В границах Малайзии Таиланд делят страны Малайзии и Таиланд и состоит из земельных граничных бегов на 595 км (370 миль) через Малайский полуостров и морские границы в Малаккском проливе и заливе Таиланд / Южно - Китайское море . Река Голок образует самый восточный 95-километровый участок сухопутной границы.
Сухопутная граница основана на договоре 1909 года между Таиландом (тогда известным как Сиам) и британцами, которые начали оказывать влияние на северные малайские штаты Кедах , Келантан , Перлис и Теренггану в начале 20 века, государства, которые были ранее находился под контролем сиамцев. В настоящее время есть 4 штата Малайзии ( Перлис , Кедах , Перак , Келантан ) и четыре провинции Таиланда ( Сатун , Сонгкхла , Яла , Наратхиват ), которые образуют границы Малайзии и Таиланда.
Малайзия и Таиланд имеют соглашения о границах территориального моря и континентального шельфа для Малаккского пролива, которые были подписаны в 1979 и 1971 годах соответственно. Соглашение 1979 года также включало Индонезию в качестве подписанта, поскольку оно также определяло общую точку пересечения границы континентального шельфа для трех стран. Соглашение 1979 г. также установило границу территориального моря в Сиамском заливе, в то время как отдельный меморандум о взаимопонимании, подписанный в 1979 г., установил короткую границу континентального шельфа в этом районе. Граница, выходящая за пределы согласованной, может быть оспорена из-за перекрывающихся претензий по морскому дну. Перекрывающиеся претензии привели к созданию зоны совместной разработки. в 1990 году, когда обе страны согласились разделить полезные ископаемые на клиновидной территории площадью 7250 кв. км.
Сухопутная граница [ править ]
658-километровая сухопутная граница Малайзии и Таиланда состоит из 552-километрового участка суши, проходящего вдоль водораздела нескольких горных хребтов в северной части полуострова Малайзия и южного Таиланда, и 106 километров, проходящих вдоль тальвега реки Голок (малайский: Сунгай Голок ) . [1]
С запада на восток граница начинается в точке, которая находится к северу от устья реки Перлис, как это определено в расписании англо-сиамского договора 1909 года, где крайний западный конечный пункт сухопутной границы должен был находиться «в самой мористой точке реки». северный берег устья реки Перлис ».
Затем в договоре говорится, что граница смещается на север от этой точки до хребта Сайун, продолжение гор Си Таммарат в Таиланде, примерно на 15 миль (24 км), а затем направляется на восток вдоль водораздела таиландской реки Лам Яй и реки Перлис в Малайзии. к гребню гор Кедах-Синггора, где он движется на юг вдоль хребта, пока не достигает водораздела рек Перак и Паттани. Горные вершины на этом участке границы, включая Лата Папаланг.
Затем граница перемещается на восток через северную часть Главного хребта Малайзии на полуострове (малайский: Banjaran Titiwangsa ) вдоль водораздела малайзийских рек Перак и Пергау (в Келантане ), с одной стороны, и рек Паттани и Сайбури в Таиланде, с другой стороны, пока не достигнет достигает холма Джели (малайский: Букит Джели ). Среди горных вершин, расположенных на этом участке границы, находятся холм Кобе (малайский: Букит Кобе), который является самой южной точкой Таиланда, и Улу Тити Басах .
В Букит-Джели 8,5 км границы по-прежнему оспариваются обеими странами (см. Ниже ). [2]
От Букит Джели граница проходит по реке Голок до устья реки в Куала-Табар, расстояние 95 км. Граница проходит по самой глубокой части или тальвегу реки. [3]
Обзор и разграничение [ править ]
Работа для обследования и демаркация границы водораздела началась 6 июля 1973 года и была завершена в течение спорных секций 8,5 километра в Jeli Хилле на 26 сентябре 1985 года , как и для секции реки Голка за исключением, работа обозреть границу началась 1 ноябрь 2000 года и была завершено 30 сентября 2009 г. [1]
Барьер [ править ]
В 1970-х годах и Малайзия, и Таиланд построили стены вдоль своей общей границы, в основном в Перлис / Сатун и Перлис / Сонгкхла, а также на участках границы Кедах / Сонгкхла, чтобы пресечь контрабанду. Стены были из бетона, стали и покрыты колючей проволокой, а на других участках - железные ограждения. Поскольку обе страны построили свои стены на своей территории, была создана полоса «нейтральной зоны» шириной около 10 м, и эта полоса земли стала удобным убежищем для контрабандистов (не вся контрабанда сдерживалась стеной) и торговцев наркотиками.
