Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Министр всего» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о белизском политическом деятеле, см. Дина Бэрроу . Чтобы узнать о правительственном министре Королевства Гавайи, см. Уолтера М. Гибсона .
Достопочтенный

CD Howe

ПК
КД Хоу, wartime.jpg
Член Канадский парламент
для Порт-Артура
В офисе
14 октября 1935 г. - 10 июня 1957 г.
Предшествуетновая езда
ПреемникДуглас М. Фишер
Личная информация
Родившийся
Кларенс Декейтер Хау

( 1886-01-15 )15 января 1886 г.,
Уолтем , Массачусетс , США.
Умер31 декабря 1960 г. (1960-12-31)(74 года)
Монреаль , Квебек , Канада
Политическая партияЛиберальный
Супруг (а)
Элис Вустер
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1916)
Дети5
Альма-матерМассачусетский Институт Технологий
Род занятий
  • Законодатель
  • инженер
  • бизнес-лидер
Подпись

Кларенс Декатур Хоу , PC (15 января 1886 - 31 декабря 1960) был влиятельным канадским министром Кабинета министров от Либеральной партии . Хоу работал в правительстве премьер-министров Уильяма Лайона Маккензи Кинга и Луи Сен-Лорана непрерывно с 1935 по 1957 год. Ему приписывают преобразование канадской экономики из сельскохозяйственной в промышленную. Во время Второй мировой войны его участие в военных действиях было настолько обширным, что его прозвали «Министром всего». [1]

Хоу родился в Массачусетсе и в юности переехал в Новую Шотландию, чтобы стать профессором Университета Далхаузи . Проработав инженером на канадское правительство, он открыл собственную фирму и стал богатым человеком. В 1935 году он был принят на работу в качестве кандидата от либералов в палату общин Канады тогдашним лидером оппозиции Маккензи Кингом. Либералы одержали уверенную победу на выборах, и Хоу занял свое место. Маккензи Кинг назначил его членом кабинета министров. Там он принял активное участие во многих новых предприятиях, в том числе в основании Канадской радиовещательной корпорации (CBC) и Trans-Canada Air Lines (сегодня Air Canada). Когда в 1939 году началась Вторая мировая война, Хоу сыграл решающую роль в военных действиях Канады и нанял многих руководителей корпораций (как «мужчин с годовым доходом») в качестве руководителей на предприятиях военного времени.

Нетерпение Хоу по поводу необходимости парламентских дебатов по его предложениям принесло ему мало друзей, и его часто обвиняли в диктаторском поведении оппозиции. Когда либеральное правительство вступило в свое третье десятилетие, его и Хоу стали считать высокомерными. Попытка правительства навязать закрытие в ходе дебатов о трубопроводе 1956 года вызвала серьезные разногласия в Палате общин. На выборах 1957 года действия и политика Хоу стали предметом обсуждения лидера оппозиции Джона Дифенбейкера . Хоу столкнулся с серьезной проблемой при езде., но ожидалось, что он выступит с речами в другом месте в качестве крупного либерального лидера. Хоу потерял свое место на выборах, а Дифенбейкер стал премьер-министром, положив конец почти 22-летнему правлению либералов. Хоу вернулся в частный сектор, приняв ряд корпоративных директоров. Бывший министр внезапно скончался от сердечного приступа в декабре 1960 года.

Ранние годы и академическая карьера [ править ]

Хоу родился и вырос в Уолтеме, штат Массачусетс , США . Семья Хоу пользовалась уважением в местном сообществе, а Уильям Хоу, отец Кларенса, принимал участие в местной политике. В свободное от политической работы время Уильям Хоу был плотником и строителем домов. Мать Кларенса, бывшая Мэри Эмма Гастингс, была учительницей и дочерью зажиточного фермера, на ферме которого Кларенс проводил лето в детстве. [2]

Кларенс хорошо учился в школе и по окончании средней школы Уолтэма в 1903 году сдал вступительные экзамены в Массачусетский технологический институт . Он прошел, а после прохождения базовых курсов в училище продвинулся по инженерным специальностям. Летом он работал в JB Worcester & Co., фирме, которая построила большую часть системы метро Бостона . В школе он стал любимым учеником профессора Джорджа Суэйна; после того, как Хоу получил высшее образование в 1907 году, Суэйн предложил Хоу работу в качестве своего помощника учителя. Хоу согласился, хотя молодой инженер считал, что ему следует покинуть Бостон, чтобы начать свою карьеру. Вскоре после этого Хоу предложили возможность стать профессором инженерии в Университете Далхаузи.в Галифаксе , Новая Шотландия . Популярная история о Хоу заключалась в том, что Суэйн заставил Хоу и его коллегу-инженера Джеймса Баркера подбросить монетку, чтобы узнать, кто получит эту работу. Баркер отрицал эту историю в более позднем возрасте, заявив, что он не интересовался этой позицией, и никто из тех, кто знал Хоу, не был настолько глуп, чтобы играть с ним, поскольку Хау показал себя необычайно удачливым. [3] В любом случае у Хоу не было лучших перспектив; безработица среди одноклассников была высока из-за паники 1907 года . [4]

В то время Далхаузи был небольшим университетом, в котором училось всего 400 студентов, и у преподавателей была большая нагрузка. Хоу, которому было 23 года, был немногим старше некоторых из своих учеников. У него не было опыта в этой области, и в поездках за пределы Галифакса он и его ученики решали проблемы вместе. Хау мнение заключалось в том, что любая проблема может быть решена с помощью здравого смысла и тяжелой работы. [5] Хоу взял своих учеников в сельскую местность, где они разбили лагерь, исследуя и планируя воображаемые железные дороги. [6] Его ученик Денис Стэйрс , который впоследствии возглавил Montreal Engineering Company , сказал о Хоу, что к моменту окончания лагеря его ученики очень уважали его. Студент CJ Mackenzie, которого Хоу позже назначил президентом Национального исследовательского совета , заявил, что Хоу не был блестящим лектором, но его презентации всегда были предельно ясными. Позже Хоу сказал об университетском образовании: «Рабочий в колледже продолжает работать и становится успешным инженером. Избегающий продолжает уклоняться и ни к чему не добивается». [7] В дополнение к своей собственной работе, Хоу находил время для активной общественной жизни в Галифаксе и рассматривал возможность жениться на сестре одного из своих учеников, но она имела в виду другого мужа. [8]

После первого года Хоу в Галифаксе инженерное обучение старшеклассников было забрано из Далхаузи и других университетов провинции и помещено в отдельный технический институт, в котором Хоу не участвовал. Позже Хоу заявил, что ему нравился Далхаузи, и если бы это изменение не произошло, он, возможно, остался бы там в качестве профессора. [9] В 1913 году, однако, бывший коллега по Далхаузи Роберт Мэджилл, недавно назначенный председателем Совета уполномоченных по зерновым культурам , предложил Хоу пост главного инженера, ответственного за надзор за строительством элеваторов . Хоу заявил: «Я никогда в жизни не видел ничего подобного, но я возьмусь за эту работу». [10] В том же году он подал заявку наБританский подданный , как тогда были канадцы. [11]

Инженер и бизнесмен [ править ]

Конечный лифт в Порт-Артуре, Онтарио , построен Хоу для Совета уполномоченных по зерну

В середине 1913 года Хоу отправился в Северо-Западный Онтарио, чтобы занять свой новый пост. Штаб-квартира Совета находилась в Форт-Уильям, Онтарио , где канадская пшеница переправлялась с железных дорог на корабль. Совет стремился построить серию больших терминальных элеваторов, которые могли бы перерабатывать, а также хранить зерно. Проект увеличит как мощность, так и конкуренцию - элеваторы обвиняли фермеры в завышении цен. Первый такой лифт для Совета был поднят в соседнем Порт-Артуре, Онтарио., и был признан одним из лучших элеваторов, когда-либо построенных в Канаде, и одним из самых дешевых. В течение следующих двух лет Хоу путешествовал по Западу, руководя строительством терминальных лифтов возле крупных городов и портов. Производственные мощности потребуются, поскольку канадские фермеры увеличили производство во время Первой мировой войны . [12]

