Эрлифта это организованная доставка расходных материалов и персонала в первую очередь с помощью военно - транспортных самолетов .
Воздушные перевозки подразделяются на два типа: стратегические и тактические. Как правило, стратегические воздушные перевозки включают перемещение материалов на большие расстояния (например, через континент или театр военных действий), тогда как тактические воздушные перевозки сосредоточены на развертывании ресурсов и материалов в определенном месте с высокой точностью.
В зависимости от ситуации, доставка грузов по воздуху может осуществляться разными способами. Когда пункт назначения и окружающее воздушное пространство считаются безопасными, самолет приземлится в соответствующем аэропорту или на авиабазе, чтобы его груз был выгружен на землю. При посадке корабля или доставке припасов в определенную зону из зоны приземления наземным транспортом нельзя, грузовой самолет может сбросить их в полете, используя парашюты, прикрепленные к рассматриваемым контейнерам снабжения. Когда есть обширная доступная зона, где предполагаемые получатели контролируют, не опасаясь того, что противник помешает сбор и / или украсть товары, самолеты могут поддерживать нормальную высоту полета.и просто сбросить припасы и позволить им спуститься с парашютом на землю. Однако, когда площадь слишком мала для этого метода, например, с изолированной базой, и / или слишком опасна для приземления, используется низковысотная парашютно-спусковая система .
Во время стихийных бедствий и других кризисов воздушные перевозки используются для поддержки или замены других транспортных средств для выгрузки пострадавшего гражданского населения. Примеры включают Берлинский воздушный транспорт для снабжения изолированного Западного Берлина продовольствием и углем, воздушный транспорт Air India 1990 года для спасения индийских граждан, оказавшихся в зоне войны в Персидском заливе , и воздушный транспорт 1967–70 годов через Биафрану во время гражданской войны в Нигерии .
История [ править ]
В ноябре 1915 года французская эскадрилья MF 99 S , оснащенная Farman MF.11 , доставила раненых солдат из Сербии через Албанию на Корфу . Это была первая в истории авиации медицинская эвакуация . [1] [2]
В апреле 1923 самолет из RAF «s в Ираке командование полетела 280 сикхов войск из Kingarban в Киркуке в первой британской операции воздушной Вынос. Эта операция проводилась только на малом расстоянии, и только в 1929 году ВВС Великобритании провели небоевую воздушную эвакуацию британского дипломатического персонала из Афганистана в Индию с использованием Vickers Victoria во время полета в Кабуле .
Первая в мире боевая дальняя воздушная перевозка состоялась с июля по октябрь 1936 года. [3] Немецкий Ju 52 и итальянские ВВС Savoia-Marchetti SM.81 использовались испанскими националистами для перевозки войск из испанского Марокко в Испанию в начале Гражданская война в Испании .
Воздушные перевозки стали практичными во время Второй мировой войны, когда самолеты стали достаточно большими и сложными, чтобы справляться с большими требованиями к грузам. USAAF «s Air Transport Command стал самой большой и самым длинным-устойчивой переброской войны в мае 1942 года, поставляя более полумиллиона чистых тонн материальных средств из Индии в Китай через горб в ноябре 1945 года.
Самый большой воздушный мост был Берлинский воздушный мост , длящийся с июня 1948 года по сентябрь 1949 года, американский, британцами и французская операция предназначена , чтобы помешать блокированию города Берлин по СССР .
Самая крупная гражданская воздушная перевозка в истории - Биафра - была осуществлена протестантской и католической церквями, работавшими вместе под лозунгом «Совместная церковная помощь» (JCA), чтобы доставить продукты питания в Биафру во время войны за отделение Биафры от Нигерии в 1967–70. Это совместное усилие (которое участники называли «Авиалиниями Иисуса Христа» в шутку от инициалов JCA), по оценкам, спасло более миллиона жизней в Биафре. Большинство самолетов вылетели из (тогда) португальской колонии Сан-Томе и Принсипи на кустарную взлетно-посадочную полосу Ули , единственного действующего «аэропорта» в Биафре, что было сделано за счет расширения общей дороги.Полеты совершались ночью при выключенном свете и почти в полном радиомолчании, чтобы избежать нигерийских самолетов МиГ.. Все самолеты, экипажи и логистика оплачивались, настраивались и обслуживались объединенными церковными группами. JCA, их экипажи и самолеты (в основном стареющие многорежимные авиалайнеры, такие как DC-7, Lockheed Constellation и Superconstellations, DC-6 и DC3) продолжали летать в Биафру ценой многих жизней экипажей. [4] [ требуется проверка ]
Стратегические воздушные перевозки [ править ]
Стратегические воздушные перевозки - это использование военно-транспортных самолетов для перевозки материальных средств , вооружения или персонала на большие расстояния. Обычно это включает воздушную перевозку необходимых предметов между двумя авиабазами, которые находятся в разных местах. Это позволяет командирам при необходимости приносить предметы на театр боевых действий из точки на другой стороне планеты. Самолеты, выполняющие эту роль, считаются стратегическими авиалайнерами . Это контрастирует с тактическими авиалайнерами, такими как C-130 Hercules и Transall C-160 , которые обычно могут перемещать припасы только в пределах определенного театра военных действий .
