Митсубиси Фусо Кантер

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Mitsubishi Fuso Canter»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) Эта статья может потребовать очистки, чтобы соответствовать стандартам качества Википедии . Конкретная проблема: очистка определенного поколения с более точной информацией при добавлении в статью моделей первого, второго и третьего поколения. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, если можете. ( Май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Митсубиси Фусо Кантер
Обзор
Производитель	Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
Также называемый	Mitsubishi Fuso Colt Diesel Mitsubishi Fuso FE Sterling 360 Hyundai Mighty (5-е поколение) Nissan NT450 Atlas (8-е поколение) UD Kazet (8-е поколение) Mitsubishi Fuso Fighter Mignon (7,5 т + вариант)
Производство	1963 – настоящее время
сборка	Каир , Египет ( Группа Габбур ) Трамагал , Португалия Пуло Гадунг , Джакарта , Индонезия Каинта, Ризал , Филиппины (1964–2015 гг.) [1] Санта-Роса, Лагуна , Филиппины (январь 2015 г. - настоящее время) [2] Барселона, Ансоатеги , Венесуэла Пекан , Малайзия ( HICOM ), Арифие , Сакарья , Турция ( Темса ) Набережные Челны , Россия(Фусо КАМАЗ Тракс Рус)
Кузов и шасси
Класс	Грузовик полной массой 3,5-8,5 т
Тип кузова	Грузовик (стандартная кабина, кабина экипажа)

Mitsubishi Fuso Canter ( японский:三菱ふそう·キャンター, Mitsubishi Fuso Kyantā ) представляет собой линию малотоннажных коммерческих автомобилей , произведенных Mitsubishi Fuso грузовиков и автобусов корпорации , часть Daimler Trucks , дочерняя компания Daimler AG ). Canter выпускается с 1963 года в восьмом поколении. Canter назван в честь английского слова, описывающего походку лошади, подчеркивающего «породистость» грузовиков Mitsubishi.

Производство и продажа [ править ]

Ранние экспортные продажи начались только в Юго-Восточную Азию, но вскоре сериал начал экспортировать на другие рынки, включая Австралию , Новую Зеландию , Ближний Восток, а с середины 80-х годов - Северную Америку . Индонезия (именуемая там «Кольт Дизель») стала крупнейшим экспортным рынком за много лет назад, за ней следуют Ближний Восток и Тайвань. ^[3] Всего Canter продается более чем в 150 странах. Fuso управляет собственными заводами в Японии, Ченнаи / Индия и Трамагал / Португалия , другие сборки из комплектов CKD существуют в нескольких странах (см. Информационное окно). Завод Tramagal осуществляет поставки в Западную Европу (Европейский союз плюс Норвегия и Швейцария) при местной ставке поставщиков 50%. ^[4]

В начале после того , как альянс DaimlerChrysler-Mitsubishi была создана MMC распределительная сеть в Европе была закрыта и передана Daimler . Когда альянс рухнул, Daimler уже владел контрольным пакетом акций MFTBC, а права продажи остались у Daimler.

Продукт [ править ]

Изначально Canter представлял собой узкую машину с грузоподъемностью 2 тонны. Примерно с момента появления четвертого поколения модельный ряд Canter постоянно расширялся, и сегодня лейбл Canter охватывает самые разные продукты. Предположительно , начиная с пятого поколения JDM истребитель Миньон был продан на экспорт , как «Canter 75», «Кантер HD» или «Кантер FH», ^[5] в течение седьмого поколения двойной задней оси Кантер был доступен , а с 2018 Nissan NV350 экспортируется на Ближний Восток как Canter Van . В настоящее время существует две параллельные линейки ( модели восьмого поколения и общие экспортные модели).) каждый с узким или широким вариантом от 3,5 до 8,5 тонн полной массой. В Японии серия Canter включает Canter Guts , грузовик с грузоподъемностью 1,5 тонны, специально адаптированный к правилам для японского класса компактных транспортных средств, но термин Guts используется не всегда. Существуют и другие варианты применения на местных рынках, включая двигатели и системы очистки выхлопных газов.