В конце 1915 года Хоу вернулся в Массачусетс, чтобы ухаживать за Алисой Вустер, дочерью главы компании, на которую он работал летом в Массачусетском технологическом институте. После некоторого удивления по поводу внимания человека, которого она едва знала, Вустер в конце концов принял его, и в середине 1916 года они поженились. В том же году он ушел с государственной службы, чтобы заняться бизнесом с такими партнерами, как CD Howe and Company, основным бизнесом которых изначально было строительство элеваторов. [13] И штаб-квартира компании, и семейный дом находились в Порт-Артуре. [14]Первым контрактом Хоу было строительство элеватора в Порт-Артуре. В декабре 1916 года сильный шторм разрушил наполовину построенный лифт, уничтожив все активы Хоу. Если бы его банк не пришел к нему на помощь дополнительными средствами, он бы разорился. Когда Хоу передал законченный элеватор владельцу, Ассоциации производителей зерна Саскачевана , его спросили, насколько плохо он выполнил контракт, и он сказал: «Я потерял рубашку». Ассоциация назначила ему премию, чтобы компенсировать его проигрыш. [15]

В течение следующих нескольких лет бизнес Хоу расширился до инженерного консультирования и, что гораздо более прибыльно, генерального подрядчика . [16] Его фирма стала доминировать в строительстве элеваторов на Западе, поскольку запасы пшеницы в Саскачеване и Альберте дали ему большую часть своего строительного бизнеса. Это сделало его непопулярным среди частных пшеничных компаний: его фирма не получала никаких контрактов на строительство терминальных элеваторов для частных корпораций в 1920-х годах, но превысила количество, построенное всеми другими подрядчиками вместе взятыми, благодаря бизнесу этих кооперативов . [17] Лифты Хоу были построены быстрее, были лучше спроектированы и были дешевле в строительстве, чем лифты его конкурентов. Он работал над повышением их эффективности; разгрузчик Dominion-Howe, который он помог разработать, опорожнил зерновоз за восемь минут, для чего потребовалось всего два оператора; та же операция ранее занимала час для бригады из 20 человек. [18]

В начале 1920-х годов Хоу отклонил несколько запросов о том, чтобы он баллотировался в олдермена в Порт-Артуре. Он согласился баллотироваться на выборах в школьный совет в 1921 году и возглавил опросы с первой попытки. Он проработал в совете два двухлетних срока, а последний год провел в качестве его председателя. В начале своего брака Кларенс и Элис Хау решили разделить свои роли, и Алиса Хоу полностью взяла на себя ответственность за их семейную жизнь. Хоу не интересовался своей семейной жизнью; как часто отсутствующий отец, он играл лишь небольшую роль в воспитании своих пятерых детей. Таким же образом он не вовлекал жену в свою деловую (или, позднее, общественную) жизнь. [19] Во время своей министерской карьеры он ответил на вопрос оппозиции, намекающий на кумовство.«Я не люблю публично обсуждать свою семью. Члены, возможно, заметили, что моя жена никогда не появляется на политических платформах». [20]

В октябре 1929 года компания завершила строительство огромного элеватора вместимостью 7 000 000 бушелей (246 670 кубических метров) в Порт-Артуре. Депрессия , однако, опустошила зерновую промышленность из-за падения цен и низкого спроса на экспортируемое зерно. Не было спроса на дополнительные элеваторы, поскольку в существующих элеваторах было нереализованное зерно, что еще больше снизило цены. Компании Хоу удалось выжить благодаря ранее существовавшим государственным контрактам, но в конечном итоге они истекли, и к 1933 году штат сотрудников сократился до пяти человек. В первый рабочий день 1934 года единственный оставшийся партнер Хоу ушел из фирмы. Хотя Хоу оставался богатым человеком, его деловых перспектив было мало, и он решил искать другую работу. [21]

Политика [ править ]

Выборы и довоенные [ править ]

Кабинет Маккензи Кинга 1939 года; Маккензи Кинг в центре переднего ряда, КД Хоу, второй справа в заднем ряду

Еще в 1933 году Либеральная партия рассматривала Хоу как потенциального кандидата в палату общин. Либералы тогда были в оппозиции. Общественность была возмущена неспособностью премьер-министра Р. Б. Беннета и его консервативного (или консервативного) правительства справиться с депрессией, и считалось, что либералы вернутся к власти на следующих выборах, которые должны были состояться к 1935 году. Хоу, чувствуя политическую активность. плохо для бизнеса, публично не выражал политических взглядов. [22] Норман Платт Ламберт , представитель Либеральной партии и друг Хоу, привел его на встречу с лидером Либеральной партии и бывшим премьер-министром Уильямом Лайоном Маккензи Кингом.20 января 1934 года. Двое мужчин были впечатлены друг другом, но каждый чувствовал, что другой должен сделать следующий шаг. Согласно Ламберту в его дневнике, Хоу хотел гарантированное место в кабинете министров, если бы он участвовал в новой поездке в Порт-Артур . [23]

Хоу также интересовало предложение о строительстве нового огромного комплекса по отгрузке зерна в Аргентине. Обдумывая это предложение и все еще ожидая ответа от Маккензи Кинг, в конце 1934 года Хоу согласился быть кандидатом от либералов в Порт-Артуре. [24] В конце концов он получил обещание занять должность в кабинете министров, если он и либералы будут избраны; Хоу не выдержал бы без такого обязательства. [25] 14 октября 1935 года Хоу был комфортно избран в палату общин от Порт-Артура, набрав большинство в 3784 человека. По всей стране либералы одержали убедительную победу, получив 173 места в Палате общин против 40 мест у консерваторов. [25] [26]

Маккензи Кинг назначил Хау двух портфелей , как и министр железных дорог и Каналов и первым морским министром . Хоу был единственным инженером в кабинете министров, в котором преобладали юристы [27], и был первым инженером, работавшим в либеральном правительстве. [28] [a] Поскольку в тот момент не было генерал-губернатора , 23 октября 1935 года Хоу и его коллеги по кабинету были приведены к присяге сэром Лайманом Даффом , главным судьей Верховного суда Канады , исполнявшим обязанности администратора . [30] [b]

Маленькая девочка преподносит королеве Елизавете (позже - королеве-матери) цветы в качестве мужа короля (справа от нее), премьер-министра Маккензи Кинга (дальше справа) и министра транспорта С.Д. Хоу (в центре, за шляпой, которую держит мужчина впереди). ) посмотри на. Порт-Артур, 1939 год.

После собрания парламента в начале 1936 года Хоу добивался принятия закона о реформировании местных портовых властей. Отдельные порты управлялись Советами портовых комиссаров, назначения в которые часто находились под политическим влиянием. Королевская комиссия в 1932 году рекомендовал позиции будут отменены, и законопроект Хау было создание национальных гаваней совета . [31] Дебаты в Палате представителей проходили гладко, пока Хоу не разозлил оппозицию, заявив, что во время правления Беннета консерваторы были коррумпированы. Несмотря на то, что споры стали гораздо более ожесточенными, счет Хоу был принят. [32] Согласно Лесли Робертсу в его биографии Хоу, «Это был Хау, который страна скоро узнает гораздо лучше, Хоу в ярости, Хоу, который нетерпелив к критике и сожалеет о дебатах и ​​задержках, присущих парламентской системе. " [33]

Хоу работал над созданием надежной финансовой основы для канадских национальных железных дорог (CNR), в которых доминирует правительство . Он внес закон, чтобы преобразовать CNR в коронную корпорацию . [34] Несмотря на то, что оппозиция жаловалась на то, что Хоу сходил с ума по поводу власти, они мало спорили с предложенной реорганизацией, и она была принята в качестве закона. В июне 1936 года Хоу внес в закон закон об учреждении еще одной коронной корпорации, Канадской радиовещательной корпорации , которая вступила в силу без особых дебатов и возражений. [35]

В 1936 году в Канаде почти не было авиалиний; Многие канадцы, желающие перелететь на большие расстояния по воздуху, путешествуют через Соединенные Штаты. Либералы предложили закон о создании корпорации, финансируемой государством, половина акций которой будет принадлежать CNR, а половина - частной Канадской тихоокеанской железной дороге (CPR). [36] CPR отказался от сделки, и оставшиеся акции были выкуплены CNR. [37] В мае 1937 года была основана компания Trans-Canada Air Lines , совершившая первый полет, опасный трансконтинентальный испытательный полет 30 июля 1937 года. [38] Хоу, наряду с другими высокопоставленными лицами, был на борту, уговаривая пилотов, даже через опасные погодные условия. [39]До конца своей политической карьеры Хоу держал Trans-Canada Air Lines в своем министерском портфеле [40], считая ее своим «потомством и в целом продвигавшей ее интересы». [41] [c]

Вторая мировая война [ править ]

Слева направо : генерал-майор Г. Р. Пиркс , В. К. и достопочтенный. К. Д. Хоу, министр боеприпасов и снабжения , во время поминальной службы по генералу Джеймсу Вулфу, 1 января 1941 г.

