Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Основан | 1937 г. |
---|---|
Прекращенные операции | 1965 Продолжение как Air Canada |
Операционные базы | Монреаль |
Ключевые люди | Гордон МакГрегор |
Trans-Canada Air Lines (также известная как TCA на английском языке и Air Canada на французском) была канадской авиакомпанией, которая работала в качестве основного перевозчика страны . [1] Штаб-квартира компании находилась в Монреале , Квебек . Его первым президентом был Гордон Рой МакГрегор .
В англоязычном контексте авиакомпания работала как TCA с 1937 по 1965 год, когда она была переименована в Air Canada .
История [ править ]
При активном участии С. Д. Хоу , старшего министра в кабинете Маккензи Кинга , TCA была создана корпорацией Crown Canadian National Railway (CNR) и совершила первый рейс 1 сентября 1937 года на рейс между Ванкувером и Сиэтлом . Контракт на авиапочту с Почтой Канады был одним из методов финансирования TCA. [2]
Создание TCA было частично осуществлено руководством CNR, которое хотело расширить компанию в новой области пассажирской авиации, а частично - по указанию правительства. До TCA в Канаде не существовало крупных национальных авиакомпаний. В связи с надвигающейся войной и появлением пассажирских авиакомпаний в других странах (в первую очередь в США ) возникла необходимость в присутствии. CNR была крупнейшей корпорацией страны в то время и оказалась для правительства эффективным средством создания национальной авиакомпании.
TCA также напрямую конкурировал с пассажирскими поездами, эксплуатируемыми материнской CNR, и способствовал упадку пассажирских железнодорожных перевозок, поскольку Канада вступила в годы новаторства в области авиаперевозок. В ответ на создание CNR TCA, главный конкурент Канадской Тихоокеанской железной дороги в 1942 году создал Canadian Pacific Air Lines .
Между 1943 и 1947 годами TCA эксплуатировала Трансатлантическую воздушную службу правительства Канады (CGTAS) для обеспечения трансатлантической военной пассажирской и почтовой доставки с использованием самолетов Avro Lancastrian (модифицированный Avro Lancaster ). [3] Рекордный переход был пройден без остановок за 12:26; в среднем около 13:25 часов. [4] CGTAS открыла эру коммерческих авиаперевозок через Северную Атлантику. [5] После войны ланкастерцы стали частью TCA и возили платных гражданских пассажиров, пока их не заменили Douglas DC-4 . [6]
Послевоенное [ править ]
Начиная с 1945 года TCA приобрела 30 двухмоторных бывших военных самолетов Douglas DC-3 для использования на внутренних авиалиниях Канады, и некоторые из них оставались в эксплуатации до 1963 года на более коротких маршрутах. Флот Merlin Приведено Canadair North Stars был доставлен с 1947 , и они начались услугами ряда европейских стран, в том числе Великобритании и в города США. Последний из North Stars был продан в 1961 году. [7]
Канадэйр Норт Старз были постепенно заменены больше расстояния Lockheed Супер созвездия с 1954 годом, четырнадцать эксплуатируются на трансатлантических маршрутах , проходящих по мере Вены в Австрии; также на Бермуды и несколько направлений Карибского бассейна, включая Ямайку и Тринидад . Последние Super Constellations были утилизированы в 1963 году. [8] Большой парк турбовинтовых авиалайнеров Vickers Viscount был построен с конца 1954 года, и они использовались на многих внутриамериканских маршрутах. За виконтом последовал более крупный Vickers Vanguard.турбовинтовой. TCA была единственной авиакомпанией в Северной Америке, которая выполняла регулярные пассажирские перевозки на Vanguard.
В 1953 году с разработкой ReserVec (первоначально называвшейся Gemini) TCA стала первой в мире авиакомпанией, использующей компьютерную систему бронирования с удаленными терминалами. [9]
Ремонтные мастерские авиакомпании в Виннипеге и первый пробный полет виконта были задокументированы в фильме 1955 года « Обычный полет» . [10]
Авиакомпания приобрела парк реактивных авиалайнеров Douglas DC-8 с приводом от Rolls Royce Conways , первый из которых был получен 25 мая 1960 года. DC-8 быстро заменил более медленные Super Constellations на регулярных рейсах TCA в Европу.
Изменения [ править ]
В 1964 году парламентский акт, предложенный Жаном Кретьеном, изменил название Trans-Canada Air Lines на « Air Canada », которое уже использовалось в качестве французского названия авиакомпании с 1 января 1965 года. В 1978 году Air Canada была была продана материнской CNR и стала отдельной корпорацией Crown. Air Canada была приватизирована в 1989 году.