В 2001 году две страны договорились построить только одну стену вдоль границы, которая будет находиться на территории Таиланда. Новая бордюрная стена высотой 2,5 м состоит из бетонной нижней половины и стального ограждения в верхней половине. У основания колючая проволока проходит по всей длине стены. [4] Причиной строительства стены было пресечение контрабанды и посягательств. Однако опасения по поводу безопасности, возникшие в связи с повстанцами в Южном Таиланде в конце 1990-х - начале 2000-х годов, также послужили толчком для строительства заграждения. [ необходима цитата ]
Морская граница [ править ]
Малайзия и Таиланд имеют морские границы в двух областях: в Малаккском проливе и в Сиамском заливе / Южно-Китайском море.
Малаккский пролив [ править ]
На западном конце сухопутной границы англо-сиамский договор 1909 года определяет начало морской границы как:
- Что касается островов, расположенных близко к западному побережью, то те, что лежат к северу от параллели широты, где соприкасается самая мористая точка северного берега устья реки Перлис (западная оконечность сухопутной границы Малайзии и Таиланда). море останется за Сиамом, а те, что лежат к югу от параллели, станут британскими ».
- Остров, известный как Пулау-Лангкави, вместе со всеми островками к югу от среднего русла между Тарутао и Лангкави, а также все острова к югу от Лангкави станут британскими. Тарутао и островки к северу от среднего канала останутся за Сиамом.
Территориальное море граница соглашение между двумя странами подписано 24 октября 1979 [5] определил точку в середине канала между Лангкави и Тарутао быть на 6 ° 28'30 "N 99 ° 39'12" E / 6,47500 ° с. Ш. 99,65333 ° в. / 6.47500; 99.65333 , который был сделан восточный Отправной точка границы территориального моря. Обе страны также подписали соглашение о границах континентального шельфа на этом участке морской границы. Соглашение, подписанное 21 декабря 1978 года, включало Индонезию в качестве подписавшейся стороны, что позволило установить общую точку пересечения в точке 5 ° 57′0 ″ с.ш., 98 ° 1′30 ″ восточной долготы . [6] / 5.95000°N 98.02500°E / 5.95000; 98.02500
| Точка | Широта (N) | Долгота (E) | Замечания | |
|---|---|---|---|---|
| Конец и поворотные точки территориальной морской границы | ||||
| 1 | 6 ° 28'.5 | 99 ° 39'.2 | ||
| 2 | 6 ° 30'.2 | 99 ° 33'.4 | ||
| 3 | 6 ° 28'.9 | 99 ° 30'.7 | ||
| 4 | 6 ° 18'.4 | 99 ° 27'.5 | ||
| Общая точка Индонезии, Малайзии и Таиланда | ||||
| CP | 5 ° 57'.0 | 98 ° 1'.5 | Граница представляет собой прямую линию, соединяющую общую точку с точкой 1 ниже. | |
| Координаты точки поворота внешней границы [5] | ||||
| 1 | 6 ° 18'.0 | 99 ° 6'.7 | Граница соединяется с общей точкой наверху прямой линией. | |
| 2 | 6 ° 16'.3 | 99 ° 19'.3 | ||
| 3 | 6 ° 18'.4 | 99 ° 27'.5 | Эта точка совпадает с точкой 4 территориальной морской границы. | |
Сиамский залив / Южно-Китайское море [ править ]
Соглашения
Англо-сиамский договор 1909 года гласит, что морская граница между двумя странами выглядит следующим образом:
- "Все острова, прилегающие к восточным штатам Келантан и Теренггану, к югу от параллели широты, проведенной от точки, где Сунгей Голок достигает побережья в месте под названием Куала Табар, будут переданы Великобритании, а все острова на севере этой параллели останется Сиам ».