За почти четыре года пятилетнего срока его правительства в середине 1939 года Маккензи Кинг рассмотрел вопрос о выборах и в начале августа спросил премьер-министра Великобритании Невилла Чемберлена, думает ли он, что на международной арене что-то может произойти. Чемберлен предупреждал о неурегулированных условиях на немецко-польской границе; Британия пообещала помочь Польше в независимости в случае войны. Маккензи Кинг решила подождать до проведения выборов. [40] 1 сентября Германия вторглась в Польшу. Маккензи Кинг отозвала парламент на сессию, начинающуюся 7 сентября, и Канада объявила войну Германии. Перед закрытием 13 сентября парламент принял закон о создании Департамента боеприпасов и снабжения . [43]

Это было за несколько месяцев до создания отдела; тем временем Хоу руководил Советом по военным закупкам. Хоу работал над тем, чтобы убедить многих из своих деловых контактов работать на него или на другие правительственные ведомства. Робертс предполагает, что ни один «политический министр» не мог этого сделать, поскольку многие из новобранцев Хоу были консерваторами. [44] По словам историка и писателя Майкла Блисса , «[f] или Хоу и другие предпринимательские духи, заинтересованные в творческом использовании государственной власти, война была своего рода грандиозным мегапроектом, огромной разработкой. Деньги не имели значения, производство сделал. " [45]

Маккензи Кинг пообещал Роберту Маниону , лидеру оппозиции , что он не будет назначать выборы без повторного созыва парламента. 25 января 1940 года Маккензи Кинг созвала парламент и незамедлительно объявила, что его работа будет немедленно приостановлена , к большому гневу Маниона . [46] На следующих выборах у Хоу не было особых проблем с переизбранием, и 184 либерала были возвращены в Оттаву, что на тот момент было наибольшим числом из всех партий. Однако Манион потерял свое место. [47] Через две недели после выборов Германия вторглась в Норвегию и Данию.. Маккензи Кинг в своих дневниках отметил свое облегчение тем, что вторжение не произошло во время кампании, и назначил Хоу министром боеприпасов и снабжения . Хоу, которому нравилась его работа в транспорте, не хотелось переезжать, но премьер-министр убедил его. [48] Функция нового отдела заключалась в полной мобилизации всех канадских ресурсов для поддержки военных действий. [49] Хоу первоначально также сохранил портфель транспортных средств; 8 июля 1940 года он передал ответственность за этот портфель Артуру Кардену , хотя Хоу сохранил контроль над CBC и Trans-Canada Air Lines. [50]

Департамент Хоу, в котором ему помогали его « люди с годовой зарплатой», топ-менеджеры канадского бизнеса [51], ссуженные правительству своими компаниями за символический платеж в размере одного доллара в год - их фирмы поддерживали их на должном уровне. их платежные ведомости. [d] Еще до того, как департамент был официально учрежден, представители Хоу обследовали страну на предмет необходимых военных нужд, и вскоре департамент накопил огромные запасы стратегических материалов . [52] Во время Второй мировой войныХоу основал 28 корпораций Crown, которые занимались всем - от управления секретными проектами до производства станков, необходимых для работы остальной канадской промышленности. Эти корпорации были ответственны не перед парламентом, а перед самим Хоу. Парламент не получал никаких известий об их деятельности, если только Хоу не упомянул о них. [53]

Когда канадская промышленность была реорганизована для обеспечения британской военной мощи, Хоу решил, что ему нужно поехать в Великобританию, чтобы обсудить проблемы с клиентами. В декабре 1940 года он отправился на борт SS Western Prince . Это было чрезвычайно опасное путешествие; Германия пыталась блокировать Великобританию, и в Северной Атлантике было много немецких подводных лодок. Одна из этих подводных лодок потопила « Западный принц» 14 декабря. Хоу пережил затопление и восемь часов в спасательной шлюпке. Гордон Скотт , его помощник, погиб при попытке подняться со спасательной шлюпки на спасательное судно. Хоу проявил хладнокровие в этом инциденте, но позже сказал Manchester Guardian, что считает каждый час, который он прожил с этого дня, временем, взятым взаймы.[54]

Во время поездки по британским промышленным предприятиям Хоу был показан четырехмоторный тяжелый бомбардировщик Avro Lancaster , который он впоследствии отстаивал для производства в Канаде. [55] По возвращении Хоу экспроприировал проблемный завод National Steel Car Ltd., который был охвачен проблемами управления, учредил Victory Aircraft Limited как Crown Corporation, уволил руководителей и установил JP Bickell, одного из «долларовых денег» Хоу. год клуба »новым президентом и председателем правления. [56] Victory Aircraft восстановила свою динамику и стала одним из величайших промышленных успехов Howe, производя самолеты Avro по лицензии, включая Lancaster, [57] и разрабатывая пассажирский вариант,Авро Ланкастерский . После войны компания была продана и стала ядром Avro Canada .

С.Д. Хоу разговаривает с работницей авиазавода, март 1941 г.

В середине 1943 года у окружного инженера инженерного округа Манхэттена подполковника Кеннета Николса было несколько запросов из Канады относительно контрактов канадских фирм Eldorado Gold Mines и Consolidated Mining and Smelting (CMS of Cominco ) на секретный проект атомной бомбы; CMS строила завод по производству тяжелой воды, а Эльдорадо добывала и перерабатывала урановую руду. Он позвонил в CD Howe в Оттаве и договорился, что поедет ночным поездом в Оттаву и увидит Хоу на следующий день (14 июня). По прибытии по указанному адресу Николс с удивлением обнаружил, что Хоу был министром боеприпасов и снабжения, и нашел его очень дружелюбным . Хоу рассказали о Манхэттенском проекте, и Николсу сказали, что Эльдорадо теперь является компанией Crown. [58]

По словам Робертса, «То, что Хоу начал в 1940 году, было промышленной революцией, настолько распространенной, что большинство канадцев не знали о ее масштабах или о ее проникновении в экономику страны». [59] Хотя в первые три года войны производство увеличивалось, усилия министра действительно принесли свои плоды в 1943 году, когда Канада занимала четвертое место по промышленному производству среди союзников, уступая только США, СССР и США. Британия. К 1944 году Канада произвела более 600 военных кораблей, 1100 самолетов и более полумиллиона легковых и грузовых автомобилей, из которых 31 000 были бронированными. По словам Робертса, действия Хоу переключили экономику Канады с сельскохозяйственной на промышленную, и это изменение оказалось постоянным. [60] Хоу заявил в 1943 году: «Никогда больше не будет никаких сомнений в том, что Канада может производить что-либо, что может быть произведено в другом месте». [61]

"Какой миллион?" [ редактировать ]

Во время дебатов по оценке военных расходов Хоу в 1945 году (которые составили 1,365 миллиарда долларов), Хоу ответил на вопрос оппозиции о том, можно ли уменьшить такую ​​большую сумму: «Осмелюсь сказать, что мой уважаемый друг мог бы сократить миллион долларов из этой суммы, но миллионов долларов из законопроекта о военных ассигнованиях не было бы очень важным делом ». [62] Депутат от тори Саскачевана Джон Дифенбейкер выступил на следующий день и заявил, что Хоу сказал: «Мы можем сэкономить миллион долларов, но что из этого?» [63]Хоу сердито опроверг эту цитату, обвинив Дифенбейкера в том, что он «в прошлом мастер искажения» - язык, который он был вынужден отказаться как непарламентский. Дифенбейкер со временем обострил этот анекдот, и в его окончательной форме Хау сказал: «Что за миллион?» Даже либералы, знавшие, что Хоу не делал такого заявления, соглашались, что это было именно то, что он мог сказать. [63] В ближайшие годы: «Что такое миллион?» было бы издевательской атакой тори на либералов, чаще всего направленной против Хоу. [64]

В 1942 году Канада запросила и получила место в Совете по комбинированному производству и ресурсам наряду с США и Великобританией. Хоу был главным исполнительным директором Канады.