Направления [ править ]
TCA управляет сетью из 160 маршрутов в пункты назначения, в том числе:
- Сент-Джонс, Ньюфаундленд
- Стивенвилл, Ньюфаундленд
- Гандер, Ньюфаундленд
- Галифакс, Новая Шотландия
- Фредериктон, Нью-Брансуик
- Виктория, Британская Колумбия
- Ванкувер, Британская Колумбия
- Бостон, Массачусетс
- Нью-Йорк, Нью-Йорк
- Виннипег, Манитоба
- Брэндон, Манитоба
- Калгари, Альберта
- Чикаго, Иллинойс
- Кливленд, Огайо
- Эдмонтон, Альберта
- Летбридж, Альберта
- Монреаль, Квебек
- Оттава, Онтарио
- Тампа, Флорида
- Торонто, Онтарио
- Детройт (Виндзор)
- Сиэтл, Вашингтон
- Лондон, Англия
- Париж, Франция
- Прествик, Шотландия
- Шеннон, Ирландия
- Дюссельдорф, Германия
- Приход Святого Георгия, Бермуды
- Нассау, Багамы
- Кингстон, Ямайка
- Крайст-Черч, Барбадос
- Пиарко, Тринидад
Флот [ править ]
Самолет | В сервисе | Пассажиры | Лет на службе |
---|---|---|---|
Виккерс Виконт | 48 | 1955–1974 | |
Vickers Vanguard | 108 | 1961–1972 гг. | |
Canadair North Star DC-4M-2 | 20 | 44 год | 1946–1961 |
Дуглас DC- 8-40, 50, | 8 | 176 (эконом), 124 (смешанный) | 1960–1983 гг. |
Локхид 10А Электра | 5 | 10 | 1937–1941 |
Lockheed L-1049C / E / G / H Супер Созвездие | 14 | 53-75 | 1954–1963 |
Бристольское грузовое судно | 3 | только фрахт; 2 экипажа | 1953–1955 |
Дуглас DC-3 | 27 | 21 год | 1945–1963 |
Avro Lancaster Mk III - для грузовых / почтовых услуг и приоритетных пассажиров | 1 | неизвестный | 1943 г. |
Авро Ланкастерский - для грузовых / почтовых услуг и приоритетных пассажиров | 9 | 10 | 1943–1947 |
Локхид 18-08 Лодестар | 15 | 14 | 1941–1949 |
Lockheed Super Electra 14H2 (14-08) | 16; 12 как 14-08 после преобразования | 10 | 1938–1949 |
Boeing-Stearman Model 75 - только в качестве учебного. | 3 | 2 | 1937–1939 |
Самолет на дисплее [ править ]
Одно бывшее TCA Lockheed L-1049G Super Constellation (CF-TGE) было сохранено в Музее полетов в Сиэтле, штат Вашингтон . В настоящее время он экспонируется в музейном аттракционе «Аэропарк». [13]
Бывший TCA Vickers Viscount (CF-THG) выставлен в Музее авиации Британской Колумбии в Сиднее, Британская Колумбия . Самолет полностью отремонтирован музеем.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
Между 1938 и 1963 годами у Trans-Canada Air Lines было 13 авиационных происшествий, повлекших за собой повреждение корпуса, в результате чего погибло 248 человек. В их числе: [14]
Дата | Номер рейса | Информация |
---|---|---|
18 ноября 1938 г. | Рейс AC1 | Lockheed 14 H-2, Fin 34 CF-TCL летел из Виннипега, Манитоба , в Ванкувер, Британская Колумбия , с грузом почты. После остановки в Реджайне, Саскачеван , самолет разбился после взлета, погибли оба пилота. |
6 февраля 1941 г. | Lockheed 14 H-2, Fin 38 CF-TCP приземлился ночью в Армстронге, округ Тандер-Бей, Онтарио , и разбился в миле от аэропорта. Всего погибли девять пассажиров и три члена экипажа. | |
4 ноября 1943 г. | Lockheed 18 Lodestar , Fin 46 CF-TCX потеряли мощность на оба двигателя при взлете из аэропорта Торонто-Мальтон и приземлились в поле. Пострадавших не было, но самолет списали. | |
28/29 декабря 1944 г. | Avro Lancastrian , Fin 102 CF-CMU потерпел крушение в море у Азорских островов во время ночного перехода через Атлантический океан в восточном направлении. Выживших не было. | |
27 февраля 1945 г. | Lockheed 14 H-2, Fin 28 CF-TCF списаны в Монктоне, Нью-Брансуик . | |
1 июля 1945 г. | Avro Lancaster , Fin 100 CF-CMS разбился и сгорел в международном аэропорту Монреаль-Дорваль после тренировочного полета. | |
2 сентября 1946 г. | Lockheed 14 H-2, Fin 32 CF-TCJ разбились в Монктоне, Нью-Брансуик , во время тренировки, в результате чего погибли два пилота. | |
23 января 1947 г. | Lockheed 14 H-2, Fin 39 CF-TCQ разбились недалеко от Виннипега, Манитоба , в результате чего погибли два пилота. | |