В 2010 году, все еще с седьмым поколением , на Tramagal были представлены новые, более экологичные силовые агрегаты с дизельными двигателями Iveco F1C от Fiat Power Train (FPT) и трансмиссиями от ZF Friedrichshafen . ^{[6] [7]} Восьмое поколение, оснащенное этими «двигателями мира», предназначено для развитых стран со строгими ограничениями выбросов, кроме того, оно доступно как EcoHybrid и как полностью электрический eCanter . Для развивающихся стран доступна упрощенная версия с двигателями Mitsubishi как General Export Modell.

Существует несколько систем именования в зависимости от времени и рынка. Например, в Японии Canter 15 - это грузовик с полезной нагрузкой 1,5 тонны, в то время как почти такой же грузовик в Европе был назван Canter 35 из-за его полной массы 3,5 тонны. В Индонезии названия модели основаны на кодах шасси (F - кодов, например , FE71, FE83) выступают против Северной Америки , где цифровая часть названия модели представляет общий вес в гекто фунтов (HLB.), Например , FE130 является 13 000 фунтов грузовик. Начиная с седьмого поколения Fuso представила систему именования, аналогичную той, что используется материнской компанией Daimler в Европе, в Австралии и Новой Зеландии была введена аналогичная система. Эта система предпочтительнее здесь из-за ее выразительности (подробнее см. Коробку модели седьмого поколения).

История [ править ]

Первое поколение (T720) [ править ]

Самый первый Canter был преемником T710, производившегося с 1960 по 1963 год. T720 Canter имел две круглые одинарные фары, но модернизированная версия 1964 года имела набор круглых сдвоенных фар. При полезной нагрузке 2 тонны она была оснащена либо с 90 PS (66 кВт) KE42 бензиновый двигатель или 68 л.с. (50 кВт) 4DQ11A дизельным двигателем.

Второе поколение (T90) [ править ]

Второе поколение Canter появилось в 1968 году с дизельным двигателем 4DR1 мощностью 55 кВт (74 л.с.) и двумя вариантами бензина: 90-сильный (66 кВт; 89 л.с.) T91 KE42 был известен по Canter первого поколения, а версии с длинной колесной базой (T93 / 97) получил 2,3-литровый бензиновый двигатель KE47 мощностью 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) . ^[8] Наиболее распространенной дизельной версией был T90, доступный на короткой или длинной колесной базе. Была также версия модели с длинной колесной базой со сдвоенными задними колесами с кодом шасси T92. ^[8] В июле 1970 года был добавлен дизельный вариант 4DR5 объемом 2,7 л 59 кВт (79 л.с.) .

Третье поколение (T200) [ править ]

Серия T200 состояла из дизельного двигателя T200 / T210 ( 4DR5 , 80 л.с. [59 кВт]) и T205 / 215 с бензиновым двигателем KE47 объемом 2315 куб. ) KE42 еще был в наличии. В январе 1975 года бензиновые двигатели были заменены на 4G52 ( 1995 куб. См; 100 л.с. [74 кВт]) и 4G53 (2384 куб. См; 110 л.с. [81 кВт]). Третье поколение продавалось с различной колесной базой и высотой станины. Также был доступен вариант с грузоподъемностью 3 тонны.

Четвертое поколение [ править ]

Начиная с четвертого поколения в Японии Canter дополнялся вариантами с кабиной шириной 2 и 3 тонны. В феврале 1980 года в качестве опции был добавлен усилитель рулевого управления для широких автомобилей, в конце того же года последовали узкие 1,5 тонны и широкие 3,5 тонны. Новые дизельные двигатели 4D30 (с непрямым впрыском, без наддува, 90 л.с. [66 кВт]) и 4D31 (с прямым впрыском, естественно, без наддува или с турбонаддувом, 115 л.с. [85 кВт]) были добавлены в ноябре 1982 года. Согласно некоторым источникам рейтинги этих двигателей были немного выше на 100 л.с. (74 кВт) и 130 л.с. (96 кВт), возможно, из-за использования валовых оценок. В декабре 1983 года "Walk Through Van" весом 1,5 тонны завершил модельный ряд. Все упомянутые здесь веса являются полезными нагрузками.

Европейские продажи начались в странах Бенилюкса в конце 1970-х годов. Около 200 автомобилей Canter четвертого поколения с узкой кабиной было продано здесь к 1980 году, когда в Бельгии импортером Moorkens NV была начата пробная сборка широкофюзеляжных автомобилей Canter. ^[9] В конце концов, Canter с 1980 года строился в Трамагале , Португалия. ^[4] Позже, в октябре 2004 года, завод достиг производственной мощности 15 000 единиц в год и в смену работал около 430 сотрудников. С тех пор там было выпущено более 110 тысяч автомобилей.

