Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Трансканада» перенаправляется сюда. Для записи Совета Канады см. Трансканадское шоссе (EP) . Об авиакомпании см. Trans-Canada Air Lines . Для использования в других целях, см TransCanada (значения) .

Щит Трансканадского шоссе

Трансканадское шоссе
Информация о маршруте
Длина7,821 км [2] (4,860 миль)
Основной маршрут: 2960 км
Существовал30 июля 1962 г. [1] – настоящее время.
Основные узлы
ИзВиктория, Британская Колумбия
КСент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор
Место расположения
Крупные городаВиктория , Ванкувер , Абботсфорд , Калгари , Эдмонтон , Реджайна , Саскатун , Виннипег , Тандер-Бей , Большой Садбери , Питерборо , Оттава , Монреаль , Квебек-Сити , Шарлоттаун , Фредериктон , Монктон , Сидней , Сент-Джонс
Система автомагистралей

Trans-Canada Highway ( French : Route Transcanadienne , сокращенно ТКП или T-Can [3] ) является трансконтинентальной федеральной провинциальным шоссе системы , которая проходит через все десять провинции Канада из Тихого океана на западе до Атлантического океана на Восток. Основной маршрут охватывает 7821 км (4860 миль) по всей стране, это один из самых длинных маршрутов такого типа в мире. [4] Система автомагистралей узнаваема по характерным белым на зеленом кленовым листам маркеров маршрута, хотя в некоторых провинциях маркеры имеют небольшие вариации .

На большей части территории Канады есть как минимум два маршрута, обозначенные как часть Трансканадской магистрали (TCH). Например, в западных провинциях и главный Трансканадский маршрут, и Йеллоухедское шоссе являются частью Трансканадской системы. Хотя ТКП, являясь строго трансконтинентальным маршрутом, не входит ни в одну из трех северных территорий Канады и не проходит до границы между Канадой и США , Трансканадское шоссе является частью общей национальной системы автомобильных дорог (NHS) Канады , обеспечивая соединение с северо-западом. Территории , Юкон и граница, хотя ГСЗ (кроме участков ТКП) без подписи. [5]

Юрисдикция и назначение [ править ]

Примеры вариаций маркеров между провинциями: Британская Колумбия, Квебек, Ньюфаундленд и Лабрадор.

Национальная система автомагистралей Канады не находится под федеральной юрисдикцией или координацией, поскольку решения о строительстве автомагистралей и автострад полностью находятся в юрисдикции отдельных провинций.. Нумерация маршрутов на Трансканадском шоссе также осуществляется провинциями. Западные провинции добровольно согласовали свои номера автомагистралей, так что основной трансканадский маршрут обозначен как автомагистраль 1, а маршрут Йеллоухеда обозначен как автомагистраль 16. К востоку от Манитобы номера автомагистралей меняются на каждой границе провинции или в пределах провинции, поскольку ТКП совмещаются по отдельным провинциальным автомагистралям (которые часто продолжаются как маршруты, не относящиеся к ТКП, за пределами обозначенных участков) в пути. Кроме того, Онтарио и Квебек используют стандартные провинциальные щиты для автомагистралей для нумерации автомагистралей в пределах своих границ, но размещают рядом с собой бесчисленные щиты для Трансканадских автомагистралей, чтобы идентифицировать их. Поскольку Трансканадский маршрут состоял из участков ранее существовавших провинциальных автомагистралей,маловероятно, что Трансканадское шоссе когда-либо будет иметь единое обозначение по всей стране.

Проектирование и стандарты автомагистралей [ править ]

В отличие от системы автомагистралей между штатами в Соединенных Штатах, система Трансканадской автомагистрали не имеет национального стандарта строительства и первоначально была построена в основном как двухполосная магистраль с несколькими участками автомагистралей, подобная системе пронумерованных автомагистралей США . В результате стандарты строительства автомагистралей значительно различаются между провинциями и городами. На большей части территории Британской Колумбии, Онтарио, а также на всем острове Принца Эдуарда, Ньюфаундленде и Лабрадоре система Трансканадского шоссе все еще находится в своем первоначальном состоянии с двумя полосами движения. Другие провинции объединили подавляющее большинство своих участков в системе Трансканадской автомагистрали, а в случае Альберты и Саскачевана - все их сегменты автомагистрали 1 превратились в четырехполосную автомагистраль., хотя и с перекрестками на уровне земли в большинстве районов. Британская Колумбия активно работает над преобразованием своего участка шоссе 1 к востоку от Камлупса в четырехполосный маршрут.

