Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эйр Канада
Логотип Air Canada.svg
ИАТАИКАОПозывной
ACACAВОЗДУШНАЯ КАНАДА
Основан10 апреля 1937 г . ; 83 года назад (как Trans-Canada Air Lines ) [1] [2] 1 января 1965 г. (как Air Canada) (1937-04-10)

Начатые операции1 сентября 1937 г.
AOC №Канада 5262 [3]
США ARNF245C [4]
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировАэроплан
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
Размер флота166 (без дочерних компаний)
Направления222 [5]
Торгуется какTSX :  AC
Штаб-квартираСен-Лоран , Квебек , Канада
Ключевые люди
ДоходУвеличивать CAN $ 19131000000 (2019) [7]
Операционная прибыльУвеличивать 1,650 млрд канадских долларов (2019 г.) [7]
Чистый доходУвеличивать CAN $ 1476000000 (2019) [7]
Всего активовУвеличивать CAN $ 27759000000 (2019) [7]
Сотрудники30 000+ (2018) [5]
Интернет сайтwww .aircanada .com

Air Canada - флагманский авиаперевозчик и крупнейшая авиакомпания Канады по размеру парка и перевезенных пассажиров. Штаб-квартира находится в районе Сен-Лоран в Монреале , Квебек , Канада . Авиакомпания, основанная в 1937 году, обеспечивает регулярные и чартерные авиаперевозки пассажиров и грузов по 207 направлениям по всему миру. Он является одним из основателей Star Alliance . [8] Крупнейшие хабы Air Canada находятся в международном аэропорту Торонто Пирсон (YYZ), международном аэропорту Монреаль-Трюдо (YUL) и международном аэропорту Ванкувера (YVR). [9]Региональный сервис авиакомпании - Air Canada Express .

Национальная авиакомпания Канады возникла в результате создания в 1936 году канадским федеральным правительством компании Trans-Canada Air Lines ( TCA ), которая начала выполнять свои первые трансконтинентальные рейсы в 1938 году. В 1965 году TCA была переименована в Air Canada после утверждения правительством. После дерегулирования канадского рынка авиаперевозок в 1980-х годах авиакомпания была приватизирована в 1988 году. 4 января 2000 года Air Canada приобрела своего крупнейшего конкурента - Canadian Airlines . В 2003 году авиакомпания подала заявление о защите от банкротства, а в следующем году была реорганизована в холдинговую компанию ACE Aviation Holdings Inc.В 2017 году Air Canada перевезла 48 миллионов пассажиров, когда авиакомпания отметила свое 80-летие. [10]

Air Canada имеет флот Airbus A330 , Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner самолетов широкофюзеляжных на дальнемагистральных маршрутах и использует Airbus семейства А320 самолетов ( в том числе A319, A320 и А321 вариантов), Boeing 737 MAX 8 и Самолет Airbus A220-300 на ближнемагистральных маршрутах. Операционные подразделения перевозчика включают Air Canada Cargo , Air Canada Express , Air Canada Jetz (чартеры частных самолетов) и Air Canada Rouge.(туристическая авиакомпания). Его дочерняя компания Air Canada Vacations предлагает путевки по более чем 90 направлениям. Вместе со своими региональными партнерами авиакомпания выполняет в среднем более 1613 регулярных рейсов в день. [11]

История [ править ]

Смотрите также: История авиации в Канаде

Trans-Canada Air Lines (1937–1965) [ править ]

Основная статья: Trans-Canada Air Lines
TCA Lockheed Model 14 Супер Электра в аэропорту Malton , 1939

Предшественник Air Canada, Trans-Canada Air Lines (TCA), был создан федеральным законодательством как дочернее предприятие Канадской национальной железной дороги (CNR) 11 апреля 1937 года. [1] [2] Недавно созданный Департамент транспорта под руководством министра К. Д. Хоу пожелал авиакомпания под контролем правительства, чтобы связать города на Атлантическом побережье с городами на побережье Тихого океана. На начальный капитал Crown в размере 5 миллионов долларов были приобретены два Lockheed Model 10 Electra и один биплан Boeing Stearman у Canadian Airways [12] и опытных руководителей авиакомпаний из United Airlines иАмериканские авиалинии были привлечены. [1]

Пассажирские полеты начались 1 сентября 1937 года, на Electra, перевозившем двух пассажиров и почту из Ванкувера в Сиэтл , туда и обратно за 14,20 доллара [1], а 1 июля 1938 года TCA наняла своих первых бортпроводников. [13] Трансконтинентальные маршруты из Монреаля в Ванкувер начались 1 апреля 1939 года с использованием 12 Lockheed Model 14 Super Electra и шести Lodestars Lockheed Model 18 . [12] К январю 1940 года штат авиакомпании вырос до 579 человек. [13]

Canadian Pacific Airlines (CP Air) предложила в 1942 году слияние с TCA. Премьер-министр Уильям Лайон Маккензи Кинг отклонил это предложение и представил закон, регулирующий TCA как единственную авиакомпанию в Канаде, которой разрешено осуществлять трансконтинентальные рейсы. С увеличением количества авиаперевозок после Второй мировой войны компании CP Air был предоставлен один рейс от побережья до побережья и несколько международных маршрутов. [1]

Первоначально штаб-квартира TCA находилась в Виннипеге , который также являлся национальной базой технического обслуживания, но в 1949 году федеральное правительство перенесло штаб-квартиру TCA в Монреаль ; база техобслуживания позже также переместилась на восток. С разработкой ReserVec в 1953 году TCA стала первой авиакомпанией в мире, которая использовала компьютерную систему бронирования с удаленными терминалами. [14] [15]

Переименован в Air Canada и первые годы (1965–1990) [ править ]

Выручка Пассажиро-километры, только регулярные рейсы, в миллионах
ГодТрафик
1950727
1955 г.1551
1960 г.3284
1965 г.5702
1969 г.9074
1971 г.10343
1975 г.16270
1980 г.23752
1985 г.21718
2000 г.448006
Источник: Статистический сборник ИКАО за 1950–1955 годы, Всемирная статистика воздушного транспорта ИАТА за 1960–2000 годы.