Впоследствии правительства двух стран подписали несколько соглашений об общей морской границе в Сиамском заливе и Южно-Китайском море. 1973 континентального шельфа граница соглашение между правительствами двух стран охватывает только проливы сегмента Малакка и не охватывали границу в Сиамском заливе , но на 24 октября 1979 года, соглашение [5] , а также меморандум о взаимопонимании [7] были подписаны определить общую морскую границу двух стран в Сиамском заливе. Первое соглашение установило границу территориального моря от устья реки Голок на 6 ° 14′30 ″ северной широты 102 ° 5′36 ″ восточной долготы до 6 ° 27′30 ″ северной широты 102 ° 10′0 ″ восточной долготы. / 6.24167°N 102.09333°E / 6.24167; 102.09333 / 6.45833°N 102.16667°E / 6.45833; 102.16667. Меморандум о взаимопонимании установил границу континентального шельфа от северной конечной точки до 6 ° 50′0 ″ с.ш. 102 ° 21′12 ″ в.д. с одной поворотной точкой между ними. / 6.83333°N 102.35333°E / 6.83333; 102.35333
Граница за северной конечной точкой является предметом спора (см. Раздел «Споры» ниже ). Тем не менее, обе страны пришли к соглашению отложить в сторону пограничного спора и дать возможность совместной эксплуатации природных ресурсов в спорном районе. Две страны подписали Меморандум о взаимопонимании для создания Совместного органа по разработке ресурсов морского дна в определенной зоне континентального шельфа двух стран в Сиамском заливе 21 февраля 1979 года, за которым последовал соглашение о Конституции и другие вопросы , связанные с созданием Малайзии и Таиланда Совместным органом30 мая 1990 года создание Совместной зоны развития (JDA). Оба соглашения не оседают оспаривали морской границы и суверенитет вопрос о спорной территории и страны продолжают провешивания их перекрывающихся континентальный шельф претензий.
Карта Малайзии 1979 года и провозглашение ИЭЗ Таиланда
В декабре 1979 года, сразу после подписания двумя странами Меморандума о взаимопонимании по зоне совместной разработки, Малайзия опубликовала карту [8], показывающую ее территориальное море и континентальный шельф, и продолжала отстаивать свой суверенитет над всей территорией совместной разработки. Граница континентального шельфа Малайзии на карте соответствует западной и северной границе зоны совместной разработки.
С 16 февраля 1988 года, Таиланд издал королевскую прокламацию , чтобы установить свою исключительную экономическую зону границы с Малайзией, установлением пределов своих претензий в спорном районе. Граница проходит по восточной границе Зоны совместной застройки . [9]
Небольшой треугольник в северной части зоны совместной разработки также является предметом частичной претензии Вьетнама . В 1999 году Малайзия, Таиланд и Вьетнам договорились применить принципы совместного развития в этой области. См. Раздел ниже .
| Точка | Широта (N) | Долгота (E) | Замечания | |
|---|---|---|---|---|
| Конец и поворотные точки территориальной морской границы | ||||
| 1 | 6 ° 14'.5 | 102 ° 5'.6 | ||
| 2 | 6 ° 27'.5 | 102 ° 10'.0 | ||
| Конец и поворотные точки границы континентального шельфа | ||||
| 1 | 6 ° 27'.5 | 102 ° 10'.0 | Та же точка, что и северная оконечность границы территориального моря, также точка 47 на карте Малайзии на континентальный шельф 1979 года. | |
| 2 | 6 ° 27'.8 | 102 ° 9'.6 | То же, что и точка 46 на карте Малайзии на континентальный шельф 1979 года. | |
| 3 | 6 ° 50'.0 | 102 ° 21'.2 | То же, что и точка 45 на карте Малайзии на континентальный шельф 1979 года. | |
| Конец границы континентального шельфа и поворотные точки, на которые претендует Малайзия | ||||
| 45 | 06 ° 50'.0 | 102 ° 21'.2 | Та же точка, что и северная оконечность согласованной границы континентального шельфа; также Точка А Совместной Зоны Развития . | |
