Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Долина Раттлер, C17 802

Mary Valley Rattler, (бывший Mary Valley Heritage Railway ) является железнодорожной линией наследия , которая проводит паровоз экскурсия и туры из Gympie через долину Мэри , используя бывшую железнодорожную линию Мэри Валли в Gympie области , Квинсленд , Австралия . Сейчас это одна из крупнейших туристических достопримечательностей региона, которой управляет некоммерческая организация. [1] Ее называют третьей по величине железной дорогой Австралии. [2] Он был закрыт по соображениям безопасности в 2012 году; в 2016 году Региональный совет Гимпипредоставить средства для возобновления работы железной дороги, поскольку она является главной достопримечательностью этого района. Поездки между Гимпи и Амамуром возобновились 6 октября 2018 года.

Раттлер в движении

История железных дорог [ править ]

Железнодорожная линия Мэри-Вэлли была ответвлением от железнодорожной линии Северного побережья , которая разветвлялась на запад в Монкленде (к югу от Гимпи ) и продолжалась до Брулу в верхней части Мэри-Вэлли. Он был построен между 1911 и апрелем 1915 года, чтобы облегчить заселение долины реки Мары . [3] Линия достигла железнодорожной станции Канданга в феврале 1914 года и конечной остановки Brooloo в апреле 1915 года. [3] В марте 1920 года было одобрено продление 10 миль 20 цепей (16,5 км) до Кенилворта с ориентировочной стоимостью 175 000 фунтов стерлингов. [4] Однако расширение так и не было построено.

К 1970-м годам линия становилась все более убыточной из-за экономического воздействия на молочную промышленность снижения потребления масла из-за конкуренции маргарина и потери экспортного рынка Соединенного Королевства, когда Великобритания вступила в Европейское экономическое сообщество . Кооперативный маслозавод Wide Bay Co-Operative в Гимпи (крупнейший маслозавод Австралии в 1925 году) закрылся в мае 1978 года после почти 80 лет работы. В 1988 году сотрудников были изъяты из Imbil , Amamoor и Дагунастанции и некоторые железнодорожные здания, такие как складские помещения и жилые дома, были проданы на вывоз. Ананасовая промышленность успешно лоббировала, чтобы линия оставалась работоспособной до 1995 года. В 1996 году железнодорожный совет Мэри-Вэлли предложил использовать на линии туристический поезд с привлечением добровольцев и стажеров. Туристический поезд начал курсировать 23 мая 1998 года [3].

В 2010 году Департамент занятости, экономического развития и инноваций провел обзор работы железной дороги. Было установлено, что железная дорога эксплуатировалась со значительными экономическими потерями и зависела от доходов от грантов. [5] В 2011 году были высказаны опасения по поводу безопасности линии, но государственные инспекторы не обнаружили серьезных проблем с безопасностью. [6] Когда в 2010-11 годах в Квинсленде из-за наводнения закрылись дороги в этом районе, железная дорога использовалась в качестве маршрутного транспорта. [7] Некоторые из пересечений линии имели ограничение скорости в пять км / ч, а максимальная скорость ограничивалась 25 км / ч. [1]

Железнодорожная линия Мэри-Вэлли
Линия Северного побережья до Кэрнса
Джимпи Норт
Гимпи
Monkland
Линия Саншайн-Кост в Брисбен
Дагун
Амамур
Канданга
Мелавонди
Имбил
Brooloo
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

После двух очень серьезных катастроф в августе и сентябре 2012 года стало известно об ограниченности и состоянии финансов железнодорожной компании. Он был закрыт на неопределенный срок Департаментом транспорта и магистралей, так как был признан небезопасным для перевозки пассажиров. После ущерба, нанесенного наводнением в 2013 году, железная дорога закрылась. [8] В июне 2016 года Региональный совет Гимпи выделил 250 000 долларов на эксплуатационные расходы и 3,8 миллиона долларов на капитальные средства для перезапуска Rattler. [9]

Экскурсии и расписание [ править ]

Живописные туры "Ride The Rattler" проводились железнодорожной компанией Mary Valley Heritage Railway (MVHR) каждую субботу, воскресенье и среду от исторического железнодорожного вокзала Гимпи . Это исторические 40 км путешествие начинается в Gympie, и после пересечения реки Мэри, согласовывает обилие кривых, градиенты и мостов , чтобы пройти через небольшую страну деревню Дагун , Amamoor и Канданг к Imbil .

Паровоз, полностью отреставрированный локомотив класса С17 начала 1920-х годов, отправляется со станции Гимпи в 10 утра. Сама станция Gympie была построена до 1880 года. Когда поезд движется на юг, он проходит через южную часть города Гимпи.