К 1964 году TCA превратилась в национальную авиакомпанию Канады, а в 1964 году Жан Кретьен представил счет частного члена, чтобы изменить название авиакомпании с Trans-Canada Airlines на Air Canada , которое TCA долгое время использовало в качестве своего французского названия. . Этот законопроект был отклонен, но позже он был повторно представлен и принят, и изменение названия вступило в силу 1 января 1965 года. [12] Елизавета II , правящая королева Канады , прилетела на первом самолете, носившем имя и ливрею Air Canada. отбыла в Соединенное Королевство в конце своего турне 1964 года по острову Принца Эдуарда, Квебеку и Онтарио. [16]

В течение 1970-х годов правительственные постановления обеспечивали доминирование Air Canada над внутренними региональными перевозчиками и конкурентом CP Air . [17] Перевозчики ближнемагистральных перевозок были ограничены одним из пяти регионов и не могли напрямую конкурировать с Air Canada и CP Air. [17] В отношении CP Air действовали ограничения по пропускной способности на межконтинентальных рейсах, а также на внутренние рейсы. Тарифы Air Canada также подлежали регулированию правительством. [17]

В 1976 году после реорганизации CNR Air Canada стала независимой корпорацией Crown . Закон об Air Canada 1978 года гарантировал, что перевозчик будет конкурировать на более равных условиях с конкурирующими региональными авиакомпаниями и CP Air, и положил конец прямому регулирующему контролю правительства над маршрутами, тарифами и услугами Air Canada. [17] Закон также передал право собственности от Канадской национальной железной дороги дочерней компании национального правительства. [1] Дерегулирование канадского рынка авиаперевозок в соответствии с новым Законом о национальных перевозках 1987 года официально открыло рынок авиаперевозок Канады для равной конкуренции. [18] Расширение флота перевозчика привело к приобретению Boeing 727., Лайнеры Boeing 747 и Lockheed Tristar . [15] В 1978 году Джуди Кэмерон стала первой женщиной-пилотом, нанятой для работы в любом крупном канадском авиаперевозчике, когда ее наняла авиакомпания Air Canada. [19]

В связи с тем, что расходы на новый флот превышают доходы, официальные лица Air Canada указали, что перевозчику потребуются дополнительные источники капитала для финансирования его модернизации. [17] К 1985 году правительство Канады выразило готовность приватизировать и Канадские национальные железные дороги, и Air Canada. [17] В 1988 году Air Canada была приватизирована, и 43% акций были проданы на открытом рынке [12], при этом первичное публичное размещение акций было завершено в октябре того же года. [17] К этому времени компания CP Air, которая занималась дальнемагистральными перевозками, превратилась в Canadian Airlines International после ее приобретения Pacific Western Airlines . [15]

7 декабря 1987 года Air Canada стала первой в мире авиакомпанией, проводившей запрет на курение на всей территории флота [20], а в 1989 году была полностью приватизирована . [12] Успешную программу приватизации возглавил президент и главный исполнительный директор Пьер Жаннио. Связанная с этим обширная коммуникационная деятельность проводилась при содействии неисполнительного председателя Клода И. Тейлора.

Стратегические изменения (1990-е годы) [ править ]

Air Canada Airbus A340-300 в ливрее Star Alliance , 1997 год. Air Canada была одним из основателей авиационного альянса , созданного в 1997 году.

В начале 1990-х Air Canada столкнулась с финансовыми трудностями из-за резкого спада авиаперевозок после войны в Персидском заливе . [15] В ответ авиакомпания реструктурировала руководство, наняв бывшего исполнительного директора Delta Air Lines Холлиса Л. Харриса в качестве генерального директора. Харрис реструктуризации операций авиакомпании, уменьшенные позиции управления, переместил штаб - квартиру в аэропорт Dorval , [15] и продал EnRoute карточный бизнес в Diners Club в 1992 году [21] К 1994 году , Air Canada вернулась к прибыльности. [15] В том же году перевозчик выиграл право доступа к маршруту из Канады в новыйАэропорт Кансай в Осаке, Япония. [15]

В 1995 году, воспользовавшись новым соглашением об открытом небе между США и Канадой , Air Canada добавила 30 новых трансграничных маршрутов. [15] В мае 1997 года Air Canada стала членом-учредителем Star Alliance , при этом авиакомпания ввела код-шеринг с несколькими членами альянса. Во второй половине 1990-х годов авиакомпания стабильно получала прибыль в размере 1 миллиарда долларов за период с 1997 по 1999 год. [15]

2 сентября 1998 года пилоты Air Canada объявили первую забастовку пилотов компании [22], требуя повышения заработной платы. [17] В конце 1999 года канадское правительство ослабило некоторые авиационные правила, направленные на консолидацию канадской авиационной отрасли. В том же году American Airlines совместно с канадской финансовой компанией Onex Corp подали заявки на поглощение больного конкурента Canadian Airlines и Air Canada, побудив Air Canada подать конкурентное предложение для своего крупнейшего конкурента. [15]

Слияние и реорганизация (2000-е) [ править ]

Boeing 737-275 с гибридным Air Канада- Canadian Airlines раскраской. Бывшая авиакомпания была приобретена Air Canada в 2001 году.

В январе 2001 года Air Canada приобрела второго по величине авиаперевозчика Канады , Canadian Airlines , объединив операции последней и став двенадцатой по величине авиакомпанией в мире в первом десятилетии 21 века. [12] Когда Air Canada получила доступ к финансовой отчетности своего бывшего конкурента, официальные лица узнали, что перевозчик находится в худшем финансовом положении, чем предполагалось ранее. [17] Применялась стратегия ускоренного слияния, но летом 2000 года усилия по интеграции привели к задержкам рейсов, проблемам с багажом и другим неприятностям. [17] Однако после обещания официальных лиц Air Canada сделать это к январю 2001 года обслуживание улучшилось. [17]Авиакомпания столкнулась с спадом на мировом авиационном рынке и усилением конкуренции, в 2001 и 2002 годах понесла прямые убытки [17].