Послевоенное [ править ]

Годы Маккензи Кинга [ править ]

Достопочтенный CD Howe наблюдает за тем, как ученый тестирует кривую линзы по интерференционным полосам в отделе инструментов канадского оптического завода Arsenals Ltd.

В октябре 1944 года Маккензи Кинг назначила Хоу министром реконструкции. [65] Хоу имел отличную репутацию, даже в Советском Союзе, благодаря его успешному пересмотру канадской экономики, и Маккензи Кинг опасался, что он вернется в частный сектор, чтобы заработать еще одно состояние в бизнесе. Среди тех , кто призывает Хау оставаться был министром юстиции , Луи Сен - Лоран , с которым Howe кованые прочные отношения. [66] Премьер-министр добился роспуска парламента в апреле 1945 года. На следующих выборах либералы получили абсолютное большинство над консерваторами (переименованными в прогрессивных консерваторов) и другими партиями. [67] Хоу активно участвовал в сборе средств либералами,[68] и провел общенациональную кампанию за своих кандидатов. Его легко вернули в Порт-Артуре, набрав чуть больше половины всех поданных голосов, а Федерация кооперативного содружества (предшественница сегодняшней Новой демократической партии ) оказалась на втором месте. [69] Сам Маккензи Кинг потерпел поражение во время поездки в Саскачеване, но был возвращен на дополнительных выборах вОнтарио в течение нескольких месяцев. Премьер-министру уже исполнилось 70 лет, и он устал. [67]

Хоу выступал за как можно более быстрый переход к экономике мирного времени. Большинство отраслей, в которых не было дефицита, были освобождены от государственного контроля в конце 1945 года. Лидеры лейбористов, опасаясь безработицы, хотели сохранить производство на государственных предприятиях военного времени; Хоу выступил против таких предложений. Когда члены профсоюза, уволенные из Research Enterprises Limited (REL), столкнулись с Хоу на поле для гольфа, министр заявил: «REL был заводом военного времени. Война окончена, завод закончился, а ваш профсоюз ... Что случится с вашим союзом, решать вам. Убирайтесь с курса ". [70] Утилизируя избыточную правительственную собственность, Хоу обнаружил, что седла и сбруи хранились с конца англо-бурской войны.и мужчины были наняты для их защиты и полировки более 40 лет. Он стремился устранить подобные анахронизмы. [71] Однако Хоу медленнее освободил от контроля над экономикой. По словам Робертса, «хотя он работал над тем, чтобы вернуть экономическую власть страны в частные руки, ему часто казалось, что он так же не желает отказываться от своей диктаторской власти над ней, как и подчиняться парламенту». [72] В ноябре 1945 года портфель Хоу военного времени был объединен с его новыми обязанностями и сформировал Департамент реконструкции и снабжения. [73]

Хоу был полон решимости поддерживать технологически передовые отрасли промышленности и не видел причин, по которым Канада не должна продолжать производство самолетов после войны. Его генеральный директор по производству самолетов Ральф Белл не согласился с ним, отметив, что в Канаде нет производителя авиационных двигателей и что, несмотря на наличие заводов-изготовителей и квалифицированных рабочих, нет никаких гарантий, что они смогут продавать свою продукцию. Тем не менее, Хоу предпринял шаги, чтобы сохранить бизнес производителей самолетов, позволив британской Hawker Siddeley Group взять на себя управление Victory Aircraft под названием AV Roe Canada ( Avro Canada ) [74], в то время как Canadair была продана американской компании Electric Boat Company (позже General Динамика). [75]

После войны британское правительство спросило Маккензи Кинга, какие видные канадцы должны быть назначены в Имперский тайный совет , что дало им право продолжить свои имена с «Достопочтенным». Маккензи Кинг порекомендовала двух членов кабинета, но не Хоу. После того, как в первый день 1946 года были объявлены почести, Хоу потребовал встречи с Маккензи Кингом, сказал премьер-министру, что, по его мнению, его военная служба игнорируется, и пригрозил его отставкой. Маккензи Кинг успокоила Хоу и устроила Хоу, чтобы он получил эту награду в июне. Это вызвало дополнительную неприязнь среди других членов кабинета; еще два были повышены на новогодних почестях 1947 года, после чего премьер-министр отказался рассматривать какие-либо другие предложения. [76]

В феврале 1947 года Маккензи Кинг заболела пневмонией и после выздоровления провела месяц в отпуске в Соединенных Штатах, где Сен-Лоран (тогдашний государственный секретарь по иностранным делам ) исполнял обязанности премьер-министра. [77] В июле министр национальной обороны Брук Клэкстонпредупредил Маккензи Кинг, что вопрос возраста премьер-министра и неопределенность преемственности вызывает политические трудности для либералов. Маккензи Кинг проконсультировался с Хоу, который прямо заявил, что было бы лучше, чтобы Маккензи Кинг ушел, сохранив все свои способности и до того, как разразится кризис. После беседы премьер-министр решил, что он должен уйти в отставку в течение года и что Сен-Лоран, который недавно угрожал покинуть кабинет и вернуться домой в Квебек, должен стать его преемником. [78] Хоу был среди тех, кто убедил Сен-Лорана не уходить в отставку. Он также помог убедить Сен-Лорана выступить в качестве лидера, предложив остаться в кабинете министров, чтобы помочь Квебекеру. [79]

Правительство Сен-Лорана [ править ]

Достопочтенный. CD Howe и губернатор штата Вермонт Уильям Х. Уиллс присоединяются к американскому и канадскому участкам нефтепровода.

20 января 1948 года Маккензи Кинг объявил о своем намерении уйти в отставку. Он также объявил о перестановках в кабинете министров; и Сен-Лоран [80], и Хоу убеждали премьер-министра переехать Хоу, которому не нравилась его работа в Министерстве реконструкции и снабжения. Маккензи Кинг, наконец, уступила, переместив Джеймса Ангуса Маккиннона , министра торговли и коммерции, чтобы он открыл свое место для Хоу (Альбертанец стал министром рыболовства ). [81] Хоу публично объявил, что он «недоступен», чтобы баллотироваться на пост лидера, и что он поддерживает Сен-Лорана. Квебекец был избран лидером Либеральной партии в августе, а Маккензи Кинг окончательно подала в отставку 15 ноября. [82] В возрасте 66 лет Сен-Лоран был всего на семь лет моложе Маккензи Кинг, но, тем не менее, считался глотком свежего воздуха - за исключением заседаний Кабинета министров, где он отменил запрет на курение Маккензи Кинг. [83]

