 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( сентябрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Морские радары являются X группы или S группы радары , работающие на судах, используемых для обнаружения других кораблей и наземных препятствий, чтобы обеспечить подшипник и расстояния для предотвращения столкновений и навигации в открытом море. Это электронные навигационные инструменты, в которых используется вращающаяся антенна, которая направляет узкий пучок микроволн вокруг водной поверхности, окружающей корабль, до горизонта, обнаруживая цели по отраженным от них микроволнам, создавая изображение окружающей обстановки корабля на экране дисплея .
Радар - жизненно важный компонент навигации для безопасности на море и у берега. Капитанам необходимо иметь возможность маневрировать своими кораблями в пределах нескольких футов в наихудших условиях и иметь возможность управлять «вслепую», когда нет видимости ночью или из-за плохой погоды. В дополнение к сосуду на основе морских радаров, в порту или в порту, береговые службы движения судов радиолокационные системы используются harbormasters и береговой охраны для контроля и регулирования движения судов в оживленных водах.
Радары редко используются в одиночку в морских условиях. Современная тенденция - это интеграция радара с другими навигационными дисплеями на одном экране, так как смотреть на несколько разных экранов становится довольно сложно. Следовательно, дисплеи часто могут накладываться на электронную навигационную карту GPS с местоположением судна и дисплей сонара на дисплее радара. Это обеспечивает комбинированный обзор окрестностей для маневрирования корабля.
На коммерческих судах радары интегрированы в полный набор морских инструментов, включая картплоттеры , гидролокаторы , двустороннюю морскую радиосвязь , приемники спутниковой навигации ( GNSS ), такие как Глобальная система позиционирования США (GPS), и локаторы аварийных ситуаций (SART) . Благодаря шинам цифровых данных для обмена данными эти устройства значительно продвинулись вперед в начале 21 века. Например, у некоторых есть 3D-дисплеи, которые позволяют навигаторам видеть сверху, снизу и вокруг корабля, включая наложения спутниковых изображений .
Предотвращение столкновений [ править ]
Согласно требованиям COLREGS , все суда должны поддерживать надлежащее радиолокационное наблюдение, если оно имеется на борту, для раннего предупреждения о риске столкновения. Радиолокационное построение графиков с использованием EBL и VRM или ARPA должно использоваться для получения информации о движении и риске столкновения (пеленг, расстояние, CPA (самая близкая точка подхода), TCPA (время самой близкой точки подхода) других судов поблизости.
[ править ]
Морские радиолокационные системы могут предоставить очень полезную радиолокационную навигационную информацию для судоводителей. Положение корабля могло быть зафиксировано с помощью информации о пеленге и расстоянии фиксированной надежной цели на экране радара.
Управление радаром [ править ]
Морской радар имеет средства регулировки яркости и контрастности, а также ручную или автоматическую регулировку усиления, настройку, подавление помех от моря и дождя, а также уменьшение помех. Другие общие элементы управления включают шкалу дальности, курсор пеленга, маркер фиксированного / переменного диапазона (VRM) или курсор пеленга / расстояния (EBL).
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- Calculatoredge.com
- Radartutorial.eu
- Earth.esa.int
- Alphalpha.org
- Macuait.com
- Радар в 21 веке