Банкротство и реструктуризация [ править ]

Поскольку Air Canada использовала политику выжженной земли, чтобы не допустить приобретения Onex в качестве одной из линий защиты, она обременяла себя обременительными контрактами почти со всеми своими поставщиками. В результате 1 апреля 2003 года Air Canada подала заявление о защите в соответствии с Законом о кредитных организациях ; она вышла из-под этой защиты 30 сентября 2004 г., 18 месяцев спустя. В период защиты от банкротства на компанию подали две конкурирующие заявки от Cerberus Capital Management и Виктора Ли . Предложение Cerberus означало бы, что бывший премьер-министр Брайан Малруни был назначен председателем, которого нанял председатель международного консультативного совета Cerberus Дэн Куэйл., бывший вице-президент США. Cerberus был отклонен, поскольку имел репутацию компании, изменяющей существующие пенсионные соглашения сотрудников, а CAW категорически против этого шага . Сначала Air Canada выбрала компанию Trinity Time Investments Виктора Ли , которая изначально просила вето совета директоров и председательство в обмен на инвестирование 650 миллионов долларов в авиакомпанию. Ли, имеющий двойное гражданство Канады и Гонконга, позже потребовал изменений в пенсионном плане (чего не было в его первоначальном предложении о поглощении), но, поскольку профсоюзы отказались сдвинуться с места, предложение было отозвано. [23]

Наконец, Deutsche Bank представил пакет финансирования в размере 850 миллионов долларов для Air Canada, если он сократит ежегодные расходы на 200 миллионов долларов в дополнение к 1,1 миллиарда долларов, о которых профсоюзы договорились в 2003 году. Он был принят после переговоров в последнюю минуту между генеральным директором Робертом Милтоном и Президент CAW Базз Харгроув получил профсоюзные уступки, необходимые для проведения заявки. [12] [24] [25]

ACE Aviation Holdings стала новой материнской компанией, в рамках которой была проведена реорганизация Air Canada. [26] Однако в ноябре 2012 года ACE продала все акции и варранты Air Canada.

В октябре 2004 года канадская певица Селин Дион стала лицом Air Canada, надеясь перезапустить авиакомпанию и выйти на международный рынок после 18 месяцев защиты от банкротства. [27] Она записала свой сингл You and I , который впоследствии появился в нескольких рекламных роликах Air Canada. [28]

Модернизация флота [ править ]

Боинг 787-8 Air Canada в ливрее «Frosted Leaf» в аэропорту Франкфурта . В 2005 году авиакомпания заказала несколько самолетов Boeing 787-8.

31 октября 2004 года последний рейс Boeing 747 Air Canada приземлился в Торонто из Франкфурта под позывным AC873, завершив 33 года службы 747 в авиакомпании. Парк Boeing 747-400 был заменен парком Airbus A340 . [29] 19 октября 2004 года Air Canada представила новую цветовую схему и обмундирование самолета. Boeing 767-300ER был окрашен в новый серебристо-синий цвет, а темно-зеленый / почти черный хвост был заменен новой версией кленового листа, известной как «Frosted Leaf». [27]

9 ноября 2005 года Air Canada согласилась обновить свой широкофюзеляжный флот, купив 16 самолетов Boeing 777 (10 -300ER, 6 -200LR) и 14 Boeing 787-8 . Он разместил опционы на 18 Boeing 777 и 46 Boeing 787-8 и -9. [30] Поставки самолетов Боинг 777 начались в марте 2007 года, а поставки самолетов 787 - в мае 2014 года. [31]

24 апреля 2007 года Air Canada реализовала половину своих опционов на Boeing 787 Dreamliner . Твердый заказ на Dreamliners тогда составлял 37 плюс 23 варианта, всего 60. Авиакомпания также отменила заказы на два Boeing 777F. В ноябре 2007 года Air Canada арендовала еще один Boeing 777-300ER . [32] [33]

Project XM [ править ]

Проект XM: Extreme Makeover , начатый в июле 2006 года и с момента его завершения, представлял собой проект по замене внутренней части самолета стоимостью 300 миллионов долларов с целью установки новых кабин на всех самолетах. Новые самолеты, такие как Boeing 777, были доставлены с установленной новой фабрикой кабин. [34]

Персональный видеомагнитофон по запросу в эконом-классе, 2008 г. Персональный видеомагнитофон был установлен на самолетах авиакомпании в середине 2000-х годов в рамках «Проекта ХМ».

Новые функции кабины включены: [35] [36] [37] [38] [39]

  • В Executive First - новые горизонтальные полностью плоские Executive First Suites (в самолетах Boeing 767, Boeing 777 и Airbus A330).
  • Новые салоны всех классов на всех самолетах с новыми возможностями развлечений.
  • Персональный AVOD (сенсорный ЖК-экран с диагональю 8,9 дюйма или 230 мм) в экономическом классе (внутренний и международный) и представительском классе (внутренний).
  • Большой AVOD (сенсорный ЖК-экран с диагональю 12 дюймов или 300 мм), оснащенный шумоподавляющими наушниками Sennheiser, доступен в Executive First Suites.
  • Интерактивные игры на всех местах в Executive и Economy; XM Radio Canada доступно на каждом месте.
  • USB-порты для подзарядки электронных устройств и игровых контроллеров на всех местах; Розетки на 120 В переменного тока в большинстве сидений; В эконом-классе (2 на трехместный номер) (1 на двухместный номер) (3 на четырехместный). В первом классе / представительском классе (все места)

Финансовые трудности конца 2000-х [ править ]

Высокие цены на топливо и Великая рецессия вызвали значительные финансовые трудности Air Canada в конце 2000-х годов. В июне 2008 года авиакомпания объявила, что уволит более 2000 сотрудников и сократит свои мощности на 7 процентов к первому кварталу 2009 года. [40] Президент и главный исполнительный директор Монти Брюэр выразил уверенность, что авиакомпания выживет в условиях экономического спада. [41]

