Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Смотрите также: Нэрн и Хайман
Нэрн и Хайман
Township ( одноярусный )
Городок Нэрн и Хайман
Муниципальные здания в центре Нэрна
Муниципальные здания в центре Нэрна
Нэрн и Хайман находится в Онтарио.
Нэрн и Хайман
Нэрн и Хайман
Координаты: 46 ° 21'N 81 ° 38'W. / 46.350 ° с.ш.81.633 ° з. / 46,350; -81,633
СтранаКанада
ПровинцияОнтарио
ОкругСадбери
Инкорпорированный7 марта 1896 г.
Правительство
 • ТипГородок
 • МэрЛорье Фалльдиен
 •  депутатКэрол Хьюз ( НДП )
 •  MPPМайкл Манта ( ПНР )
Область[1]
 • Общее160,82 км 2 (62,09 квадратных миль)
Население (2016) [1]
 • Общее342
 • Плотность2,1 / км 2 (5 / кв. Миль)
Часовой поясUTC-5 ( EST )
 • Лето ( DST )UTC-4 ( EDT )
Код (а) города705
Шоссе Трасса 17 / ТКП
Веб-сайтwww.nairncentre.ca

Наим и Хайман является городок в канадской провинции в Онтарио . Городок, расположенный в районе Садбери , граничит с юго-западной границей города Большой Садбери к западу от района Уолден города . По данным переписи населения Канады 2016 года, в городке проживало 342 человека .

В городке находятся населенные пункты Нэрн-Центр и Проспект-Хилл.

История [ править ]

Коренные народы населяли северный берег озера Гурон и Манитулин область на протяжении тысячелетий, [2] и исторически использовали близлежащие испанский язык ( Skiminitigan в оджибве ) и Vermilion реки , как транспортные и экономические коридоры , которые соединяли озера Гурон «s Северный канал с внутренней к на север (через испанцев) и через речную систему вокруг озера Ванапитеи , в конечном итоге до реки Оттава (через Вермилион).

Некоренные общины в городке были результатом развития Канадской Тихоокеанской железной дороги ее расширения Алгомы от Садбери до Солт-Стрит. Мари в 1880-х годах. Первые два здания в городе - это станция КПП и дом секции , в котором размещались сотрудники КПП. [3] В то время железнодорожная станция была известна как Нельсон, а соседний город - местным жителям как Нельсонвилл. Неофициальное сообщество вокруг станции быстро росло, и к 1890-м годам на пересечении улиц Холл и Фронт-стрит появился первый универсальный магазин, построенный из бревен. Однако через несколько лет были предприняты первые попытки создать официальный поселок под названием Нэрн, который был выбран в честь родного города железнодорожных инженеров Нэрн., Шотландия .

В 1896 году поселок был официально зарегистрирован как муниципалитет, образованный из географических поселений Нэрн, Лорн и Хайман, и были избраны староста и муниципальные советники. Вместо ратуши, городской совет изначально не встретился города Лесники зала до 1905 года, затем местный отель (который принадлежал первым городскому клерку) до 1909, а потом в городской тюрьме; Дом Лесников был разрушен пожаром около 1916 года. [4] Сегодня здание ратуши и общественного центра находится на улице Макинтайр, на месте бывшей городской тюрьмы. [3]

В течение следующего десятилетия были построены три церкви Нэрна: Англиканская церковь Всех Святых в 1897 году, Римско-католическая церковь Святого Иуды примерно в 1900 году и местная методистская , позже Объединенная церковь в 1904 году. Святой Иуд, расположенный на Макинтайр-стрит, был снесен в начало 1970-х годов, и на его месте в настоящее время находится городская пожарная часть. [5] Объединенная церковь стоит на пересечении Смит-стрит и шоссе 17, но на протяжении десятилетий была заброшена. Исторические религиозные отношения города были описаны как в целом гармоничные, [5] хотя Оранжевый залбыл построен в 1925 году Леви Помфри, одним из первых английских поселенцев из Кембриджшира, который был городским священником в 1903 году. Орден Оранжистов (или «оранжистов») будет проводить ежегодные марши 12 июля, в годовщину битвы при Огриме , где в 1691 г. протестантские силы Вильгельма Оранского нанесли поражение католическим якобитским силам Джеймса Стюарта в их борьбе за контроль над Великобританией и Ирландией. Оранжевые марши обычно заканчивались у Римско-католической церкви. [3]

