Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из почты )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Это передача мешка-уловителя в почтовый поезд ж / д почтамта.
Патент США 1909 г. 928117 кран-ловушка
Механизм чехла-ловушки для Великобритании
Клерк почтового отделения в почтовом вагоне, готовый совершить исходящий-входящий обмен

Ловец мешок был почтовый мешок , используемый почтовый вагон девятнадцатого века и в начале двадцатого века. [1] Его использование было ограничено обменом на движущиеся поезда. Специально сконструированный мешок-улавливатель захватывался механизмом улавливания проезжающего железнодорожного вагона [2], и мешочек-улавливатель отделялся от удерживающих колец на почтовом кране. [3] [4] Этот метод был известен как «почта на лету». Начиная с 1870-х годов использование этой техники железнодорожной почтой было важным вопросом в Соединенных Штатах. Это была популярная техника и основа Почтовой службы США на протяжении 1930-х годов. [5][A]

Техника отправки почты на лету [ править ]

Когда почтовый служащий вагона железнодорожной почты хватал сумку на почтовом кране, он одновременно выгнал исходящую почту для доставки в эту деревню. Идея, лежащая в основе мешка-ловушки, заключалась в том, что обмен почтой в деревни слишком мал, чтобы оправдать остановку поезда. [6] Полная техника передачи (выбрасывание исходящей почты за секунду до того, как схватить сумку-ловушку) требовала большого мастерства и потенциально могла причинить вред или даже смерть тем, кто не обучен должным образом. [7] Еще одна причина, по которой были разработаны мешочек-ловушка и почтовый кран, заключается в том, что поезду не нужно было замедляться только для обмена почтой ( метод старой школы ). [5]

Доставка почты «на лету» - это непростая задача. [8] Одной из проблем с этой техникой было то, что почтовый служащий должен был внимательно следить за тем, как поднимать ловушку поезда. Если он был поднят слишком рано, был шанс поразить и уничтожить стрелочные цели, телеграфные столбы и железнодорожные семафорные сигналы , а также почтовую ловушку поезда. Если клерк слишком поздно поднял ловушку поезда, он мог вообще пропустить ловушку. [9]

В Соединенном Королевстве еще в 1855 году в Слау, Англия, использовалось устройство для захвата почтовых мешков на лету и доставки почты без остановки поезда . Он продолжал служить до 1939 года. [10]

Почтовый крючок [ править ]

Почта крюк является установка рядом с железной дорогой , где ловец мешок может быть подвешен, чтобы быть подобран проходящим поездом без поезда , имеющего до упора.

Правила девятнадцатого века [ править ]

Сумки-ловушки нельзя было использовать ни для каких других целей. Мешочек-уловитель должен был использоваться только для писем (иногда за исключением газет). Максимальный вес наполненного мешка-ловушки должен был составлять 50 фунтов. Мешочек-уловитель должен был быть заперт и перевернут на почтовый кран не ранее, чем за 10 минут до запланированного прибытия почтового поезда. Мешочек-уловитель должен был быть завязан посередине перед его переносом. Если небольшой объем почты, ее следует положить в нижнюю половину ниже ремешка для галстука. Если отправлено большое количество почты, ее следует поровну разделить между верхней и нижней половиной мешка-ловушки. [11]

Строительство [ править ]

Мешочек-ловушка представляет собой специальный мешок, сделанный из особо прочного брезентового материала, с металлическими кольцами на каждом конце, чтобы их можно было прикрепить к рычагу крана для железнодорожной почты. Корпус подсумка был укреплен кожаными переплетами как сверху, так и снизу. Сумка для зарегистрированной почты также имела кожаное дно и специальный почтовый замок для защиты содержимого. Кожаный ремешок был закреплен вокруг центра холщовой части мешка-ловушки, когда его готовили к тому, чтобы его схватили за почтовый крюк проезжающего поезда . [12]

См. Также [ править ]

  • Почтовый мешок
  • Почтовый крючок
  • Почтовый пакет
  • Почтовый мешок
  • Почтовый рюкзак
  • Mochila
  • Оуни (собака)
  • чемодан
  • Железнодорожное почтовое отделение
  • Передвижное почтовое отделение и передвижные почтовые отделения в Соединенном Королевстве

Сноски [ править ]

  1. ^ Поскольку Почтовая служба США переживает финансовый кризис во втором десятилетии 21 века, стоит отметить, что это не совсем новые проблемы. Национальная система самовывоза и доставки в удаленные и небольшие регионы - это сложная с финансовой точки зрения модель. Проведенное Конгрессом США в 1900 году расследование почтового департамента США показало, что почтовые расходы не были, а в некоторых случаях не могли быть распределены между доходами. Примечательная аномалия в штате Мэн на пересечении почтовых мешков и печатного станка, при условии, что в то время это была основа для определения стоимости политики и регулирования, а сейчас для нас - понимание того, что почтовое достояние переживает золотой век ». ДеБлуа, Дайан; Харрис, Роберт Далтон. «Это в сумке» - Форма почты рубежа веков » (PDF). Проверено 16 августа 2012 года .