В октябре 1948 года прогрессивные консерваторы также избрали нового лидера, премьер-министра Онтарио Джорджа А. Дрю . Дрю трижды подряд выигрывал провинциальные выборы, принимая даже франкоязычных игроков, и тори, неизменно слабые в Квебеке, надеялись, что Дрю сможет повторить его успех в национальном масштабе. [84] Дрю победил Дифенбейкера за лидерство. [85] Сен-Лоран назначил выборы на июнь 1949 года, и Хоу снова добился успеха в сборе средств от корпоративных спонсоров. Крупные корпорации от CPR до Eaton's внесли свой вклад в хорошо финансируемую либеральную кампанию. Либералы одержали огромную победу, заняв 190 мест против 40 у тори, и Хоу снова легко выиграл Порт-Артур. [86] Дрю использовал послужной список Хоу в качестве предвыборного вопроса, обвинив его в помешательстве на власти и в продаже корпораций короны по заниженной цене, но эти обвинения не получили особой поддержки. По словам Хоу, единственным результатом атак Дрю "было то, что я получил рекордное большинство в Порт-Артуре!" [86]

В начале 1950 года Сен-Лоран рассматривал возможность назначения Хоу генерал-губернатором. Генерал-губернатор всегда был британским пэром ; многие националисты хотели, чтобы этот пост занял канадец, и Сен-Лоран согласился с ними. Генерал-губернатор виконт Александр должен был выйти на пенсию в 1953 году, к тому времени Хоу было 68. Сен-Лоран видел в этом способ позволить своему другу и коллеге уйти от политики и вести более спокойную жизнь. Министр был готов занять этот пост, но должность неожиданно открылась рано, когда Александра назначили в британский кабинет.. Хоу решил, что ему еще предстоит работа в качестве министра. Он также не хотел обменивать реальную власть на номинальную власть генерал-губернатора. Сен-Лоран рекомендовал назначить уроженца Канады Винсента Мэсси , должным образом назначенного королем Георгом VI . [87]

Маккензи Кинг умерла в 1950 году, когда Канада снова начала войну, на этот раз в Корее ; в поезде, возвращающемся с похорон бывшего премьер-министра, Сен-Лоран и его министр внешних сношений Лестер Пирсон начали планировать передвижение войск. [88] Хоу считал это неправильной войной и считал, что канадские войска не следует посылать. Тем не менее, он провел лето 1950 года за своим столом, строя планы по введению государственного контроля над процветающей экономикой. В сентябре 1950 года Хоу представил законопроект, разрешающий ему перераспределить дефицитные материалы, такие как сталь, из гражданского сектора для использования в военных целях. Законопроект был принят, но не раньше, чем оппозиция заявила, что у Хоу «огромный аппетит к власти». [89] В конце года правительство приняло решение о масштабной программе перевооружения. Поскольку канадская коммерческая корпорация , Crown Corporation, занимавшаяся государственными закупками, сочла непригодной для выполнения этой задачи, Кабинет министров решил создать новый департамент, который будет заниматься закупками. [90] Сен-Лоран представил в феврале 1951 года законопроект о создании Министерства оборонного производства и объявил, что после принятия Хоу добавит эту ответственность в свое портфолио. [91] Оппозиционные партии возражали против Закона об оборонном производстве, заявляя, что не было никаких чрезвычайных обстоятельств, оправдывающих полномочия, которые хотел Хоу. По словам Робертса, Хоу стремился осуществить перевооружение, получив «полную власть для себя и управляя правами всех и вся, чтобы выполнить срочную работу».[92] Поддержанный подавляющим либеральным большинством, законопроект был принят, и 1 апреля 1951 года было создано Управление. [93]

В начале 1950-х годов в Канаде наступила эра процветания; в большинстве лет был профицит правительства. В 1951 году правительство ввело пенсию по старости, которую канадцы могли получать с 70-летнего возраста. В условиях небольшой безработицы и, соответственно, излишка в кассе страхования от безработицы, страхование было распространено на сезонных рабочих, таких как рыбаки. [94] Наблюдение Сен-Лорана за своими министрами было минимальным в начале его пребывания в должности и уменьшалось с годами. Поскольку оппозиции было немного, министры поступали так, как хотели, и когда Хоу был обвинен депутатом от консерваторов из Британской Колумбии Говардом Грином.В 1951 году, будучи готовым отменить тарифы, если люди позволят ему, Хоу ответил: «Кто нас остановит? Не относитесь к себе слишком серьезно. Если бы мы хотели избежать наказания, кто бы нас остановил?» [95] [96]

Несмотря на успех Avro Canada в производстве CF-100 , первого реактивного истребителя Канады для Королевских ВВС Канады (RCAF), разработка самолета оказалась трудоемким и дорогостоящим процессом. Спроектированный самолет следующего поколения, первый в Канаде сверхзвуковой реактивный перехватчик CF-105 Arrow , был более сложным проектом с точки зрения финансовых обязательств и скачка в технологическом мастерстве. Хоу написал в письме министру обороны Клэкстону в 1952 году, что «я впервые испуган в своем опыте оборонного производства». [97]

Правительство потратило большую часть начала 1953 года на принятие оставшейся части своей законодательной программы. Сен - Лоран не хотел, чтобы назначить выборы , пока Queen Elizabeth «s коронации 2 июня и в конечном итоге планируется его на 10 августа. Дрю дал много обещаний избирателям и попытался использовать скандал с Министерством обороны, разразившийся в начале года (на военной базе Петавава, Онтарио , расследование выявило мошенничества, в том числе включение лошадей в платежную ведомость), но Либералы не получили серьезного вызова. Либералы потеряли 20 мест по сравнению с рекордным показателем 1949 года, но по-прежнему составляли почти две трети Палаты общин, и ни один министр не потерпел поражение. Хоу снова был легко избран в Порт-Артур. [98]

Дискуссия о конвейере [ править ]

Карта с изображением Трансканадского газопровода (зеленым)

Начиная с 1954 года, Хоу планировал построить трубопроводы для доставки природного газа Альберты на рынок. Были поддержанные США предложения о строительстве трубопроводов непосредственно в Соединенные Штаты; Хоу хотел проложить маршрут к северу от Великих озер, который мог бы снабжать Торонто и Монреаль. [99] Две конкурирующие группы боролись за одобрение, которое Хоу имел право предоставить; Хоу заставил группы работать вместе по маршруту, который он хотел. [100]

В марте 1955 года Сен-Лоран представил закон, делающий производство Министерства обороны постоянным. Это также расширит чрезвычайные полномочия министра. [101] Опасаясь еще одной разрушительной конфронтации между Хоу и оппозицией, Кабинет согласился, что Сен-Лоран проведет законопроект, но после первого дня дебатов Сен-Лоран, склонный к депрессии, отсутствовал. [102] Тори Дональд Флеминг утверждал, что расширение может сделать министра «фактическим диктатором экономики». [101] В отсутствие Сен-Лорана (или когда он присутствовал, молчал), Хоу взял на себя ответственность за законопроект и, по словам его биографов, Роберта Ботвелла и Уильяма Килборна, «совершенно не понимал, что законопроект и его способ защиты были находкой для оппозиция". [103] Когда Хоу упомянул о проекте Avro Arrow и о том, что он «оказался в затруднительном положении за 30 миллионов долларов», что вызвало у него «содрогание», оппозиция встретила это заявление насмешками и криками: «Что такое миллион?». [104] Тори были поддержаны депутатами Социального кредита , в то время как правительство получило поддержку CCF в этом вопросе. [105] Прерванные длительной правительственной поездкой Хоу в Австралию и Новую Зеландию, дебаты растянулись до середины года. В начале июля Хоу уехал из города на долгие выходные, попросив Сен-Лорана и министра финансов Уолтера Харриса сохранить его позицию, пока его не было, хотя он дал Харрису право поступать так, как он считал нужным. Не проинформировав Хоу, Сен-Лоран связался с Дрю, и двое мужчин согласились, что полномочия министра истечут в 1959 году, если они не будут продлены раньше. Законопроект с поправками был принят Палатой общин в отсутствие Хоу, и когда он вернулся, он яростно обвинил Харриса в том, что он заключает сделку за его спиной. Однако когда Хоу сказали, что это было решение премьер-министра, он принял его. [106] Хоу ранее отклонил предложение оппозиции согласиться на трехлетнее продление его министерских полномочий, заявив, что «это будет означать возвращение в парламент через три года, и я больше занимаюсь своим временем, чем забавляю парламент». [107] Срок действия продления истек в 1959 году, хотя к тому времени Хоу покинул свой пост. [107]

Проект трубопровода был охвачен финансовыми трудностями. Трубопроводная компания хотела, чтобы правительство гарантировало ссуды, необходимые для строительства так называемого Трансканадского газопровода , но кабинет отказался, опасаясь политических последствий выделения крупной суммы государственных денег корпорации, в которой доминируют США. Хоу был озлоблен этим решением и ворчал, что теперь он является частью «правительства, которое попало в руки детей». [108] Решение было предложено заместителем министра Хоу, Митчеллом Шарпом.: Правительство и провинция Онтарио сами построят самую дорогостоящую часть маршрута в Северном Онтарио, которую Трансканаджа возместит, как только трубопровод будет открыт для бизнеса. Это было одобрено обоими правительствами. К 1956 году, однако, возникли дальнейшие трудности: пока правительство США не дало официального разрешения на часть маршрута, который соединялся с американскими трубопроводами, Трансканаде не удавалось собрать достаточно денег для строительства своей части. Утверждение было обычным делом, но отсрочка означала, что строительство трубопровода не могло начаться до весны 1957 года [108].

