Сарны ( русский : Сарны ) был торговцем корабль Черноморского пароходства (СССР), твиндек типа общего грузового судна , проект 1563. [6] [5] [1] Это судно является одним из класса Славянск грузовых судов . [1] Корабль назван в честь города Сарны в Украинской ССР , СССР .
Советский генеральный грузовой корабль Сарны . | |
История | |
---|---|
Имя | |
Тезка | Сухогрузы класса Славянск [1] |
Владелец |
|
Оператор |
|
Порт регистрации | 1967–1997: Одесса , с 1967 по 1992 год СССР и с 1992 по 1997 год Украина. |
Строитель | Херсонский ССЗ - Херсон , Украинская ССР , СССР. [5] [8] |
Судьба |
|
Общие характеристики | |
Тип | грузовое судно , твиндекер |
Тоннаж |
|
Длина | общая длина 501 фут (152,8 м) [6] [5] |
Луч | 68 футов (20,6 м) [6] [5] |
Высота | высота борта 39,4 ft (12,0 м) [6] |
Черновой вариант |
|
Движение |
|
Скорость |
|
Вместимость |
|
Экипаж | 49 членов экипажа + 4 курсанта + 5 пассажиров [2] [4] |
Заметки |
|
Данные корабля.
Корабли этого класса, проекта 1563, были разработаны в ЦКБ «Черноморсудопроект» (ЦКБ ЧСП) в Николаеве. Главный конструктор: главный конструктор Панков В.А.
Судно построено на Херсонском судостроительном заводе в 1967 году и передано Черноморскому пароходству , порт приписки Одесса.
Пять грузовых трюмов. Все корабли этого класса грузовых судов строились без продольных перегородок и без бортовых цистерн в грузовых трюмах.
Грузовое оборудование - 9 кранов грузоподъемностью 5 тонн каждый.
История
Сухогруз « Сарны» построен на Херсонском судостроительном заводе и 31 декабря 1967 года передан Черноморскому пароходству. [6] [5]
Коренная реформа всей системы, включая политические изменения, началась в январе 1987 года, когда перестройка (реструктуризация) пленума ЦК КПСС была объявлена новой государственной идеологией. [9]
Рейсы во второй половине 1987 г.
Июнь 1987 г. Судно « Сарны» было загружено в черноморском украинском порту, и перед выходом в море пришлось сменить состав экипажа. Заменили также штабс-капитана и третьего офицера штаба В.Ф. Перетятко. Они все время ездили на море или отдыхать вместе, так как были женаты на двух сестрах одной семьи. 13 июня к кораблю присоединился новый третий палубный офицер, одновременно с ним к кораблю присоединился капитан А. Емельянов. Сарны плавал из порта Черного моря в порт Хайфон во Вьетнаме. Это была последняя поездка старого капитана А. Емельянова перед пенсионным возрастом. Это был первый рейс третьего офицера в ранге третьего палубного офицера. Предыдущим кораблем третьего офицера было сухогруз « Тойво Антикайнен» . Так, капитан А. Емельянов и третий палубный офицер выехали на судно « Сарны» на один рейс только для замены штабс-капитана и штабного третьего помощника капитана.
Июль 1987 года. Сухогруз « Сарны» прибыл в порт Хайфон для разгрузки.
После разгрузки судно направилось в реку Сайгон и пришвартовалось у причала порта Хошимин на реке Сайгон , Вьетнам, для погрузки. Во время погрузки часть экипажа посетила Хошимин с экскурсионной программой.
Перед отплытием из порта Хошимин к кораблю « Сарны», чтобы пройти домой , присоединился третий палубный офицер, или он уже был помощником второй палубы другого советского корабля . После отплытия из Вьетнама с грузом в СССР этот палубный офицер объяснил третьему палубному офицеру корабля « Сарны» некоторые исправления в книгах для правильного обновления навигационных карт и книг.
Судно « Сарны» во время этого рейса не заходило в Сингапур, и экипаж не обрадовался, так как капитан А. Емельянов не искал захода в Сингапур. Он хотел добиться хороших параметров для этого рейса и по этой причине лучше было взять бункеровку в другом порту. Он не хотел никаких проблем, которые могли бы отрицательно повлиять на его выход на пенсию. Вызов в Сингапур мог дать экипажу дополнительный доход по формуле: поездка за границу и торговля в СССР.
