Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Bearing (навигация) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
См. Также: Азимут
Стандартный компас Brunton Geo , обычно используемый геологами и геодезистами для определения пеленга в полевых условиях.

В навигации , подшипник является горизонтальный угол между направлением объекта и другого объекта, или между ним и истинного севера.

  • Абсолютный пеленг - это угол между магнитным севером (магнитный пеленг) или истинным севером (истинным пеленгом) и объектом. Например, объект на востоке будет иметь абсолютный азимут 90 градусов.
  • Относительный пеленг - это угол между направлением движения аппарата вперед и местоположением другого объекта. Например, объект с относительным пеленгом 0 градусов будет точно впереди; объект с относительным азимутом на 180 градусов будет позади. [1] Подшипники могут измеряться в милах или градусах.

Типы [ править ]

Абсолютный [ править ]

Компас поднялся, показывая абсолютные пеленги в градусах .

В морской навигации абсолютное подшипник является часовым углом между северным и объектом , наблюдаемым из сосуда.

Если север, используемый в качестве ориентира, является истинным географическим севером, тогда пеленг является истинным пеленгом, тогда как если в качестве эталона используется магнитный север, то пеленг является магнитным пеленгом . Абсолютный пеленг измеряется с помощью компаса .

Измерение абсолютных пеленгов фиксированных ориентиров и других навигационных средств полезно для навигатора, поскольку эта информация может использоваться на навигационной карте вместе с простыми геометрическими методами для помощи в определении положения судна.

Подшипник сетки (также известная как сетки азимут ) измеряются по отношению к неподвижной горизонтальной опорной плоскости сетки севера , то есть, используя направление на север вдоль линий сетки в картографической проекции в качестве точки отсчета.

Пеленг компаса , как в автомобильной или морской навигации, измеряется относительно магнитного компаса транспортного средства или судна штурмана (на борту судна). Он должен быть очень близко к магнитному подшипнику. Разница между магнитным подшипником и компасом подшипником является отклонением причиненного компаса по черным металлам и локальными магнитными полей , генерируемых любой разновидностью транспортных средств или судовых источники (органы стали транспортными средствами / кадров или корпусов судов, системы зажигания и т.д.) [ 2]

Относительный [ править ]

В морской навигации относительный пеленг объекта является угол по часовой стрелке от заголовка судна к прямой линии , проведенной от станции наблюдения на судне к объекту.

Относительный пеленг измеряется с помощью пелоруса или других оптических и электронных средств навигации, таких как перископ , гидролокатор и радар . После Второй мировой войны относительные пеленги таких разнообразных точечных источников были тщательно откалиброваны друг с другом. Военно- морской флот США использует специальный полигон у Пуэрто-Рико и еще один на западном побережье для выполнения такой системной интеграции. Относительные пеленги затем служат в качестве базовых данных для преобразования данных относительного направления в истинные пеленги (NSEW, относительно истинной географии Земли). В отличие от подшипников Compass имеют переменный коэффициент погрешности в разных точках земного шара и менее надежны, чем компенсированные или истинные подшипники.

Измерение относительного пеленга фиксированных ориентиров и других навигационных средств полезно для навигатора, поскольку эта информация может использоваться на навигационной карте вместе с простыми геометрическими методами для помощи в определении местоположения судна и / или его скорости, курса и т. Д. .

Измерение относительного пеленга других судов и движущихся объектов полезно для навигатора во избежание опасности столкновения.

  • Пример: Навигатор на корабле наблюдает за маяком, когда его относительный пеленг составляет 45 °, и снова, когда он равен 90 °. Теперь он знает, что расстояние от корабля до маяка равно расстоянию, пройденному судном между обоими наблюдениями.

Общие примеры [ править ]

Пилотирование [ править ]

Пеленг может быть снят с другого судна для облегчения пилотирования. Если два судна движутся навстречу друг другу, а относительный азимут остается неизменным с течением времени, существует вероятность столкновения, и одно или оба судна должны принять меры, чтобы этого не произошло.

Война [ править ]

Пеленг может быть направлен на неподвижный или движущийся объект, чтобы поразить его выстрелами или ракетами. В основном это используется наземными войсками при планировании нанесения удара с воздуха по цели.

