Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Модели мобильности характеризуют перемещения мобильных пользователей в зависимости от их местоположения, скорости и направления в течение определенного периода времени. Эти модели играют жизненно важную роль в проектировании мобильных Ad Hoc Networks (MANET) . В большинстве случаев симуляторы играют важную роль в тестировании функций мобильных одноранговых сетей. Симуляторы, такие как (NS , QualNet и т. Д.), Позволяют пользователям выбирать модели мобильности, поскольку эти модели представляют движения узлов или пользователей. Поскольку мобильные узлы движутся в разных направлениях, становится необходимым охарактеризовать их движения по отношению кк стандартным моделям. Предлагаемые в литературе модели мобильности имеют разную степень реализма, то есть от случайных шаблонов до реалистичных. Таким образом, эти модели вносят значительный вклад при тестировании протоколов для мобильных одноранговых сетей.

Предпосылки и терминология [ править ]

Изучение больших и сложных сетей возможно скорее с помощью экспериментов на симуляторе, чем с помощью аналитических исследований. Относительно новые формы сетей, такие как мобильные специальные сети (MANET) , автомобильные специальные сети (VANET) и т. Д., Характеризуются узлами, которые являются автономными и динамическими по своей природе. Таким образом, становится очень важным фиксировать их движения, чтобы соответствующие результаты моделирования были ближе к реальности. Модели мобильности в основном делятся на стохастические, подробные, гибридные и реалистичные модели на основе трассировки. [1]

  • Стохастические модели основаны на случайных движениях, и узлы могут двигаться в любом направлении. Примеры включают модель случайной путевой точки, случайное блуждание и модель случайного направления.
  • Подробные модели адаптированы для конкретных сценариев. Сюда могут входить сценарии встреч, библиотеки и класса. Пример включает случайную путевую точку улицы (STRAW),
  • Гибридные модели пытаются найти баланс между реализмом (детализированные модели) и свободой движений (стохастические модели). Примеры включают модель мобильности группы контрольных точек, модель мобильности Манхэттена и модель мобильности шоссе.
  • Реальные модели трассировки содержат набор движений реальных пользователей, основанных на определенных сценариях. Пример включает CRAWDAD .

Модели мобильности [ править ]

Для моделирования мобильности поведение или активность пользователя можно описать с помощью как аналитических, так и имитационных моделей. Входными данными для аналитических моделей мобильности являются упрощающие предположения о поведении пользователей при движении. Такие модели могут предоставить параметры производительности для простых случаев посредством математических расчетов. В отличие от них имитационные модели рассматривают более подробные и реалистичные сценарии мобильности. Такие модели могут дать ценные решения для более сложных случаев. Типичные модели мобильности включают:

Метрики для моделей мобильности [ править ]

Метрики модели мобильности полезны для изучения влияния моделей мобильности на производительность мобильных одноранговых сетей. Метрики обычно классифицируются как метрики мобильности, метрики графа связности и метрики производительности протокола. [2]

  • Показатели мобильности обычно говорят о моделях мобильности. К ним относятся пространственная зависимость, временная зависимость, относительная скорость и географические ограничения.
  • Метрики графа связности говорят о количестве изменений ссылки, продолжительности ссылки, продолжительности пути и доступности пути.
  • Показатели производительности протокола говорят о пропускной способности и накладных расходах маршрутизации.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Сичитиу, Михаил (2009). Модели мобильности для одноранговых сетей . Лондон: Спрингер. С.  237-254 . ISBN 978-1-84800-328-6.
  2. ^ Бай, Фан; Садагопан, Нараянан; Хельми, Ахмед (2003). « » Важная основа для проведения анализа воздействия мобильности на производительности протоколов маршрутизации для AdHoc СЕТЕЙ « » (PDF) . Ad Hoc сети . 1 : 383–403 - через Elseiver.