Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МАКС Пурпурный
Обзор
СистемаМАКСИМУМ
ОператорКалгари Транзит
Началась служба19 ноября 2018 г.
Маршрут
НачинатьЦентр города
КонецEast Hills
Остановки11
Карта маршрута

Легенда
Центр города
 R   B MY     
Синяя линия
Нижняя левая стрелкав Сэдлтаун │ до 69 St SW Верхняя правая стрелка
6-й ЮВ
Elbow River
12-й ЮВ
19-й ЮВ
Bow River
28-й ЮВ
33-й ЮВ
36-й ЮВ
44-й ЮВ
52 St SE
61 St SE
70-й ЮВ
East Hills
← {{{previous_line}}} {{{system_nav}}} {{{next_line}}} →

MAX Purple , также известный как Route 307 или 17 Avenue SE BRT , [1] - это линия скоростного автобуса в Калгари , Альберта . Являясь частью сети MAX Calgary Transit , он в основном движется на восток по 17 Avenue SE (International Avenue) от центра Калгари. [2]

MAX Purple, наряду с Route 1, обслуживает основной транзитный коридор Восточного Калгари и стал важным транзитным соединителем для жителей Greater Forest Lawn. [3] На стадии планирования мэр Нахид Ненши настоял на том, чтобы новая линия была сделана его любимым фиолетовым цветом, сославшись на личную связь его семьи с International Avenue . [4] Сама линия работает на бывшем восточном направлении маршрута 305 и заменяет устаревший автобусный маршрут 126 Applewood Express. Планы на будущее в отношении линии включают возможное продление на восток в соседний Честермер через 17 Avenue SE / Chestermere Boulevard , [5]а также потенциальное долгосрочное преобразование в линию LRT. [6]

История [ править ]

С момента появления линии MAX Purple в 2018 году она считается ключевым фактором реконструкции городов на International Avenue. [3] [4] MAX Purple привлек внимание местных жителей как проект, который исправляет давнее обещание обеспечить адекватный скоростной транспорт до Greater Forest Lawn. [7]

Поселение городка Лесной лужайки было впервые начато в 1901 году, когда два земельных промоутера продвигали новое сообщество с ложным слухом о будущем трамвайном сообщении к востоку от реки Боу. [8] [7] К 1961 году Форест Лоун был аннексирован расширяющимся городом Калгари, но не получил никаких гарантий надлежащего транзита до растущего центра Калгари. [7] Между 1970-ми и 1980-ми годами инвестиции в общественный транспорт в районе Greater Forest Lawn не поспевали за растущими коммерческими и жилыми застройками в этом районе, что в конечном итоге способствовало упадку городского района. [9] Это было в первую очередь мотивировано ранними планами города преобразовать главную улицу Форест-Лоуна.17 Avenue SE в шестиполосную магистраль за счет предприятий района. [7] В 1990-х годах защитники соседей создали Зону возрождения бизнеса на Международных проспектах (BRZ) как средство обновления города в малоизвестном районе города. [7] [10]