После пересечения реки Мары железнодорожная ветка входит в долину Мары. Линия уходит от реки, чтобы пересечь долины некоторых из ее основных притоков, включая ручьи Ябба, Канданга и Амамур. В этой области есть несколько кривых, спусков и мостов, когда вы направляетесь к станции Канданга.

Загородная деревня Канданга была основана в 1910 году для обслуживания посетителей, путешествующих по предложенной линии долины Мэри, которая начала действовать вплоть до Канданги в 1914 году. Первоначальная железнодорожная станция Канданги , теперь восстановленная до своей былой славы, содержит интересную графическую запись истории. линии Мэри-Вэлли.

Путешествуя через Имбил, линия пересекает интересный участок ущелья через преимущественно бревенчатую местность, а затем достигает короткого туннеля, который проходит через гряду прибрежных хребтов. Затем трасса быстро спускается к самому большому городу линии, Имбилу. Железнодорожный мост Имбил через Ябба-Крик был построен между 1911 и 1915 годами [10].

Флот [ править ]

Паровозы [ править ]

ЧислоИзображениеГод постройкиСтроительПоложение делПримечанияЦвета
C17 45 [11]1923 г.Эванс Андерсон Фелан , Брисбен.ХранитсяРаботал с 1996 г. по май 2003 г., сейчас хранится в Гимпи.QR черный и красный
C17 253 [12]1921 г.Эванс Андерсон Фелан , Брисбен.Проходит капитальный ремонтРаньше в Mundubbera , в 2003 году обменял на 965.* разобраны *
C17 705 [13]1926 г.Эванс Андерсон Фелан , Брисбен.ХранитсяРанее выставлялся в дошкольном учреждении в Спринг-Хилл, пока 705 не было куплено в 2009 году.Яблоко зеленое и красное
C17 819 [14]1927 г.Армстронг Уитворт , Ньюкасл-апон-Тайн.Проходит капитальный ремонтРанее отображается в Cloncurry до куплена в 1990 - х годах в качестве второго локомотива для MVHR.* разобраны *
C17 967 [15]1950Walkers Limited , Мэриборо.ОперативныйВ настоящее время единственный действующий локомотив на железной дороге наследия Мэри-Вэлли после C17 802 был отозван в ~ 2011 или 2012 году. [16] Первоначально был установлен в парке в Калаундре. 967 был куплен в 1985 году Обществом охраны природы Гана, Алис-Спрингс, Северная территория, и выставлен на их сайте в качестве «привратника». Первоначальная проверка показала, что он пригоден для эксплуатации. В 2000 г. № 967 был куплен компанией Beaudesert Rail и перемещен в Бодезерт, к югу от Брисбена, восстановлен в эксплуатации в начале 2003 г. и использовался в туристических поездах Бодезерт - Логан.QR черный и красный
C17 996 [17]1953 г.Walkers Limited , Мэриборо.Хранение / Запасные частиЭтот локомотив раньше был установлен в Саутпорте. Этот локомотив был приобретен в 2005 году компанией QPSR, которая начала капитальный ремонт, но не завершила его. С тех пор 996 был куплен Мэри Вэлли Раттлер на запчасти C17 967.* разобраны *

Исторический паровозный парк [ править ]

ЧислоИзображениеГод постройкиСтроительСтатус (при выставлении на продажу)ПримечанияЦвета (при выставлении на продажу)
C17 802 [18]1927 г.Армстронг Уитворт , Ньюкасл-апон-Тайн.ХранитсяРаботал с 2003 примерно до 2011 или 2012 года. При восстановлении локомотива использовались пригородный свисток D17 и тендер B18 1/4. В июне 2019 года локомотив был приобретен компанией Southern Downs Steam Railway для использования в качестве второго локомотива в ближайшем будущем.QR черный и красный
C17 965 [19]1950Walkers Limited , Мэриборо.В процессе реставрацииВ неизвестную дату вагон был приобретен МВХР и поставлен на реставрацию. 965 ранее выставлялся в вращающемся парке в Гладстоне и был окрашен в преимущественно желтую цветовую схему. 965 был заменен локомотивом 253 в 2003 году и сейчас выставлен на выставке Mundubbera.QR черный и красный

Тепловозы [ править ]

ЧислоИзображениеГод постройкиСтроительПоложение делПримечанияЦвета
1632 [20]1967Английский Электрик , Рокли.ОперативныйЛокомотив 1632 был приобретен в 1996 году. Когда он был восстановлен, 1632 служит маневровым локомотивом на Гимпи-Ярде и заменой локомотива при введении запретов на использование огня. [21]МВХР Синий и белый.
1639 [22]1967Английский Электрик , Рокли.ХранитсяQR синий и белый.
1649 [23]1969 г.Английский Электрик , Рокли.Хранение / запасные части [24]QR синий и белый.

