| метро | |
|---|---|
| Город Метро Кота Метро | |
| Другая транскрипция (и) | |
| • Лампанджезе |  |
 Мэрия метро | |
 Герб | |
| Псевдоним (ы): Метро Рая | |
| Девиз (ы): | |
 Расположение в Лампунге | |
| Координаты: 5 ° 7'S 105 ° 18'E / 5,117 ° ю.ш.105,300 ° в.д. Координаты : 5 ° 7'S 105 ° 18'E. / 5.117°S 105.300°E | |
| Страна |  Индонезия |
| Провинция |  Лампунг |
| Расчет начался | 1939 г. |
| Административный город | 14 августа 1986 г. |
| Автономный город | 9 июня 1999 г. |
| Правительство | |
| • Мэр | Вахди |
| • Вице-мэр | Qomaru Zaman |
| Область | |
| • Общее | 68,74 км 2 (26,54 квадратных миль) |
| Высота | 30–60 м (98–197 футов) |
| Население (2015) | |
| • Общее | 158 415 |
| • Плотность | 2300 / км 2 (6000 / кв. Миль) |
| [1] | |
| Часовой пояс | UTC + 7 ( западное время Индонезии ) |
| Код города | (+62) 725 |
| Регистрация автомобиля | БЫТЬ |
| Веб-сайт | metrokota |
Метро ( Индонезийский произношение: [Me'tro] ) является город в индонезийской провинции в Лампанг . Он находится в 52 км от города Бандар-Лампунг.(столица провинции) и второй по величине город в провинции Лампунг. Этот город также является городом с самой низкой загруженностью в провинции Лампунг. Metro City включен в список из 10 городов Индонезии, занимающих 9-е место по самой низкой стоимости жизни в Индонезии и 2-е место на острове Суматра по данным исследования Центрального статистического бюро Индонезии (BPS) в 2017 году. город, который более продвинулся к своему видению и миссии как город образования и семейного туризма в провинции Лампунг за счет улучшения образования, безопасности, гигиены и улучшения общественных объектов, оптимизации зеленых открытых пространств и украшения каждого уголка города за счет строительства небольшие парки.Метро-Сити также является объектом плана Министерства общественных работ и жилищного строительства Республики Индонезия в качестве стратегического района и объекта развития мегаполиса после Бандар-Лампунга.
Этимология [ править ]
Первая версия названия Metro происходит от слова «Метерм» на голландском языке, что означает «центр», что означает посередине между Центральным Лампунгом и Восточным Лампунгом, даже в центре (центре) провинции Лампунг. Вторая версия названия Metro происходит от слова «Mitro» (яванский язык), что означает друзья, партнеры, ассоциации, это было мотивировано колонизацией из разных регионов за пределами Суматры, которая вошла в Лампунг. [2] [3] Но наиболее актуальным было «Метро» из Голландии, оно было сильно поддержано своей историей и созданием ориентира в виде башни под названием «Метерм Тауэр» в парке Мердека на площади Метро Сити.