Судно возвращалось из рейса в Николаевском морском порту в первой половине ноября 1987 года. Во время оформления прибытия таможенники тщательно проверили штурманскую рубку. Третий палубный офицер предположил, что проверка произошла потому, что он иногда обсуждал перестройку в кругу семьи только дома, в основном перед телевизором, и не соглашался с политикой Михаила Горбачева . Как бы то ни было, таможенники хоть и узнали, и третий палубный офицер хотел прекратить любые обсуждения политики в будущем, но кто-то его заминировал и во время следующего отпуска на берегу забыл о проверке на борту корабля и снова иногда обсуждал перестройку среди людей. его собственная семья только дома, в основном перед телевизором. [ требуется разъяснение ]
Во время выгрузки в Николаевском порту штабс-капитан и штабс-офицер 3-й палубы Перетятко вернулись на судно, а дата передачи 3-х палубных офицеров была 16 ноября 1987 года. Следующее плавание снова планировалось из Одессы во Вьетнам. [10]
Спасательная операция 1989 г.
19 декабря 1989 года иранский танкер « Харк 5», направлявшийся на нефтеперерабатывающие заводы в Северной Европе, взорвался и загорелся примерно в 400 милях к северу от Канарских островов . По оценкам, 452 400 баррелей (19 миллионов галлонов) из 1 714 300 баррелей (72 миллионов галлонов) на борту вылились в море. 35 членов экипажа были спасены проплывавшим советским судном « Сарны» . Океанские течения несли заброшенное судно на юг, к Канарским островам. [11] Khark 5 тонет. [12]
20 декабря 1989 года, в среду, " Лос-Анджелес Таймс " писала:
Иранский танкер тонет после взрыва; Экипаж ОК
ЛАС-ПАЛМАС, Канарские острова - Иранский нефтяной танкер взорвался и загорелся во вторник в Атлантическом океане к северо-западу от Канарских островов и, как сообщается, тонул после того, как его экипаж был спасен советским грузовым судном, сообщили официальные лица.
284 632 тонны Khark 5 послали сигнал бедствия в 5 часов утра, прежде чем его команда из 35 человек покинула корабль в 350 милях от столицы испанского архипелага и была подобрана грузовым судном Sarny, сообщил капитан Дэвид Родригес с военно-морской станции Лас-Пальмас.
Онда Пескера, испанская радиослужба наблюдения за судами, базирующаяся в Барселоне, сообщила, что советский корабль спас членов экипажа иранского танкера и, как ожидается, достигнет Лас-Пальмаса в четверг.
Смотрите также
- Холодная война
- МС Тойво Антикайнен
Рекомендации
- ^ a b c d Суда Украины »Одесское морское пароходство» Форум »ЧМП» Грузовые суда ЧМП »Грузовые суда» Сухогрузы тип СЛАВЯНСК проект 1563
- ^ a b c d e f Водный транспорт >> Проект 1563, 1563А, тип Славянск >> Таблица судов проекта 1563, 1563А, тип Славянск.
- ^ a b c d Водный Транспорт >> Список судов >> Черноморское морское пароходство ММФ СССР.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Морской Флот СССР >> Суда ММФ СССР >> Сухогрузы типа СЛАВЯНСК.
- ^ a b c d e f g h i j k l Balancer.Ru »форумы» старые »Форумы Авиабазы» Флот »Морской» Грузовые суда »Черноморского пароходства: типы, фото, история.
- ^ Б с д е е г ч я J Смарт морской группы >> ПРОЕКТ 1563.
- ^ a b c Судноискатель >> Суда >> SARNY - Сухогруз.
- ^ a b c d Морской соединитель >> SARNY - 6919215 - CARGO
- ^ Российская Википедия >> Статья: "Перестройка"
- ^ Посмотреть фото протоколов передачи от 16 ноября 1987 г.
- ^ ЦЕНТР СОВЕРШЕНСТВА ТАНКХИЙСКА >> НАЗВАНИЕ КОРАБЛЯ: Харьков 5.
- ^ JOC >> Морские новости >> МОРСКИЕ КРАТКИЕ СООБЩЕНИЯ >> Из телеграфных сообщений и отчетов персонала >> Члены экипажа бросают. От 19 декабря 1989 г.