В 1907 году отцы города начали подавать прошение в правительство провинции Онтарио о финансировании строительства автомобильного моста через реку Спэниш, поскольку на другой стороне велась большая работа по лесозаготовкам. Это отрицалось, но в 1908 году мост был построен и профинансирован компанией Graves Bigwood Company, которая также построила ряд конюшен, бараков и кухонь через реку для возниц, которые занимались перевозкой пиломатериалов. Грейвс Бигвуд принял решение перенести туда свой офис из Ванапитае , и этот район стал известен как «Штаб-квартира». В то время МакКерроуеще не существовали, и ближайшим поселением к западу была Эспаньола. Этот мост стал составной частью «Су-роуд», которая в конечном итоге простиралась от Садбери до Солт-Стрит. Мари как ненадежный лоскутный одеяло местных дорог; это будет снова улучшено примерно в 1923 году Департаментом развития Севера.. Примерно в 1931 году первоначальный мост через испанские острова был смыт наводнением и был заменен рудиментарным паромным сообщением, которое соединило нынешнюю Ферри-стрит с штаб-квартирой-Хилл-роуд. Несмотря на возобновленные ходатайства о строительстве нового моста для замены парома, служба продолжала работать до конца 1960-х годов, прежде чем прекратила и фактически разорвала сообщение между собственно Нэрном и районом штаб-квартиры, который сегодня связан с Нэрном через шоссе 17 и Сэнд-Бэй-роуд. дорога.

Во время Первой мировой войны в армию вступили 35 местных мужчин и мальчиков, что в то время составляло около 12% населения города. Был убит только один: капрал Рой Хармон, умерший в 1918 году и похороненный на кладбище в Нё-ле-Мин . [5] [6] 18 или 19 человек участвовали во Второй мировой войне , двое убиты: младший капрал Ллойд Мартин ( горцы Аргайл и Сазерленд из Канады ), убитый в Нидерландах в 1945 году и похороненный во время канадской войны в Гросбике. Кладбище , [7] и летающий офицер Джеймс Смит ( Королевские военно-воздушные силы Канады)), который был убит в 1944 году и похоронен на кладбище Комиссии по военным захоронениям Содружества в Харрогейте (Стоунфолл) , Харрогейт , Йоркшир , Англия . [8]

Имея прочную основу в качестве железнодорожного города , Нэрн развил значительную лесозаготовительную промышленность, в которой работало много людей, а население быстро росло. В городе работали несколько лесозаготовительных компаний, со складскими помещениями рядом с подъездной дорогой города CPR, где компании распределяли припасы в лесозаготовительные поселки по всему району; сами бревна были перевезены по рекам Испанская и Вермилион. Однако рост города начал замедляться в течение 1920-х годов, так как к 1923 году большая часть сосны в этом районе была вырублена. Лесозаготовительные работы переместились в другое место, оставив без работы до 1000 человек, что привело к резкому сокращению населения города.

Во время Великой депрессии , офис рельеф был открыт, и многие жители выжили на государственные выплаты помощи. Было предпринято несколько проектов общественных работ для создания временных рабочих мест, таких как замена старых деревянных тротуаров города на цемент, а также улучшение дороги. Эти дорожные работы улучшили доступ к городу, и в конечном итоге за ними последовало строительство нынешнего шоссе 17 примерно в 1947 году [5].

Судьба города изменилась к концу 1940-х годов, когда лесопромышленник Бенджамин Ф. Мервин под управлением своей компании Pineland Timber переехал в этот район, построил современную лесопилку и заключил выгодные контракты на добычу древесины с такими компаниями, как Inco . В конце 1940-х - начале 1950-х годов комбинат был быстро модернизирован и расширен, и Мервин назначил своего сына Бада начальником производства в Нэрне. В 1962 году компания Pineland была продана компаниям KVP и Inco. [5]

Еще одна масса изменений произошла в 1960-х годах под управлением КВП. Ранее завод работал сезонно летом, но перешел на круглогодичную работу. Операции с отходами комбината, которые заключались в простом сжигании отходов комбината на свалке недалеко от города, вызвали значительное загрязнение воздуха и ухудшение состояния окружающей среды в этом районе, и для решения этих проблем к северу от комбината была установлена ​​современная горелка. В 1962 году рабочая сила комбината была объединена в профсоюз работников лесопильных и лесопильных заводов (LSWU) Local 2537, и были установлены стандартизированные уровни заработной платы. Все эти изменения укрепили ощущение устойчивости мельницы и экономической стабильности города. [3]