Четвертое поколение Canter в основном предлагалось с различными дизельными двигателями, но на модель FC 35 был установлен бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель 4G54 объемом 2555 куб . ^[10]

Пятое поколение [ править ]

Пятое поколение Canter появилось в октябре 1985 года. Его общий вид был более квадратным и гладким, чем у предыдущей модели, в то время как более крупные одинарные прямоугольные фары заменили более ранние сдвоенные круглые фары. На некоторых экспортных рынках, например в США, для удовлетворения местных требований по-прежнему использовались сдвоенные круглые фары. На внутреннем японском рынке передняя эмблема «MMC» была изменена на фирменный логотип с тремя бриллиантами, при этом эмблема MMC осталась на пассажирской двери. Из-за своей кабины, созданной на базе Canter, истребитель Mignon стал продаваться за пределами Японии как серии Canter 75, Canter HD или FH брутто 7,5 тонны. ^[5] Также новинкой было внедрение передних дисковых тормозов на некоторых моделях, а положение рычага переключения передач было изменено с колонны на пол, а затем на верхнюю часть кожуха двигателя между сиденьем водителя и центральным сиденьем.

В июле 1986 года к сериям Canter 20 и Canter 30 была добавлена ​​опция 4WD. Легкий Canter 15 изменил свое название на Canter Guts (название, используемое только на внутреннем японском рынке) в январе 1987 года. Японские обозначения, такие как «Canter 15», указывают на полезную нагрузку (1,5 т), а европейские обозначения, такие как «Canter 35», относятся к общий вес.

В ноябре 1989 года Canter подвергся фейслифтингу с измененной формой передней решетки, а также стал соответствовать новым правилам выбросов транспортных средств 1989 года . В июне 1991 года стали доступны тормоза с АБС , впервые в своем классе на внутреннем рынке. В то же время электрические стеклоподъемники стали повсеместно стандартным оборудованием.

На североамериканском рынке Canter был доступен как Mitsubishi Fuso FE (класс 3), FG (полноприводная версия FE) и FH (класс 5). FE и FG были оснащены четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 127 л.с. (95 кВт), в то время как более крупный FH имел шестицилиндровый турбодизель мощностью 145 л.с. (108 кВт) . ^[5] Предлагались различные колесные базы от 108 до 180 дюймов (от 2700 до 4600 мм). ^[5]

Шестое поколение [ править ]

Шестое поколение Canter war представили в Японии в ноябре 1993 года, в Европе в 1996 году. В ноябре 1995 года модельный ряд пополнился вариантами в стандартной (узкой) 3,5 тонны и широкой 4 тонной полезной нагрузке. В октябре 1997 года полный привод Guts в Японии был изменен с гусеничного хода на постоянный. С 2002 года всем европейским Кантерам разрешено буксировать прицепы полной массой до 3,5 тонн. После окончательной модернизации в 2004 году в некоторые варианты была добавлена АБС .

Седьмое поколение [ править ]

Седьмое поколение Canter было представлено в Японии в июне 2002 года, в Европе в 2005 году. Основными целями были современный автомобиль, улучшенная безопасность (новинка: дисковые тормоза и ксеноновые фары на некоторых моделях) и комфорт, например, широкая кабина стала 20 на мм выше и на 100 мм удлинен вперед. Для более просторной кабины рычаг переключения передач переместился с места между сиденьем водителя и центральным сиденьем на приборную панель, что впервые в мире для грузовиков с кабиной. ^[11]

До конца производства седьмого поколения Canter производился и продавался в Японии без избирательного каталитического восстановления . В Европе сначала были заменены двигатели предшественника, затем двигатели Mitsubishi с системой впрыска Common Rail и, наконец, современные двигатели на базе двигателя F1C от FPT . ^[12] Начиная с восьмого поколения, эти «мировые двигатели» также использовались в Японии и по всему миру для всех развитых стран со строгим ограничением выхлопных газов, для менее развитых стран упрощенное седьмое поколение продолжало производство параллельно в качестве общих экспортных моделей .

