Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о немецком транспортном корабле. О норвежском корабле беженцев см. SS Goya .
30130 300841 goya.jpg
Гойя на верфи Akers в Осло, незадолго до завершения
История
Флаг Норвегии.svgНорвегия
Имя:Гойя
Владелец:Йохан Людвиг Мовинкель Редери
Строитель:Akers Mekaniske Verksted , Осло
Положил:1939 г.
Запущено:1940 г.
Завершенный:1940 г.
Судьба:Конфискован Германией во время вторжения в Норвегию
История
Военный прапорщик Германии (1938–1945) .svgнацистская Германия
Имя:Гойя
Оператор:Кригсмарине
Приобретенный:1940 г.
Судьба:Потоплен 16 апреля 1945 г.
Общие характеристики
Тоннаж:5,230 Тонн брутто
Длина:146 м (479 футов)
Луч:17,4 м (57 футов)
Установленная мощность:Burmeister & Wain 7600 лошадиных сил (5700 кВт)
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)

Гойя был норвежским двигатель грузовым. Построенная в 1940 году для компании Johan Ludwig Mowinckel Rederi , она была названа в честь Франсиско де Гойи . После вторжения в Норвегию она была захвачена Германией и отправлена ​​на службу Кригсмарине в качестве войскового транспорта.

Ближе к концу Второй мировой войны корабль участвовал в операции «Ганнибал» - эвакуации тяжелораненых немцев и гражданского населения из карманов вдоль Балтийского моря . С тысячами беженцев корабль был потоплен 16 апреля 1945 года советской подводной лодкой Л-3 .

Большая часть экипажа и пассажиров погибли. Затопление Гойи было одной из самых больших потерь людей на море за всю войну и, как таковая, одной из самых больших морских потерь в истории: всего 183 человека выжили среди примерно 6700 пассажиров и членов экипажа. [1]

Раннее обслуживание [ править ]

Первоначально Goya был построен как грузовое судно на верфи Akers Mekaniske Verksted в Осло в 1940 году. Судно было 146 м (475,72 фута) в длину и 17,4 м (57,08 фута) в ширину, имел грузоподъемность 5230 брутто-тонн и максимальную скорость 18 узлы. После немецкой оккупации Норвегии корабль был захвачен Германией и в 1942 году переоборудован в вспомогательный транспорт для немецких подводных лодок . [2] В 1943 году его превратили в складское судно , но в следующем году перебросили в Мемель (современная Клайпеда), где 24-я флотилия подводных лодок использовала его в качестве корабля-мишени для торпедных тренировок . [2]

В 1945 году во время операции «Ганнибал» Гойя использовался в качестве эвакуационного корабля, перевозившего людей с востока и юга Балтийского запада. [2] Ее командиром был капитан Плюннеке. [3] Гойя был отмечен как госпитальный корабль, на борту которого находилось более 1000 больничных коек для очень тяжело раненых солдат, которые были неподвижны.

Тонет [ править ]

16 апреля 1945 года Гойя плыл из Готенхафена ( Гдыня ) вокруг полуострова Хель и через Балтийское море в Киль на западе Германии . В состав конвоя входил Гойя , а также два меньших судна ( Kronenfels и паровой буксир Aegir ) и два тральщика в качестве сопровождения конвоя: M-256 и M-328 . [2] [3] В соответствии с операцией «Ганнибал» , организованной главой Кригсмарине Карлом Дёницем , « Гойя»был одним из более чем 1000 кораблей, задействованных в эвакуации. Корабль, предназначенный для размещения всего 850 членов экипажа, был переполнен более чем 7000 восточноевропейских беженцев и раненых.

Через четыре часа после выхода из порта, недалеко от южной оконечности полуострова Хель, конвой был атакован советскими бомбардировщиками. В ходе авианалётов одна из бомб попала в Гойю , но урон был минимальным. [2] После обхода полуострова Хель и выхода из Гданьского залива , в нескольких милях к северу от мыса Риксхёфт ( мыс Розеве ), конвой был замечен советской подводной лодкой- заградителем L-3 , которая также несла торпеды . [2] [4] Хотя Гойя был быстрее подводных лодок, конвой был замедлен из-за проблем с двигателем Кроненфельса , которые также требовали 20-минутной остановки для ремонта. [2]Ровно за 4 минуты до полуночи (по местному времени) командир Л-3 капитан Владимир Коновалов отдал команду на выпуск четырех торпед. [1] [4] Двое из них попали в Гойю ; один попал в середину корабля, второй взорвался на корме, посылая в небо огромный шлейф огня и дыма. [2] Удар торпед был настолько велик, что мачты корабля обрушились на беженцев, спавших на верхней палубе. В считанные секунды корабль раскололся надвое, и, хотя огонь поглотил верхние части Гойи , он затонул менее чем за четыре минуты, затопив тысячи людей в своих кроватях [1] вскоре после полуночи. [2] [3]

Потери [ править ]

Гойя , грузовое судно без средств безопасности пассажирского судна, затонуло на глубину примерно 76 метров (249 футов). [2] Поскольку судно затонуло менее чем за четыре минуты, большинство пассажиров либо погибли вместе с ним, либо умерли от переохлаждения в ледяных водах Балтийского моря.