Первые попытки реализовать скоростной транспорт для Greater Forest Lawn начались в начале 1970-х годов, когда был введен автобус-экспресс Blue Arrow 110. [11] Эта услуга дополняла уже проложенные автобусные маршруты Route 1 Bowness / Forest Lawn и 126 Applewood Express, которые соединяли Greater Forest Lawn с центром города. Эти попытки были предприняты компанией International Avenue BRZ, которая в 1995 году представила городским властям два предложения, в которых излагались шаги по возрождению городского хозяйства на Форест-Лоун посредством продуманного транспортного планирования. [10] Другое предложение было внесено в 2003 году BRZ в сотрудничестве с Университетом Калгари.Факультет экологического дизайна, который предусматривал создание мультимодального бульвара с розничной торговлей, поддерживаемого транспортной службой легкорельсового транспорта. [10] [12] В 2008 году компания Calgary Transit открыла скоростной автобусный транспорт (BRT) до Greater Forest Lawn, создав Маршрут 305, который проходил вдоль пересекающего города маршрута Route 1. Маршрут 305 имел различные недостатки, такие как отсутствие обслуживания в выходные дни и его уязвимость к задержкам из-за операций со смешанным трафиком. В 2009 году город Калгари утвердил Транспортный план Калгари, в котором коридор 17 Avenue SE был определен в качестве кандидата на выделенную транзитную дорогу только для автобусов. [13]В 2010 году компания Calgary Transit представила свое исследование плана транспортировки, в котором определялось выравнивание и дизайн будущей транзитной дороги 17 Avenue SE от 8 Street SE до 84 Street SE. [14] Это исследование было одобрено городом Калгари в 2011 году в качестве среднесрочного и долгосрочного приоритета для будущей городской сети BRT. [15] В 2015 году город Калгари выделил 889 миллионов долларов на сеть BRT, [16] из которых 96 миллионов долларов пошли на строительство транзитной дороги на 17 авеню. [17]

Строительство началось в 2017 году и было разделено на два этапа - оба строились одновременно. Фаза 1 была сосредоточена на выделенной транзитной дороге только для автобусов на 17 Avenue SE между 28 Street SE и Hubalta Road SE, что включало строительство платформ станции BRT и полную трансформацию инфраструктуры International Avenue. [18] [19] Фаза 2 сосредоточена на строительстве транзитного и пешеходного моста, пересекающего Deerfoot Trail , соединяющего 28 Street SE с 9 Avenue SE. [18] [19] MAX Purple начал работу 19 ноября 2018 года в рамках новой городской сети MAX BRT. [20]

В планы на будущее входят этапы 3 и 4. Этап 3 сосредоточен на полосе движения только для автобусов вдоль 9 Avenue SE в Инглвуде , которая будет переходить в центральный маршрут линии. Фаза 4 сосредоточена на расширении транзитной дороги 17 Avenue от Hubalta Road SE до East Hills с возможным продлением до Честермира.

Станции и маршрут [ править ]

MAX Purple начинается в центре города Калгари , где пересекается с красной линией , синей линией и MAX Yellow . Он едет по 9 Avenue SE до 17 Avenue SE Avenue (International Avenue) по собственной выделенной транзитной дороге 17 Avenue Transitway , по которой затем следует на восток до конечной остановки на Ист-Хиллз. [21] Между центром города и 52 Street SE (которая включает транзитную дорогу 17 Avenue), Route 1 и MAX Purple предоставляют те же услуги для жителей Восточного Калгари, направляющихся в сторону центра Калгари. На проезжей части также установлены первые в провинции знаки разворота как средство решения проблемы ограниченного доступа транспортных средств к предприятиям Международной авеню. [22]

Ключ
†Терминус
СтанцияОткрытМаршрутные трансферы
Центр города †2018 г. R  Красная линия B Синяя линия MY MAX Желтый
  
  
6-й ЮВ2018 г.-
12-й ЮВ2018 г.-
19-й ЮВ2018 г.-
28-й ЮВ2018 г.-
33-й ЮВ2018 г.-
36-й ЮВ2018 г.-
44-й ЮВ2018 г.-
52 St SE2018 г.-
61 St SE2018 г.-
70-й ЮВ2018 г.-
Ист-Хиллз †2018 г.-

См. Также [ править ]

  • МАКС Оранжевый
  • МАКС желтый
  • MAX бирюзовый
  • МАКСИМУМ
  • Калгари Транзит