В связи с альянсом DaimlerChrysler-Mitsubishi Fuso был отделен от MCC, а когда альянс рухнул, остался с Daimler (в то время DCX ). Кроме того, постоянно возникали новые скандалы, то есть сокрытие вопросов безопасности автомобилей. ^[13] Возможно, чтобы отгородиться от прошлого, внешний вид грузовиков Fuso изменялся постепенно: название продукта было изменено с «Mitsubishi Canter» на «Mitsubishi Fuso Canter» в седьмом поколении и, наконец, на «Fuso Canter» в восьмом поколении, алмазная эмблема осталась, но изменила цвет с красного на серебряный.

Восьмое поколение [ править ]

Восьмое поколение было впервые представлено в Японии в ноябре 2010 года, продажи в Европе начались в 2012 году. По крайней мере, в Европе этот Canter пришел на смену Mercedes-Benz Vario с момента его прекращения в 2013 году.

Модельный ряд включает шасси массой от 3,5 до 8,55 тонны брутто с кабинами шириной 1,7 (S) или 2,0 (W) метра. Кантеры грузоподъемностью 5 тонн (брутто) или менее имеют передние оси с независимой подвеской, отдельные варианты доступны с кабиной экипажа (D = двойная кабина). Как правило, предложения во многом зависят от страны, в которой это сделано, т.е. нет стандартных (узких) кают в США или Великобритании и нет стандартных (узких) двухместных кают в Европе. В Австралии доступен 3S13 (местное название 313 City) с уменьшенной высотой салона. Некоторые кузова для грузовиков доступны с завода (Европа: откидные кузова и самосвалы, дополнительно в Японии: D-фургон, D-крыло и рефрижераторные боксы, скипы и автовозы).

«Мировые двигатели» мощностью от 96 до 129 кВт, представленные в Европе в 7-м поколении, теперь используются во всем мире в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, 6-ступенчатая коробка передач Duonic® с двойным сцеплением является опцией для многих вариантов и ВОМ. доступен с обеими коробками передач. На Eco-Hybrid дизельный двигатель мощностью 110 кВт сочетается с электродвигателем-генератором мощностью 40 кВт и литий-ионным аккумулятором на 2 кВтч. С 2019 года General Export Model основана на 8-м поколении, но оснащается более простыми двигателями 4V21, которые соответствуют только требованиям Euro IV. В конце 2017 года был выпущен первый чисто электрический eCanter.была доставлена ​​заказчику в Нью-Йорке. Это был первый раз, когда обозначение «Canter» было использовано в Северной Америке. Планировалось, что около 500 eCanters будут собраны в качестве предшественников, которые будут заменены массовым производством, начиная с 2019 года.

19 октября 2020 года Fuso представила обновленную версию Canter в Японии. Новый модельный ряд включает варианты с грузоподъемностью 1,5 тонны, соответствующие японскому классу компактных автомобилей / грузовиков, включая прежние модели Canter Guts . Усовершенствованные двигатели уже были внедрены в начале 2020 года, что позволило снизить расход топлива и выбросы выхлопных газов при улучшенном крутящем моменте. Обозначение двигателя было изменено с 4P10 на 4P10 +, чтобы подчеркнуть эти нововведения.

Производные [ править ]

Полный привод [ править ]

Начиная со своего пятого поколения, Fuso предлагала Canter с полным приводом в Японии и, вероятно, на некоторых экспортных рынках. В Европе полный привод стал доступен избранным клиентам компанией Pfau в Шпринге , Германия (с 2016 года неплатежеспособен) с седьмым поколением в качестве стандартных (узких) автомобилей грузоподъемностью от 3,5 до 7,5 тонн. Для восьмого поколения Pfau также предложила стандартные и широкие автомобили полной массой от 5,5 до 7 тонн с полным приводом, несмотря на то, что официальная европейская программа Canter включает только полноприводные автомобили 6,5 тонн. ^[14]Стандартные (узкие) кабины восьмого поколения имеют постоянный полный привод без понижающей передачи, в то время как грузовики с широкой кабиной имеют жесткую переднюю ось и неполный полный привод с приподнятой рамой для улучшения дорожного просвета, соответственно. углы въезда.

Canter Guts [ править ]

Guts ^[15] был обозначением варианта JDM Canter в Японии с 1987 по 2008 год, имеющего стандартную узкую кабину и вес брутто чуть более 3,5 тонн.