28 апреля 1947 г. | Рейс 3 | Lockheed 18 Lodestar , Fin 53 CF-TDF исчез на юго-западе Британской Колумбии с 15 людьми на борту, никто не выжил. Место крушения было обнаружено 47 лет спустя, в сентябре 1994 года, на горе Элсей в Северном Ванкувере, Британская Колумбия . [15] |
12 августа 1948 г. | Canadair DC-4M-1 North Star , Fin 185 CF-TEL совершил аварийную посадку в огне недалеко от взлетно-посадочной полосы в Сиднее, Новая Шотландия . Все 11 пассажиров и экипаж скрылись. | |
8 апреля 1954 г. | Рейс 9 | RCAF Harvard Mark II № 3309 столкнулся в воздухе с TCA Canadair C-4 North Star , Fin 223 CF-TFW над Moose Jaw, Саскачеван , в результате чего погибли 36 (Гарвард: пилот, North Star: 31 пассажир, четыре члена экипажа) на борту самолета и один человек на земле. |
17 декабря 1954 г. | Lockheed 1049E Super Constellation , Fin 407 CF-TGG потерпел крушение после взлета из Брамптона, Онтарио , при этом все 16 пассажиров и семь членов экипажа выжили. Позднее капитан этого рейса погиб в авиакатастрофе в 1957 году . | |
9 июля 1956 г. | Рейс 304 | Винт Vickers Viscount , Fin 610 CF-TGR отделился от турбовинтового двигателя над Флэт-Роком, штат Мичиган , врезавшись в кабину и убив одного пассажира. [16] |
9 декабря 1956 г. | Рейс 810 | Canadair DC-4M-2 North Star , Fin 204 CF-TFD разбился недалеко от Чилливака , Британская Колумбия , после столкновения с сильным обледенением и турбулентностью, в результате чего погибли все 62 человека на борту. |
10 ноября 1958 г. | TCA Vickers Viscount , Fin 604 CF-TGL, припаркованный в аэропорту Айдлуайлд , Нью-Йорк , был уничтожен пожаром в ожидании пассажиров после того, как его сбил самолет Seaboard & Western Airlines Lockheed 1049D Super Constellation N6503C, разбившийся при взлете. Два члена экипажа на борту остались живы. [17] | |
3 ноября 1959 г. | Vickers Viscount , Fin 617 CF-TGY был списан, когда приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Торонто-Мальтон . Все находившиеся на борту 40 выжили. [18] | |
10 октября 1962 г. | Рейс 455 | Vickers Viscount , Fin 619 CF-THA был вовлечен в наземное столкновение с CF-101 Voodoo 17452 Королевских ВВС Канады на станции RCAF в Баготвилле. «Вуду» получил разрешение на взлет до того, как виконт покинул взлетно-посадочную полосу. Он столкнулся с хвостом виконта, в результате чего погибли бортпроводник и пассажир. Экипаж «Вуду» катапультировался, поскольку самолет загорелся в результате столкновения. Виконт был существенно поврежден, но его отремонтировали и вернули в строй. [19] |
6 ноября 1963 г. | Рейс 861 | Douglas DC-8 взлетал с взлетно-посадочной полосы 28L в лондонском аэропорту Хитроу на рейс в Монреаль , Квебек, с семью членами экипажа и 90 пассажирами на борту. Когда самолет превысил 132 узла на разбеге, капитан отодвинул штурвал. Он ошибочно полагал, что лифты не отвечают, и прервал взлет. В результате самолет миновал конец взлетно-посадочной полосы и остановился в 800 ярдах от конца взлетно-посадочной полосы на капустном поле. Все находившиеся на борту пассажиры и экипаж остались живы, самолет был отремонтирован и возвращен в строй. [20] |
29 ноября 1963 г. | Рейс 831 | Douglas DC-8 -54F, Fin 814 CF-TJN разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Монреаль-Дорваль , в результате чего погибли все 118 человек на борту. |
См. Также [ править ]
- Список несуществующих авиакомпаний Канады
- Канадская национальная железная дорога
- Канадские авиалинии
- Канадские авиалинии
- История авиации в Канаде
- ReserVec
Ссылки [ править ]
- Примечания
- Перейти ↑ McGrath, TM (1992). История канадских аэропортов (2-е изд.). Оттава: Публикации Lugus в сотрудничестве с Transport Canada. ISBN 978-0-921633-11-2.