| 44 год | 07 ° 10'.25 | 102 ° 29'.0 | То же, что и точка B зоны совместной разработки | |
| 43 год | 07 ° 49'.0 | 103 ° 02'.5 | То же, что и точка C зоны совместной разработки | |
| Конец границы и поворотные пункты исключительной экономической зоны, на которые претендует Таиланд | ||||
| 1 | 6 ° 14'.5 | 102 ° 5'.6 | Южный конец границы территориального моря | |
| 2 | 6 ° 27'.5 | 102 ° 10'.0 | Северный конец границы территориального моря и южный конец согласованной границы континентального шельфа; То же, что и точка 47 на карте Малайзии 1979 года | |
| 3 | 6 ° 27'.8 | 102 ° 9'.6 | То же, что и точка 46 на карте Малайзии 1979 года. | |
| 4 | 06 ° 50'.0 | 102 ° 21'.2 | Северная оконечность согласованной границы континентального шельфа; то же, что и точка 45 на карте Малайзии 1979 года; также Точка А Совместной Зоны Развития. | |
| 5 | 06 ° 53'.0 | 102 ° 34'.0 | То же, что и точка G зоны совместной разработки | |
| 6 | 07 ° 03'.0 | 103 ° 06'.0 | То же, что и точка F зоны совместной разработки | |
| 7 | 07 ° 20'.0 | 103 ° 39'.0 | То же, что и точка E зоны совместной разработки | |
| 8 | 07 ° 22'.0 | 103 ° 42'.5 | То же, что и точка D зоны совместной разработки, расположенная на границе континентального шельфа Малайзии между точками 43 и 42 на карте 1979 года. | |
История [ править ]
Граница между Таиландом или Сиамом и султанатами Малайского полуострова ( сегодня это полуостров Малайзия ) менялась на протяжении всей истории. Южная часть современного Таиланда всегда была населена малайцами, а традиционные малайские султанаты Кедах (частью которого были Перлис , Сетул), Келантан , Паттани (которые состоят из районов Синггора, Яла, Лигор) и Теренггану подпали под сиамское влияние. в 19 веке. Малайские государства, расположенные непосредственно к югу, а именно Перак и Паханг, были независимыми султанатами до тех пор, пока в конце 1800-х годов на них не начали оказывать влияние британцы.
В 1785 году англичане получили остров Пенанг от султана Кедаха . Канал между островом и материковой частью полуострова Малайзия стал границей между британской территорией и Кедахом.
6 мая 1869 года Соединенное Королевство и Сиам подписали соглашение, известное как Бангкокский договор 1869 года, по которому Сиам уступил часть территории на материке напротив Пенанга Соединенному Королевству. Территория стала известна как Провинция Веллесли (сегодня известная как Себеранг Перай ). Договор также определил границу между британской и сиамской территорией, и эта граница остается линией границы между Пенангом и Кедахом сегодня, хотя оба теперь являются составными штатами Малайзии .
9 июля 1909 года Великобритания и Сиам подписали еще одно соглашение в Бангкоке. В соглашении, известном как англо-сиамский договор 1909 года , говорилось, что штаты Кедах, Келантан и Теренггану принадлежат Соединенному Королевству, а Паттани попал в руки сиамов. Договор в одном из четырех приложений определял границу между британскими и сиамскими территориями. Эта граница в конечном итоге стала сегодняшней границей между Малайзией и Таиландом.
Таиланд восстановил влияние Кедах, Келантан и Теренггану во время Второй мировой войны, когда японцы передали их королевству, тем самым снова сместив границу между малайскими государствами и сиамами на юг. Штаты были возвращены британцам в конце войны. [10]
Споры [ править ]
Есть два участка границы Малайзии и Таиланда, которые являются предметом спора. Первый включает сухопутную границу в Букит Джели (холм Джели) в верховьях реки Голок, а второй включает границу континентального шельфа в Сиамском заливе. Ни один спор не привел к агрессии между двумя странами.