Хоу был полон решимости не откладывать строительство трубопровода и предложил правительству ссудить трубопроводной компании деньги для обеспечения строительства в 1956 году. Он эмоционально умолял своих коллег по кабинету, которые согласились как с предложением, так и с использованием редко используемого закрытия для ограничить дискуссию. [109] Закрытие не применялось в Палате представителей с 1932 года. [110] Вопрос был привлекательным для тори и CCF, поскольку выборы должны были состояться в течение двух лет; это позволит им изобразить Хоу высокомерным диктатором и сыграть с теми гражданами, которым не нравится участие Америки в проекте строительства трубопровода. [111] Если счет не получил королевского одобренияк 7 июня 1956 г. истечет срок действия опционов на стальные трубы, которые держала Trans-Canada. [112]

Ботвелл и Килборн описывают речь Хоу, открывшую дебаты о трубопроводе, как «вероятно, лучшую в его карьере». [113] Он сказал Палате общин, что ждать год будет неосмотрительно, учитывая глобальную нехватку стальных труб, и несправедливо по отношению к тем, кто владеет газовыми скважинами в западной Канаде, которые в настоящее время закрыты. Хоу сказал Палате представителей, что считает это великим проектом «поистине общенационального масштаба, который мы должны либо запустить сейчас, либо ожидать, что он потерпит неудачу на долгие годы». [114] [e] Он завершил свое выступление, уведомив о том, что на следующий день правительство намеревается потребовать закрытия. [114]Social Credit, со многими членами из Альберты, поддержал закон, в то время как тори и CCF были вовлечены в недели ожесточенных дебатов и парламентских споров. [116] Кульминацией этого стало 1 июня, названное тори «черной пятницей», когда спикер Рене Бодуан отменил решение, которое он вынес накануне вечером, что позволило оппозиции продолжить дебаты после истечения крайнего срока. Оппозиция обвинила спикера в уступке давлению правительства. [117] Законопроект был принят в установленные сроки, и строительство трубопровода началось немедленно. [118] Хоу написал: «Я не хотел бы сейчас проводить всеобщие выборы. К счастью, в этом нет необходимости». [119]

В середине 1956 года Дрю заболел и вскоре ушел с поста лидера партии тори. Выбор на съезде руководства Дифенбейкера в качестве замены Дрю вызвал восторг в некоторых либеральных кругах. Дифенбейкер долгое время был индивидуалистом даже в своей партии, был малоизвестен в восточной Канаде, и многие считали его неприемлемым. [120] Хотя министр обороны Клэкстон и RCAF оставались твердыми сторонниками программы «Стрела», поскольку расходы продолжали расти, в 1957 году комитет по обороне кабинета министров предложил ликвидировать «Стрелу», решение, которое должно было быть пересмотрено после предстоящих выборов и было поддержано. пользователя Howe. [121]

Выборы 1957 года [ править ]

Основная статья: 1957 канадские федеральные выборы

После того, как в апреле 1957 года выборы были назначены на 10 июня, Хоу собрал достаточно денег, чтобы позволить либералам значительно превзойти своих оппонентов. [122] Поскольку было немного министров-либералов из западной Канады, Хоу был призван выступить по всему региону. Он обнаружил, что Союз фермеров Манитобы организовывает оппозицию либералам; на некоторых собраниях Хоу вообще было трудно быть услышанным. На других встречах Хоу вступал в широко разрекламированные конфликты с аудиторией. 19 мая в Моррисе, Манитоба, Хоу сказал одному человеку, потребовавшему выступления, что, когда его собственная группа проведет собрание, он может задать все вопросы, которые он захочет. Этот человек, Брюс Маккензи, оказался главой местной либеральной ассоциации. Когда Хоу уходил, другой мужчина спросил, почему он не ответил на заданный ранее вопрос. Хоу ответил: «Послушайте, мой добрый человек, когда придут выборы, почему бы вам не уйти и не проголосовать за партию, которую вы поддерживаете? На самом деле, почему бы вам просто не уйти?» [123] [124] На другом собрании несколько дней спустя Хоу спросили, почему его не заботит экономическое положение фермеров. «Похоже, вы неплохо ели при либеральном правительстве», - ответил Хоу, ткнув вопрошающего в живот. [125]

Дифенбейкер использовал дебаты о трубопроводе в качестве основной темы своей кампании, о которой он упоминал чаще, чем о любой другой проблеме. [126] В Ванкувере он сказал самой большой политической толпе в провинции с 1935 года: «Я заверяю канадцев, что правительство будет слугой, а не хозяином народа ... Путь Либеральной партии, если его не остановить - а Хау сказал: «Кто нас остановит?» - приведет к фактическому исчезновению парламентского правительства. У вас будет форма, но исчезнет суть ». [127]

Против Хоу в его поездке выступил кандидат CCF Дуг Фишер , местный учитель средней школы. Кампания Фишера хорошо финансировалась при поддержке его партии, профсоюзов и ряда корпоративных врагов, которых Хоу нажил на протяжении многих лет. Фишер смог скупить ключевое время на местном телевидении - Хоу изначально не планировал выступлений на телевидении. Избиратели Порт-Артура каждую ночь видели Фишера по телевизору, который объяснял, почему либералы ошиблись, по его мнению, и что его партия предложила сделать, чтобы исправить положение. Вызван обратно к своей поездке после остатка его катастрофической Прериитур был отменен, Хоу обнаружил, что апелляции Фишера вызвали дезертирство среди либералов. Хоу удалось получить время на телевидении незадолго до выборов, и, по словам Ботвелла и Килборна, «обратил внимание зрителей на усталого сурового старика, сказав им, что симпатичный молодой человек, которого они видели по телевизору последние пару дней. месяцев был если не сам коммунистом, то связан с коммунистами. Никто ему не поверил ». [128] Фишер победил Хоу более чем тысячей голосов. Хоу проявил милосердие в своем поражении, пожал руку Фишеру на телеканале и заверил мать избранного члена, давнюю поклонницу Хоу, что ему есть чем заняться. [129] Поражение Хоу произошло из-за того, что либералы по-прежнему лидировали в отчетах о доходах. Тори продвинулись вперед и заняли большее количество мест, со 112 на 105. [130] Сен-Лоран мог оставаться на своем посту до тех пор, пока Дифенбейкер и тори не победили его в Палате представителей, но предпочли этого не делать - курс, с которым Хоу согласился. . Либералы покинули свой пост 21 июня 1957 года [131], и Хоу стал единственным оставшимся министром из тех, кто принял присягу вместе с Маккензи Кинг в 1935 году [30].

