.jpg/440px-Boeing_C-17_Globemaster_III_(8130940943).jpg)
.jpg){kind=link}
Возможности стратегических воздушных перевозок ( SAC ) - это многонациональная инициатива, которая предоставляет участвующим странам гарантированный доступ к военным воздушным перевозкам для удовлетворения растущих потребностей как в стратегических, так и в тактических воздушных перевозках .
SAC, созданная в 2008 году, представляет собой независимую многонациональную программу, которая обеспечивает возможность перевозки оборудования и персонала на большие расстояния в 12 стран-членов за счет владения и эксплуатации трех дальнемагистральных грузовых самолетов Boeing C-17 Globemaster III . SAC базируется на авиабазе Сил обороны Венгрии Папа в Западной Венгрии . Каждая участвующая страна владеет долей доступных летных часов самолетов SAC C-17, которые могут быть использованы для выполнения миссий по обеспечению нужд национальной обороны, обязательствам НАТО , ЕС или ООН, а также усилий по оказанию гуманитарной помощи.
Венгрия играет особую роль в ВАС как принимающая страна. Самолеты SAC C-17 зарегистрированы и помечены в Венгрии национальными знаками различия военных самолетов.
Хотя возможности стратегических воздушных перевозок опираются на определенные структуры поддержки НАТО, они выходят за рамки военных и политических союзов, таких как НАТО и Европейский союз . [1] Руководящими органами программы являются Руководящий совет SAC и Совет программы управления воздушными перевозками НАТО (NAM). Оперативная организация SAC, Тяжелое воздушное крыло (HAW), представляет собой многонациональные силы, которыми командует полковник страны-члена.
История [ править ]
Концепция стратегических возможностей воздушной перевозки (SAC) зародилась в штаб-квартире НАТО в середине 2006 года. Официальные лица и национальные представители НАТО предусмотрели совместное решение, которое удовлетворило бы потребность в стратегических воздушных перевозках для государств-членов, не имеющих экономических ресурсов для размещения постоянного потенциала. Первоначально эта идея называлась «Возможности стратегических воздушных перевозок НАТО» (NSAC). В октябре 2006 года к инициативе присоединилась первая страна, не входящая в НАТО, и концепция сменила название на SAC и вышла за пределы Североатлантического союза.
23 сентября 2008 года 12 стран установили возможность стратегических воздушных перевозок, подписав Меморандум о взаимопонимании SAC.
14 июля 2009 года компания Strategic Airlift Capability получила свой первый самолет C-17 с регистрационным номером SAC 01. Остальные два самолета, SAC 02 и 03, были доставлены в следующие месяцы, и сразу после этого начались операции с тяжелым авиалайнером в Папе. Авиабаза .
В ноябре 2012 года крыло тяжеловесных авиалайнеров достигло полной эксплуатационной готовности (FOC). Затем считалось, что это подразделение полностью способно выполнять миссии, включающие дозаправку в воздухе, десантирование одиночного корабля, десантирование, всепогодные операции днем или ночью в условиях низкой и средней степени опасности, ограниченные операции по воздушной и медицинской эвакуации и использование C-17 по воздуху-земле и возможности десантных миссий. [1]
Членство [ править ]
Государства-члены - члены НАТО Болгария , Эстония , Венгрия , Литва , Нидерланды , Норвегия , Польша , Румыния , Словения и Соединенные Штаты Америки , а также страны Партнерства ради мира Финляндия и Швеция .
Руководящими органами программы являются Руководящий совет по возможностям стратегических воздушных перевозок и Совет программы управления воздушными перевозками НАТО, который состоит из представителей стран-участниц.
Руководящий совет SAC несет общую ответственность за руководство, выполнение и надзор за возможностями стратегических воздушных перевозок в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании SAC. Он формулирует требования SAC и передает их Совету программы NAM для исполнения.