В течение следующих нескольких десятилетий ситуация на комбинате продолжит меняться. В 1969 году компания KVP была куплена компанией Brown Forest Industry , которая продала свою Эспаньолу и производственные площади компании EB Eddy Company , а компания EB Eddy еще раз модернизировала и модернизировала завод, увеличив объем производства с 90000000 картонных футов (210 000 м 3 ) в 1980 году. до 135 000 000 футов досок (320 000 м 3 ) в 1984 году. К 1995 г. на комбинате работало 317 человек, и он произвел 190 000 000 футов досок (450 000 м 3 ) пиломатериалов. Сегодня комбинат все еще работает и принадлежит EACOM Timber Corporation .

За эти десятилетия, с 1940-х по 1990-е годы, сам город также значительно изменился: автомобильные путешествия начали заменять железнодорожные путешествия, поскольку Канадская Тихоокеанская железная дорога постепенно отказалась от пассажирских перевозок, а центр активности в сообществе сместился на юг, с первоначальным район населенного пункта, находящийся в длительной убыли. Из двух остановившихся поездов в каждом направлении в 1943 году (один западный маршрут поворачивал на юг в МакКерроу, чтобы обслуживать Эспаньолу и Манитулин, а другой продолжал идти дальше на запад в Су-Сент-Мари), [9] пассажирские перевозки были сокращены до одного поезда в каждом направлении на каждый. день к 1970 году, [10] и автобусное сообщение Greyhound стало популярным в 1950-х годах. [3]Ранние планы города в 1897 году предусматривали, что Хаммонд-роуд должна проходить вдоль дороги тотализатора CPR.и пересечь Испанский в том же месте, что и железнодорожный мост CPR. Это было окончательно реализовано со строительством нового шоссе 17 Онтарио около 1947 года, кульминацией примерно десятилетия строительства дорог и общественных работ в этом районе. Новое шоссе было проложено к югу от главного коммерческого района города и способствовало медленному перемещению центра города от первоначального ядра, сформированного вокруг станции CPR и универсального магазина Холла. Некоторые предприятия переезжали в новые места, прилегающие к автомагистралям, в то время как другие закрывались один за другим, и происходил постепенный переход от отелей, таверн и небольших магазинов к гаражам и заправочным станциям, поскольку грузовые перевозки по новому шоссе стали более частыми. и более крупные центры, такие как Эспаньола и Садбери, стали более доступными для жителей.Возможности поездок на автомобиле снизили спрос на временное жилье и, следовательно, уменьшили клиентскую базу городских отелей и пансионатов, поскольку рабочие теперь могли добираться из крупных городских центров, а сезонные производства, которые интенсивно использовали временное жилье, снизились. Однако к югу от шоссе в 1960-х годах был построен новый жилой квартал, когда в городе наблюдался рост населения из-за увеличения численности рабочей силы на лесопилке.новое жилое здание было построено к югу от шоссе в 1960-х годах, когда в городе наблюдался рост населения из-за увеличения рабочей силы на лесопилке.новое жилое здание было построено к югу от шоссе в 1960-х годах, когда в городе наблюдался рост населения из-за увеличения рабочей силы на лесопилке.[5] Пассажирское железнодорожное сообщение полностью прекратилось в 1976 году, а железнодорожная станция Нэрн была снесена через некоторое время.

В последние десятилетия в центре внимания развития города в большей степени было улучшение инфраструктуры и местных услуг в надежде на привлечение новых жителей, и функционирование в основном как жилое сообщество со значительной производственной деятельностью по всему городку по сравнению с его населением, с некоторыми оставшимися коммерческими предприятиями. активность остаётся в виде стоянки грузовиков. [11]

Демография [ править ]