Брюэр ушел в отставку 30 марта 2009 года и был заменен Калином Ровинеску 1 апреля. [42] Ровинеску стал первым президентом Канады после Клода Тейлора в 1992 году. Ровинеску, который, как сообщается, был «силовиком», был главным сотрудником по реструктуризации Air Canada во время ее банкротства в 2003 году; он ушел в отставку в том же году после того, как профсоюзы отклонили его требования. [43]

Федеральный министр финансов Джим Флаэрти назначил судью в отставке Джеймса Фарли, который председательствовал в банкротстве Air Canada в 2003 году, для урегулирования пенсионных вопросов между компанией, профсоюзами, представляющими ее сотрудников, и пенсионерами. Примерно в это же время истекли контракты с четырьмя профсоюзами. В отчете за первый квартал авиакомпания заявила, что ее пенсионный дефицит в размере 2,85 миллиарда долларов (который вырос с 1,2 миллиарда долларов в 2007 году) является «риском ликвидности», и ей потребовалось новое финансирование и пенсионное «облегчение» для сохранения денежных средств для операций 2010 года. Компания была обязана выплатить 650 миллионов долларов в пенсионный фонд, но понесла убыток в первом квартале 2009 года в размере 400 миллионов долларов, поэтому она потребовала моратория на пенсионные выплаты в 2009 году. Профсоюзы настаивали на финансовых гарантиях, прежде чем договориться о сделке.[44][45]

В июле 2009 года Air Canada запросила и получила финансовую помощь в размере 1 млрд канадских долларов от консорциума организаций, включая правительство Канады, ACE и ассоциированную компанию Aeroplan. Центр авиации сообщил, что на самом деле Air Canada была предоставлена ​​в кредит только 600 миллионов канадских долларов; остальная часть денег была получена от учета продажи с обратной арендой и «накопления сбережений на бисквитных банках». [46]

2010-е [ править ]

В декабре 2010 года ACE продала 44 миллиона акций Air Canada [47], а в ноябре 2012 года - оставшийся 31 миллион акций компании Cormark Securities Inc. [48]

В ноябре 2014 года пилоты Air Canada большинством в 84% проголосовали за заключение 10-летнего контракта, который позволяет крупнейшему пассажирскому перевозчику страны использовать арбитраж или посредничество для разрешения споров. [49] Год спустя бортпроводники также одобрили 10-летнее соглашение, очевидно, с небольшой (неустановленной) разницей, с повышением заработной платы, повышением гарантий занятости и улучшением условий труда, по словам Мишеля Курнуа, главы CUPE's Air. Канадский блок. [50]

Новый бренд и флот [ править ]

Новая ливрея для авиапарка Air Canada, представленная в международном аэропорту Монреаль-Трюдо в феврале 2017 г.

9 февраля 2017 года была представлена ​​новая ретро-красно-черная ливрея самолетов, приуроченная к 80-летию Air Canada и 150-летию Конфедерации Канады. Обновление включает в себя элементы дизайна логотипа, использовавшегося в период с 1964 по 1992 год, с общей белой цветовой схемой с черной нижней стороной, хвостовым плавником с красным кленовым листом ронделя, черной надписью Air Canada с красным кленовым листом ронделя под ним и черная «маска», окружающая окна кабины. [51] В декабре 2013 года Air Canada заказала 61 узкофюзеляжный самолет Boeing 737 MAX для замены существующего парка самолетов серии Airbus A320 первым вариантом MAX 8, поставленным 2 ноября 2017 года. [52] [53] Некоторые модели Airbus Airbus A319sбудет передана дочерней компании Air Canada Rouge, а оставшийся флот будет выведен из эксплуатации. В рамках сделки Boeing приобрел у Air Canada 25 самолетов Embraer E190, которые были выведены из эксплуатации в 2016 году. В том же году Air Canada подписала соглашение с Bombardier Aerospace о замене самолетов E190 на Airbus A220 / CSeries с 2019 года [54].

В июле 2017 года Air Canada повторно ввела премиум эконом-класс на своих широкофюзеляжных рейсах в Северной Америке. [55]

В апреле 2018 года Air Canada переименовала свой салон международного бизнес-класса в Air Canada Signature Class. [56] Пассажиры могут рассчитывать на расширенное меню, в том числе новый фирменный коктейль Air Canada Signature, а также новые дорожные принадлежности, услуги шофера (с использованием автомобилей BMW) в его хабах во время внутренних и международных стыковок, а также доступ к люксу Air Canada Signature Suite на Международный аэропорт Торонто Пирсон . На некоторых североамериканских маршрутах услуга подписи Air Canada предлагается на широкофюзеляжных самолетах.

В мае 2018 года Air Canada включила Тайвань в состав Китая в соответствии с требованиями администрации гражданской авиации Китая. [57] 6 июня 2018 года Air Canada и Air China подписали совместное предприятие, первое совместное предприятие североамериканских и китайских авиакомпаний. [58]

Приобретение Transat AT [ править ]

16 мая 2019 года Air Canada объявила, что ведет эксклюзивные переговоры о покупке Transat AT , материнской компании, владеющей Air Transat , за 520 миллионов канадских долларов. 27 июня 2019 года Transat AT согласилась на приобретение Air Canada по цене 13 канадских долларов за акцию. Сделка все еще требует одобрения акционеров и регулирующих органов. 11 августа 2019 года Air Canada повысила закупочную цену Transat AT до 18 канадских долларов за акцию. Общая стоимость сделки составила 720 миллионов долларов. 23 августа 2019 года 95% акционеров Transat AT одобрили приобретение Air Canada на этом основании. Согласно CBC News, план «ожидалось, что он подвергнется тщательной проверке со стороны Бюро по конкуренции и других регулирующих органов, в том числе в Европе». [59]В октябре 2020 года соглашение было пересмотрено в сторону понижения до 5 канадских долларов за акцию, что отражает проблемы, поставленные перед авиационной отраслью пандемией COVID-19 .