Участки автострады редки по сравнению с протяженностью сети Трансканадской магистрали. Они существуют на значительных расстояниях в Нижнем материке Британской Колумбии, в Онтарио и Квебеке, где сеть перекрывает участки автомагистралей и автострад 400-й серии этих провинций , по всему Нью-Брансуику и в западной части Новой Шотландии. В других городах шоссе вместо этого выходит на оживленные магистральные улицы со светофорами. Примерами этого являются места, где маршрут проходит через Викторию , Нанаймо , Камлупс и Салмон-Рука . Вокруг Виннипега и Калгари есть объездные дороги, обозначенные ТКП., хотя шоссе 1 по-прежнему проходит через эти города по наземным улицам.

Трансканадское шоссе не всегда является предпочтительным маршрутом между двумя городами или даже через всю страну. Например, подавляющее большинство транспортных средств, путешествующих между Хоупом, Британской Колумбией и Камлупсом, идет по шоссе Кокихалла через Мерритт , которое является автострадой, а не полупараллельным, но более длинным Трансканадским шоссе через Кэш-Крик , которое остается ветреная двухполосная дорога. Другим примером является то, что большая часть междугородних перевозок между Западной и Восточной Канадой будет двигаться на юг в Соединенные Штаты и будет использовать систему автомагистралей между штатами, а не длинное, ветреное, двухполосное Трансканадское шоссе через Северный Онтарио, которое является медленным и подлежит частому закрытию.

Описание маршрута [ править ]

Западная Канада [ править ]

Британская Колумбия [ править ]

Основные статьи: Шоссе Британской Колумбии 1 и Шоссе Британской Колумбии 16
Шоссе 1 в западном направлении недалеко от Ванкувера, Британская Колумбия
Трансканадское шоссе, проходящее через Национальный парк Глейшер в Британской Колумбии.
Шоссе 1 с эстакадой для дикой природы , в восточном направлении через национальный парк Банф в Альберте.

Трансканадское шоссе единообразно обозначается как шоссе 1 и шоссе 16 в четырех западных провинциях. Шоссе 1 начинается в Виктории, Британская Колумбия, на пересечении улиц Дуглас и Даллас-роуд (где стоит табличка «Миля 0») и проходит на север вдоль восточного побережья острова Ванкувер на протяжении 99 км (62 миль) до Нанаймо . Короткая автострада сегменты TCH можно найти возле Виктории и Нанэймы, но остальная часть дороги на острове Ванкувер работает в основном как сильно сигнализируются низкими к ограниченной подвижности магистрали , которая не обходит какие - либо из его районов городской застройки , особенно Нанаймо и Дункан. Участок шоссе 1, пересекающий Малахат.к северо-западу от Виктории еще нет светофоров, но он сильно зажат из-за пересеченной местности, которая не позволяет полностью расширить полосу движения до четырех полос и иногда заставляет закрыться на несколько часов после дорожно-транспортного происшествия. Отправление залива паром является единственным морской ссылкой на системе Trans-Canada , которая не имеет шоссе или другой доступа шоссе высокой мобильности, вместо маршрутизации TCH трафика через центр город Нанэйма улицу , чтобы добраться до парома в Ванкувер.

TCH на острове Ванкувер является одной из четырех частей трансканадской системы, в которой шоссе проходит в основном с севера на юг, другие - это шоссе 1 от Хоуп до Кэш-Крик , шоссе Онтарио 17 от Уайт-Ривер до Солт-Сент-Мари , шоссе Онтарио 69 и 400 от Садбери до Ваубаушена , автострада 85 / маршрут 185 от автострады 20 в Квебеке до границы с Нью-Брансуиком. Трансканада иначе обозначается как восток-запад от Нанаймо до Сент-Джонс.