Перепись населения Канады - профиль сообщества Нэрна и Хаймана
2016 г.2011 г.2006 г.
Население:342 (-28,3% к 2011 г.)477 (-3,2% к 2006 г.)493 (+ 17,4% с 2001 г.)
Площадь земельного участка:160,82 км 2 (62,09 квадратных миль)160,94 км 2 (62,14 квадратных миль)159,03 км 2 (61,40 квадратных миль)
Плотность населения:2,1 / км 2 (5,4 / кв. Миль)3,0 / км 2 (7,8 / кв. Миль)3,1 / км 2 (8,0 / кв. Миль)
Средний возраст:51,2 (М: 51,1, Ж: 51,5)44,8 (М: 45,3, Ж: 44,4)
Всего частных домов:190240424
Средний доход домохозяйства:81 664 долл. США45 776 долл. США
Ссылки: 2016 [12] 2011 [13] 2006 [14] ранее [15]
Нэрн Тауншип (до объединения)
ГодПоп.±%
1951 г.240-    
1971 г.489+ 103,8%
1981 г.524+ 7,2%
1991 г.433-17,4%
1996 г.419−3,2%
Источник: Статистическое управление Канады, Министерство финансов Онтарио [11].
Городок Нэрн и Хайман
ГодПоп.±%
1996 г.456-    
2001 г.420−7,9%
2006 г.493+ 17,4%
2011 г.477−3,2%
2016 г.342−28,3%
[16] [17] [1]

Экономика [ править ]

Вскоре после поселения основным видом экономической деятельности Нэрна были лесозаготовки и распиловка пиломатериалов, а лесопильный завод сегодня принадлежит и управляется EACOM Timber Corporation . В конце 19 - начале 20 веков в городке велась незначительная сельскохозяйственная деятельность, но с тех пор она пошла на убыль. Наим Falls Dam и Генераторной завод , построенный в 1915 году, когда - то был источником занятости для некоторых людей в городе, но с тех пор стал почти полностью автоматизирован.

В городе расположены два местных предприятия, занимающихся строительством и транспортировкой: OCL Trucking and Excavating и T. Bell Transport, которые работают с гравийными карьерами в этом районе. [11]

В историческом коммерческом районе Нэрна, расположенном вокруг железнодорожного вокзала и пересечения улиц Фронт и Холл, когда-то было три отеля, три универсальных магазина, две парикмахерские, два бильярдных зала, пансионат, мясная лавка, магазин мужской мебели и почта России. [5] Он начал приходить в упадок после первой половины 20-го века, и бывшие коммерческие здания в основном были преобразованы в частные дома. Последнее сохранившееся предприятие в этом районе - почтовое отделение.

По мере того, как старый коммерческий район приходил в упадок, новый южный коммерческий район начал развиваться, начиная с конца 1940-х годов, после того, как новый маршрут шоссе 17 был построен примерно в 1947 году. Это началось с перемещения существующего предприятия Al's Inn с перекрестка Макинтайра. и Минто-стрит в новое место, где Фронт-стрит пересекалась с новой автомагистралью 17. Этот бизнес несколько раз менял названия и владельцев: станция обслуживания Bob's BA с 1952 по 79 год, Rainbow Diner с 1979 года, затем Rainbow Truck Stop, а теперь остановка грузовика Джереми. [3] Кроме того, место бывшего городского парка, также прилегающего к новому шоссе 17, было преобразовано в заправочную станцию ​​Texaco. Позже это место было преобразовано в большой придорожный дом Busy Bee.Ресторан в стиле, который открылся в 1994 году. После пожара и финансовых проблем этот ресторан был закрыт и в настоящее время заброшен. [18] Новый универсальный магазин Laurier's Convenience Store был построен на Смит-стрит к югу от шоссе, [11] но был открыт лишь ненадолго и теперь закрыт.

Сегодня основной коммерческий район в городке сосредоточен вокруг шоссе 17 и лежит к юго-западу от жилого района и включает остановку грузовиков Джереми (и прилегающую станцию ​​Эссо), OCL Trucking and Excavating и T. Bell Transport.

Инфраструктура [ править ]

Транспорт [ править ]

Дорога [ править ]

Шоссе 17 обходит большую часть жилого района Нэрн на юг, хотя есть ряд транспортных предприятий, обслуживающих путешественников. Старый маршрут автомагистрали 17 в значительной степени преобразован в муниципальные дороги и проходит прямо через город. После пересечения муниципальной границы в районе Большого Садбери дорога становится муниципальной дорогой 55 .