- ^ Канадская энциклопедия онлайн, статья о «Почтовой системе»
- ^ «Ланкастеры после войны». Музей бомбардировочного командования. Дата обращения: 3 октября 2011.
- ^ «Канадское обозрение». Flight , 9 января 1947 г., стр. 44. Дата обращения: 3 октября 2011 г.
- ^ "Канадские Ланкастеры". Музей бомбардировочного командования. бомбардировщикcommandmuseum.ca
- ^ "Клод Иван Тейлор". Архивировано 13 августа 2011 года в Зале славы авиации Канады Wayback Machine . Дата обращения: 3 октября 2011.
- ↑ Whittle, 1967, стр. 84–85.
- ^ Marson 1982, стр. 254.
- ^ Дорниан, А. (1994). "Reser Vec : компьютеризированная система бронирования Trans-Canada Air Lines". IEEE Annals of the History of Computing . 16 (2): 31–42. DOI : 10.1109 / 85.279229 .
- ^ Burwash, Гордон и Маклин, Грант . «Обычный полет» (документальный фильм). National Film Board of Canada , 1955. Дата обращения : 18 июля 2012.
- ^ «Исторический флот». Air Canada. Дата обращения: 3 октября 2011.
- ^ "Конни". rbogash.com. Дата обращения: 13 декабря 2010.
- ^ "Супер Созвездие CF-TGE." rbogash.com. Дата обращения: 13 декабря 2010.
- ^ «Список аварий Трансканадских авиалиний». Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 13 января 2011.
- ^ "Описание аварии: Lockheed 18 Lodestar, 28 апреля 1947 г." Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 28 апреля 2012.
- ^ Дурфри, Джеймс R; Герни, Чан; Денни, Хармар Д; Минетти, Дж. Джозеф (1957). Отчет о расследовании происшествий CAB: Trans-Canada Air Lines Viscount, CF-TGR, Flat Rock, Michigan, 9 июля 1956 г. (PDF) . Совет по гражданской авиации США .
- ^ "Описание аварии: TCA Vickers Viscount, 10 ноября 1958 г." Сеть авиационной безопасности, 7 сентября 2009 г.
- ^ Описание от несчастных случаев: TCA Vickers виконт, 3 ноября 1959 года» Сеть безопасности полетов, 1 сентября 2009.
- ^ "Описание аварии: TCA Vickers Viscount, 10 октября 1962 г." Сеть авиационной безопасности, 7 сентября 2009 г.
- ^ "" Описание аварии: TCA Douglas DC-8, 6 ноября 1963 г. " Aviation-safety.net, дата обращения: 13 декабря 2010 г.
- Библиография
- Блатервик, Джон. История авиакомпаний в Канаде . Торонто: The Unitrade Press, 1989. ISBN 0-919801-66-8 .
- Блаженство, Майкл. Северное предприятие: пять веков канадского бизнеса . Торонто: Макклелланд и Стюарт, 1994, 1990, первое издание 1987 года. ISBN 0-7710-1569-0 .
- Харброн, Джон Д. С. Д. Хау (Канадцы). Дон Миллс, Онтарио: Fitzhaven and Whiteside Limited, 1980. ISBN 0-88902-226-7 .
- Марсон, П.Дж. Серия "Созвездие Локхид" . Танбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1982. ISBN 0-85130-100-2 .
- Пиготт, Питер. Национальное сокровище: история Trans Canada Airlines . Парк Мадейры, Британская Колумбия: Издательство Харбор, 2001. ISBN 978-1-55017-268-3 .
- Рендер, Ширли. Двойной крест: внутренняя история Джеймса А. Ричардсона и Canadian Airways . Ванкувер: Дуглас и Макинтайр, 1999. ISBN 1-55054-722-4 .
- Смит, Филипп. Кажется, только вчера: Air Canada, первые 50 лет. Торонто: Макклелланд и Стюарт, 1986. ISBN 0-7710-8211-8 .
- Уиттл, Джон А. и др. Douglas DC-4 и Canadair 4. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1967.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Trans Canada Airlines на Викискладе?