История [ править ]
До 1936 года, Trimurjo был частью Gunungsugih Önder района ; [4] он был изолирован, без особого влияния со стороны коренных жителей Лампанджа. [5] Однако, начиная с 1936 года, голландское колониальное правительство отправило яванских мигрантов колонизировать этот район, что помогло уменьшить перенаселенность на Яве и ослабить влияние индонезийских активистов за независимость . [6] Первая группа прибыла 4 апреля 1936 года. [7]
9 июня 1937 года название района было изменено с Тримурджо на Метро [2], и в том же году он был учрежден как отдельный район Ондер с Раденом Мас Сударто в качестве первого помощника главы района. В тот же период голландское колониальное правительство построило больше дорог, а также клинику, полицейский участок и административные помещения. [8] К 1941 году были построены мечеть, почта, большой рынок и гостиница, проведены электричество и телефонные линии. [9]
Вскоре развитие обогнало возможности естественного орошения в этой области. Чтобы обеспечить надлежащие и здоровые урожаи, голландцы наняли Ir. Поплыл, чтобы спроектировать систему орошения. Его проект предусматривал строительство дамбы, а также оросительного канала шириной 30 метров (98 футов) и глубиной 10 метров (33 фута) от реки Уэй Секампунг до метро. Труд обеспечили мигранты, которые были мобилизованы и работали посменно. Строительство началось в 1937 году и было завершено в 1941 году. [10]
После японского вторжения в Индонезию в 1942 году весь голландский персонал был эвакуирован или взят в плен. [11] Программа миграции была продолжен под именем IMIN Какарей , [12] и семьдесят яванских мигранты были использованы в качестве принудительного труда в строительстве близлежащих Natar и Astra Кшетр взлетно - посадочные полосы, а также многочисленные бункера и другие стратегических активах; те, кто сопротивлялся, были расстреляны. [11]
Остальные граждане недоедали, а их урожай забирали японские оккупационные силы. Болезни, переносимые клещами, стремительно распространяются среди населения. Смертельные случаи были обычным явлением, как и женщин, в том числе жен подневольных рабочих, которых считали «женщинами для утех» . [12]
Во время индонезийской войны за независимость голландцы пытались вернуть Метро. Когда они впервые прибыли, они не смогли войти, поскольку мост в город в Темпуране был разрушен отрядом из 26 человек индонезийской армии под командованием второго лейтенанта Бурсиа; голландский конвой был вынужден отступить. Однако на следующий день голландцы вернулись в большем количестве и атаковали из Тегинененга, в конечном итоге войдя в город и убив трех индонезийских солдат. [13]
При входе в город голландские войска были осаждены саботажем 41 солдата под командованием младшего лейтенанта Радена Сударто. Преследуя силы Сударто по всему району, голландцы продолжили путь в Палембанг . Несмотря на продолжительную партизанскую кампанию индонезийских вооруженных сил, голландцы в конечном итоге вернули Metro в 1949 году, сдав его в том же году. [14]
После войны Метро продолжало развиваться. В 1956 году его правительство было стилизовано под негери на основании Указа губернатора № 153 / D / 1956. Это привело к тому, что земли адата принадлежали местному правительству. [15]
В 1976 году Метро стало столицей недавно образованного Центрального Регентства Лампунга , которое в то время включало части современного Восточного Регентства Лампунга . [16]
Начиная с 1985 года местное правительство начало работу по стимулированию экономики. В город начали входить торговые сети, были построены кинотеатр и стадион, городская площадь была преобразована в парк, а рынок Чендравасих был отремонтирован. [17]
14 августа 1986 года Метро было объявлено административным городом в соответствии с Постановлением Правительства № 34 от 1986 года, а официальная церемония состоялась 6 сентября 1987 года [18].
Метро было создано как автономный город ( кота ) с принятием Закона № 12 от 1999 года 27 апреля 1999 года [19], когда Гунунгсуги стал столицей Центрального Лампунга. [20] Первым мэром после создания Метро в качестве автономного города был Мозес Херман, а Лукман Хаким был вице-мэром. [21] Лукман Хаким в настоящее время является мэром Метро. [22]
География и климат [ править ]