В 2008 году производство Guts на базе 7-го поколения было прекращено, но в январе 2013 года этот же лейбл был изобретен заново после соглашения в конце 2012 года между Daimler / Fuso и Renault-Nissan о поставках друг другу определенных продуктов, в основном на японском рынке. Nissan продает Canter с грузоподъемностью 2 тонны и более как Nissan NT450 Atlas (H44) , Fusō - сильно переработанный вариант Nissan NT400 (F24) как Canter Guts, чтобы соответствовать японскому классу компактных автомобилей.

• Грузоподъемность ограничена до 1,5 тонны, минимальная - 1,15 тонны в зависимости от варианта,
• полная масса чуть более 3,5 тонн,
• ширина уменьшена до 1,69 м с 1,87 м,
• высота уменьшена до 1,99 м с 2,135 м,
• Максимум. длина ограничена 4,69 м вместо 4,75-6,25 м в Европе,
• Двигатель ZD30 уменьшен до 81 кВт,
• механическая 5-ступенчатая коробка передач вместо шестиступенчатой,
• различная высота станины, включая уменьшенные размеры шин на (ведомой) задней оси для вариантов с низкой станиной.

Canter Guts приводится в движение дизельным двигателем Nissan ZD30DDTI мощностью 81 кВт при 2800 об / мин и 276 Нм при 1260–2800 об / мин или бензиновым двигателем с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с повышающей передачей и задним приводом. Комплектация включает постоянный полный привод и двойную кабину. Как и другие грузовики меньшего размера, он оснащен независимой передней подвеской.

В конце 2019 года производство Nissan NT400 (F24) было прекращено, в начале 2020 года был представлен Isuzu Elf под новым брендом Nissan NT400 (F25). 19 октября 2020 года компания Fuso запустила в Японии Canter девятого поколения, которое теперь включает варианты, соответствующие классу компактных автомобилей. Но лейбл Guts, похоже, больше не используется.

Общая модель экспорта [ править ]

Постоянное ужесточение ограничений по выхлопным газам привело к увеличению стоимости и сложности производства, например, системы впрыска Common Rail и дополнительной обработки выхлопных газов. Так, для менее развитых стран были введены упрощенные автомобили со старыми двигателями Mitsubishi и механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач (самый большой двигатель без синхронизаторов для низшей и задней передач). Эти General Export Model ^[16] базируются на седьмом поколении Canter, двигатели соответствуют стандарту EURO II и продавались параллельно с восьмым поколением до 2019 года. С начала 2018 года они предлагались на Филиппинах с более современными двигателями Mitsubishi, соответствующими стандарту Euro IV. ^[17] В 2019 году эти автомобили были снова заменены упрощенными вариантами восьмого поколения, снова оснащенными модернизированными двигателями Mitsubishi (4V21 ), соответствующий стандарту EURO IV вместо EURO VI для двигателей FPT, используемых в стандартном восьмом поколении.

Эко-гибрид [ править ]

В конце 2005 года первое поколение «Canter Eco-Hybrid» на базе седьмого поколения Canter стало коммерчески доступным в Японии. При снаряженной массе 2,83 тонны он имел 2 тонны полезной нагрузки, при 3 тоннах снаряженная масса была немного выше и составляла 2,87 тонны. ^[18]

«Эко-гибрид», основанный на восьмом поколении, представляет собой широкое 7,5-тонное транспортное средство, оснащенное дизельным двигателем мощностью 110 кВт с автоматической механической трансмиссией Duonic®, двигателем / генератором мощностью 40 кВт, расположенным между двигателем и трансмиссией, и литий-ионным аккумулятором на 2 кВтч. Эта параллельная гибридная система способствует снижению расхода топлива на 20%. ^[19]

eCanter [ править ]

Полностью разработанный eCanter был запущен в Нью-Йорке в сентябре 2017 года и должен быть доставлен в Японию, Европу и Северную Америку.

CanterVan [ править ]

В 2014 году сотрудничество между Fuso и Nissan было расширено, и с тех пор на некоторых рынках Nissan NV350 продается компанией Fusō как CanterVan .^[20]

Автобусы [ править ]

На базе шасси Canter существует несколько модификаций автобусов, в том числе заводского производства Fuso Rosa . Во многих странах автобусы местного производства являются средством обхода высоких импортных пошлин. В некоторых случаях по лицензии шасси местного производства с устаревшими двигателями, соответствующими более низким стандартам выбросов, позволяют снизить цены.