Железная дорога [ править ]

Huron Central Railway (HCRY) работает активный грузовой линии , которая проходит через старый центр города из Наим, который в настоящее время в основном жилые районы. Эта линия также известна как Подразделение CPR Webbwood , поскольку HCRY работает вдоль линии на условиях аренды у CPR. Остатки ныне заброшенный Algoma Восточной железной дороги , видны в области, так как он прошел мимо Vale «s Наим Falls Dam и Генераторной завод, затем через север Нэрна (со станцией, которая примыкала к Ферри-стрит), прежде чем повернуть на юг, чтобы пересечь линию CPR к западу от города. В середине 2010-х годов Коалиция пассажирских поездов Алгомы провела кампанию за возобновление пассажирских перевозок на центральной линии Гурон, проходящей через город. [19]

Автобус [ править ]

Компания Greyhound Canada когда-то управляла междугородним автобусным сообщением с Нэрном, по крайней мере, начиная с 1960-х годов [3], но эта услуга была окончательно отменена в 2018 году [20].

В 2018 году Онтарио Нортленд объявил о значительном расширении своих автобусных перевозок к западу от Садбери, включая остановку флага в Центре Нэрн. [21] Пассажиры могут сесть на автобусы, направляющиеся в сторону Sault Ste. Мари или Садбери . [22]

Ходьба и езда на велосипеде [ править ]

Отрезок тропы набережной Великих озер , которая также является частью Трансканадской тропы , проходит через городок. [23] [24] В западном конце он следует по мощеной обочине вдоль шоссе 17, затем идет дорожный участок, следующий за Олд-Нэрн-роуд, Минто-стрит и Макинтайр-стрит, затем продолжается по муниципальной дороге 55 после въезда в Большой Садбери. [23] [24]

Утилиты [ править ]

В общине есть водопроводная система, которая была установлена ​​в 1995 году. [11]

Здравоохранение [ править ]

В Центре Нэрн есть медицинская клиника и аптека. Ближайшая больница находится в Эспаньоле. [11]

Образование [ править ]

Читальный лагерь [ править ]

Нэрн исторически известен как место, где Альфред Фицпатрик , в то время местный пресвитерианский священник, создал в 1899 году Рединг-лагерь, чтобы обучать грамоте местных лесорубов. Это перерастет в движение рабочих-учителей, где обычные рабочие, живущие и работающие в отдаленных лесных лагерях и общинах, будут учить грамоте своих коллег по работе на равных. Это революционное образовательное движение противоречило многим современным идеям в области образования, но имело огромный успех и позже переросло в Frontier College , децентрализованную организацию по обучению грамоте, которая сейчас находится в Торонто. Сегодня лагерь чтения Фитцпатрика отмечен знаком, установленным у входа в Нэрн-центр вдоль шоссе 17. [25]

Государственная школа [ править ]

Небольшой бревенчатый дом школы был построен на Фронт-стрит ранними поселенцами в 1895 году. Это здание школы было местом первого городского собрания в 1896 году. В первые годы оно было известно как Сельская школа № 1 Нэрн и Лорн. [5] К 1925 году в школе было шестьдесят учеников, и было принято решение нанять второго учителя и разделить школу на два класса, которые первоначально были разделены только занавеской. К 1926 году существующая школа была отремонтирована и расширена в новую школу с двумя комнатами, в которую вошли части первоначальной структуры. [11]Эта новая школа состояла из двух совершенно отдельных классных комнат, а также большого подвала с учительской и игровыми комнатами для мальчиков и девочек, а также с печью и угольной комнатой. К этому времени она была известна как Государственная школа Нэрна. [3]

К 1965 году школа снова стала слишком маленькой для учащихся, поэтому помещения снова были отремонтированы: в подвале был добавлен третий класс, который заменил игровую площадку для старых мальчиков. Однако это скоро изменится, поскольку новая школа будет построена и откроется в 1966 году. Вместе с прилегающей гимназией новая школа также могла функционировать как общественное пространство. [3]

Вскоре, однако, на школу повлияла волна закрытия школ и объединения школьных советов, которая начала происходить по всему северо-востоку Онтарио в 1960-х годах. В 1966 году школа в Бивер-Лейк закрылась, и учеников оттуда доставляли автобусом в государственную школу Нэрна, а не в государственную школу им. Р. Х. Мюррея в Уайтфиш. Это вызвало проблемы с переполненностью, и тренажерный зал должен был стать классной комнатой. Количество учащихся снова выросло в 1969 году, когда территория охвата школы расширилась и включила деревню Хай-Фоллс., поэтому произошла пристройка к новому зданию. Это расширение было завершено в 1970 году и включало две новые классные комнаты, обеденные и складские помещения, кабинет директора и библиотеку. Однако столовую быстро превратили в детский сад, а складское помещение превратилось в комнату специального обучения . [3]

В 1983-84 годах численность школьного населения достигла своего исторического максимума - более 180 учеников, но набор в них начал снижаться. Тем не менее, школа была расширена в последний раз, включив в нее новую библиотеку и кабинет директора, специально построенную комнату специального обучения и комнату для персонала. К 100-летнему юбилею школы в 1995 году количество школьников резко сократилось, некоторые участки здания не использовались [3], а к 1999 году школа была закрыта. Здание школы в настоящее время заброшено, и учеников ездят на автобусе в Эспаньолу.