Букит Джели [ править ]
Выравнивание участка сухопутной границы на 8,5 км в районе, известном как Букит Джели (холм Джели), недалеко от истоков реки Голок, в настоящее время оспаривается обеими странами. Образовавшаяся спорная территория имеет площадь 42 га. Переговоры по разрешению спора через совместный подкомитет по сотрудничеству на границе продолжаются. Спор возник в 1990-х годах, когда работы по демаркации сухопутной границы почти завершились. По словам бывшего министра иностранных дел Малайзии Сайеда Хамида Албара, неудача была вызвана неспособностью достичь консенсуса по формуле разрешения спора. Он сказал, что проблемы возникли из-за того, что географические особенности, описанные в пограничном протоколе англо-сиамского договора 1909 года, изменились. [11]
Сиамский залив [ править ]
Спор о границе континентального шельфа между Малайзией и Таиландом возникает из-за различных исходных условий для Таиланда, которые две страны принимают при расчете эквидистантной линии границы. Объявленная базовая линия Таиланда проходит от конечной остановки в Куала-Табаре (восточная конечная точка сухопутной границы Малайзии и Таиланда, как определено англо-сиамским договором 1909 года) на север до островка Ко Лосин, а затем на северо-запад до Ко Кра. Однако Малайзия не считает Ко Лосин действительной базовой линией и рассчитывает эквидистантную линию на базовой линии, проходящей вдоль берега. [12]
Хотя 24 октября 1979 года [13] обе страны договорились о своей морской границе для этого района, протяженностью 29 морских миль (54 км) от моря, граница за северо-восточной оконечностью территориального моря является предметом спора. Граница континентального шельфа Малайзии простирается от конечной точки в точке с координатами 07 ° 49 'северной широты, 103 ° 02' 30 "восточной долготы, что соответствует точке 43 на опубликованной Малайзией карте 1979 года с обозначением ее территориального моря и континентального шельфа. Таиланд претендует на свой континентальный шельф. граница проходит от конца к координате 07 ° 22'.0 N, 103 ° 42' 30" Е. Небольшого кусочка спорного района также подвергается претензии Вьетнама.
В качестве временного решения спора Малайзия и Таиланд 21 февраля 1979 года подписали меморандум о взаимопонимании о создании зоны совместной застройки площадью 7250 км, охватывающей всю спорную территорию. Позже 30 мая 1990 года было подписано соглашение. Соглашение разрешает совместную эксплуатацию и извлечение выгоды из природных ресурсов в зоне совместной разработки. В 1999 году Малайзия, Таиланд и Вьетнам достигли соглашения, основанного на принципе совместного освоения территории, в которой три страны имеют частично совпадающие претензии. Все соглашения , в частности , утверждают , что они не ставят под угрозу суверенитет претензии каждой страны над спорной территорией. [12]
Совместная разработка [ править ]
Зона совместной разработки Малайзии и Таиланда - это территория площадью 7250 км2 в Сиамском заливе, которая была создана в качестве временной меры для рассмотрения перекрывающихся требований континентального шельфа между двумя странами. Формула позволяет обеим странам распределять неживые природные ресурсы региона в соотношении 50:50. Однако это не отменяет притязаний на суверенитет обеих стран над территорией.
| Точка | Широта (N) | Долгота (E) | Замечания | |
|---|---|---|---|---|