Пандемия COVID-19 [ править ]

Ограничения на поездки, вызванные пандемией COVID-19, вынудили Air Canada серьезно ограничить обслуживание. 18 марта 2020 года авиакомпания объявила, что приостановит большинство своих рейсов к 31 марта. [60] 22 мая сервис начал возвращаться в нормальное состояние, а летом добавились рейсы в другие города. [61] В своем первом квартальном финансовом отчете Air Canada объявила, что потеряла 1,05 млрд канадских долларов, а прибыль составила только 345 млн канадских долларов. [62] Авиакомпания также пострадала в третьем квартале, сообщив об убытках в размере 685 миллионов канадских долларов. Он заявил, что мощность в четвертом квартале 2020 финансового года будет на 75 процентов ниже, чем в предыдущем году. [63]

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности [ править ]

Air Canada была полностью приватизирована в 1989 г. [64], и ее акции с переменным правом голоса торгуются на Фондовой бирже Торонто (TSX: AC), а с 29 июля 2016 г. - на OTCQX International Premier в США под единым тикером ACDVF. ". [65]

В настоящее время Закон об участии общественности Air Canada (ACPPA) ограничивает владение голосующими пакетами Air Canada нерезидентами Канады максимум 25%. Закон о транспорте Канады (CTA) также требует, чтобы канадцы владели и контролировали не менее 75% голосующих акций лицензированных канадских перевозчиков. Соответственно, статьи Air Canada содержат ограничения, гарантирующие, что авиакомпания останется «канадской» в соответствии с определением CTA. [11]

Руководители [ править ]

До 1976 года Air Canada была отделением Канадской национальной железной дороги (CNR), которым руководил глава отдела, подчинявшийся президенту CNR. С 1976 года генеральным директором и президентом занимали следующие должности: [17]

  • 1976–1984: Клод Тейлор (бухгалтер; бывший агент по бронированию и исполнительный директор Air Canada)
  • 1984–1990: Пьер Жаннио (бывший техник по капитальному ремонту и руководитель Air Canada)
  • 1990–1992: Клод Тейлор
  • 1992–1996: Холлис Л. Харрис ( генеральный директор World Airways в 2001–04 годах, генеральный директор и президент Continental , 1990–92 годы, президент Delta )
  • 1996–1999: Р. Ламар Дарретт (бывший руководитель Delta, Continental и System One)
  • 1999–2004: Роберт Милтон (партнер-основатель Air Eagle Holdings Incorporated)
  • 2004–2009: Монти Брюэр (бывший руководитель United Airlines )
  • 2009 – февраль 2021: Калин Ровинеску [66]
  • Февраль 2021 - Настоящее время: Майкл Руссо

Бизнес-тенденции [ править ]

Air Canada была убыточной в течение нескольких лет, но теперь приносит прибыль с 2012 года. [67] Ключевыми тенденциями для группы Air Canada, включая Air Canada Express и Air Canada rouge , являются (годы, заканчивающиеся 31 декабря):

2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.
Оборот ( млн канадских долларов )11 0829 73910 78611 61212 11412 38213 27213 86814 67716 25218 06519 161
Чистая прибыль / убытки после налогообложения (млн канадских долларов)−1 025−24−24−249131101053088762 0381671,476
Количество сотрудников (средняя FTE )24 20022 90023 20023 70024 00024 50024 40024 90026 10027 80029 90032 900
Количество пассажиров (м)33+30+32+33,934,935,838,541,144,848,150,951,5
Коэффициент загрузки пассажира (%)81,480,781,781,682,782,883,483,582,582,383,383,4
Количество самолетов (на конец года)333332328331351352364370381395400403
Примечания / источники[68][69][69] [70][70][67][71][72][73][74][75][76][77]

Штаб [ править ]

Центр Air Canada в международном аэропорту Монреаля имени Пьера Эллиота Трюдо служит штаб-квартирой авиакомпании.

Согласно федеральному закону (Закон об участии общественности Air Canada) Air Canada обязана иметь головной офис в Монреале. [78] [79] Штаб-квартира компании находится в центре Air Canada [80] (на французском языке: Center Air Canada [81] ), также известном как La Rondelle («Шайба» на французском языке), [82] 7-этажное здание, расположенное на территории международного аэропорта Монреаль-Трюдо в Сен-Лоране . [83]

В 1975 году штаб-квартира Air Canada располагалась по адресу: 1 Place Ville-Marie в Монреале. [84] В 1990 году авиакомпания переехала в аэропорт, чтобы сократить расходы. [85]

Дочерние компании [ править ]

Air Canada Cargo [ править ]

Air Canada Cargo - это грузовое подразделение компании, базирующееся в Торонто-Пирсон, которое предлагает более 150 направлений доставки через сеть авиакомпаний Air Canada, наземную логистику и партнеров авиакомпаний. [86] Его маршрутная сеть сосредоточена на европейских направлениях через пункты отправления в Восточной Канаде, а также на прямые рейсы из Ванкувера и Калгари во Франкфурт, Лондон, Париж и Цюрих. [86]

В Торонто в начале 2002 года был построен новый грузовой терминал с модернизированными складскими и конвейерными системами. [87] Грузовые терминалы также находятся в Ванкувере и Монреале.

Air Canada Express [ править ]

Основная статья: Air Canada Express
Embraer E175 в Air Canada Экспресс раскраске. Компания Air Canada Express, обслуживающая региональные фидерные перевозки, является дочерней компанией Air Canada.