Паромный маршрут длиной 57 км (см. BC Ferries ) соединяет шоссе с заливом Хорсшу в Западном Ванкувере . В этот момент Трансканадское шоссе становится скоростной автомагистралью с высокой мобильностью и проходит через столичную зону Ванкувера , пересекая реку Фрейзер с мостом Порт-Манн , с которого взималась электронная плата за проезд.в период с 8 декабря 2012 г. по 1 сентября 2017 г. От моста Порт-Манн ТКП направляется на восток через долину Фрейзер в сторону Хоуп, преодолевая общее расстояние 170 км (110 миль) от парома «Хорсшу-Бэй». В Хоупе ТКП затем выезжает с автострады и поворачивает на север на 186 км (116 миль) через каньоны Фрейзер и Томпсон в сторону Кэш-Крик, как в основном высокоскоростное шоссе с лишь редкими обязательными остановками, затем на восток 79 км (49 миль), где он снова входит в короткую автостраду (на короткое время одновременно с шоссе 5 и 97 ) через Камлупс . Оттуда он продолжается на восток по двух-четырехполосной скоростной автомагистрали через Салмон-Арм , Сикамус , Ревелсток ,Перевал Роджерс , Национальный парк Голден и Йохо, мимо Поля до перевала Кикинг-Хорс (самая высокая точка на шоссе, на высоте 1627 м (5338 футов)).

Движение, движущееся в восточном или западном направлении между островом Ванкувер и внутренними районами Британской Колумбии, может обходить самые загруженные участки шоссе 1 в Метро Ванкувере и паромного переправы Хорсшу-Бэй-Отпуск-Бэй, используя Южную Фрейзер-периметр-роуд (шоссе 17) . Этот маршрут пролегает из Суррея в Викторию через паромный терминал Цаввассен и обеспечивает кратчайший путь, который позволяет избежать всего обходного маршрута Трансканады по острову Ванкувер с его многочисленными светофорами и узкими местами.

В северной части Британской Колумбии северным маршрутом Трансканадского шоссе является шоссе 16, самый западный участок шоссе Йеллоухед. Yellowhead Highway - это часть Трансканадского шоссе, которое проходит через Западную Канаду. Шоссе близко следует по пути северной части Британской Колумбии канадской национальной железной дороги . Номер «16» был впервые присвоен шоссе в 1942 году, и первоначально маршрут, по которому шла дорога, проходил к северу от сегодняшнего шоссе, и он был не таким длинным, как сейчас. Первоначально шоссе 16 шло из Нью-Хейзелтона на восток в малоизвестное место, известное как озеро Алеза . В 1947 году западный конец шоссе 16 был перенесен из Нью-Хейзелтона в прибрежный город Принца Руперта., а в 1953 году шоссе было изменено, чтобы закончиться в Принс-Джордж. В 1969 году дальнейшее движение на восток до перевала Йеллоухед было открыто для движения после того, как оно было построено до 1968 года и доведено до всепогодных стандартов в 1969 году. Маршрут шоссе 16 на Хайда-Гвайи был введен в эксплуатацию в 1984 году, и компания BC Ferries начала движение по шоссе 16 до Хайда Гвайи в следующем году.

Ограничения скорости на континентальном сегменте Британской Колумбии в Трансканаде варьируются от 80 до 110 км / ч (от 50 до 68 миль в час). Сочетание труднопроходимой местности и растущих ограничений урбанизации указывало на скорость на участке острова Ванкувер до 50 км / ч (31 миль в час) в городских районах, 80 км / ч (50 миль в час) через Малахат и через пригородные районы, и максимум 90 км / ч (56 миль / ч) в сельской местности.

Альберта, Саскачеван и Манитоба [ править ]

Шоссе 1 в восточном направлении в Манитобе возле Карберри
Основные статьи: Альберта шоссе 1 , Саскачеван шоссе 1 и Манитоба шоссе 1

От перевала Кикинг Хорс шоссе продолжается 206 км (128 миль) на восток по шоссе 1 Альберты до озера Луиз , Банфа , Канмора и Калгари, где оно становится известным как авеню N 16 , сначала скоростная автомагистраль, а затем оживленная улица с множеством сигнальных перекрестков. [6] Северо-западный и северо-восточный сегменты Stoney Trail (Highway 201) были завершены в 2009 году, выступая в качестве шоссе с ограниченным доступом восток-запад ( автострада ), которая обходит Калгари сегмент шоссе 1. В течение следующих 293 км (182 миль) ) Трансканадская дорога продолжается как скоростная автомагистраль с несколькими остановками на своем пути. Лекарственная шляпаобслуживается серией из 6 развязок, после которых ТКП пересекает Саскачеван по пути к Moose Jaw . [6] Скоростная автомагистраль продолжается 79 км (49 миль) на восток до города Реджайна , огибая город на объездной дороге Реджайна , самом дорогом инфраструктурном проекте в Саскачеване на сегодняшний день. За Региной он продолжается на восток, в Манитобу, до городов Брэндон и Портидж-ла-Прери , и, наконец, в 84 км (52 мили) к востоку до Виннипега . [7] Южная часть шоссе по периметру Виннипега.(Шоссе 100) является частью трансканадской системы и объезжает город со светофором и развязками, в то время как Шоссе 1 продолжается через центр Виннипега как сигнальная магистраль. [7]