Примеры крупных стратегических авиалайнеров конца 20-го - начала 21-го века включают:
- Airbus A400M 'Атлас'
- Антонов Ан-124 'Руслан'
- Антонов Ан-225 'Мрия'
- Боинг C-17 Globemaster III
- Ильюшин Ил-76 'Откровенный'
- Lockheed C-141 Starlifter (в отставке)
- Локхид C-5 Галактика
- Сиань Y-20 'Кунпэн'
- Шорты Белфаст ( окончание карьеры )
При существующих технологиях невозможно перебросить значительные механизированные силы, особенно танки , по воздуху. Эта трудность побудила инвестировать в более легкие боевые бронированные машины (такие как Stryker ), а также провести некоторые предварительные исследования альтернативных технологий воздушной перевозки, таких как наземные транспортные средства и дирижабли . Гражданские самолеты также широко используются в качестве транспортных средств. Для некоторых гражданских авиакомпаний, таких как « Волга-Днепр» , военные контракты составляют большую часть их доходов.
Тактический эрлифт [ править ]
Тактический воздушный мост является военным термином для самолетной транспортировки материалов и оборудования в виде ТВДА (в отличие от стратегических воздушных перевозок). Самолеты, выполняющие эту роль, относят к тактическим авиалайнерам . Обычно это турбовинтовые самолеты с короткими посадочными и взлетными дистанциями и шинами низкого давления, позволяющими выполнять операции с небольших или плохо подготовленных взлетно-посадочных полос. Хотя им не хватает скорости и дальности полета стратегических авиалайнеров (которые, как правило, оснащены реактивными двигателями ), эти возможности неоценимы в зонах боевых действий. Более крупные вертолеты, такие как CH-47 Chinook и Mil Mi-26также может использоваться для переброски людей и оборудования. Преимущество вертолетов состоит в том, что им не требуется взлетно-посадочная полоса и что оборудование часто можно подвешивать под самолетом, что позволяет доставить его без посадки, но они неэффективны по топливу и, следовательно, обычно имеют ограниченную дальность полета. Также существуют гибридные самолеты, такие как Bell Boeing V-22 Osprey, которые пытаются совмещать полет вертикального взлета и посадки с большей дальностью и скоростью.
Тактические самолеты для воздушной перевозки спроектированы так, чтобы быть маневренными, что позволяет при полете на малой высоте избежать обнаружения радаром и сбрасывать припасы с воздуха . Большинство из них оснащено защитными системами для защиты от поражения ракетами класса "земля-воздух" .