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Romanski, Фред Дж (осень 2005 г.). «The„Быстрая почта“: История железных дорог почты службы США » . » Пролог Журнал Smithsonian Национальный музей почты: 1-6 . .
  2. ^ Мелиус стр. 40
  3. ^ Шеер, Фрэнк. "Железнодорожный почтамт Lingo" . Руководство и глоссарий терминов для замены мобильных единиц, Библиотека железнодорожной почты . Университет Восточного Иллинойса . Проверено 16 августа 2012 года .
  4. ^ Кушинг, Маршалл Генри (1892). История нашего почтового отделения: величайшее государственное учреждение на всех его этапах ( электронные книги Google ) . Бостон, Массачусетс: AM Thayer. п. 116 . Проверено 15 августа 2012 года . четвертый вид почтовых сумок, мешочек-ловушка.
  5. ^ a b Папа, Нэнси (декабрь 2007 г.). "Железнодорожный почтовый кран" . Бывший объект месяца . Национальный почтовый музей , Смитсоновский институт . Проверено 16 августа 2012 года .
  6. ^ Кушинг, Маршалл (1893). История нашего почтового отделения: величайшее правительственное учреждение на всех его этапах . Бостон, Массачусетс: AM Thayer & Co., стр. 59 - через Интернет-архив .
  7. ^ ДеБлуа, Дайан; Харрис, Роберт Далтон. «Постоянное движение: работа служащих железнодорожного почтамта, обучающая идеям» ( pdf ) . Обучение с использованием первоисточников . Смитсоновский институт ; Университет Восточного Иллинойса . п. 4 . Проверено 15 августа 2012 года .
  8. ^ Коллинз, Ронни. "Улавливатель почты " " . Проверено 16 августа 2012 года .
  9. ^ "Почта на лету" . Национальный почтовый музей, Смитсоновский институт . Проверено 16 августа 2012 года .
  10. ^ РАННЕЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
  11. ^ Законодательство и постановления о почте (электронная книга Google), США. Почтовое отделение, GPO 1893, стр. 239-240.
  12. ^ ДеБлуа, Дайан; Харрис, Роберт Далтон. «Это в мешке» - Облик Turn-оф-века почта» (PDF) Проверено. Августа 16, 2 012 .

Источники [ править ]

  • Мелиус, Луи (1917). Американская почтовая служба: история почты с древнейших времен. Американская система описана с подробным описанием работы . Вашингтон, округ Колумбия: National Capital Press . Проверено 15 августа 2012 г. - из интернет-архива .
  • Романски, Фред Дж. (Осень 2005 г.). «Быстрая почта: история железнодорожной почты США». Журнал "Пролог" . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . 37 (3): 1–6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бергман, Эдвин Б. (1980) 29 лет до забвения, Последние годы железнодорожной почты в Соединенных Штатах , Общество мобильной почты , Омаха, Небраска .
  • Крисси, Форрест (декабрь 1902 г.). «Путевое почтовое отделение» . Мировая работа: история нашего времени . V : 2873–2880 . Проверено 10 июля 2009 .
  • Калбрет, Кен (2007). Клерк железнодорожной почты и дорожное почтовое отделение: когда почта действительно работала: история почтовой элиты . Виктория, Британская Колумбия, Канада: Траффорд Паблишинг. ISBN 9781412202275.
  • Кушинг, Маршалл (1893). История нашего почтового отделения: величайшее правительственное учреждение на всех его этапах . Бостон, Массачусетс: AM Thayer & Co - через Интернет-архив .
  • Лонг, Брайант Олден (1951). Почта по железной дороге . Нью-Йорк: Издательство Simmons-Boardman Publishing Corporation.
  • Национальная ассоциация почтового транспорта. (1956) Почта в движении , Библиотека железнодорожной почты, Бойс, Вирджиния . Часть доступна в виде видеоклипа на http://www.railwaymailservicelibrary.org/videos/MIM-01.MPG
  • Романски, Фред Дж . Быстрая почта, История железнодорожной почты , Пролог Vol. 37 № 3, осень 2005 г., Колледж-Парк, штат Мэриленд .
  • Пеннипакер, Берт Эволюция железнодорожной почты , Национальный железнодорожный бюллетень, том. 60 № 2, 1995, Филадельфия .
  • Towle, Charles L .; Мейер, Генри А. (1958). «Железнодорожные штемпели США] 1861–1886 гг.» . Архивировано из оригинального 18 ноября 2011 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  • Почтовое отделение США. (1956) Люди и почта в пути , Библиотека железнодорожной почты, Бойс, Вирджиния . Отрывок доступен в виде видеоклипа на http://www.railwaymailservicelibrary.org/videos/m&mit01.MPG
  • Уилкинг, Кларенс Р. (1985). Железнодорожная почта Почта США Железнодорожное почтовое отделение (MSWord) . Мариетта, Огайо, Бойс, Вирджиния : Библиотека железнодорожной почты.

Внешние ссылки [ править ]

  • Отправляйте по почте видео 1903 года из Библиотеки Конгресса в режиме реального времени (обратите внимание, что клерк подбрасывает исходящую почту за мгновение до того, как получит сумку-ловушку).
  • В Смитсоновском национальном почтовом музее :
    История мешков-ловушек
    Дальнейшая история сумки-уловителя и почты на лету