| Точки поворота границы зоны совместной застройки | ||||
| А | 6 ° 50'.0 | 102 ° 21'.2 | Северный конец согласованной границы континентального шельфа; Точка 45 на карте Малайзии 1979 года; Точка 4 границы ИЭЗ Таиланда | |
| B | 7 ° 10'.25 | 102 ° 29'.0 | То же, что и точка 44 на карте Малайзии 1979 года. | |
| C | 7 ° 49'.0 | 103 ° 02'.5 | То же, что и точка 43 на карте Малайзии 1979 года; Точка C (восточная оконечность) согласованной границы континентального шельфа Таиланда и Вьетнама. | |
| D | 7 ° 22'.0 | 103 ° 42'.5 | То же, что и точка 8 границы ИЭЗ Таиланда; расположен на границе континентального шельфа Малайзии между точками 43 и 42 на карте 1979 года. | |
| E | 7 ° 20'.0 | 103 ° 39'.0 | То же, что и точка 7 границы ИЭЗ Таиланда | |
| F | 7 ° 03'.0 | 103 ° 39'.0 | То же, что и точка 6 границы ИЭЗ Таиланда | |
| грамм | 6 ° 53'.0 | 102 ° 34'.0 | То же, что и точка 5 границы ИЭЗ Таиланда | |
| Координаты территории в зоне совместной застройки, на которую претендуют Малайзия, Таиланд и Вьетнам. | ||||
| 1 | 7 ° 48'.0 | 103 ° 02'.5 | То же, что и точка C на границе Малайзии и Таиланда JDA; Точка 43 на карте Малайзии 1979 года; и точка C (восточная оконечность) согласованной границы континентального шельфа между Таиландом и Вьетнамом. | |
| 2 | 7 ° 22'.0 | 103 ° 42'.5 | То же, что и точка D соглашения JDA Малайзия-Таиланд | |
| 3 | 7 ° 20'.0 | 103 ° 39'.0 | То же, что и точка E соглашения JDA Малайзия-Таиланд; То же, что и точка B границы зоны совместной застройки Малайзии и Вьетнама. | |
| 4 | 7 ° 18'.31 | 103 ° 35'.71 | Расположен вдоль юго-восточной границы Малайзии-Таиланда JDA между точками E и F; То же, что и точка C границы зоны совместной застройки Малайзии и Вьетнама. Затем граница продолжается до точки 1. | |
Предел претензий Малайзии на континентальный шельф составляет от точки A до точки C через точку B и оттуда в точку G, в то время как предел претензии в отношении исключительной экономической зоны Таиланда - от точки A до точки G через точки D, E и F. Континентальный шельф не определен. пределы за пределами точки G.
Пограничные переходы [ править ]
Дорога [ править ]
| Нет | Малайзия | Таиланд | Ноты | Географические координаты | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дорога | Пограничный пост | Часы работы | Дорога | Пограничный пост | Часы работы | |||
| 1 | R15 | Ван Келиан , Перлис | 08: 00–19: 00 | 4184 | Ван Прачан | 0700–1800 | 6°41′48″N 100°10′44″E / 6,696676 ° с.ш.100,178753 ° в. / 6.696676; 100.178753 (Wang Kelian / Wang Prachan border crossing) | |
| 2 | 7 | Паданг Бесар , Перлис | 06: 00–22: 00 | 4054 | Па-данг Беса | 05: 00–21: 00 | 6°39′51″N 100°19′38″E / 6,664302 ° с.ш.100,327331 ° в. / 6.664302; 100.327331 (Padang Besar border crossing) | |
| 3 | 1 | Букит Кайу Хитам , Кедах | 0600–0000 | 4 | Садао (в Бан Данок) | 05: 00–23: 00 | 6°31′09″N 100°25′09″E / 6.519097 ° с.ш.100.419145 ° в. / 6.519097; 100.419145 (Bukit Kayu Hitam / Sadao border crossing) | |
| 4 | Кота Путра ( Дуриан Бурунг ), Кедах | 08: 00–18: 00 | Пан Пракоп | 07:00 - 17:00 | 6°28′13″N 100°42′30″E / 6,470370 ° с.ш.100,708327 ° в. / 6.470370; 100.708327 (Kota Putra / Ban Prakop border crossing) | |||
| 5 | 77 | Букит Берапит, Пенгкалан Хулу , Перак | 06: 00–21: 00 | 4106 | Betong | 0500–2000 | 5°44′51″N 101°01′42″E / 5.747638 ° с.ш.101.028446 ° в. / 5.747638; 101.028446 (Bukit Berapit / Betong border crossing) | |