Во всех провинциях прерий ограничение скорости варьируется от 90 км / ч (56 миль / ч) до 110 км / ч (68 миль / ч). [6] [7] Ограничение скорости ограничено до 90 км / ч (56 миль / ч) в национальных парках Канады, включая национальный парк Банф. К востоку от Банфа, большая часть шоссе 1 через Альберту, Саскачеван и Манитобу [8] составляет 110 км / ч (68 миль в час), но находится в 100 км / ч (62 миль в час) к востоку от Виннипега.

Восточная Канада [ править ]

Онтарио [ править ]

Шоссе 17 в Маттаве, Онтарио
Статуя Терри Фокса , которая отмечает место, где Фокс остановил свой бег возле Тандер-Бей, Онтарио.
Шоссе 17 возле залива Эхо, Онтарио
Трансканадское шоссе через Оттаву на шоссе Онтарио 417

К востоку от Виннипега шоссе продолжается более 200 километров (120 миль) до Кеноры , Онтарио. На границе с провинцией скоростная автомагистраль переходит в магистраль, и числовое обозначение автомагистрали меняется с 1 на 17. Она подписана провинциальным щитом вместе с бесчисленным знаком ТКП и продолжается как магистраль вдоль основного маршрута через Северный регион. и Восточный Онтарио до перехода на автостраду в Арнприор близ Оттавы. [9] В Кеноре обозначение Трансканады включает в себя как основной маршрут, проходящий через центр города, так и объездной маршрут по шоссе 17A протяженностью 33,6 км (20,9 миль) . Существующая ветка от Кеноры продолжается на восток 136 км (85 миль) до Драйдена . [9]Вторая ветвь простирается на 157 км (98 миль) на юг по шоссе 71 от Кеноры до Чаппла , затем на 320 км (200 миль) на восток по шоссе 11 до уголков Шабакуа , где она воссоединяется с шоссе 17 . [9]

Шоссе 11 / Шоссе 17 идет на юго-восток на 65 км (40 миль) до Тандер-Бей , затем на северо-восток на 115 км (71 миль) до Нипигона . [9] 83-километровый (52 мили) сегмент Трансканадского шоссе между Тандер-Бей и Нипигон отмечен как шоссе Терри Фокса Куража . [9] Фоксу пришлось отказаться от бега по пересеченной местности « Марафон надежды» , и позже в его честь была воздвигнута бронзовая статуя. Шоссе - единственная дорога, соединяющая восточную и западную Канаду. 10 января 2016 года мост через реку Нипигонпроизошел механический сбой, в результате которого Трансканадское шоссе было перекрыто на 17 часов; единственной альтернативой было проехать через Соединенные Штаты, вокруг южной стороны озера Верхнее . [10]

Трансканадское шоссе разветвляется к востоку от Нипигона. Северная ветка следует по шоссе 11, а основная ветка продолжается по шоссе 17. [9] Шоссе 11 проходит по дуге 985 км (612 миль) через Северный Онтарио , проходит через Херст , Капускасинг , Кокрейн и Темискаминг-Шорс, прежде чем снова присоединиться к Шоссе 17 в Северном заливе . Отрога ответвляется на восток от шоссе 11 около озера Киркленд , следуя по шоссе 66 на 58 км (36 миль) в Квебек, а затем по шоссе 117 и автостраде 15 на 674 км (419 миль) в Монреаль. [11]

Шоссе 17 идет на восток от Нипигона на протяжении 581 км (361 миль) вдоль северного и восточного побережья озера Верхнее. Между Вавой и Су-Сент. Мари, шоссе пересекает холм Монреаль-Ривер-Хилл , который иногда становится узким местом в системе зимой, когда плохая погода может сделать крутой склон практически непроходимым. [12] В Sault Ste. Мари, главный маршрут поворачивает на восток на 291 км (181 миль) до Садбери .

