| Ку-1 | |
|---|---|
| Роль | Транспортный планер |
| национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Маэда |
| Дизайнер | Профессор Хироши Сато |
| Первый полет | 9 января 1941 г. |
| Положение дел | на пенсии |
| Основной пользователь | ВВС Императорской армии Японии |
| Количество построенных | 100 |
| Варианты | Маэда Ку-7 |
Maeda Ku-1 , долгое обозначение Maeda Army Type 2 Small Glider , был маленький близнец бум японский военный планера . Он в основном использовался для тренировок и был заменен Кокусай Ку-7 , который был фактически увеличенной версией конструкции. [1] Было произведено около 100 экземпляров.
Дизайн и разработка [ править ]
Профессор Хиросо Сато из инженерного колледжа Имперского университета в Кюсю разработал штурмовой планер для Императорской японской армии (IJA) в ответ на новости о воздушно-десантных атаках в Европе. Прототип был изготовлен компанией Maeda Aircraft Corporation и получил обозначение Ку-1 (Ку - от Какку - планировать). После принятия в производство планер получил длинное обозначение Maeda Army Type 2 Small Glider .
Ку-1 был построен почти полностью из дерева / фанеры и представлял собой планер с высоким крылом с двухстворчатым хвостовым оперением, имеющим киль и руль направления на конце каждой стрелы, с хвостовым оперением и рулем высоты между концами стрелы. Контейнеру фюзеляжа была придана обтекаемая форма, но с плоскими бортами и двумя кабинами в носовой части крыла. Ходовая часть состояла из двух основных колес с лопатками на коротких осях по обе стороны от фюзеляжа с салазками на носовой и хвостовой частях фюзеляжа. Стрелы, прикрепленные к центроплану крыла, были скреплены проволокой по горизонтали, а кили закреплялись короткими распорками на внутренних поверхностях. Пассажиры и груз размещались в кабине под крылом, в кормовой части кабины. Трехсекционное крыло состояло из центроплана, прикрепленного к блоку фюзеляжа, и двух внешних панелей, которые были сужены и несли элероны для управления креном.
Варианты [ править ]
- Ку-1-И
- Базовый планер производства; построено 100 штук. [2] [3]
- Ку-1-II
- Прозрачная носовая часть, одинарная хвостовая балка и удлиненный фюзеляж, только прототип. [2] [3]
- Ку-1-III
- Фюзеляж с аэродинамическим профилем и сужающимися крыльями, только прототип. [2] [3]
Технические характеристики (Ку-1) [ править ]
Данные ENCYKLOPEDIA UZBROJENIA, [4] Боевые планеры Второй мировой войны [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 8 военнослужащих с снаряжением / 600 кг (1320 фунтов) груза
- Длина: фюзеляж 9,75 м (32 фута 0 дюймов)
- Размах крыла: 16,76 м (55 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 30,1 м 2 (324 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 9,7
- Вес пустого: 698,5 кг (1540 фунтов)
- Полная масса: 1297 кг (2859 фунтов)
Спектакль
- Никогда не превышайте скорость : 177 км / ч (110 миль / ч, 96 узлов)
- Максимальная скорость буксировки: 129 км / ч (80 миль / ч; 70 узлов)
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Дональдсон, Грэм (2000). «Японские десантники в голландской Ост-Индии, 1941-1942 гг.» . Архивировано из оригинала на 2015-07-08 . Проверено 29 апреля 2007 .
- ^ a b c d Мразек, Джеймс Э. (1977). Боевые планеры времен Великой Отечественной войны . Лондон: Хейл. С. 84-86 . ISBN 978-0312289270.
- ^ a b c "Маэда Ку.1" . www.airwar.ru (на русском языке) . Проверено 18 марта 2018 .
- ^ Skrzypacz, Marcin. «Маэда Ку-1 (Тип 2)» . Архивировано из оригинала на 17 мая 2008 года . Проверено 29 апреля 2007 .
