Легкая железная дорога Девы и Дюнура
Легкая железная дорога Девы и Данура была железной дорогой в Эйршире , Шотландия, построенной, чтобы открыть прибрежные сообщества, соединив их с основной железнодорожной сетью.
Он открылся в 1906 году и закрылся для местного пассажирского движения в 1942 году, но участок, обслуживающий лагерь отдыха в Хедс-оф-Эйр, оставался открытым для этой цели до 1968 года.
В 1896 году Глазго и Юго-Западная железная дорога (G&SWR) предложила ветку в Аллоуэй , деревню, имеющую огромное историческое значение как место рождения Роберта Бернса и место назначения растущего потока туристов. Однако Ayrshire Post выступила против этой идеи на удивление решительно на том основании, что она «закроет» конкурирующее строительство железных дорог в районе Эр; Тем не менее к сессии 1897 г. был подготовлен парламентский законопроект, но он провалился, главным образом из-за противодействия влиятельных местных жителей и почитания памяти Бернса.
Арчибальд Кеннеди, 3-й маркиз Эйлса , владел обширными владениями на побережье Эйршира и хотел развивать их: у фермерских общин была плодородная почва, но они испытывали трудности из-за удаленности от транспорта до рынка. Он построил гавань в Девах, чтобы улучшить рыболовство, и, почувствовав интерес к досугу в Шотландии, спланировал железнодорожное сообщение с этим районом. Он был директором Глазго и Юго-Западной железной дороги (G&SWR), у которой была главная линия между Эром и Гирваном, часть маршрута Глазго-Странрар, но она проходила по суше через Мейбол и была удалена от области интереса. [1]
Кеннеди задумал частную станцию для замка Калзин , своей резиденции, с подъездом. Он заинтересовался гольфом, и у него возникла идея развития поля для гольфа и связанного с ним роскошного отеля: эта идея превратилась в отель Turnberry , и была предложена железнодорожная линия, следующая вдоль побережья и обслуживающая его. Кеннеди был директором G&SWR и заручился поддержкой этой линии среди других членов правления. [1]
14 августа 1896 г. был принят Закон 1896 г. о легких железных дорогах, «чтобы облегчить строительство легких железных дорог в Великобритании». Намерение состояло в том, чтобы стимулировать недорогое продвижение местных железных дорог за счет отказа от некоторых строгих требований к магистральным железным дорогам. Помимо более низких технических стандартов, можно было подать заявку на приказ о легком железнодорожном транспорте без расходов на парламентский акт, если затронутые землевладельцы согласились.