Трансканадское шоссе снова разделяется на стыке шоссе 17 и 69 на юго-западном и юго-восточном объездных дорогах Садбери . [11] Южный маршрут следует по шоссе 69 и 400 на юг на 254 км (158 миль), а затем по шоссе 12 на 27 км (17 миль) до Ориллии (где ТКП ненадолго следует по шоссе 11 во второй раз, где шоссе 11 и 12 проходят одновременно. ), еще 58 км (36 миль) вдоль берега озера Симко, прежде чем следовать по шоссе 7 на восток 70 км (43 мили) до Питерборо .

Основной маршрут продолжается на восток от Садбери на протяжении 151 км (94 мили) до Норт-Бэй. Северный маршрут воссоединяется Традиционным здесь, продолжающим 339 км (211 миль) к Arnprior , где это обновление до шоссе 417 пронумерованных как один из Онтарио 400- й серии провинциальных дорог с контролируемым доступом . Автострада продолжается до Оттавы, где главная и южная ветви пересекаются в 244 км (152 мили) к востоку от Питерборо. В Южном Онтарио ограничение скорости обычно составляет 80 км / ч (50 миль / ч) на Трансканаде, а в Северном Онтарио - 90 км / ч (56 миль / ч). Участки, проложенные вдоль шоссе 417, имеют более высокий предел 100 км / ч (62 миль / ч). [11]

Трансканадское шоссе в основном обходит самый густонаселенный регион Канады, район Золотой Подковы в Южном Онтарио, в который входит город Торонто . Однако небольшой участок шоссе на короткое время пересекает сельскую северо-восточную окраину региона Дарем как в Сандерленде, так и в Бивертоне , где сам этот регион является частью Большого Торонто . [11]

Квебек [ править ]

Quebec Autoroute 20 в восточном направлении

Из Оттавы Трансканадское шоссе продолжается как автострада и продолжается 206 км (128 миль) на восток до Монреаля , как шоссе 417 в Онтарио (и Куинсуэй в Оттаве) и автомагистраль 40 в Квебеке. [11] Трансканадская дорога носит название Autoroute Métropolitaine (также известная как «Метрополитен» или «Метрополитен-Бульвар»), поскольку пересекает Монреаль как надземное шоссе. На развязке Laurentian в Монреале маршрут Abitibi (шоссе 66, маршрут 117, A-15) присоединяется к основной линии TCH. Затем ТКП следует по автостраде 25 в южном направлении, пересекая реку Св. Лаврентия через мост Луи-Ипполита Лафонтена - туннель , и идет на северо-восток по автостраде 20.на 257 км (160 миль) до Левиса (напротив Квебека ).

К востоку от Левиса Трансканадское шоссе продолжается по автостраде 20 по южному берегу реки Святого Лаврентия до перекрестка к югу от Ривьер-дю-Лу , в 173 км (107 миль) к северо-востоку от Левиса . На этом перекрестке шоссе поворачивает на юго-восток и меняет обозначение на Autoroute 85 на 13 км (8 миль), а затем спускается с автострады на Route 185 , стандартное шоссе без автострады (без ограниченного доступа) до Сен-Луи-дю. -Ха! Ха! где Autoroute 85 снова возобновляется. Участок от Автомагистрали 20 до Эдмундстона , Нью-Брансуик, составляет примерно 120 км (75 миль) в длину. [11]

Нью-Брансуик [ править ]

После обозначения маршрута 2 , от Эдмундстона, шоссе (снова подписанное исключительно щитом ТКП) следует по долине реки Сент-Джон , идя на юг на 170 км (110 миль) до Вудстока (параллельно канадско-американской границе ), а затем на восток. еще 102 км (63 мили), чтобы пройти через Фредериктон . В 40 км (25 миль) к востоку от Фредериктона река Сент-Джон поворачивает на юг, при этом шоссе пересекает реку в Джемсеге и продолжает двигаться на восток в Монктон.еще 135 км (84 миль) позже. 1 ноября 2007 года Нью-Брансуик завершил 20-летнюю работу по преобразованию своего 516-километрового (321 миль) участка Трансканадского шоссе в четырехполосное шоссе с ограниченным доступом (автострада). Шоссе имеет ограничение скорости 110 км / ч (68 миль / ч) [11] на большинстве его участков в Нью-Брансуике.

Нью-Брансуик был первой провинцией, где основной маршрут Трансканадского шоссе был полностью преобразован в четырехполосное шоссе с ограниченным доступом (автострада).