Самый ранний советский тактический воздушный мост произошло в 1929 году, в котором сорок человек из Красной Армии были переброшены в город Гарм , Таджикистан (тогда Таджикская Советская Социалистическая Республика) , чтобы отразить атакующую силу басмачей повстанцев под Fuzail Maksum. [5]
Примеры крупных тактических авиалайнеров конца 20-го - начала 21-го века включают:
- Антонов Ан-12 ( турбовинтовой , сменил семейство Ан-32 )
- Антонов Ан-72 ( семейство самолетов ПВП )
- Антонов Ан-70
- EADS CASA / IPTN CN-235
- EADS CASA C-295
- Аления С-27 Спартанец
- Локхид Мартин C-130J Супер Геркулес
- Трансалл С-160
- Кавасаки С-2
- Шэньси Y-8
- Шэньси Y-9
- Embraer KC-390
- Объединенная авиастроительная корпорация России Ильюшин Ил-276 (в разработке)
Сравнение авиалайнеров [ править ]
Авиалайнеры, эксплуатируемые в конце 20 - начале 21 века:
| Самолет | Роль | Максимум. полезная нагрузка (кг) | Дальность (НМ) | Круиз ( Мах ) | Потолок (футы) | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Антонов Ан-72 [6] | Тактический | 10 000 | 1,728 Нм | 0,68 Маха | 36,089 форинтов | $ 12,5 млн (оценка) |
| C-130J Super Hercules [7] | Тактический | 19 050 | 2380 Нм | 0,58 Маха | 33000 форинтов | $ 52 млн (оценка) |
| Ан-12 | Тактический | 20 000 | 1,940 Нм | Маха 0,55 | 33000 форинтов | - |
| Шэньси Y-8 | Тактический | 20 000 | 3030 Нм | 0,45 Маха | 34000 форинтов | - |
| Embraer KC-390 | Тактический | 26 000 | 3140 Нм | 0,70 Маха | 36,000 форинтов | $ 50 млн (оценка) |
| Шэньси Y-9 | Тактический | 25 000 | 3700 морских миль | 0,53 Маха | 34,120 футов | - |
| Airbus A400M Atlas | Стратегический / тактический | 37 000 | 2,450 Нм | 0,72 Маха | 37000 форинтов | € 100 млн (оценка) |
| Кавасаки С-2 | Тактический | 37 600 | 3000 морских миль | 0,80 Маха | 40,000 Ft | $ 120 млн (оценка) |
| Антонов Ан-70 | Тактический | 47 000 | 1,621 Нм | 0,73 Маха | 40,000 Ft | $ 80 млн (оценка) |
| Ил-76 МД | Стратегический / тактический | 48 000 | 2380 Нм | 0,70 Маха | 42,700 футов | - |
| Ил-76 МД-90А | Стратегический / тактический | 60 000 | 2700 Нм | 0,70 Маха | 42,700 футов | $ 120 млн (оценка) |
| Сиань Y-20 | Стратегический | 66 000 | 2,430 Нм | 0,75 Маха | 42,700 футов | - |
| C-17 Globemaster | Стратегический / тактический | 77 520 | 2380 Нм | 0,77 Маха | 45000 форинтов | $ 225 млн |
| C-5 Galaxy | Стратегический | 122 472 | 2400 Нм | 0,77 Маха | 34000 форинтов | 168 млн долл. США |
| Ан-124 -100М-150 | Стратегический | 150 000 | 2,808 Нм | 0,65 Маха | 35000 форинтов | 70–100 млн долл. США |
| Ан-225 | Стратегический | 250 000 | 2159 Нм | 0,61 Маха | 33000 форинтов | - |
См. Также [ править ]
- Airbridge
- Раздача
- Воздушные перевозки
- Берлинский воздушный подъемник
- Градиент потери прочности , военная концепция
- Операция Nickel Grass в Израиль, 1973 г.
- Проекция мощности
- Морской подъем
- Распределение ступичных спиц
Ссылки и примечания [ править ]
- ^ Альбин, Денис. «Эскадрильи 525» . L'histoire de l'aviation militaire française (на французском языке) . Проверено 15 августа 2017 года .
- ^ "Великая крыса - Avijacija" . Радио и телевидение Сербии (на сербском языке). 8 февраля 2014 . Проверено 15 августа 2017 года .
- ^ Per фотография подпись pg.146а также текст pg.201, Air Power , Budiansky, Стивен, Penguin Group, London Англия 2005
- ^ Тени: воздушные перевозки и воздушная война в Биафре и Нигерии 1967–1970, Майкл И. Дрейпер ( ISBN 1-902109-63-5 )
- ^ Такер, Спенсер, 2013. Энциклопедия повстанческих действий и противоповстанческих действий: новая эра современной войны: новая эра современной войны. Санта-Барбара: ABC-CLIO. https://www.abc-clio.com/ABC-CLIOCorporate/product.aspx?pc=A3973C
- ^ [1]
- ^ Пайк, Джон. «C-130J Технические характеристики и производительность» . www.globalsecurity.org .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме воздушные перевозки . |
- Короткометражный фильм AIRLIFT ... РАБОТАЕМ НА ЧЕЛОВЕЧЕСТВО (1979) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