См. Также [ править ]

  • Список поселков в Онтарио
  • Список франкоязычных сообществ в Онтарио

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Профиль переписи, перепись 2016 года: Нэрн и Хайман, городок» . Статистическое управление Канады . Проверено 9 июля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ http://www.magma.ca/~rel/sheg/shegcore.html
  3. ^ a b c d e f g h i j k "Центр Нэрна 1896–1996: Первые 100 лет" (PDF) .
  4. ^ «Начало» . Городок Нэрн и Хайман .
  5. ^ a b c d e f g h Крик, Альберт (1967). История Нэрна, 1896–1966 (PDF) . Журнальная типография.
  6. ^ "Капрал Шерман Рой Хармон" . Проект Великой войны в Канаде . Проверено 31 июля 2019 года .
  7. ^ "Младший капрал Ллойд Дэвид Джозеф Мартин" . Канада по делам ветеранов . Проверено 31 июля 2019 года .
  8. ^ "Летающий офицер Джеймс Генри Смит" . Канада по делам ветеранов . Проверено 31 июля 2019 года .
  9. ^ "Канадские расписания Тихоокеанских железных дорог" . Библиотека Университета Британской Колумбии . Канадская тихоокеанская железнодорожная компания . 1940–49. DOI : 10.14288 / 1.0357112 . Дата обращения 15 июля 2020 .
  10. ^ "CP Rail Восточный регион - расписание отделений Садбери и Шрайбер" . Библиотека Университета Британской Колумбии . Канадская тихоокеанская железнодорожная компания . 25 октября 1970 г. doi : 10.14288 / 1.0362199 . Дата обращения 14 июля 2020 .
  11. ^ a b c d e f g Профиль сообщества Нэрна и Хаймана (PDF) . Туннок Консалтинг (Отчет). 2011 г.
  12. ^ «Профили сообщества 2016» . Канадская перепись 2016 года . Статистическое управление Канады. 21 февраля 2017 года . Проверено 9 июля 2019 .
  13. ^ "Профили сообщества 2011" . Канадская перепись 2011 года . Статистическое управление Канады. 5 июля 2013 . Проверено 15 февраля 2012 .
  14. ^ "2006 Профили Сообщества" . Канадская перепись 2006 года . Статистическое управление Канады. 30 марта 2011 . Проверено 11 апреля 2011 .
  15. ^ "Профили сообщества 2001" . Канадская перепись 2001 года . Статистическое управление Канады. 17 февраля 2012 г.
  16. ^ Статистическое управление Канады: 1996 , 2001 , 2006 , 2011 перепись
  17. ^ "Профиль переписи Нэрна и Хаймана" . Перепись населения 2011 года . Статистическое управление Канады . Дата обращения 3 июня 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ "Ресторан Busy Bee - Нэрн" . Заброшенные места Онтарио . Проверено 31 июля 2019 года .
  19. ^ "Встреча в ратуше CAPT и показ De-Railed: Национальная мечта" . Коалиция пассажирских поездов Алгомы. 19 января 2014 г.
  20. ^ "Greyhound, наконец, называет это прекращением в большей части Северного Онтарио" . 9 июля 2018 . Проверено 30 июля 2019 .
  21. ^ «Онтарио Нортленд вводит автобусное сообщение с островом Манитулин» . Онтарио Нортленд. 5 апреля 2018.
  22. ^ «Садбери - Остров Манитулин - Садбери - Северный залив» (PDF) . Онтарио Нортленд . Проверено 9 июля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ a b "Центр Нэрна" . Тропа набережной Великих озер . Проверено 28 августа 2020 .
  24. ^ a b "Северный канал озера Гурон: Раздел 6" (PDF) (Карта). Тропа набережной Великих озер . Проверено 28 августа 2020 .
  25. ^ Huffa, Joanne (20 июня 2017). "Пограничный колледж получает признание в Центре Нэрна" . Пограничный колледж . Проверено 30 июля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Городок Нэрн и Хайман