| ||
Право на исправление инициативы | ||
_Massachusetts_2012_ballot_measure_voting_results_by_municipality.svg) Из 351 города штата только Солсбери и Гроувленд большинством выступили против этой меры. Все остальные муниципалитеты проголосовали в поддержку более 70%. | ||
| Место расположения | Массачусетс | |
|---|---|---|
| Исход | Прошедший | |
Массачусетс «Право на ремонт» Инициатива (2012) , также известное как вопрос 1 , появился на всеобщих выборах голосования Массачусетса 2012 как инициированный законом штата. Предложение о праве на ремонт заключалось в том, чтобы потребовать от владельцев транспортных средств и независимых ремонтных предприятий в Массачусетсе доступа к той же диагностической и ремонтной информации, которая предоставляется дилерам производителей в Массачусетсе и авторизованным ремонтным предприятиям. [1] [2] Инициатива была принята при подавляющей поддержке избирателей 6 ноября 2012 года: 86% "за" и 14% "против". [3] Мера, первоначально подававшаяся четыре раза в генеральный прокурор Массачусетса., был подан Артуром В. Кинсманом , и ему были присвоены номера инициативы 11-17 .
В начале 2019 года Законодательное собрание Массачусетса представило законопроекты, призывающие к изменению, чтобы закрыть лазейки, связанные с беспроводной передачей диагностической информации. [4] Защитники, поддерживающие обновление закона штата Массачусетс о праве на ремонт , объявили, что собраны необходимые подписи для размещения права на ремонт в бюллетене для голосования 3 ноября 2020 года . [5]
Законодательная история [ править ]
Измерение 2012 года [ править ]
В последний день заседания, 31 июля 2012 г., был согласован законодательный компромисс и принят H. 4362. Несмотря на вступление закона в силу, вопрос 1 остался в бюллетене из-за проблем со сроками. Сторонники и противники вопроса 1 изначально заявили, что они начнут кампанию вместе, чтобы научить избирателей голосовать «против» избирательной меры в ноябре, поскольку компромисс был достигнут. [6] Тем не менее, Массачусетский комитет по праву на ремонт решил, что избиратели хотят более строгой инициативы голосования, а не компромиссного законодательства, и к ним присоединились AAA из Pioneer Valley в Вест-Спрингфилде и AAA из Южной Новой Англии в Провиденсе, призвав избирателей голосовать ДА по инициативе. [7] После того, как мера голосования была принята, законодательный орган принял H. 3757, чтобы примирить эти два; он был подписан губернатором 26 ноября 2013 года.
Краткое изложение меры в том виде, в каком оно было внесено в бюллетень для голосования, гласит следующее: [8]
ГОЛОСОВАНИЕ ЗА ДА будет вводить в действие предлагаемый закон, требующий от производителей транспортных средств разрешать владельцам транспортных средств и независимым ремонтным предприятиям в Массачусетсе доступ к той же диагностической и ремонтной информации, которая предоставляется дилерам производителей в Массачусетсе и авторизованным ремонтным предприятиям. ОТСУТСТВИЕ ГОЛОСОВАНИЯ не повлияет на существующие законы.
Как и любой другой закон, «Резюме» не имеет юридической силы; только полный текст имеет юридическую силу. Полный текст отображается здесь .
Мера голосования 2020 [ править ]
В 2019 году как члены Палаты представителей Массачусетса, так и Сенат штата подали новый закон в целях обновления первоначального закона. Этот закон обновляет закон, чтобы включить беспроводные технологии и «телематическую» информацию. [9] Массачусетс Коалиция за право на ремонт вновь открыт и коалиция активно с новым законодательством.
Коалиция Массачусетса за право на ремонт запустила телерекламу и провела кампанию в СМИ, в которой обсуждалась необходимость изменения закона. [10]
6 августа 2019 года Коалиция Массачусетса за право на ремонт подала документы в Генеральную прокуратуру штата Массачусетс, чтобы поставить вопрос в бюллетень для голосования 2020 года. Петиция обновит закон штата, который требует от производителей автомобилей передавать информацию о диагностике и ремонте независимым ремонтным мастерским. [11]
В декабре 2019 года было объявлено, что собрано достаточно подписей для внесения избирательной меры в бюллетень для голосования в ноябре 2020 года. [12]
Должности 2012 [ править ]
Поддержка [ править ]
Ниже приводится информация, полученная с поддерживающей стороны меры:
- Основными сторонниками этой меры и группой, организовавшей движение петиций, является Коалиция « Право на ремонт» (2012 г.) .
- Основная цель, по словам защитников, заключалась в том, чтобы расширить выбор потребителей в отношении сервисных центров и увеличить количество независимых магазинов, у которых есть возможность ремонтировать автомобили.
- Во время законодательных слушаний по этой мере Рэй Маглиоцци, соведущий Car Talk , высказался в пользу закона: «Этот закон защищает выбор потребителей и уравнивает правила игры для независимых ремонтных мастерских. В настоящее время многие ремонтные мастерские не имеют доступа к нему. информации, и заказчик платит за этот недостаток.
- Представитель штата Дэниел Уинслоу заявил на том же слушании, что эта мера должна быть принята законодательным органом, а не отправлена на голосование, заявив: «Этот закон направлен на защиту выбора потребителей, обеспечение безопасности и экономию времени и денег потребителей. Потребители терпят большие расходы. расходы на дилерство, и законодательный орган имеет возможность облегчить ситуацию уже сейчас. Они должны действовать ».
Противники [ править ]
Противники утверждали, что ремонтные мастерские уже могут получить доступ к нужной им конфиденциальной информации, и классифицировали предложение по голосованию как «захват власти» производителями запчастей для «изъятия» конфиденциальной информации. [13]
См. Также [ править ]
- Инициатива Массачусетса "Право на ремонт" (2020 г.)
- Меры по избирательному бюллетеню штата Массачусетс, 2012 г.
- Прямая демократия в Массачусетсе
Ссылки [ править ]
- ^ Сакраменто Би «Потребители Драйв 2012 Массачусетс Право на ремонтное голосование», 14 сентября 2011 [ постоянная битая ссылка ]
- ^ Массачусетс Госсекретаря , «Текущая Петиции Filed», Проверено 8 августа 2011
- ^ «Право на исправление вопроса 1 - Результаты выборов в Массачусетсе 2012» . Бостон Глоуб . 8 ноября 2012 . Проверено 10 ноября 2012 года .
- ^ "Билл SD.1808" . malegislature.gov . Проверено 21 февраля 2019 .
- ^ https://www.repairerdrivennews.com/2019/12/05/mass-advocates-announce-102k-signatures-to-get-right-to-repair-update-on-2020-ballot/
- ' ^ CBS News , «Массовый компромисс« Право на исправление »подписан в законе», 7 августа 2012 г.
- ^ http://www.masslive.com/politics/index.ssf/2012/10/massachusetts_right_to_repair.html Вопрос № 1 бюллетеня «Право на ремонт» штата Массачусетс может вынудить автопроизводителей поделиться данными
- ^ Массачусетс Госсекретаря , «2012 Информация для избирателей», извлекаться 14 сентября 2012
- ^ "Билл SD.1808" . malegislature.gov . Проверено 21 февраля 2019 .
- ^ https://massrighttorepair.org/media.html
- ^ https://www.gazettenet.com/Updated-right-to-repair-measure-among-proposed-questions-27534679
- ^ https://collisionweek.com/2019/12/05/massachusetts-right-repair-law-updates-headed-2020-ballot/
- ^ Daily News Стенограмма , «Внимание и лоббистские переходит к дому на ремонт авто выпуска», май 22, 2012