Метро расположено на площади 68,74 квадратных километров (26,54 квадратных миль), [23] с застроенной площадью, составляющей 24,57% города, или 16,88 квадратных километров (6,52 квадратных миль). [24] По состоянию на 2010 год его население составляло 145 346 человек, с плотностью 2116,2 человек на км 2 (5 480,9 человек на квадратную милю); [25] Перепись 2015 года привела к численности населения 158 415 человек, что дает плотность 2 304,6 человек на км 2 (5 968,7 на квадратную милю). [1]
Город построен на основе голландской системы планирования землепользования. Его экономический и политический центр находится в центре, в районе городского парка. В этом районе пересекаются все пять провинциальных и национальных дорог, пересекающих метро. [26] Северный метрополитен - это жилой район, в то время как западный метрополитен используется для коммерческих помещений, южный метрополитен - для сельского хозяйства, а части южного и восточного метрополитена - для образовательных и других общественных объектов. [27]
Земля в Metro относительно плоская, с высотой от 30 до 60 метров (98–197 футов). [28] Когда он был впервые заселен, территория была засажена деревьями; в черте города еще есть участки леса. [7]
Климат в Метро влажный и тропический . Средняя температура воздуха составляет от 26 до 28 ° C (от 79 до 82 ° F), со средней влажностью от 80 до 88% и среднегодовым количеством осадков от 2264 до 2868 миллиметров (от 89,1 до 112,9 дюйма). Сухой сезон обычно длится с сентября по май. [28]
Административное деление [ править ]
Когда Метро изначально было превращено в автономный город, у него было два кечаматана , или административных района, Метро Райя и Метро Бантул. [19] Однако теперь он разделен на пять районов ( кечаматан ), в таблице ниже указаны их численность населения при переписи 2010 года [29] и переписи 2015 года. [1]
| Округ | Площадь в км 2 | Перепись населения 2010 г. | Перепись населения 2015 г. |
|---|---|---|---|
| Метро Селатан (Южное метро) | 14,33 | 14 144 | 14 970 |
| Метро Барат (Западное метро) | 11,28 | 25 246 | 27 537 |
| Метро Тимур (Восточное метро) | 11,78 | 34 966 | 38 662 |
| Метро Пусат (Центральное метро) | 11,71 | 46 170 | 50 120 |
| Метро Утара (Северное метро) | 19,64 | 24 945 | 27 126 |
| Всего по городу | 68,74 | 145 346 | 158 415 |
Эти пять районов разделены на 22 административных городских поселка ( келурахан ), в каждом из которых указано численность населения при переписи 2010 года и его почтовый индекс.
| Кечаматан | Kelurahan | Pop'n Census 2010 [29] | Почтовый индекс |
|---|---|---|---|
| Метро Селатан | Самберсари | 2,881 | 34122 |
| " | Rejomulyo | 4 302 | 34123 |
| " | Маргодади | 2,574 | 34119 |
| " | Маргореджо | 4 387 | 34121 |
| Метро Барат | Мулёджати | 8 035 | 34125 |
| " | Мулёсари | 2 798 | 34125 |
| " | Ганджар Агунг | 6136 | 34114 |
| " | Гянджар Асди | 8 277 | 34125 |
| Метро Тимур | Tejosari | 2 738 | 34124 |
| " | Теджо Агунг | 5 346 | 34112 |
| " | Ирингмульо | 12 425 | 34112 |
| " | Ёсореджо | 6 672 | 34112 |
| " | Йосодади | 7 785 | 34111 |
| Метро Пусат | метро | 13 425 | 34111 |
| " | Imopuro | 6 616 | 34111 |
| " | Хадымулё Барат | 11 696 | 34113 |
| " | Хадымулё Тимур | 7 333 | 34113 |
| " | Ёсомулё | 7 100 | 35111 |
| Метро Утара | Банджарсари | 9 309 | 34117 |
| " | Purwosari | 4 860 | 34118 |
| " | Purwoasri | 3 356 | 34117 |
| " | Карангрехо | 7 420 | 34119 |
Экономика [ править ]
В 2002 году бюджет Metro составлял 336 миллиардов рупий (37,3 миллиона долларов США). [30] Наибольший вклад в экономику метрополитена вносит сектор услуг, на долю которого в 2002 г. приходилось 22,94% доходов города. [31]
Вторым по величине источником экономики Метро является розничная торговля, на которую приходилось 19,77% дохода города в 2002 году. [31] В 2004 году было 13 рынков, 1881 магазин и 682 продовольственных киоска, а также многочисленные уличные торговцы . [32]
Третий по величине сектор экономики - сельское хозяйство, на долю которого в 2002 году пришлось 17,31% дохода. [31] В черте города есть 3 342 га рисовых полей , на которых можно производить до 16 598 тонн риса за вегетационный период. [33]
У многих банков есть филиалы в Metro, включая Bank Mandiri , Bank Lampung , Bank Danamon , Bank Eka , Bank Central Asia , Bank Rakyat Indonesia , Bank Internasional Indonesia , а также банк Negara Indonesia . [32]