Модели и коды моделей [ править ]

Ранние модели использовали систему кодирования T-типа, чтобы различать различные версии грузовиков, шасси и автобусов. Начиная с четвертого поколения, с той же целью он был заменен кодами F. Со временем это, в свою очередь, было адаптировано к новым разработкам самого продукта. Кроме того, его можно легко спутать с некоторыми номиналами продаж на некоторых рынках в данный момент времени, например, FC35 декодируется как бензиновый Canter 3,5 тонны (брутто), а числовая часть североамериканского FE130 декодируется как его общий вес в гектопунтах.

Япония [ править ]

• FB Canter Guts Diesel
• FD Canter Guts Дизель 4WD
• FE
• FF Tri-axle (только 7-е поколение)
• FG 4WD

США и Канада [ править ]

В середине 1980-х годов компания Fuso (в то время MMC) начала продавать Canter в США. В определенные годы была доступна также серия FH средней грузоподъемности (класс 5) ^[5], которая по сути представляла собой истребитель Mitsubishi Fuso Fighter Mignon, который из-за своей кабины был сгруппирован как Canter для экспорта. В 2000-х годах Canter также продавалась компанией Sterling Trucks со значком «Sterling 360».

В США восьмое поколение предлагалось как серия FE / FG (класс от 3 до 5). С марта 2018 года, в частности , в Северной Америке «Gas Truck» была создана с участием 6.0 литров GM Vortec V8 небольшой блок двигателя и Allison Автоматически. Он был произведен на Freightliner в Гаффни, штат Южная Каролина , США. Серия FG с полным приводом была прекращена примерно в 2019 году, а 27 мая 2020 года компания Mitsubishi Fuso Truck of America объявила о прекращении продаж Canter в США и Канаде. ^[21]

В Северной Америке это обозначение было использовано на чисто электрическом eCanter впервые, начиная с первой поставки в Нью-Йорке в конце 2017 года. Предполагалось, что около 500 eCanter будут предшественниками, которые будут заменены массовым производством, начиная с 2019 года.

Европа [ править ]

С четвертого поколения начались продажи в странах Бенилюкса, а в 1980 году местное производство началось в Португалии на регулярной основе. Обозначения продаж и программа варьируются в зависимости от времени и страны, например, в Великобритании нет стандартных / узких кабин.

Из-за снижения продаж в результате ограничения новых европейских водительских прав на автомобили до 3,5 тонн с 1998 года, Canters восьмого поколения от 5 до 6 тонн больше не доступны, за исключением 6,5-тонных 4x4 и 6-тонных как самых тяжелых Canter со стандартной / узкой кабиной. .

Турция [ править ]

Продюсировал Темса . Шасси с полной массой более 3500 кг также составляет основу легкого мидбуса Temsa Prestij .

Предварительно евро модели (1986 - 1997):

• FE 304 (3500 кг, узкая кабина, только одно колесо)
• FE 404 (3500 кг, широкая кабина)
• FE 444 (6500 кг, широкая кабина с 5-упорными колесами, заменена на 6-упорные FE 449)

Модели от евро 2 до евро 4 (1998 - 2012):

• FE 511 (3500 кг, узкая кабина, опционально сдвоенные задние колеса, заменено на FE 711)
• FE 515 и FE 519 (3500 кг, узкая кабина, длинная колесная база)
• FE 730 (3500 кг, узкая кабина, длинная колесная база)
• FE 639 (3500 кг, широкая кабина, заменена на FE 739)
• FE 659 (6500 кг, широкая кабина с опцией длинной колесной базы, заменена на FE 859)

Модели Euro 5 и Euro 6 (2012 -):

• TF A35 (3500 кг, узкая кабина) - (снято с производства)
  • TF A35L (3500 кг, узкая кабина, длинная колесная база) (снято с производства)
• TF B35 (3500 кг, широкая кабина), - (заменен на 3.5B)
• TF B75 (7500 кг, широкая кабина), - (заменен на 8B)
  • TF B75L (7500 кг, широкая кабина, длинная колесная база) - (заменен на 8BL с опцией для экипажа)
• TF B85 (8550 кг, широкая кабина) - (заменен на 9B с вариантами 9BL с длинной и 9BXL с удлиненной колесной базой)

Коробка передач Duonic с двойным сцеплением является дополнительной опцией для моделей весом более 3500 кг, если не указано иное.