От Монктона шоссе продолжается на юго-восток 54 км (34 мили) до перекрестка в Олаке недалеко от границы между Нью-Брансуиком и Новой Шотландией (недалеко от Саквилля ), где Трансканадское шоссе разделяется на основной маршрут, продолжающийся до ближайшей границы с Новой Шотландией. Шотландия как Маршрут 2 и 70 км (43 мили) маршрута, обозначенного как Маршрут 16, который проходит на восток до моста Конфедерации на мысе Журман . [11]

Остров принца Эдуарда [ править ]

После пересечения пролива Нортумберленд по 13-километровому (8,1 мили) мосту Конфедерации в Борден-Карлтон Трансканадское шоссе следует по маршруту протяженностью 110 км (68 миль) через южный остров Принца Эдуарда , обозначенному как Маршрут 1 . Пройдя через Шарлоттаун, он заканчивается на Вуд-Айлендс, где 26-километровый (16 миль) паромный маршрут (обслуживаемый Northumberland Ferries Limited ) пересекает Нортумберлендский пролив до Карибу , Новая Шотландия (около Пикту ). От паромного терминала в Карибу шоссе продолжается еще 19 км (12 миль) на юг по шоссе 106.до пересечения с прямым маршрутом Трансканадского шоссе ( шоссе 104 ) в Вествилле (недалеко от Нью-Глазго ). [11]

Новая Шотландия [ править ]

Шоссе 104 в Новой Шотландии недалеко от Вествилля

От границы с Нью-Брансуиком основной маршрут Трансканадского шоссе продолжается на восток в Новую Шотландию в Амхерсте , где он следует обозначению провинциального шоссе 104. К юго-востоку от Амхерста, недалеко от станции Томсон , шоссе проходит через перевал Кобеквид , протяженностью 45 км ( 28 миль) платный участок, заканчивающийся в Масстауне , прежде чем пройти через Труро , где он соединяется с шоссе 102 до Галифакса, в 117 км (73 миль) к востоку от границы Нью-Брансуика. ГалифаксКак и Торонто, столица провинции не обслуживается Трансканадским шоссе. За Труро шоссе продолжается на восток 57 км (35 миль) до Нью-Глазго, где встречается с шоссе 106, а затем продолжается до Кансо-Козуэй, которая пересекает пролив Кансо до острова Кейп-Бретон недалеко от Порт-Хоксбери . От Canso Causeway шоссе продолжается на восток, теперь обозначенное как Highway 105 на острове Кейп-Бретон, до паромного терминала Marine Atlantic в Северном Сиднее . [11]

Ньюфаундленд и Лабрадор [ править ]

Маршрут 1 в Ньюфаундленде и Лабрадоре возле Корнер-Брук

Из Северного Сиднея паромный маршрут протяженностью 177 км (110 миль), которым управляет корпорация Crown Marine Atlantic, продолжает шоссе на Ньюфаундленд , прибывая в Канал-Порт-о-Баск , где Трансканадское шоссе принимает обозначение шоссе 1 и проходит по нему. на северо-восток на 219 км (136 миль) через Корнер-Брук , на восток еще на 352 км (219 миль) через Гандера и, наконец, заканчивается в Сент-Джонс , еще 334 км (208 миль) к юго-востоку, в общей сложности 905 км (562 миль) пересекая остров. [11] Большая часть Трансканадского шоссе в Ньюфаундленде не разделена, хотя участки в Корнер-Брук, Гранд-Фолс-Виндзор ,Гловертаун и 75-километровый участок от Уитборна до Сент-Джонс разделены. [11]

"Нулевая миля" [ править ]

Монумент Mile Zero в конце Трансканадского шоссе в Виктории, Британская Колумбия.
Центр Mile One в Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор

Хотя, похоже, не существует какой-либо санкционированной государством «отправной точки» для всей системы Трансканадской автомагистрали, Сент-Джонс принял это обозначение для участка магистрали, проходящего в городе, используя термин «первая миля» для обозначения своих видов спорта. комплекс стадионов и конференц-центров, Mile One Center . Однако подножие East White Hills Road в Сент-Джонс, недалеко от Logy Bay Road, было бы более точной отправной точкой шоссе, где дорога встречается и переходит в начало Трансканадского шоссе. Конечная остановка Трансканадского шоссе в Виктории , расположенная у подножия Дуглас-стрит и Даллас-роуд в парке Бикон-Хилл., также отмечен памятником "нулевая миля". Использование миль вместо километров в обоих обозначениях восходит к тому времени, когда в 1971 году было завершено строительство Трансканадского шоссе до введения метрики в Канаде .