Здравоохранение [ править ]
Метро обслуживают три больницы: больница общего профиля Ахмада Яни, больница Марди Валуйо и исламская больница Метро. По состоянию на 2003 год общее количество практикующих врачей в Метро составляет 382, в том числе 13 специалистов, 30 врачей общей практики, 36 акушерок, 121 медсестра и 8 стоматологов. Также есть 19 аптек и 8 аптек. [34]
Образование [ править ]
Метро обслуживают многочисленные государственные и частные школы. Есть 63 начальных школы , 25 неполных средних школ (восемь государственных и семнадцать частных ), две неполные средние школы для детей с особыми потребностями, 16 старших средних школ и 15 профессиональных школ . [35]
Государственные университеты [ править ]
- Метро Государственный исламский институт (IAIN Metro)
- Университет Лампунг (Факультет подготовки учителей начальной школы)
- Политехнический институт Министерства здравоохранения Танджунг Каранг (специальность акушерство)
Частные колледжи и академии [ править ]
- Метро Университета Мухаммадии
- Колледж наук Тарбия Агус Салим
- Исламский институт NU Ma'arif (IAIMNU)
- Сельскохозяйственный колледж Дхарма Вакана
- Сельскохозяйственная академия Дхарма Вакана
- Колледж Дхарма Вакана
- Академия акушерства метро Вирабуана
- Академия медсестер Дхарма Вакана
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Бадан Пусат Статистик, Джакарта, 2020.
- ^ a b Sudarmono & Edi Ribut Harwanto 2004 , стр. 28 год
- ^ Prahana 1997 , стр. 20
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 18
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 2
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 25
- ^ a b Sudarmono & Edi Ribut Harwanto 2004 , стр. 20
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 29-30
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 30
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 31-39
- ^ a b Sudarmono & Edi Ribut Harwanto 2004 , стр. 48–50
- ^ a b Sudarmono & Edi Ribut Harwanto 2004 , стр. 54
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 58-59
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 62-67
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 71
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 72
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 76-79
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 82
- ^ a b Sudarmono & Edi Ribut Harwanto 2004 , стр. 93
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 4
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 84
- ^ "Pemerintah дан Muspida Kota Beserta Jajarannya" (на индонезийском языке). Метро Городского Правительства. 2010. Архивировано из оригинала на 1 октября 2011 года . Проверено 6 июля 2011 года .
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 137
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 120
- ^ «Джумлах Пендудук, Рума Тангга дан Рата2 Джива / Рума Тангга, 2010» (PDF) (на индонезийском языке). Бадан Пусат Статистик Лампунг. 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2012 года . Проверено 6 июля 2011 года .
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 142
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 144-145
- ^ a b "Metro selayang pandang" . Метро Городского Правительства. 2010. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 6 июля 2011 года .
- ^ a b Biro Pusat Statistik, Джакарта, 2011.
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 149
- ^ a b c Sudarmono и Эди Рибут Харванто 2004 , стр. 134
- ^ a b Sudarmono & Edi Ribut Harwanto 2004 , стр. 153
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 124
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 137-139
- ^ Sudarmono & Edi рибут Harwanto 2004 , стр. 129-130
Библиография [ править ]
- Прахана, Наим Эмпел (1997). Cerita rakyat dari Lampung [ Фольклор из Лампунга ] (на индонезийском языке). 2 . Джакарта: Gramedia Widiasarana Indonesia. ISBN 979-669-015-2.
- Судармоно; Эди Рибут Харванто, ред. (2004). Метрополитен: Desa Kolonis Menuju Metropolis [ Метрополитен: колониальная деревня, становящаяся столицей ] (на индонезийском языке). Метро, Индонезия: Bagian Humas dan Protokol Setda Kota Metro.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме метро . |
- Официальный веб-сайт