Air Canada Express - это торговая марка региональной фидерной службы Air Canada, которую обслуживают несколько независимых перевозчиков, включая Jazz Aviation , Sky Regional Airlines и Exploits Valley Air Services (EVAS). [88] [89]

Air Canada Jetz [ править ]

Основная статья: Air Canada Jetz

Компания Air Canada Jetz, основанная в 2002 году, представляет собой чартерный сервис, ориентированный на спортивные команды, профессиональных артистов и корпорации. Флот Air Canada Jetz состоит из трех самолетов Airbus A319 в конфигурации бизнес-класса. [90] В феврале 2014 года Air Canada решила покинуть чартерный бизнес. [91] Однако 17 марта 2015 года Air Canada объявила о соглашении с несколькими командами НХЛ на предоставление чартерных услуг под брендом Air Canada Jetz на шесть лет, начиная с сезона НХЛ 2015–2016 годов. [92]

Air Canada Rouge [ править ]

Основная статья: Air Canada Rouge
Air Canada Rouge - бюджетная авиакомпания, дочерняя компания Air Canada.

Air Canada Rouge, запущенная в декабре 2012 года, является недорогим филиалом Air Canada. Air Canada Rouge обслуживает преимущественно туристические направления в Европе, Карибском бассейне, Южной Америке, Центральной Америке, Мексике и США [93], используя самолеты Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 и (ранее) Boeing 767-300ER . [94]

Air Canada Vacations [ править ]

Основная статья: Air Canada Vacations

Air Canada Vacations - туроператор Air Canada. Все пакеты включают проживание, мили Aeroplan и авиабилеты в оба конца на борту Air Canada и / или ее партнеров Star Alliance.

Air Canada Vacations предлагает услуги представительского класса на некоторых рейсах, прямые рейсы из крупных канадских городов и ежедневные рейсы по многим направлениям. [95] [96]

Aeroplan [ править ]

Основная статья: Аэроплан

Aeroplan - это маркетинговая программа лояльности Air Canada, осуществляемая Groupe Aeroplan Inc., которая была отделена от Air Canada в 2005 году. [97] Однако 26 ноября 2018 года Air Canada подписала окончательное соглашение о выкупе Aeroplan у Aimia Inc. . [98] Air Canada завершила покупку в январе 2019 года. [99]

Бывшие дочерние компании [ править ]

Air Canada Jazz [ править ]

Основная статья: Air Canada Jazz
Air Canada Jazz была бывшей дочерней компанией, которая работала как региональная авиакомпания . Дочерняя компания была выделена в 2006 году, хотя продолжала использовать бренд Air Canada до 2011 года.

В 2001 году Air Canada объединила своих 100% региональных перевозчиков Air BC , Air Nova , Air Ontario и Canadian Regional Airlines в Air Canada Regional Incorporated. Некоторые из этих авиаперевозчиков ранее работали как «коннектор Air Canada». В 2002 году объединение завершилось созданием нового бренда Air Canada Jazz. Air Canada Jazz была выделена в ноябре 2006 года. ACE Aviation Holdings больше не является акционером Jazz Aviation LP, что делает ее независимой компанией. Air Canada Jazz была торговой маркой основного регионального продукта Air Canada с 2002 по 2011 год. По состоянию на июнь 2011 года Air Canada Jazzбренд больше не продается, так как все региональные операторы приняли название Air Canada Express . Jazz Aviation - крупнейшая из этих дочерних компаний, эксплуатирующая 125 самолетов от имени Air Canada. [100]

Air Canada Tango [ править ]

Основная статья: Air Canada Tango

1 ноября 2001 года Air Canada запустила Air Canada Tango , предназначенную для предоставления услуг без излишеств и более низких тарифов с использованием специального парка из 13 самолетов Airbus A320 в конфигурации эконом-класса на 159 мест. В Канаде он работал из Торонто в Ванкувер , Калгари , Эдмонтон , Виннипег , Реджайну , Саскатун , Тандер-Бей , Оттаву , Монреаль, Галифакс , Гандер и Сент-Джонс . Кроме того, он работал без остановок между Торонто и Форт-Лодердейлом ,Орландо и Тампа ; а также безостановочное сообщение между Монреалем и Форт-Лодердейлом и Орландо. [101] Танго предназначалось для конкуренции с Canada 3000 . [102] Услуга Tango была закрыта в 2004 году. Air Canada теперь называет свой самый низкий класс тарифов «Tango». [103] С 2018 года Air Canada переименовала тарифный класс Tango в тариф Standard. [104]

Почтовый индекс [ править ]

Основная статья: Zip (авиакомпания)

В 2002 году Air Canada запустила авиакомпанию-дисконт, которая будет напрямую конкурировать с WestJet на маршрутах в Западной Канаде. Зип эксплуатировал самолеты 737-200 бывших канадских авиалиний как отдельная авиакомпания со своим персоналом и ярко раскрашенными самолетами. Он был распущен в 2004 году. [105]

Направления [ править ]

Стойка регистрации Air Canada в международном аэропорту Гонконга
Основная статья: Список направлений Air Canada

Air Canada выполняет рейсы по 64 внутренним и 158 международным направлениям в Азии, Африке, Америке, Европе и Океании. Вместе со своими региональными партнерами авиакомпания обслуживает более 222 пунктов назначения в 47 странах на шести континентах по всему миру. [5]

Air Canada использовала несколько маршрутов пятой свободы (права пассажиров и грузов между двумя пунктами назначения за пределами Канады). [15] Прошлые маршруты пятой свободы включали: Гонолулу-Сидней, Лондон-Хитроу-Дюссельдорф, Париж-Женева, Париж-Мюнхен, Париж-Берлин, Франкфурт-Цюрих, Цюрих-Загреб, Цюрих-Вена, Цюрих-Дели, Манчестер-Брюссель. , Лиссабон-Мадрид, Брюссель-Прага, Лондон-Хитроу-Дели, Лондон-Хитроу-Ницца, Лондон-Хитроу-Мумбаи-Сингапур, Монтего-Бей-Кингстон (KIN) и Сантьяго-Буэнос-Айрес. Однако их заменили беспосадочные маршруты: Ванкувер-Сидней, Торонто-Мюнхен, Торонто-Брюссель, Торонто-Цюрих, Ванкувер-Цюрих, Торонто-Вена, Торонто-Дели, Ванкувер-Дели, Торонто-Мадрид и Торонто-Мумбаи. [106] [107]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

Код-шеринг Air Canada со следующими авиакомпаниями: [108]

