Масленицкий мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 44 ° 13′29 ″ с.ш., 15 ° 31′52 ″ в.д. / 44.224838 ° N 15.531192 ° E Координаты : 44.224838 ° N 15.531192 ° E44°13′29″N 15°31′52″E / |
| Несет | Государственная дорога D8 |
| Locale | Южная Хорватия |
| Официальное название | Большая Масленица |
| Поддерживается | Hrvatske ceste |
| Характеристики | |
| Дизайн | палубный арочный мост |
| Общая длина | 315,3 кв.м. |
| Ширина | 10,5 м |
| Самый длинный промежуток | 155 кв.м. |
| Оформление ниже | 55 кв.м. |
| История | |
| Открыт | 1961 (оригинал) 2005 (восстановлен) |
| Закрыто | 1991-2005 (уничтожен) |
| Статистика | |
| Потери | нет |
| Место расположения | |
 | |
Мост Масленица ( хорватский : Most Maslenica , [1] также известный как хорватский : Maslenički most ) - это арочный мост, ведущий к государственной дороге D8 через пролив Новско-Ждрило в Адриатическом море примерно в 1 км (0,62 мили) к западу от поселок Масленица , Хорватия, и в 500 м (1600 футов) к югу от перекрестка государственных дорог D54 и D8. Он был построен в 2005 году на месте аналогичного моста, разрушенного в 1991 году во время войны за независимость Хорватии .
Структура [ править ]
Длина моста 315,3 метра (1034 фута), измеренная между опорами, и состоящая из стальной арки, поддерживающей железобетонный настил, выполненный в виде непрерывной балки через 17 пролетов: 17,52 м (57,5 фута) + 2 x 19,71 м (64,7 фута). + 19,68 м (64,6 футов) + 7 x 17,52 м (57,5 футов) + 19,68 м (64,6 футов) + 4 x 19,71 м (64,7 футов) + 17,52 м (57,5 футов). Конструкция настила представляет собой ростверк, состоящий из плиты настила с продольными и поперечными балками. Железобетонная плита настила толщиной 0,25 м (9,8 дюйма) поддерживается поперечными балками, расположенными на расстоянии 2,19 м (7 футов 2 дюйма) друг от друга, и продольными балками, расположенными на расстоянии 8 м (26 футов) друг от друга и сделанными из композитных материалов. Стойки моста и перемычки имеют полое квадратное сечение. Размер квадратов (кромки) варьируется в зависимости от высоты опор и колонн от 650 мм до 850 мм. за исключением стоек у рессоры шириной 2300 мм (91 дюйм). Ширина арки составляет 155 м (509 футов), а высота арки - 41,45 метра (136,0 футов). Арка имеет коробчатое поперечное сечение и обеспечивает свободное пространство под мостом 55 м (180 футов).[1] [2]
Первый Масленицкий мост [ править ]
Первоначальный Масленицкий мост был спроектирован Воиславом Драганичем из Inženjerski Projektni Zavod (IPZ) в период с 1955 по 1960 год. К 1989 году износ, вызванный интенсивным движением и ненадлежащим обслуживанием, стал значительным, включая трещины на поперечных балках и пирсе. Это привело к приостановке на полгода грузового движения по мосту на время его ремонта. Проблемы с конструкцией перемычки и опор в то время были устранены за счет усиления поперечных сечений опор и колонн и ремонта стыков поперечных балок. Летом 1990 года мост снова заработал на полную мощность, после чего последовал еще один период ограниченного использования, пока были завершены восстановительные работы. [1]
Мост был разрушен взрывчаткой 21 ноября 1991 года во время войны за независимость Хорватии . До снесения он представлял собой последнее оставшееся нетронутым дорожное сообщение между Загребом и Сплитом на территории, контролируемой правительством Республики Хорватия, и поэтому имело огромное значение.