Новая Зеландия [ править ]

• Кантер FB, FE, FH
  • 2,0 т FE130C1 супер низкий
  • 2.0T FE150C1 Широкая кабина
  • 2.0T FE150E1, широкая кабина
  • 2,5 т FG145C1 4x4
  • 3,5 т FE150E2 Широкая кабина
  • 3.5T FE150W1 с двойной кабиной
  • 4.0T FE150G1, широкая кабина
  • 4,5 т FE150G2 Широкая рама для тяжелых условий эксплуатации

Австралия [ править ]

Все модели доступны как с механической, так и с двойной (AMT) трансмиссией, если не указано иное. ^[22]

• Диапазон 4x2 ^[23]
  • 413 Городская (узкая) кабина SWB
  • 515 City (Narrow) Cab SWB / MWB (только Duonic)
  • 515 City (Narrow) Super Low (модель с низкой крышей)
  • 515 Широкая кабина SWB / MWB
  • 615 Широкая кабина MWB / LWB
  • 815 Широкая кабина MWB / LWB
  • 918 Широкая кабина MWB / LWB / XLWB / XXLWB
• Эко-гибридная серия ^[24]
  • 815 Eco-Hybrid Wide Cab MWB / LWB (только Duonic)
• Диапазон самосвалов ^[25]
  • 515 Городской (Узкий) Самосвал с кабиной SWB
  • Самосвал с широкой кабиной 715 SWB
• Диапазон кабины экипажа ^[26]
  • 515 City (Narrow) Crew Cab MWB (только Duonic)
  • 815 Wide Crew Cab MWB (только Duonic)
  • 918 Wide Crew Cab MWB / LWB / XLWB
• Диапазон 4x4 ^[27]
  • 715 Wide Cab MWB (только руководство)
  • 715 Wide Crew Cab MWB (только механическая коробка передач)

Индонезия [ править ]

В Индонезии собранный на месте Mitsubishi Fuso Canter продается как Colt Diesel .

• 4-х колесный
  • FE71
  • FE71 СУПЕР МОЩНОСТЬ
• 6-колесный
  • FE73
  • FE73 СУПЕР МОЩНОСТЬ
  • FE74
  • FE74 СУПЕР СКОРОСТЬ
  • FE74 СУПЕР МОЩНОСТЬ
  • FE75
  • FE75 СУПЕР МОЩНОСТЬ
  • FE84
  • FE84 СУПЕР МОЩНОСТЬ И СУПЕР МОЩНОСТЬ

Филиппины [ править ]

• Галоп
  • FE71
  • FE73
  • FE84
  • FE85

Иран [ править ]

Mayan Foolad является официальным дистрибьютором Mitsubishi Fuso в Иране и начал свою деятельность с 2016 года. Будут поставлены модели Canter FEA51, FEB71CL, FEC71GL и FECX1. Все агрегаты поставляются с завода Tramagal в Португалии. Все агрегаты соответствуют европейским спецификациям, протестированы и омологированы с учетом окружающей среды, топлива и топографии Ирана и предназначены исключительно для иранского рынка. Все агрегаты поставляются со стандартом Euro V, и фильтр DPF входит во все модели. Поставка клиентам началась в январе 2016 года, а с 2017 года Canter будет собираться в Иране.

См. Также [ править ]

• Список передних грузовиков с низкой кабиной
• Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
• Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Fuso Canter .

• Официальный сайт UK Canter
• Дилер Mitsubishi Canter в Восточной Англии
• Mitsubishi Fuso Japan (вторая группа - Canter's)
• Mitsubishi Fuso Canter Worldwide - 1 место , 2 место
• Mitsubishi Fuso Canter США - FE , FE Crew , FG
• Mitsubishi Fuso Canter Европа
• Mitsubishi Fuso Canter Австралия
• Mitsubishi Fuso Canter Новая Зеландия
• Mitsubishi Fuso Canter Южная Африка
• Информация о кантерах в Великобритании
• Mitsubishi Fuso Canter Россия
• Mitsubishi Fuso Россия Санкт-Петербург
• Mitsubishi Fuso Canter Турция