  • Aegean Airlines
  • Aer Lingus
  • Air China
  • Air India
  • Air New Zealand
  • All Nippon Airways
  • Asiana Airlines
  • Austrian Airlines
  • Avianca
  • Брюссельские авиалинии
  • Cathay Pacific [109]
  • Central Mountain Air
  • Croatia Airlines
  • EgyptAir
  • Эфиопские авиалинии
  • Etihad Airways
  • Eurowings
  • EVA Air
  • Gol Transportes Aéreos
  • LOT Polish Airlines
  • Люфтганза
  • Мидл Ист Эйрлайнз
  • Qatar Airways [110]
  • Скандинавские авиалинии
  • Сингапурские авиалинии
  • Южноафриканские авиалинии
  • SriLankan Airlines
  • Швейцарские международные авиалинии
  • TAP Air Portugal
  • Thai Airways
  • турецкие авиалинии
  • United Airlines
  • Virgin Australia

Интерлайн-соглашения [ править ]

Air Canada имеет интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями: [111]

  • Международные авиалинии Пакистана

Флот [ править ]

Основная статья: флот Air Canada

По состоянию на декабрь 2020 года авиапарк Air Canada состоит из 166 самолетов, все из которых Airbus и Boeing . [112] [113]

Услуги [ править ]

Air Canada предлагает три класса обслуживания: Business / Signature , Premium Economy и Economy . На большинстве дальнемагистральных международных и ближнемагистральных маршрутов, выполняемых широкофюзеляжными воздушными судами, предлагаются классы Signature , премиум-эконом-класс и эконом-класс ; [37] [39] на большинстве ближнемагистральных и внутренних маршрутов есть бизнес-класс и эконом-класс . [36] [38] Все основные сиденья оснащены AVOD (аудио-видео по запросу) и декоративной подсветкой. Air Canada Express предлагает бизнес-класс и эконом-классна самолетах CRJ900 и Embraer 175; все остальные самолеты Air Canada Express имеют одноклассные салоны эконом-класса. На всех узкофюзеляжных магистральных самолетах, а также на самолетах Air Canada Express Bombardier CRJ900 и Embraer 175 установлен бортовой Wi-Fi, который также устанавливается на всех широкофюзеляжных самолетах.

Весной 1987 года Air Canada в качестве теста ввела в действие рейсы для некурящих между Канадой и Нью-Йорком . После того, как опрос показал, что 96% пассажиров поддержали запрет на курение, Air Canada распространила запрет на другие рейсы. [114]

Каюты [ править ]

Подпись Класс [ править ]

Номер-капсула Executive
В фирменном классе авиакомпании есть два типа контейнеров, в зависимости от типа самолета.

Каюты Air Canada Signature Class (первоначально Executive First ) доступны на всех широкофюзеляжных самолетах. Доступны две разные каюты: Executive Pod и Classic Pod. [39] Все сервисы включают AVOD (аудио-видео по запросу) на сенсорном экране, наушники с шумоподавлением и музыку, предоставляемую XM Satellite Radio . [115]

Модули Executive Pod присутствуют на всех Boeing 777, 787 и устанавливаются на Airbus A330-300. [116] [117] Эти сиденья оснащены электронными плоскими кроватями в конфигурации «елочка» 1-2–1 с шириной сиденья 21 дюйм (53,3 см) и шагом сиденья 6 футов 7 дюймов (2,01 м). [39] AVOD оснащен сенсорным экраном с диагональю 18 дюймов (45,7 см).

Классические капсулы оснащены электронными плоскими кроватями, в конфигурации «елочка» 1–1–1 они в настоящее время выводятся из эксплуатации на самолетах Airbus A330-300. Классические поды имеют ширину сиденья 21 дюйм (53,3 см) и шаг сиденья 6 футов 3 дюйма (1,91 м). [39] AVOD оснащен сенсорным экраном с диагональю 12 дюймов (30,5 см). [39]

Североамериканский бизнес-класс [ править ]

В Северной Америке бизнес-класс (первоначально представительский класс ) является премиальным продуктом Air Canada. На самолетах Embraer 190 (магистральная линия) и самолетах Embraer 175 и CRJ900 (Air Canada Express) конфигурация кресел составляет 1-2 в ряд, с углом наклона около 120 ° и шириной 20 дюймов (0,51 м). [38] На узкофюзеляжных самолетах Airbus и Boeing конфигурация сидений составляет 2–2 в ряд, с углом наклона 124 ° и шириной 21 дюйм (0,53 м). [38] Шаг сиденья составляет от 37 до 38 дюймов (от 0,94 до 0,97 м). Все сиденья оснащены системой AVOD, а музыку передает спутниковое радио XM. [38] На трансатлантических рейсах, выполняемых на Boeing 737 MAX 8, этот салон продается как премиум-эконом.

Премиум-эконом-класс [ править ]

Места премиум-эконом-класса в самолете Air Canada Boeing 787

Премиум-эконом-класс доступен на всех самолетах Airbus A330, Boeing 777 и Boeing 787. [116] Он имеет более крупное сиденье и больший угол наклона по сравнению с экономическим классом, в конфигурации 2–4–2 (Boeing 777) или конфигурации 2–3–2 (Airbus A330 и Boeing 787) с 20-дюймовым (0,508 дюйма) м) (Boeing 777) или шириной сиденья 19,5 дюйма (0,495 м) (Boeing 787) и шагом сиденья от 37 до 38 дюймов (от 0,94 до 0,97 м). Развлечения - это персональный AVOD (аудио-видео по запросу), а музыку предоставляет спутниковое радио XM . [118]

Air Canada Rouge выполняет полеты на своих самолетах с продуктами премиум-эконом-класса под торговой маркой Premium Rouge. Он продается как продукт бизнес-класса на рейсах Rouge в Северной Америке.