Поиск и спасение [ править ]

Пеленг может быть доставлен к терпящему бедствие человеку или судну, чтобы прийти им на помощь.

Использование [ править ]

Азимут между Кейптауном и Мельбурном по геодезической (кратчайший маршрут) изменяется с 141 ° на 42 °. Азимутальная орфографическая проекция и цилиндрическая проекция Миллера .

Существует несколько методов измерения навигационных пеленгов, в том числе:

  1. В наземной навигации «пеленг» обычно рассчитывается по часовой стрелке, начиная с исходного направления 0 ° и увеличиваясь до 359,9 °. [3] Измеренный таким образом пеленг называется азимутом в армии США, но не в армиях других англоязычных стран, которые используют термин пеленг. [4] Если исходным направлением является север ( истинный север , магнитный север или север по координатной сетке ), пеленг называется абсолютным пеленгом.. В контексте современной наземной навигации истинные, магнитные пеленги и пеленги сетки всегда измеряются таким образом, при этом истинный север, магнитный север или север по координатной сетке равны 0 ° в системе с 360 градусами. [3]
  2. В воздушной навигации угол обычно измеряется от курса или курса воздушного судна по часовой стрелке. Если летательный аппарат встречает цель, которая находится не впереди него и не на идентичном пути, то угловой пеленг на эту цель называется относительным пеленгом . [ требуется уточнение ] [ необходима цитата ]
  3. В морском судоходстве пеленги правого борта обозначены «зеленым», а пеленги левого борта - «красными». Таким образом, в корабельной навигации цель прямо с правого борта будет «Green090» или «G090». [5] Этот метод используется только для относительного пеленга.. У навигатора на вахте не всегда есть исправленный компас, с помощью которого можно определить точное направление. Если возможно, подшипник может быть не числовым. Следовательно, каждые сорок пять градусов направления с севера на компасе делятся на четыре «точки». Таким образом, 32 точки по 11,25 ° каждая составляют круг в 360 °. Объект под относительным углом 022,5 ° будет «двумя точками от носа правого борта», объект под относительным углом 101,25 ° будет «одной точкой позади правой балки», а объект под относительным углом 213,75 ° будет «тремя точками на левой четверти» . Этот метод используется только для относительного пеленга .
  4. Неформальный метод измерения относительного азимута - использование « часового метода ». В этом методе направление судна, самолета или объекта измеряется так, как если бы циферблат часов был установлен над судном или самолетом, а цифра двенадцать была направлена ​​вперед. Что-то прямо впереди находится в «двенадцати часах», а что-то прямо справа - в «трех часах». Этот метод используется только для относительного пеленга. [ необходима цитата ]
  5. В земельной съемке , A подшипник является по часовой стрелке или против часовой стрелки , углом между севером или югом и направлением. Например, подшипники записываются как N57 ° E, S51 ° E, S21 ° W, N87 ° W или N15 ° W. При съемке пеленги могут быть привязаны к истинному северу, магнитному северу, северу сетки (ось Y в картографической проекции) или предыдущей карте, которая часто является историческим магнитным севером. [ необходима цитата ]
  6. При навигации с помощью гирокомпаса исходным направлением является истинный север , и в этом случае используются термины « истинный пеленг» и « геодезический пеленг» .
  7. В звездной навигации ориентиром является направление Полярной звезды , Полярной звезды .
  8. В спутникового вещания , A подшипник является сочетание антенны азимута и высоты , необходимой для точки (цели) на блюдо спутниковой антенны в заданном направлении. Пеленг для геостационарных спутников постоянный. Пеленг для спутников на полярной орбите постоянно меняется.
A и B находятся рядом с Северным полюсом и обращены друг к другу. Хотя сталкивается восток, B является не лицом к западу. Если бы B был повернут на запад, ее направление (пунктирная стрелка) было бы касательным к ее кругу широты (пунктирная окружность). Только на экваторе верно то, что если A смотрит на восток, а B смотрит на запад, они могут смотреть друг на друга.