Понтонный мост [ править ]
В июле 1993 года, когда контроль над общей территорией моста был восстановлен в Республике Хорватия , был построен понтонный мост рядом с местом разрушенного Масленицкого моста с целью восстановления дороги, соединяющей столицу Хорватии и Далмацию . [3]
Мост был построен на баржах и служил единственным дорожным сообщением между Загребом и Сплитом (которое не требовало использования паромов или оккупированных территорий) в период с 1993 по 1995 год. Понтонный мост неоднократно подвергался артиллерийским обстрелам, что приводило к случайным повреждениям или даже к потоплению отдельных людей. баржи, которые впоследствии были заменены. После 1995 года и завершения хорватской войны за независимость понтонный мост потерял часть своего значения, поскольку стали доступны сухопутные маршруты. [4]
Реконструкция Масленицкого моста [ править ]
В 2003 году Hrvatske ceste начала тендер на реконструкцию Масленицкого моста в его первоначальном виде. [5]Остатки первоначального моста - это фундамент пирса (некоторые из них смещены или повреждены) и южный устой. Проект реконструкции был основан на оригинальных строительных проектах, которые еще были в наличии. Все основные конструктивные элементы были оставлены без изменений, а некоторые изменения были необходимы в связи с изменениями в строительном коде, внесенными после завершения строительства оригинального моста. Наиболее значительная часть из них относится к сейсмобезопасности. Общая ширина моста увеличена с 9,4 м (31 фут) до 10,5 м (34 фута), опоры и колонны усилены. Кроме того, несколько изменилась укладка проезжей части и вдоль тротуаров устанавливаются новые типы перил. [1] Реконструкция Масленицкого моста была завершена, и мост открылся 17 июня 2005 года. [2]
Затраты на строительство (или, скорее, реконструкцию) составили 59,8 миллиона хорватских кун , а для удаления остатков первоначального моста потребовалось дополнительно 2,2 миллиона кун . На церемонии открытия было объявлено, что реконструированный Масленицкий мост также будет служить альтернативным маршрутом, который будет использоваться в периоды сильного ветра на близлежащем автомобильном мосту .
На реконструкцию израсходовано 1556 тонн бетона, 210 тонн арматуры, 209 кубометров облицовки камнем. [6]
Этот мост предлагает самый высокий прыжок с тарзанки в Хорватии (56 метров).
Путаница в именах [ править ]
Другой арочный мост из железобетона, по которому проходит хорватская автомагистраль A1 , был построен в 1997 году примерно в 1,5 км (0,93 мили) от места первоначального Масленицкого моста, которому было присвоено то же название - Масленичный мост . Поэтому оба моста по ошибке называют как «старым», так и «новым» Масленицким мостом. [5] [6] [7]
Объем трафика [ править ]
Движение на государственных дорогах в Хорватии регулярно подсчитывается и сообщает Hrvatske ceste , оператор государственных дорог. [8] Фактический учет трафика на самом мосту Масленица не ведется, однако в Hrvatske ceste есть счетная станция, которая охватывает участок государственной дороги D8, прилегающий к перекрестку D8 и D54 (к северу от перекрестка). Поскольку мост Масленица расположен всего в 500 м (1600 футов) к югу от перекрестка, и между ними нет других перекрестков D8, эта цифра, хотя и не точная, в высшей степени указывает на интенсивность движения по мосту.
| Объем движения по Масленицкому мосту | ||||
| Дорога | Сайт подсчета | AADT | ASDT | Примечания |
| D8 | 4803 Селин - юг | 2300 | 5,224 | Рядом с перекрестком D8 / D54 (север). |
См. Также [ править ]
- Масленицкий мост (A1)
- Государственная дорога D8
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Старого Масленицкого моста . |
- ^ a b c d "Реконструкция старого Масленицкого моста" (PDF) . Graevinar (на хорватском языке). 7 февраля 2005 г. Архивировано 18 июля 2011 г. из оригинального (PDF) .
- ^ a b "Министр Калмета открывает Масленицкий мост через Новско-Удрило" . Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) (на хорватском языке). 17 июня 2005 г.
- ^ «Строительство нового старого моста должно быть завершено к декабрю» . Вьесник (на хорватском). 10 августа, 2004. Архивировано из оригинала на 2007-11-13 . Проверено 21 августа 2010 .
- ^ «Шестнадцатая годовщина военно-полицейской операции Масленица (содержит изображение понтонного моста)» . Hrvatski Vojnik (на хорватском языке). 1 января 2009 года Архивировано из оригинального 19 августа 2014 года.
- ^ a b Milivoj ilas (2 октября 2002 г.). "Повратак старог Масленицкого моста". Насьональ (на хорватском). Архивировано из оригинального 3 -го июля 2012 года . Проверено 3 июля 2012 года .
- ^ a b «Открывается мост Новой Масленицы (взято из Нови Листа)» . Gradimo.hr (на хорватском). 20 июня 2005 г.
- ^ "Новый старый мост от ветра и заторов" (PDF) . Вьесник (на хорватском). 4 октября 2002 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF) . Hrvatske ceste . 1 мая 2010 г. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 г.