История [ править ]

Система была одобрена Законом о Трансканадской автомагистрали от 1949 года [13], строительство началось в 1950 году. [14] Автострада официально открылась в 1962 году и была завершена в 1971 году. После первоначального завершения Трансканадское шоссе было самая длинная непрерывная автомагистраль в мире. [15]

В 2000 и 2001 годах федеральное министерство транспорта во главе с Жаном Кретьеном рассматривало вопрос о финансировании инфраструктурного проекта с целью преобразования всей Трансканадской системы в разделенные автомагистрали с ограниченным доступом. Хотя финансирование строительства было предоставлено некоторым провинциям для частей системы, федеральное правительство в конечном итоге решило не проводить всеобъемлющую реконструкцию автомагистрали с ограниченным доступом. Противодействие финансированию модернизации с ограниченным доступом было вызвано низким уровнем трафика в некоторых частях Трансканады.

Между Оттавой и границей Онтарио-Квебек обозначение Трансканадской автомагистрали было взято от двухполосной автомагистрали 17 и применялось к существующей автомагистрали 417 в 1997–1998 годах. 1 апреля 1997 года Министерство транспорта Онтарио (MTO) передало ответственность за техническое обслуживание и ремонт на 14,2 км (8,8 мили) шоссе 17 к востоку от «разделения» с шоссе 417 на Трим-роуд (региональная дорога 57), процесс, обычно называемый загрузкой . В регионе Оттава-Карлтон эта дорога обозначена как региональная дорога 174.. Несмотря на протесты в регионе, что этот маршрут служил провинциальным целям, 1 января 1998 года в ходе второго раунда переездов шоссе 17 в Оттаве было полностью загружено. К протяженности региональной дороги 174 были добавлены дополнительные 12,8 км (8,0 миль). [16] Шоссе было также загружено в Соединенных округах Прескотт и Рассел , где оно было переименовано в Каунти-роуд 17. [17] Результатом этих перемещений стало сокращение шоссе 17 в западном конце шоссе 417. [18] ]

Планы создания автомагистрали в обход или устранение заторов и дорожных опасностей на маршруте с интенсивным движением от Виктории до Нанаймо на острове Ванкувер были отменены во время рецессии , последовавшей за крахом фондового рынка в 1987 году . Отмена была подтверждена в 1995 г. "войной федерального правительства с дефицитом " и последующим замораживанием капитальных расходов на строительство автомагистралей в Британской Колумбии . Последний был исключен из программы развития Трансканадской автомагистрали на материковой части Британской Колумбии, поскольку в начале 2000-х стало доступно возобновленное федеральное финансирование и новые государственно-частные партнерства для поддержки Зимних Олимпийских игр 2010 года и Тихоокеанских ворот.транспортная инициатива. Тем не менее, замораживание в значительной степени было оставлено на месте для TCH острова Ванкувер, который стал рассматриваться в основном как коммерческий коридор местных услуг, изолированный от сети автомагистралей с повышенной мобильностью на материковой части Канады.

Шоссе Британской Колумбии 4 было введено в эксплуатацию в 1953 году и не является частью системы Трансканадского шоссе. Тем не менее, есть знак, обозначающий тихоокеанский конечный пункт Трансканадского шоссе в Тофино, Британская Колумбия . Тофино, осознавая свою потребность в туризме, был ярым сторонником Трансканадского шоссе с 1920-х годов, когда единственными дорогами в этом районе были гравийные. Сообщество было обойдено официальной Трансканадской автомагистралью в 1950-х годах, когда правительство сделало приоритетным подключение крупных сообществ в своих бюджетах, решив вместо этого соединить Нанаймо с Викторией. [ необходима цитата ]

Перед началом Великой рецессии в 2008 году шоссе было модернизировано через Скалистые горы от национального парка Банф до Голдена, Британская Колумбия. Основная часть этого проекта была завершена 30 августа 2007 года с новыми секциями Park Bridge и Ten Mile Hill. Есть долгосрочные планы сдвоить шоссе от озера Луиза до Камлупса, хотя нет сроков для завершения всего маршрута из-за отсутствия финансирования. [19] К зиме 2010 года было завершено строительство шоссе в Альберте от шоссе 93 до озера Луиза. Парки Канадызавершил строительство последних 8,5 км (5,3 миль) шоссе 1 между озером Луиз и границей Британской Колумбии, и 12 июня 2014 года новая трасса открылась для движения [20].