Возможности стратегических воздушных перевозок рассчитаны на срок не менее 30 лет, и страны-участницы взяли на себя обязательство постоянно развивать программу и ее возможности.
Самолеты и вспомогательное оборудование, эксплуатируемые тяжелым авиалайнером , принадлежат SAC Nations. Эйрлифт управление программой бюро НАТО (NAM ПО), является неотъемлемой частью поддержки НАТО и закупок Агентства (NSPA), является приобретение и самообеспечении власти и менеджер жизненного цикла системы вооружения САК C-17. Он также обеспечивает поддержку сайта и администрирования HAW. Boeing , производитель C-17, отвечает за контрактное техническое обслуживание полетов; инженерно-техническая поддержка; и управление и поставка запасных частей. Самолеты C-17 и их поддержка были приобретены у Boeing в рамках программы зарубежных военных продаж (FMS).Министерство обороны США .
Операции [ править ]
Первый самолет был доставлен 14 июля 2009 года. [2] C-17 Globemasters базируются на авиабазе Папа в Венгрии . [3]
Уникальной особенностью программы SAC является система сертификации по авиационной безопасности. Эта система, называемая Концепцией общей авиационной безопасности (CONTAS), основана на сильно адаптированной версии системы безопасности C-17 ВВС США , принципах конструкции и эксплуатации тяжелых воздушных судов, описанных Европейским агентством авиационной безопасности ( EASA), а также обязательные требования Венгерского национального транспортного управления, который является национальным органом, который регистрирует воздушные суда и сертифицирует работу HAW, а также поддержку, предоставляемую NAM PO. Эта система была принята всеми странами SAC и, как таковая, является одной из первых в мире настоящих многонациональных систем безопасности военной авиации. [ необходима цитата ]
Развертывания [ править ]
Самолет HAW может удовлетворить широкий спектр потребностей в воздушных перевозках. Операции могут включать национальную поддержку операций ЕС / НАТО / ООН или национальных военных, миротворческих и гуманитарных операций по оказанию помощи везде и всегда, когда это необходимо странам-партнерам.
С 2009 года подразделение стратегических воздушных перевозок поддерживало различные операции по запросам своих 12 стран-членов, включая Международные силы содействия безопасности на 2009-2014 годы и миссию решительной поддержки , RSM, 2015 - в Афганистане . Операция «Единый защитник» в Ливии , 2011 г. Многопрофильная комплексная миссия Организации Объединенных Наций по стабилизации в Мали , 2013-. СЕС RCA , 2014-2015. Многомерные Интегрированная миссия Организации Объединенных Наций по стабилизации в Центральноафриканской Республике , 2015-.
Компания Strategic Airift Capability также участвовала в логистической поддержке расследования авиакатастрофы MH17 Malaysia Airlines в Украине в 2014 году .
В дополнение к вышеупомянутым операциям были поддержаны значительные гуманитарные операции, включая помощь при землетрясении на Гаити в 2010 году, помощь при наводнении в Пакистане в 2010 году и помощь при урагане на острове Сен-Мартен в 2017 году.
По состоянию на декабрь 2016 года флот C-17 налетал более 21 000 часов, совершил более 1700 вылетов, доставил более 138 миллионов фунтов (более 62 000 тонн) грузов и перевез почти 100 000 пассажиров.
Флот [ править ]
| Постановка на учет | Изображение | Номер шасси |
|---|---|---|
| SAC-01 | C / N 50208 | |
| SAC-02 | C / N 50211 | |
| SAC-03 | C / N 50212 |
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Возможности стратегических воздушных перевозок» . www.sacprogram.org . Проверено 30 октября 2015 года .
- ↑ Boeing представляет первый C-17 Globemaster III для 12 стран.
- ^ "Серийный обзор военных самолетов", On Dutch Wings, Серийный обзор военных самолетов , 2008 г.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Программой стратегических возможностей воздушных перевозок . |
- Возможности стратегических воздушных перевозок
- Программа управления воздушными перевозками НАТО
