Центральный научно - исследовательский автомобильный и автомоторный институт , сокращенно NAMI (русский: Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"(ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ" ) является ведущей научной организацией в Российской Федерации в области развития автомобильной промышленности.
![]() | |
Раньше | Научно-исследовательский институт тракторов (1931—1946) |
---|---|
Тип | Федеральное государственное унитарное предприятие |
Основан | 1918 |
Штаб-квартира | , Россия |
Доход | 32,3 миллиона долларов [1] (2017) |
Операционная прибыль | - 35,3 миллиона долларов [1] (2017) |
Чистый доход | $ 352 143 [1] (2017) |
Всего активов | 293 миллиона долларов [1] (2017) |
Общий капитал | 16,6 миллиона долларов [1] (2017) |
Веб-сайт | нами |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/30/2018_inauguration_of_Vladimir_Putin_26.jpg/440px-2018_inauguration_of_Vladimir_Putin_26.jpg)
Институт награжден орденом Трудового Красного Знамени .
История
Исследования и разработки автомобильный и двигатель институт был создан 14 марта 1920 года на базе научно - Automobile лаборатории (русский: Научная автомобильная лаборатория (НАЛ) ) Научно-технический отдел ВСНХ . Эта лаборатория была создана 16 октября 1918 года. С 1924 года институт разрешил закупку иностранных автомобилей и автомобильных аксессуаров. К 1927 году был разработан первый оригинальный автомобиль НАМИ-1 (первая машина СССР).
В 1930-е годы институт стал ведущим отделом развития советской автомобильной промышленности. В следующем году они разработали и выпустили первые советские троллейбусы, создали несколько моделей тракторов и несколько моделей грузовиков. Для Красной Армии также активно разрабатывались полугусеницы и бронетехника. [2]
С 1931 по 1946 год институт назывался Автомобильно-тракторный научно-исследовательский институт (НАТИ ). [3]
В начале 1946 года, в связи с передачей тракторной промышленности в ведение Министерства сельскохозяйственного машиностроения , НАТИ был разделен на две части. Автомобильная отрасль находилась под наблюдением Министерства автомобильной промышленности и была преобразована в Научно-исследовательском автомобильный и двигателе институт (НАМИ) (русский: Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) ). Тракторный дивизион передан в ведение Минсельхозтехники. Это разделение послужило основой для Союза тракторного исследовательского института (НАТИ) (русский язык : Научно-исследовательский тракторный институт (НАТИ) ).
В институте было разработано несколько экспериментальных и опытных двигателей, многие из которых послужили базой для серийного производства. В 1960-х годах институт разработал некоторые переднеприводные и автоматические трансмиссии, которые были запущены в производство гораздо позже, так как они были сочтены слишком дорогими и сложными для текущего состояния отрасли [3], ссылаясь на пример ГАЗа. АКПП -21 , для которой сервисная инфраструктура практически отсутствовала.
Постсоветская эпоха
В 1994 году НАМИ получил статус Государственного научного центра Российской Федерации.
В 2003 году Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии сертифицировало НАМИ как Испытательный центр продукции автомобилестроения (ИЦАИ ).
В 2014 году НАМИ приобрел проект « Йо-Мобайл » за 1 евро. [4]
В мае 2018 года НАМИ впервые публично представил первое поколение президентского государственного автомобиля « Кортеж » к четвертой инаугурации Владимира Путина. [5] Он заменяет немецкие автомобили, от которых правительство зависело для своих VIP-персон с момента прекращения производства ЗИЛ .
НАМИ представляет Российскую Федерацию в Техническом комитете № 22 «Автомобильный транспорт» ISO .
Испытательный центр
В 1960 - е годы тестирования средство NAMI русский: (Научный испытательный центр автомобильной и мотоциклетной техники, НИЦИАМТ)) был открыт, который находится вблизи Дмитрове , Московской области .
Прототипы
Единственным периодом производства автомобилей НАМИ были 1920-е и 1930-е годы. С тех пор автомобили НАМИ являются исключительно прототипами и концепт-карами.
- 1927 - НАМИ-1, первый советский легковой автомобиль.
- 1929 - Форд-АА-НАМИ-30
- 1930 - НАТИ "Кар-а-Пет".
- 1931 - НАМИ-IX, аэросани
- 1932 - НАТИ-2
- 1932 - НАТИ-ГАЗ-30 - прототип ГАЗ-ААА
- 1933 - НАТИ-3
- 1933 - НАТИ ЛК-1
- 1934 - НАТИ ЛК-2
- 1934 - НАТИ-В - на базе ГАЗ-АА
- 1935 - НАТИ-ЯГ-10
- 1937 - НАТИ-К-1 - на базе ЗИС-5
- 1937 - НАТИ-В3 - на базе ГАЗ-АА
- 1938 - НАТИ-А, автобус
- 1939 - НАТИ-23А - на базе ЗИС-5
- 1940 - НАТИ-ЛБ - на базе ГАЗ-62, стал ЛБ-62
- 1941 - НАТИ-К2 - на базе ЗИС-5, на базе ЗИС-32
- 1941 - АР-НАТИ - прототип ГАЗ-64
- 1948 - НАМИ-ЛАЗ-750 / НАМИ-ЛАЗ-751
- 1948 - НАМИ-011 - на базе ГАЗ-67Б, на базе ГАЗ-46
- 1949 - НАМИ-012 - на базе ЯАЗ-200
- 1949–1953 гг. - НАМИ-013 «Чита».