В 2012 году частная компания Sun Country Highway установила ряд бесплатных общественных зарядных станций для электромобилей вдоль основного маршрута шоссе, что позволило электромобилям проехать по всей длине, как продемонстрировал президент компании Кент Ратвелл в г. рекламная поездка на Tesla Roadster . По состоянию на 2012 год это стало самой длинной в мире автомагистралью для электромобилей. [21] [22]

См. Также [ править ]

  • Канадский (поезд)
  • Список канадских автомагистралей по провинциям
  • Трансканадская тропа

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Трансканадское шоссе» . Неопубликованные руководства . Библиотека и архивы Канады . Проверено 29 июля 2011 года .
  2. ^ «Трансканадское шоссе: преодоление расстояния» . Цифровые архивы CBC.
  3. ^ Donaldson MacLeod (2014). «ТРАНСКАНАДСКОЕ ШОССЕ - главное звено в транспортной системе Канады» (PDF) . Конференция Транспортной ассоциации Канады . Транспортная ассоциация Канады.
  4. ^ «Самые длинные автомагистрали в мире» . roadtraffic-technology.com . 4 ноября 2013 . Проверено 17 февраля 2017 года .
  5. ^ "Национальная система автомобильных дорог" (PDF) . Транспорт Канады . Проверено 26 апреля 2014 года .
  6. ^ a b c Google (4 ноября 2016 г.). «Шоссе 1 в Альберте» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 ноября 2016 года .
  7. ^ a b c Google (4 ноября 2016 г.). «Трансканадское шоссе в Саскачеване и Манитобе» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 ноября 2016 года .
  8. ^ «Ограничение скорости в Трансканаде в Манитобе сегодня поднялось до 110 км / ч» . Си-Би-Си Манитоба. 2015 . Проверено 2 июня 2015 года .
  9. ^ a b c d e f Google (4 ноября 2016 г.). «Трансканадское шоссе в Онтарио» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 ноября 2016 года .
  10. ^ «Река Nipigon Мост Транс-Канада шоссе частично вновь открывается» . CBC News . Проверено 28 ноября, 2016 .
  11. ^ a b c d e f g h i j k l Google (4 ноября 2016 г.). «Трансканадское шоссе в Восточной Канаде» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 ноября 2016 года .
  12. ^ "Холм реки Монреаль: девять лет впустую?" . Бизнес Северного Онтарио . 16 мая 2006 . Проверено 17 ноября, 2016 .
  13. ^ "Закон о Трансканадской автомагистрали" . Министерство юстиции Канады. RSC 1970, г. Т-12. Архивировано из оригинального 25 июля 2011 года . Проверено 19 декабря 2006 года .
  14. ^ "Трансканадское шоссе" . Транспорт Канады .
  15. Перейти ↑ MacLeod, Donaldson (2014). «Трансканадское шоссе: главное звено в транспортной системе Канады» (PDF) . Транспортная ассоциация Канады . Проверено 10 марта 2016 года .
  16. ↑ Департамент общественных работ и услуг (14 сентября 2004 г.). Обязанности и обязательства В отношении шоссе 174 (отчет). Город Оттава . Проверено 14 февраля 2011 года .
  17. ^ Millier Dickinson Бле (16 февраля 2010). «4.2 Подключение к мегарегиону». План экономического развития - Заключительный отчет (Отчет). Корпорация развития сообщества Прескотт-Рассел. С. 41–42 . Проверено 10 марта 2011 года .
  18. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 1999 г.
  19. ^ Шоссе 1 - Камлупс в Альберту
  20. Рианна Шмидт, Коллин (13 июня 2014 г.). «Экипажи завершили создание побратимов Трансканады через национальный парк Банф» . CTV Калгари . Проверено 13 июня 2014 года .
  21. Рианна Колфилд, Джейн (11 декабря 2012 г.). «Электрификация поездки по трансканадской автомагистрали, остановки в Саскачеване» . Метро . Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года . Проверено 12 апреля 2014 года .
  22. ^ «Проект самой длинной самой зеленой автомагистрали в мире: детали» . Sun Country Highway . Проверено 11 июля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Trans-canada Highway.com - подробное описание провинции с указанием ее истории и маршрутов.
  • Грязные дороги к автострадам… и все такое , около 1970-х годов, архив канала YouTube Онтарио.
  • Проект Ten Mile Hill Trans-Canada в HD-видео Британской Колумбии
  • Трансканадское автопутешествие - подробности, блог и фотографии поездки от побережья ТКП к побережью в 2018 г.