Более поздняя жизнь, смерть и наследие [ править ]

Хоу вернулся в Оттаву после своего поражения, очистил свой офис и вскоре продал там свой дом, переехав в Монреаль. Он сказал о новом правительстве Дифенбейкера: «Я не очень доверяю этой новой группе». [132] Хоу решил полностью уйти из политики, но Сен-Лоран попросил его о дальнейшей помощи, и Хоу ответил, что будет помогать партии всеми возможными способами. [133] После того, как Сен-Лоран объявил о своей отставке в сентябре, Хоу написал бывшему премьер-министру: «Молодые люди из партии должны взять на себя работу по реорганизации и восстановлению, и, возможно, чем раньше они это сделают, тем лучше». [134]

Публично не занимая никакой позиции, Хоу в частном порядке поддержал бывшего министра иностранных дел Пирсона за лидерство либералов, и Пирсон выиграл конкурс в январе 1958 года. Хоу посоветовал Пирсону не предпринимать никаких действий, которые могли бы спровоцировать выборы. Пирсон не прислушался к Хоу и бросил вызов Дифенбейкеру сразу после заседания парламента. Выборы 31 марта вернули Прогрессивные консерватор в рекордно оползне, который оставил либерал с 48 местами. Хоу, который не принимал участия в кампании, уже уехал в Европу со своей женой Алисой на продолжительный отпуск. [135] По возвращении он сделал все, что мог, чтобы помочь восстановить Либеральную партию после катастрофы, помогая собирать средства и стремясь объединить фракции внутри партии. [136]

После некоторой нерешительности, которая, вероятно, была вызвана опасениями, что недавно наделенные полномочиями тори будут возмущаться любым подходом к своему давнему врагу, крупные корпорации начали обращаться к Хоу и просить его войти в их советы директоров. [137] Хотя Хоу открыто выступал против правительства тори, он отказался присоединиться к критике, когда кабинет Дифенбейкера отменил Avro Arrow в феврале 1959 года. [138]

В 1958 году Хоу был сделан канцлером в Университете Далхаузи . Изучая финансы университета, он обнаружил, что зарплата профессора в 1958 году имела меньшую покупательную способность, чем когда он там работал. Хоу призвал повысить зарплаты и улучшить здания, чтобы привлечь в университет первоклассных ученых. Он также получил ряд почетных степеней других университетов. [139]

У Хоу было давнее заболевание сердца, и друзья убеждали его отказаться от всех досок, которые не проводились в Монреале. Прежде чем он смог отреагировать на это предложение, Хоу перенес сердечный приступ и умер в своем доме 31 декабря 1960 года. [140] [141]

В здании CD Howe Building в Оттаве находится Министерство промышленности Канады .

Премьер-министр Дифенбейкер сказал после смерти Хоу: «У нас часто были сильные разногласия, но наши личные отношения всегда оставались самыми дружескими ... Он отдал свои огромные способности, неукротимое мужество и энергию своей стране таким образом, чтобы это заработало для него и воли. заверить его в большом месте в истории военных действий Канады ". [141]

Лидер оппозиции Пирсон заявил: «Он был человеком, который не уклонялся от долга, не колебался в выполнении задачи, его не пугали никакие препятствия. Он добился своего, и это было хорошо для страны, которой он так хорошо и так долго служил». [141]

На его поминальной службе собрались как враги, так и друзья. Среди хвалебных речей, произнесенных друзьями и коллегами в соборе Крайст-Черч в Монреале, было отмечено, что Хоу часто гордо заявлял, что он «американец по рождению, но канадец по выбору». [142]

После смерти Хоу в его память был создан Мемориальный фонд С.Д. Хоу; Институт CD Howe , канадский аналитический центр по вопросам экономической политики, одно время был связан с Фондом «Мемориал». [143] Канадский институт аэронавтики и космонавтики (CASI) представил премию CD Howe за достижения в области планирования и разработки политики, а также за общее лидерство в этой области. [144] В 1976 году Хоу был занесен в Зал авиационной славы Канады в честь его вклада в создание национальной авиакомпании и усилий по созданию и поддержанию жизнеспособной авиационной отрасли. [145] Здание CD Howe, расположенный на Банке и Спаркс-стрит в Оттаве, является домом Министерства промышленности Канады и назван в честь бывшего министра [146], как и государственная школа в Тандер-Бей в школьном совете округа Лейкхед . [147] Бывшее судно министерства транспорта и канадской береговой охраны CGS  CD Howe было названо в его честь. [148]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Портфели Хоу были объединены в конце 1936 года в новое Министерство транспорта . [29]
  2. ↑ Из 15 человек, приведенных к присяге в тот день, Хоу был единственным человеком, который все еще находился в кабинете министров, когда либералы потерпели поражение в 1957 году, хотя Джеймс Дж. Гардинер , чье назначение в кабинет было отложено на 12 дней, поскольку ему сначала пришлось уйти в отставку. в качестве премьер-министра Саскачевана был бы коллегой по кабинету Хоу до поражения либералов. [30]
  3. ^ Trans-Canada Air Lines изменила свое название на Air Canada в 1965 году и продолжает работать до сих пор. [42]
  4. ^ Клуб "доллар в год" также насмешливо назывался "Howe's Boys". Орден Британской империи (OBE) был награжден 13 из "Howe's Boys" в 1946 году [51].
  5. ^ Хоу считал, что проект трубопровода, как и Seaway, представляет собой «великий проект развития», который послужит стимулированию экономики. [115]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Военная экономика и средства управления: CD Howe". Канадский военный музей . Дата обращения: 6 августа 2013.
  2. ^ Harbron 1980 , стр. 7-9.
  3. ^ Harbron 1980 , стр. 10-12.
  4. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 22–23.
  5. ^ Harbron 1980 , стр. 13, 15.
  6. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 18.
  7. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 26.
  8. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 27.
  9. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 29.
  10. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 19.
  11. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 30.
  12. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 32–33.
  13. ^ Harbron 1980 , стр. 16-18.
  14. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 37–38.
  15. ↑ Робертс, 1957 , стр. 19–20.
  16. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 41.
  17. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 42.
  18. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 42–43.
  19. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 46–48.
  20. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 17.
  21. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 50–51.
  22. ^ Harbron 1980 , стр. 23-24.
  23. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 55.
  24. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 56.
  25. ^ a b Робертс 1957 , стр. 10.
  26. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 62.
  27. ^ Harbron 1980 , стр. 24.
  28. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 66.
  29. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 81.
  30. ^ a b c Робертс 1957 , стр. 7–8.
  31. ↑ Робертс, 1957 , стр. 24–26.
  32. ↑ Робертс, 1957 , стр. 27–32.
  33. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 30.
  34. Перейти ↑ Smith 1986 , pp. 33–34.
  35. ^ Harbron 1980 , стр. 30.
  36. Перейти ↑ Render 1999 , pp. 250–251.
  37. ^ Harbron 1980 , стр. 35-36.
  38. ↑ Робертс, 1957 , стр. 49–50.
  39. Перейти ↑ Pigott, 2001 , pp. 38–39.
  40. ^ a b Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 113.
  41. ^ Стивенсон 1987 , стр. 198.
  42. ^ CBC News & 14 мая 2004 .
  43. ↑ Робертс, 1957 , стр. 63–64.
  44. ↑ Робертс, 1957 , стр. 72–73.
  45. Перейти ↑ Bliss 2004 , p. 165.
  46. Перейти ↑ Roberts 1957 , pp. 74–75.
  47. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 126–127.
  48. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 128–129.
  49. ^ Harbron 1980 , стр. 37.
  50. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 80.
  51. ^ a b Стюарт 1998 , стр. 43.
  52. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 85.
  53. ↑ Робертс, 1957 , стр. 82–83.
  54. ^ Harbron 1980 , стр. 44-45.
  55. ↑ Стюарт, 1991 , стр. 23–24.
  56. ↑ Стюарт, 1991 , стр. 24.
  57. ↑ Стюарт, 1991 , стр. 14.
  58. Перейти ↑ Nichols 1987 , pp. 97–98.
  59. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 87.
  60. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 119.
  61. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 120.
  62. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 155.
  63. ^ a b Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 240.
  64. Перейти ↑ Smith 1995 , p. 165.
  65. ^ Harbron 1980 , стр. 48.
  66. Перейти ↑ Thomson 1967 , p. 141.
  67. ^ a b Робертс 1957 , стр. 148–149.
  68. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 198.
  69. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 202–203.
  70. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 206.
  71. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 153.
  72. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 151.
  73. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 158.
  74. ↑ Стюарт, 1998 , стр. 45–46.
  75. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 190.
  76. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 209–211.
  77. Перейти ↑ Thomson 1967 , p. 204.
  78. Перейти ↑ Thomson 1967 , pp. 210–211.
  79. Перейти ↑ Thomson 1967 , p. 215.
  80. Перейти ↑ Thomson 1967 , p. 225.
  81. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 218–219.
  82. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 163.
  83. Перейти ↑ Bliss 2004 , p. 177.
  84. ^ Smith 1995 , стр. 167-168.
  85. Перейти ↑ Smith 1995 , p. 174.
  86. ^ a b Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 242–243.
  87. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 259.
  88. Перейти ↑ Bliss 2004 , p. 178.
  89. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 253.
  90. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 255.
  91. Перейти ↑ Fraser 1967 , p. 127.
  92. ↑ Робертс, 1957 , стр. 179–181.
  93. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 183.
  94. Перейти ↑ Bliss 2004 , p. 179.
  95. Перейти ↑ Newman 1963 , p. 36.
  96. Перейти ↑ Bliss 2004 , pp. 181–182.
  97. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 266.
  98. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 278-281.
  99. ^ Bliss 1994 , стр. 527-528.
  100. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 283–285.
  101. ^ a b Томсон 1967 , стр. 396–397.
  102. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 299.
  103. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 299–300.
  104. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 301.
  105. Перейти ↑ Roberts 1957 , p. 189.
  106. ^ Томсон 1967 , стр. 401-403.
  107. ^ а б Ньюман 1963 , стр. 37.
  108. ^ а б Харброн 1980 , стр. 55–56.
  109. Перейти ↑ Thomson 1967 , p. 424.
  110. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 312.
  111. Перейти ↑ Thomson 1967 , p. 420.
  112. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 316.
  113. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 309.
  114. ^ a b Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 309–311.
  115. Перейти ↑ Bliss 1994 , p. 483.
  116. ↑ Робертс, 1957 , стр. 218–220.
  117. ^ Томсон 1967 , стр. 434-436.
  118. ^ Harbron 1980 , стр. 56.
  119. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 317.
  120. Перейти ↑ Thomson 1967 , p. 493.
  121. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 266–267.
  122. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 327.
  123. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 324–325.
  124. Перейти ↑ Newman 1963 , p. 55.
  125. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 325.
  126. Перейти ↑ Meisel 1962 , p. 59.
  127. ↑ The Vancouver Sun & 24 мая 1957 года .
  128. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 328.
  129. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 328–329.
  130. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 329.
  131. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 330.
  132. ^ Harbron 1980 , стр. 62.
  133. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 333–334.
  134. Перейти ↑ Thomson 1967 , pp. 525–526.
  135. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 336–338.
  136. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 338.
  137. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 338–339.
  138. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 340.
  139. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 342–344.
  140. ↑ Bothwell & Kilbourn 1979 , стр. 346–347.
  141. ^ Б с Ottawa Citizen и 3 января 1961 года .
  142. ^ Пиготт 2001 , стр. 417.
  143. ^ Институт CD Хоу, История .
  144. ^ Премия CD Howe .
  145. Перейти ↑ Oswald 1999 , p. 99.
  146. ^ Ботуэлл & Kilbourn 1979 , стр. 349.
  147. ^ https://cdhowe.lakeheadschools.ca/
  148. ^ Maginley и Collin 2001 , стр. 146.