- 1951 - НАМИ-015/016 - на базе ЗИС-151
- 1951 - НАМИ-018, паровоз
- 1955–1956 - НАМИ-А50 / 050 «Белка» - отменен в пользу ЗАЗ-965.
- 1955 - НАМИ-020 - начато производство как Урал-375.
- 1956 - НАМИ-021 - опытный образец Урал-375Т
- 1957 - НАМИ-032Г - опытный образец ЛуАЗ-967 и ЛуАЗ-969
- 1958 - НАМИ-031
- 1958 - НАМИ-044 - первый советский колесный трактор, стал ХТЗ Т-150К.
- 1958 - НАМИ-048 / 048А
- 1958 - НАМИ-049 «Огонек» ( Искра ).
- 1958 - НАМИ-055 / 055Б - на базе Москвич 410
- 1958 - НАМИ-058
- 1958 - НАМИ-059
- 1959 - НАМИ-041
- 1959 г. - НАМИ-053 «Турбо» - на базе ЗИЛ-127.
- 1960 - НАМИ-060
- 1960 - НАМИ-074
- 1960–1964 - НАМИ-С3
- 1961 г. - НАМИ-032М - запущен в серийное производство как ЛуАЗ-967.
- 1961 - НАМИ-032С
- 1961 г. - НАМИ-049А «Целина».
- 1961 - НАМИ-055В
- 1961 - НАМИ-080
- 1961 - НАМИ-0102
- 1961 - НАМИ-787, прицеп
- 1962 г. - СМЗ - НАМИ-086 «Спутник»
- 1963 - НАМИ-032Б - прототип ЗАЗ-969
- 1963 г. - НАМИ-076 «Ермак»
- 1963 - НАМИ-094 (ЭТ-8) - на базе FWD Terracruzer 1956 года
- 1964 - НАМИ-058Т
- 1964 - НАМИ-092
- 1965 - НАМИ-С4
- 1965 - НАМИ-067 (М10), судно на воздушной подушке
- 1965 - НАМИ-072
- 1965 - НАМИ-0100
- 1965 - НАМИ-0103
- 1965 - НАМИ-0105
- 1965 - НАМИ-0106
- 1965 - НАМИ-0112
- 1966 - НАМИ-032СК
- 1966 - НАМИ-058С-862
- 1966 - НАМИ-0107 «Василёк» ( Василек )
- 1966 - НАМИ-0127
- 1966 - НАМИ-0143-СХЗ
- 1967 - НАМИ-0107Б
- 1968 - НАМИ-072С
- 1968 - НАМИ-0114
- 1968 - НАМИ-0132
- 1968 - НАМИ-0137 - на базе ЗАЗ-966
- 1968 - НАМИ-0169
- 1968 - НАМИ-МеМЗ-0127
- 1970 - НАМИ-0145
- 1971 - НАМИ-0129
- 1971 - НАМИ-0157БК
- 1973 - НАМИ-0159 - на базе ЛАЗ-696
- 1976 - НАМИ-0196
- 1977 - НАМИ-0157М - опытный образец Урал-5920
- 1977 - НАМИ-УАЗ-469Б
- 1983 - НАМИ-0231
- 1984 - НАМИ-0188
- 1984 - НАМИ-0267
- 1985 - НАМИ-0267
- 1985 - НАМИ-3305
- 1988 - НАМИ-0284 «Дебют».
- 1988 - НАМИ-0342 «Кузя».
- 1988–1989 - НАМИ-ЛуАЗ-Прото.
- 1988–1991 - НАМИ-0290 «Апельсин» ( Оранжевый ) - на базе ЗАЗ-1102.
- 1989–1991 - НАМИ-0286 «Тайфун» ( Тайфун ).
- 1989 - НАМИ-0281
- 1989–1990 - НАМИ-0288 «Компакт».
- 1989 - НАМИ-0295 «Русь».
- 1990 - НАМИ-0284 «Дебют-2».
- 1990 - НАМИ-0288 «Компакт-2».
- 1991 - НАМИ-0300 «Апельсин-2».
- 1992 - Концепция НАМИ "Ода".
- 1992–2000 гг. - НАМИ-1819 «Умка».
- 1994 - НАМИ-2160 «Кентавр».
- 1994 - НАМИ "Ретро".
- 1995 - НАМИ-ГАЗ "Волга-Престиж".
- 1997–1999 - НАМИ «Гренадер».
- 1998 - НАМИ-УАЗ-469 «Егерь»
- 1999 - НАМИ "Тачанка".
- 2006 - НАМИ-1337
- 2006 - НАМИ-2339
- 2006 - НАМИ-ГАЗ «Валдай»
- 2011 - НАМИ-3333
- 2016 - НАМИ «Шатл» ( Шаттл )
Рекомендации
- ^ а б в г д https://www.kartoteka.ru/card/08577cbf6b30d544d271fa3aa7cd5a87/0a91b41eb82d3aedc20480aef92092bb/ .
- ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b [2] [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Прохоров продал права на «Ё-мобиль» за 1 евро Архивировано 12 апреля 2014 года в Wayback Machine.
- ^ «Путин едет в новом государственном автомобиле, о котором давно ходят слухи, на церемонии инаугурации (ВИДЕО, ФОТО)» . Архивировано 7 мая 2018 года.