Списки наследия [ править ]

В отеле Mary Valley Rattler есть ряд объектов, внесенных в список наследия, в том числе:

  • Канданга; Амамур; Станции Мелавонди; Железнодорожная ветка Мэри-Вэлли: Кремовые сараи железной дороги Мэри-Вэлли [25]
  • Через Ябба-Крик: железнодорожный мост Имбил [26]

Смотрите также; [ редактировать ]

  • Железнодорожный транспорт в Квинсленде

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ли Гейлер (22 марта 2012 г.). «Брошюра нацелена на туристический актив» . Саншайн-Кост Daily . Газетная компания Саншайн-Кост. Архивировано 16 марта 2014 года . Проверено 8 июля 2013 года .
  2. ^ "Наследие железной дороги преуменьшает разговоры о кончине" . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация. 3 августа 2011 года. Архивировано 16 марта 2014 года . Проверено 8 июля 2013 года .
  3. ^ a b c «Железнодорожный мост Имбил» (запись 602791) . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 1 августа 2014 .
  4. ^ "ПАРЛАМЕНТ КВИНСЛЕНДЫ" . Утренний вестник . Квинсленд, Австралия. 5 марта 1920 г. с. 6 . Проверено 20 февраля 2020 года - через Trove.
  5. ^ "Проблемы возникают для железной дороги наследия Мэри-Вэлли" . Интерактивный Омнимедиа. 20 апреля 2011 года архивации с оригинала на 2 апреля 2015 года . Проверено 8 июля 2013 года .
  6. ↑ Брюс Аткинсон (31 марта 2011 г.). «Возникают опасения по поводу безопасности железнодорожных путей» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано 3 апреля 2015 года . Проверено 8 июля 2013 года .
  7. ↑ Джоди ван де Ветеринг (12 января 2011 г.). «Rattler поддерживает Gympie на связи с наводнением» . ABC Wide Bay . Австралийская радиовещательная корпорация. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 8 июля 2013 года .
  8. ↑ Аткинсон, Брюс (17 июля 2015 г.). «Остается надежда на историческое финансирование паровозов Mary Valley Rattler» . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано 8 августа 2016 года . Проверено 18 июня +2016 .
  9. ^ «Раттлер, чтобы получить поцелуй жизни на 4 миллиона долларов, а налогоплательщики - повышение на 2,1%» . Gympie Times . 15 июня 2016. Архивировано 18 июня 2016 года . Проверено 18 июня +2016 .
  10. ^ "Наследие Гимпи все еще в пути" . Пресс-релиз . Совет наследия Квинсленда. 20 октября 2011 года Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 8 июля 2013 года .
  11. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - C17 № 45" . www.australiansteam.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Дата обращения 17 ноября 2019 .
  12. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - C17 № 253" . www.australiansteam.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Дата обращения 17 ноября 2019 .
  13. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - C17 № 705" . www.australiansteam.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Дата обращения 17 ноября 2019 .
  14. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - C17 № 819" . www.australiansteam.com . Архивировано 18 июля 2019 года . Дата обращения 17 ноября 2019 .
  15. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - C17 № 967" . www.australiansteam.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Дата обращения 17 ноября 2019 .
  16. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - C17 № 802" . www.australiansteam.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Дата обращения 17 ноября 2019 .
  17. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - C17 № 996" . www.australiansteam.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Проверено 26 марта 2020 года .
  18. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - C17 № 802" . www.australiansteam.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  19. ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - C17 № 965" . www.australiansteam.com . Архивировано 20 декабря 2016 года . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  20. ^ "1600,1620 Класс - Великие поезда Квинсленда" . sites.google.com . Архивировано 22 ноября 2016 года . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  21. ^ «Наш флот» . Мэри Вэлли Рэттлер . Архивировано 24 сентября 2019 года . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  22. ^ "1639 - Великие поезда Квинсленда" . sites.google.com . Архивировано 16 сентября 2016 года . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  23. ^ «1649 - Великие поезда Квинсленда» . sites.google.com . Архивировано 16 сентября 2016 года . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  24. ^ «1649 - Великие поезда Квинсленда» . sites.google.com . Архивировано 16 сентября 2016 года . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  25. ^ "Mary Valley Railway Сливки Ангары (запись 602792)" . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 8 июля 2013 года .
  26. ^ "Железнодорожный мост Имбил (запись 602791)" . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 8 июля 2013 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ветвь Мэри-Вэлли Милн, Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Рода , декабрь 1996 г., стр. 363–374.

Внешние ссылки [ править ]

  • Детали и фотографии железной дороги
  • Веб-страница Valley Rattler