| 6 | 480, (вне трассы 4 ) | Букит Бунга , Келантан | 06:00 - 19:00 | 4057 | Букета | 0500–1800 | Пограничный переход осуществляется через мост Букит Бунга – Бан Букета через реку Колок. | 5°50′20″N 101°53′33″E / 5,839002 ° с.ш.101,892465 ° в. / 5.839002; 101.892465 (Bukit Bunga / Buketa border crossing) |
| 7 | 3 | Рантау Панджанг , Келантан | 06: 00–22: 00 | 4057 | Сунгай Колок | 05: 00–21: 00 | Пограничный переход осуществляется через мост Рантау Панджанг – Сунгай Голок через реку Колок. | 6°01′21″N 101°58′30″E / 6.022571 ° с.ш.101.974955 ° в. / 6.022571; 101.974955 (Rantau Panjang / Sungai Kolok border crossing) |
Железная дорога [ править ]
| Нет | Малайзия | Таиланд | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Железнодорожная станция | Географические координаты | Часы работы | Ноты | Железнодорожная станция | Географические координаты | Часы работы | Ноты | |
| 1 | Паданг Бесар, Перлис, Малайзия | 6 ° 39′48 ″ с.ш., 100 ° 19′14 ″ в.д. / 6.6633°N 100.3205°E / 6.6633; 100.3205 (Padang Besar railway station) | 24 часа | На этой станции расположены малазийские и тайские центры ICQS. | Паданг Бесар, Малайзия | 6 ° 39′48 ″ с.ш., 100 ° 19′14 ″ в.д. / 6.6633°N 100.3205°E / 6.6633; 100.3205 (Padang Besar railway station) | 24 часа | На этой станции расположены малазийские и тайские центры ICQS. |
| 2 | Рантау Панджанг, Келантан | 6 ° 01′12 ″ с.ш., 101 ° 58′33 ″ в.д. / 6.02000°N 101.97583°E / 6.02000; 101.97583 (Rantau Panjang railway station) | Не работает | Железнодорожные пути, пересекающие границу, не используются. | Су-нгай Колок | 6°01′33″N 101°57′52″E / 6.0258 ° с.ш.101.9644 ° в. / 6.0258; 101.9644 (Su-ngai Kolok railway station) | 24 часа | Нет трансграничных поездов, только поезда в Таиланде. Железнодорожные пути, пересекающие границу, не используются. |
Ферри [ править ]
| Нет | Малайзия | Таиланд | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Паромный терминал | Географические координаты | Часы работы | Ноты | Паромный терминал | Географические координаты | Часы работы | Ноты | |
| 1 | Пенгкалан Кубор , Келантан | 6 ° 13′59 ″ с.ш., 102 ° 05′27 ″ в.д. / 6.233040°N 102.090697°E / 6.233040; 102.090697 (Pengkalan Kubor ferry terminal) | Так Бай | 6 ° 14′11 ″ с.ш., 102 ° 05′26 ″ в.д. / 6.236291°N 102.090596°E / 6.236291; 102.090596 (Tak Bai Ferry Terminal) | Трансграничные пассажирские паромы также ходят с другого причала в городе Так Бай. | |||
| 2 | Причал Star Cruises, Resort World, Лангкави , Кедах | 6 ° 15′24 ″ с.ш. 99 ° 44′03 ″ в.д. / 6.256797°N 99.734118°E / 6.256797; 99.734118 (Star Cruises Jetty Langkawi) | Ко Липе | 6 ° 29′13 ″ с.ш. 99 ° 18′12 ″ в.д. / 6.486916°N 99.303249°E / 6.486916; 99.303249 (Koh Lipe Pier) | ||||
| 3 | Куах , Кедах | 6 ° 18′21 ″ с.ш. 99 ° 51′02 ″ в.д. / 6.305715°N 99.850693°E / 6.305715; 99.850693 (Kuah Ferry Terminal) | Ко Липе | 6 ° 29′13 ″ с.ш. 99 ° 18′12 ″ в.д. / 6.486916°N 99.303249°E / 6.486916; 99.303249 (Koh Lipe Pier) | ||||
| 4 | Куах , Кедах | 6 ° 18′21 ″ с.ш. 99 ° 51′02 ″ в.д. / 6.305715°N 99.850693°E / 6.305715; 99.850693 (Kuah Ferry Terminal) | Таммаланг, Сатун | 6 ° 31′59 ″ с.ш., 100 ° 04′10 ″ в.д. / 6.533151°N 100.069559°E / 6.533151; 100.069559 (Tammalang Ferry Terminal) | ||||
| 5 | Гавань Телага, Лангкави , Кедах | 6 ° 21′59 ″ с.ш. 99 ° 41′08 ″ в.д. / 6.366436°N 99.685685°E / 6.366436; 99.685685 (Telaga Harbour Marina) | Ко Липе | 6 ° 29′13 ″ с.ш. 99 ° 18′12 ″ в.д. / 6.486916°N 99.303249°E / 6.486916; 99.303249 (Koh Lipe Pier) | ||||