Точное число погибших оценить сложно. Авторы называют общее количество пассажиров «более 6000», [5] [2] 6700, [1] или 7200, [3] хотя точное число может никогда не быть известно, поскольку эвакуированный военный и гражданский персонал поднялся на борт судов в хаотичные обстоятельства и часто занимали все доступное пространство на кораблях, покидающих немецкие анклавы в Восточной Пруссии и оккупированных Польшей. В любом случае число погибших превысило 6000 и, скорее всего, достигло 7000, что сделало потопление одним из самых страшных морских бедствий по количеству жертв, уступив только Вильгельму Густлоффу .

Точное количество выживших также является предметом споров. По большинству из них было спасено около 182 человек (176 солдат и 4 мирных жителя), 9 из которых погибли вскоре после этого. [2] Однако используются и другие цифры, в частности 172 и 183. [3] [5]

Обнаружение затонувшего судна [ править ]

Местоположение затонувшего судна давно известно польским рыбакам, но не было установлено, и на картах ВМФ Польши оно обозначалось как «Место затонувшего корабля № 88». 26 августа 2002 года обломки корабля были обнаружены польскими техническими водолазами Гжегожем Домиником, Михалом Порада и Мареком Ягодзинским, которые также спасли судовой компас.

Ровно через 58 лет после затопления Гойи обломки корабля были обнаружены 16 апреля 2003 года международной экспедицией под руководством Ульриха Рестемейера с помощью сканирования 3D- сонара . В позиции записи Goya «s были найдены сопровождающими судов некорректным, вероятно , сделал во время поспешного бегства. Во время повторного открытия над затонувшим кораблем был замечен другой, меньший по размеру корабль, на котором сначала думали, что на нем находились рыбаки, но когда Рестемейер Фриц Рейтер подошел ближе, корабль, по-видимому, нес водолазов, ушел.

Обломок находится на глубине 76 метров (249 футов) под поверхностью Балтийского моря и находится в удивительно хорошем состоянии, хотя и покрыт сетями. Выжившие оплакивают трагедию, возлагая венки на поверхность, чтобы выразить соболезнования 6000 человек, погибших здесь.

Вскоре после обнаружения затонувший корабль был официально объявлен военным захоронением Морским ведомством Польши в Гдыне . [6] В 2006 году решение было опубликовано в официальном правительственном вестнике Поморского воеводства, и, таким образом, погружение ближе 500 метров от места крушения является незаконным. [6]

См. Также [ править ]

  • Cap Arcona
  • Вильгельм Густлофф
  • Steuben
  • Список по числу погибших кораблей, потопленных подводными лодками
  • Список кораблей Второй мировой войны
  • Армения
  • Иосиф Сталин

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Арад , стр. 102-103.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Wnorowski & Jagodziński , p. 1.
  3. ^ a b c d e Чинноу , стр. 25.
  4. ^ а б Стейнберг , стр. 302.
  5. ^ Б Tucker , стр. 800-801.
  6. ^ a b DUWP , стр. 4243.

Источники [ править ]

  • (на английском языке) Ицхак Арад (2010). В тени Красного Знамени: советские евреи в войне против нацистской Германии . ООО «Издательский дом Гефен» ISBN 978-965-229-487-6.
  • (на английском языке) Хайнц Чиннов (1 февраля 2004 г.). Померания: 1945 Эхо прошлого . iUniverse. ISBN 978-0-595-30624-4.
  • (на польском языке) "Zarządzenie porządkowe Nr 9 dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni w sprawie zakazu nurkowania na wrakach statków-mogił wojennych" (pdf) . Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego . Гданьск: Wojewoda Pomorski. 62 : 4243. 2006. ISSN 1508-4779 . Проверено 5 сентября 2014 года .  [ постоянная мертвая ссылка ]
  • (на русском) Марк Штейнберг (2005). Евреи в войнах тысячелетий [ Евреи за 1000 лет войны ]. Москва-Иерусалим: Гешарим . п. 587. ISBN. 5-93273-154-0.
  • (на английском языке) Спенсер Такер (30 ноября 2011 г.). «Крушение Вильгельма Густлоффа, генерала фон Штойбена и Гойи» . Вторая мировая война на море: энциклопедия . ABC-CLIO. С. 800–801. ISBN 978-1-59884-457-3.
  • (на польском языке) Кшиштоф Вноровски; Марек Ягодзинский (2014). «Гойя» . Затонувшие корабли Балтийского моря . Проверено 5 сентября 2014 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Fritz Brustat-Naval: Unternehmen Rettung , Koehlers Verlagsgesellschaft, Гамбург, 2001, ISBN 3-7822-0829-3 
  • Эрнст Фредманн: Sie kamen übers Meer - Die größte Rettungsaktion der Geschichte , Pfälzische Verlagsges., ISBN 3-88527-040-4 
  • Хайнц Шен: Ostsee '45 , Motorbuch Verlag Stuttgart, 1995, ISBN 3-87943-856-0 
  • Уильямс, Дэвид, Военные катастрофы на море. Рядом с Йовилом : Patrick Stephens Limited, 1997.

Внешние ссылки [ править ]

  • Экспедиция в поисках затонувшего корабля "Гойя" с 12 по 22 апреля 2003 г. с MS Fritz Reuter и командой MDR (на немецком языке ).
  • Фотография СС Гойи

Координаты : 55 ° 12′02 ″ с.ш. 18 ° 18′36 ″ в.д. / 55.20056 ° с.ш.18.31000 ° в. / 55.20056; 18.31000