В M1 и MM1 поездные и машины одного и того же типа представляет собой первый подвижной состав на парижском метро. Они начали службу в 1900 году и были построены из дерева .
Оригинальные наборы
Первоначальные поезда состояли из коротких вагонов (длиной 8 м или 26 футов 3 дюйма) с двумя осями, оснащенными тяговым двигателем Thomson или Westinghouse, что не позволяло им работать в составе нескольких единиц. В результате в составе поезда было четыре вагона, и каждый поезд останавливался только примерно на половине станций.
Тренировки с двумя наборами элементов управления
Поезда с двумя наборами средств управления существовали на линиях 2 и 6 , введенных в эксплуатацию в конце 1900 года. По прибытии на конечную станцию реверсивные поезда меняли направление движения, что было обычным делом для трамваев того времени.
Томсон-Дабл
В 1901 и 1902 годах новые серии 100 и 200 были оснащены системой Thomson-Double, которая позволяла двум поездам работать в нескольких единицах (таким образом, создавая поезда из восьми вагонов). Это оказалось неудобным, поскольку система полностью работала на высоком напряжении (600 В постоянного тока ), а мощности двигателей все еще было недостаточно. В случае неисправности замена поврежденного поезда тоже была проблематичной.
Эти дефекты выявились во время пожара поезда метро Paris Métro 10 августа 1903 года, в результате которого 84 человека задохнулись от дыма. Двенадцать машин были уничтожены. Этот инцидент непосредственно привел к выводу поездов M1 и MM1 на линиях 2 , 5 и 6 после 1914 года, а в конечном итоге - на всех линиях после 1931 года.
Сохранившиеся единицы
Прицеп B161 и два легковых автомобиля M1 (MM1 и A1) хранятся в Музее городского транспорта .