Авиакомпании [ править ]
- Куала-Лумпур - аэропорт Дон Муанг (DMK) Бангкок [14]
- Куала-Лумпур - Аэропорт Суварнабхуми (BKK) Бангкок
- Куала-Лумпур - Чиангмай
- Куала-Лумпур - Хат-Яй
- Куала-Лумпур - Самуи
- Куала-Лумпур - Краби
- Куала-Лумпур - Пхукет
- Куала-Лумпур - Сураттани
- Пенанг - Аэропорт Дон Муанг (DMK) Бангкок
- Пенанг - Аэропорт Суварнабхуми (BKK) Бангкок
- Пенанг - Пхукет
- Пенанг - Самуи
- Субанг - Самуи
- Субанг - Хуахин
- Джохор-Бару - аэропорт Дон Муанг (DMK) Бангкок
- Кота-Кинабалу - аэропорт Дон Муанг (DMK) Бангкок
См. Также [ править ]
- Малайзийско-таиландские отношения
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Laporan Tahunan Jabatan Ukur dan Pemetaan 2018 (Годовой отчет Департамента геодезии и картографии за 2018 год)» (PDF) (на малайском языке). Департамент геодезии и картографии, Малайзия . Проверено 28 февраля 2020 .
- ^ «Заместитель министра: Завершено нанесение на карту границы Мсиа-Таиланд, за исключением района Букит Джели» . Почта Борнео . 13 ноября 2015 . Проверено 27 февраля 2020 года .
- ^ "Граница Малайзии и Таиланда" (PDF) , Международное исследование границы , 57 , 15 ноября 1965 г.
- ^ « » Ничейная земля «в M'sia-тайской границы на слом», Utusan Malaysia Internet Edition , 3 августа 2001
- ^ a b c Договор между Королевством Таиланд и Малайзией о делимитации территориальных морей двух стран (PDF) , 24 октября 1979 г. , получено 28 июня 2008 г.
- ^ "Морские границы: Индонезия-Малайзия-Таиланд" (PDF) , Пределы в морях , 81 , 27 декабря 1978 г.
- ^ Меморандум о взаимопонимании между Королевством Таиланд и Малайзией по делимитации границы континентального шельфа между двумя странами в Сиамском заливе (PDF) , 24 октября 1979 г. , извлечен 28 июня 2008 г.
- ↑ См. Карту. Архивировано 10 июля 2007 года в Wayback Machine, воспроизведено Министерством иностранных дел Сингапура в ответе страны на дело Международного трибунала по морскому праву относительно освоения Сингапуром земель в Джохорском проливе. Архивировано 10 декабря 2008 года. в Wayback Machine .
- ↑ Королевская прокламация об учреждении исключительной экономической зоны Королевства Таиланд, прилегающей к исключительной экономической зоне Малайзии в Сиамском заливе (PDF) , 16 февраля 1988 г. , извлечено 2 июля 2008 г.
- ↑ «Граница Малайзии и Таиланда» (PDF) , International Boundary Study , 57 : 3–4, 15 ноября 1965 г., заархивировано из оригинала (PDF) 16 сентября 2006 г.
- ^ «Переговоры о демаркации границы с тайцами будут продолжаться», New Straits Times , стр. 12, 11 марта 2003 г.
- ^ a b Нгуен, Хонг Тхао (1999). «Совместная разработка в Сиамском заливе» (PDF) . IBRU Boundary и Бюллетень по безопасности Осень 1999 . Проверено 24 апреля 2008 года . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ Договор между Таиландом и Малайзией о делимитации территориальных морей двух стран (24 октября 1979 г.), статья 2 и Меморандум о взаимопонимании между Королевством Таиланд и Малайзией о делимитации границы континентального шельфа между двумя странами в Сиамский залив (24 октября 1979 г.) Статья 1.
- ^ http://www.bangkokairportonline.com/node/71
Внешние ссылки [ править ]
- Посмотреть клипы Граница Таиланда
- Таиланд предлагает забор безопасности на границе с Миссией
- Таиланд возведет забор безопасности вдоль границы с Малайзией