Библиография [ править ]

  • Блисс, Майкл (1994) [1990, 1987]. Северное предприятие: пять веков канадского бизнеса . Торонто: Макклелланд и Стюарт. ISBN 978-0-7710-1569-4.
  • Блаженство, Майкл (2004). Достопочтенные люди: спуск канадской политики от Макдональда к Кретьену (отредактированная ред.). Торонто: Издательство HarperCollins. ISBN 978-0-00-639484-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Ботвелл, Роберт; Килборн, Уильям (1979). CD Хау: Биография . Торонто: Макклелланд и Стюарт. ISBN 978-0-7710-4535-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Фрейзер, Блэр (1967). В поисках идентичности: Канада, 1945–1967 . Торонто: Макклелланд и Стюарт.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Харброн, Джон Д. (1980). CD Хау . Канадцы. Дон Миллс, Онтарио: Fitzhaven and Whiteside Limited. ISBN 978-0-88902-226-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Мэгинли, Чарльз Д .; Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Мейзел, Джон (1962). Всеобщие выборы в Канаде 1957 года . Торонто: Университет Торонто Press.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Николс, Кеннет (1987). Дорога к Троице . Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 068806910X.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Ньюман, Питер (1963). Отступник у власти: Годы Дифенбейкера . Торонто: Макклелланд и Стюарт.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Освальд, Мэри (1999). Они вели путь: члены Зала авиационной славы Канады . Wetaskiwin, Альберта: Зал славы авиации Канады. ISBN 978-0-9684843-0-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Пиготт, Питер (2001) [2000]. Национальное сокровище: История Trans Canada Airlines (Первое издание). Парк Мадейры, Британская Колумбия: издательство Harbour Publishing. ISBN 978-1-55017-268-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Рендер, Ширли (1999). Двойной крест: внутренняя история Джеймса А. Ричардсона и Canadian Airways . Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. ISBN 978-1-55054-722-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Робертс, Лесли (1957). Компакт-диск: Жизнь и времена Кларенса Декейтера Хоу . Торонто: Кларк, Ирвин и компания с ограниченной ответственностью.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Смит, Денис (1995). Rogue Tory: Жизнь и легенда Джона Дифенбейкера . Торонто: Макфарлейн Уолтер и Росс. ISBN 978-0-921912-92-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Смит, Филипп (1986). Кажется, только вчера: Air Canada, первые 50 лет . Торонто: Макклелланд и Стюарт. ISBN 978-0-7710-8211-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Стивенсон, Гарт (1987). Политика канадских авиалиний: от Дифенбейкера до Малруни . Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-6637-4.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Стюарт, Грейг (1998). Стрелка в сердце: жизнь и времена Кроуфорда Гордона и Авро Стрелы . Торонто: Макгроу-Хилл-Райерсон. ISBN 978-0-07-560102-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Стюарт, Грейг (1991). Отключение национальной мечты: А.В. Роу и трагедия Авро Стрелы . Торонто: Макгроу-Хилл-Райерсон. ISBN 978-0-07-551119-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Томсон, Дейл С. (1967). Луи Сен-Лоран: канадец . Торонто: Макмиллан Канады.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Интернет-источники

  • «История: CBC News в подробностях: Air Canada» . CBC News . 14 мая 2004 . Проверено 13 декабря 2010 года .
  • Гулд, Том (24 мая 1957 г.). «Дифенбейкер привлекает на встречу 6000». Ванкуверское солнце . п. 2.
  • «Похороны завтра: CD Хоу умирает, министру кабинета 22 года» . Гражданин Оттавы . CP. 3 января 1961 г. с. 9 . Проверено 14 декабря 2010 года .
  • «История института» . CD Howe Institute . Проверено 26 марта 2012 года .
  • «Премия CD Howe» . Канадский институт аэронавтики и космонавтики. Архивировано из оригинального 12 апреля 2012 года . Проверено 26 марта 2012 года .

Архивы [ править ]

Существует CD Howe Fonds в библиотеке и архивах Канады .

Внешние ссылки [ править ]

  • CD Howe - Парламент Канады биография
  • Зал славы авиации Канады
  • Газетные вырезки о CD - Хау в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
  • CD Хау в " Найти могилу"
Политические офисы
Предшественник
Роберт Джеймс Манион		 Министр путей сообщения и каналов
1935–1936 гг.		Офис упразднен
Академические офисы
Новый офисКанцлер Университета Далхаузи
1957–1960 гг.		Вакантный
Следующим титулом владеет
Марсия Анастасия Христофоридес