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Наш обзор автобусов 2018 года» . Калгари Транзит . 5 апреля 2018 . Проверено 27 июня 2020 года .
  2. ^ Potkins, Meghan (16 ноября 2018). «Транзит MAX: подробный обзор трех маршрутов скоростных автобусов, которые откроются в понедельник» . Калгари Геральд . Проверено 27 июня 2020 года .
  3. ^ a b Вэссен, Дуг (26 сентября 2019 г.). «Линия MAX Purple в Калгари способствует развитию вдоль International Avenue» . Глобальные новости . Проверено 9 августа 2020 года .
  4. ^ a b Уорд, Рэйчел (24 мая 2019 г.). «Прогуляйтесь по Международному проспекту Калгари» . CBC News . Проверено 5 августа 2020 года .
  5. ↑ Диппель, Скотт (20 сентября 2019 г.). «Калгари и Честермер обсудят вопрос о соединении городов с общественным транспортом» . CBC News . Проверено 9 августа 2020 года .
  6. ^ RouteAhead для сети Calgary Transit (PDF) . Калгари, Альберта, Канада: Город Калгари. 2013. с. 148.
  7. ^ a b c d e "Sprawlcast Ep 4: Трамвай, которого не было" . Распространение Калгари . 28 мая 2018 . Проверено 9 августа 2020 года .
  8. Перейти ↑ Smith, PJ (январь 1971). «Изменения в молодом городе: пример Калгари, Альберта». География . 56 (1): 10 - через JSTOR.
  9. ↑ Джоли, Девон (3 апреля 2012 г.). «Forest Lawn: Больше , чем просто„Калгари Гетто “ » . Калгари Журнал . Проверено 9 августа 2020 года .
  10. ^ a b c «Наша история и будущее городского планирования» . Международный проспект BRZ . 2020 . Проверено 9 августа 2020 года .
  11. ^ Хаббелл, Джон; Колкухун, Дэйв (2006). Легкорельсовый транспорт в Калгари: первые 25 лет (PDF) . Калгари: Транзит Калгари. С. 3–4.
  12. ^ Город Калгари (2018). План редевелопмента зоны международного проспекта . Калгари, Альберта, Канада: Город Калгари. п. 12.
  13. ^ Город Калгари (2009). Транспортный план Калгари (PDF) . Калгари, Альберта, Канада: Город Калгари. п. 90.
  14. ^ AECOM (2010). Краткое содержание 17 Avenue SE TPS (PDF) . Калгари, Альберта, Канада: Город Калгари.
  15. ^ Город Калгари (2010). План сети скоростных автобусов (BRT) для Калгари . Калгари, Альберта, Канада: Город Калгари.
  16. ^ Markusoff, Джейсон (31 января 2014). «К 2021 году городские власти одобрили план строительства семи новых маршрутов скоростных автобусов на сумму 889 миллионов долларов» . Калгари Геральд . Проверено 10 августа 2020 года .
  17. Рианна Хауэлл, Тревор (16 апреля 2016 г.). «Нэнши, советники требуют ответов, поскольку смета расходов на проезд по Юго-Восточной Европе резко возрастает» . Калгари Геральд . Проверено 10 августа 2020 года .
  18. ^ a b DH Calgary Staff (12 мая 2017 г.). «Ведется строительство нового скоростного автобуса 17 Avenue SE (ФОТО)» . Daily Hive Calgary . Проверено 10 августа 2020 года .
  19. ^ a b Город Калгари. «17 Avenue SE Bus Rapid Transit» . Город Калгари Уорд 9 - Джан-Карло Карра . Проверено 10 августа 2020 года .
  20. Рианна Шмидт, Коллин (19 ноября 2018 г.). «Калгарияне подключились ко всем секторам города с запуском новой сети скоростного транспорта MAX» . Новости CTV . Проверено 10 августа 2020 года .
  21. ^ "Маршрут 373" (PDF) . Калгари Транзит . Апрель 2019 . Проверено 27 июня 2020 года .
  22. ^ Куры - де - Кастильо, Кэролин (17 ноября 2018). «Первые в Альберте разворотные сигналы - часть автобусных маршрутов MAX, запускаемых в Калгари» . Глобальные новости . Проверено 10 августа 2020 года .


  • v
  • т
  • е