Дуги [ править ]

Движение от A к B по большому кругу можно рассматривать как всегда идущее в одном и том же направлении (направлении B), но не в смысле сохранения одного и того же направления, которое применяется при следовании прямой линии . Соответственно, направление в точке A точки B, выраженное как пеленг, обычно не противоположно направлению точки B точки A (при движении по большому кругу, образованному A и B). Например, предположим, что точки A и B в северном полушарии имеют одинаковую широту, а в точке A направление B - восток-северо-восток. Затем, двигаясь из A в B, вы попадаете в B в направлении восток-юго-восток, и, наоборот, направление в B из A - запад-северо-запад.

Определение армии США [ править ]

Армия США определяет пеленг от точки A к точке B как угол между лучом в направлении на север или юг, исходная точка которого находится в точке A, и лучом AB, лучом, источником которого является точка A и который содержит точку B. пеленг состоит из 2 знаков и 1 числа: сначала это буква N или S. Затем значение угла. В- третьих, символ , представляющий направление угла от опорного луча - таким образом, либо E-, либо В. Значение угла всегда будет меньше , чем 90 градусов. [6] Например, если точка B расположена точно к юго-востоку от точки A, пеленг от точки A до точки B будет S 45 ° E. [7]

Армия США определяет азимут между точкой A и точкой B как угол, измеренный по часовой стрелке, между северным опорным лучом и лучом AB. Например, если азимут между точкой A и точкой B составляет S 45 ° E, азимут между точкой A и точкой B равен 135 °. [6] [7] Значение угла в подшипнике могут быть указаны в единицах градусов , мил или град . Азимут указывается в тех же угловых единицах. [6]

См. Также [ править ]

  • Кардинальное направление
  • Постоянный подшипник, уменьшающийся диапазон
  • Курс (навигация)
  • Динамика полета (самолет)
  • Наземный путь
  • Компас
  • Заголовок (навигация)

Заметки [ править ]

  1. ^ Rutstrum, Карл, The Wilderness Route Finder , Университет Миннесоты (2000), ISBN  0-8166-3661-3 , стр. 194
  2. ^ Estopinal, Стивен В. (2009). Руководство к пониманию землеустройства . Джон Вили и сыновья. п. 35. ISBN 978-0-470-23058-9.
  3. ↑ a b Keay, стр. 133-134.
  4. ↑ Армия США, Чтение карт и наземная навигация , FM 21-26, Штаб, Департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия (7 мая 1993 г.), гл. 6, стр. 2
  5. ^ Этот метод используется Королевским флотом и Королевским флотом Австралии в соответствии с Адмиралтейским руководством по навигации BR45.
  6. ^ a b c Армия США, Расширенное чтение карт и аэрофотоснимков , штаб, военное ведомство, Вашингтон, округ Колумбия (17 сентября 1941 г.), стр. 24-25
  7. ^ a b Армия США, Чтение карт и наземная навигация, FM 21-26, Штаб, Департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия (28 марта 1956 г.), гл. 3. С. 69-70.

Ссылки [ править ]

  • Кей, Вали, Наземная навигация: поиск маршрута с помощью карты и компаса , Ковентри, Великобритания: Clifford Press Ltd. (1995), ISBN 0-319-00845-2 , ISBN 978-0-319-00845-4  
  • Рутструм, Карл, The Wilderness Route Finder , University of Minnesota Press (2000), ISBN 0-8166-3661-3 
  • Армия США, Расширенное чтение карт и аэрофотоснимков , Штаб, Военное министерство, Вашингтон, округ Колумбия (17 сентября 1941 г.)
  • Армия США, чтение карт и наземная навигация , FM 21-26, штаб, департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия (28 марта 1956 г.)
  • Армия США, чтение карт и наземная навигация , FM 21-26, штаб-квартира, департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия (7 мая 1993 г.)

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-страница с программой для расчета расстояния и пеленга
  • Рассчитайте расстояние и азимут между двумя точками широты / долготы и многое другое
  • Конечную точку можно увидеть на карте, указав начальную точку, азимут и расстояние.
  • Более понятные определения из онлайн-класса