Экономический класс [ править ]

Персональное видео по запросу, найденное в эконом-классе Air Canada Boeing 787

В эконом-классе (первоначально служба гостеприимства ) сиденья имеют наклон от 30 до 32 дюймов (от 0,76 до 0,81 м), ширину от 17,2 до 18,5 дюймов (от 0,44 до 0,47 м) и наклон от 3 до 6 дюймов (от 0,076 до 0,152 м). . [37] На самолетах Air Canada Rouge сиденья имеют наклон от 29 до 30 дюймов (0,74–0,76 м), ширину от 17,5 до 18 дюймов (0,44–0,46 м) и от 3 до 5 дюймов (0,076–0,127 м) с наклоном и не имеет никакой системы IFE ( In Flight Entertainment). Конфигурация 3–4–3 на Boeing 777, 3–3–3 на Boeing 787, 2–4–2 на Airbus A330, 3–3 на Boeing 737 MAX и семействе Airbus A320, 2–3 на Airbus A220 и 2–2 на самолетах Bombardier, De Havilland и Embraer. Все самолеты Airbus, Boeing и Embraer, а также CRJ900 оснащены персональным AVOD (аудио-видео по запросу). Музыка предоставлена спутниковым радио XM . [37]

Бесплатное питание предлагается на всех международных рейсах за пределами Северной Америки. На внутренних рейсах, рейсах по Северной Америке, на солнце и на рейсах по Карибскому региону еду и алкогольные напитки можно приобрести в бистро Air Canada (используются терминалы точек продаж GuestLogix ), а безалкогольные напитки предоставляются бесплатно.

На всех узкофюзеляжных самолетах и ​​недавно отремонтированных А330 есть дополнительное пространство для ног в секции предпочтительного места в первых нескольких рядах, а также в переборках и выходных рядах после салона эконом-класса, что обеспечивает увеличение шага кресел на 4 дюйма (0,10 м) (прибл. 36 дюймов (0,86–0,91 м), зависит от самолета). На всех самолетах Air Canada Rouge предлагаются кресла Rouge Plus, которые идентичны предпочтительным местам, но с увеличенным шагом кресел на 6 дюймов (0,15 м) (35 дюймов на A319 и 36 дюймов на 767), а также дополнительными 2 дюймами ( 0,051 м) откидывания.

Air Canada Express [ править ]

Рейсы Air Canada Express, выполняемые самолетами CRJ200, Dash 8- / 300 / Q400, предлагают бар и прохладительные напитки на борту. CRJ900 и E175 имеют бизнес-класс и персональный AVOD на каждом месте. На рейсах E175, CRJ200 / 900 и Q400 продолжительностью 90 минут и более предусмотрено бортовое кафе .

Бортпроводник [ править ]

Шеф-стюард рейса Air Canada в 2015 году. Стюард изображен в бывшей темно-синей форме авиакомпании, которая использовалась с 2004 по 2017 год.

9 февраля 2017 года была представлена ​​новая схема униформы, приуроченная к 150-летию Канады и 80-летию Air Canada. Air Canada в партнерстве с модельером из Ванкувера Кристофером Бейтсом разработала новую униформу, которая включает базовый цвет - черный или серый с красными буквами и знаменитый кленовый лист. [119]

В период с 2004 по 2017 год в униформе Air Canada использовался темно-синий цвет. Униформа была разработана канадским модельером Дебби Шучат. На презентации в ангаре аэропорта Торонто Селин Дион помогла только что платежеспособной авиакомпании представить свой новый имидж. [27]

Зал [ править ]

Зал ожидания Maple Leaf в международном аэропорту Торонто Пирсон . Зал ожидания - один из 23, обслуживаемых Air Canada.

У Air Canada 23 зала ожидания Maple Leaf [120], расположенных во всех крупных аэропортах Канады и в других странах, включая Лондон-Хитроу, Париж-Шарль-де-Голль, Франкфурт, Лос-Анджелес, Ньюарк и Нью-Йорк-Ла-Гуардия. [121] Maple Leaf Залы ожидания доступны для пассажиров , имеющих один и тот же день билет на Air Canada в бизнес - классе , Star Alliance Gold членов , Air Canada Супер Elite , Air Canada Elite , Air Canada Maple Leaf Club членов, American Express Maple Leaf Club членов , American Express AeroplanPlus Platinumдержатели, держатели одноразового гостевого пропуска или пассажиры эконом-класса, которые приобрели доступ в залы ожидания во время бронирования. [122]

Air Canada делит зал прилета в Терминале 2 лондонского аэропорта Хитроу с некоторыми другими членами Star Alliance. Он доступен для соответствующих критериям пассажиров, прибывающих в Лондон любым международным рейсом Air Canada с подтвержденным посадочным талоном на поездку за границу в тот же день. Соответствующие критериям группы включают пассажиров бизнес-класса, Air Canada Super Elite, Air Canada Elite, членов Air Canada Maple Leaf Club или American Express Maple Leaf Club. [123]

Путешественники, которые имеют платное членство в залах ожидания дочерних компаний Star Alliance, таких как United Club , также имеют право на доступ в залы ожидания Maple Leaf. [124]

Программа для часто летающих пассажиров [ править ]

Основная статья: Аэроплан

Aeroplan - это программа поощрений для часто летающих пассажиров Air Canada, которая позволяет накапливать баллы и тратить их, а также получать статус и вознаграждения в качестве клиента Air Canada. После того, как Air Canada и Aeroplan изменили разделение сбора и погашения баллов, Air Canada представила внутреннюю программу вознаграждений Altitude. Обе программы работают вместе.

11 мая 2017 года Air Canada объявила о планах запустить новую программу лояльности, которая заменит Aeroplan и Altitude в 2020 году. [125] 10 января 2019 года Air Canada выкупила Aeroplan у Aimia. [126] [127] В 2020 году Air Canada Altitude и Aeroplan объединились, после чего Aeroplan выступила в роли уцелевшего предприятия. [128]

Air Canada Altitude [ править ]

20 сентября 2012 года Air Canada представила свою новую программу статуса часто летающих пассажиров под названием «Air Canada Altitude» в дополнение к Aeroplan. Aeroplan остается программой поощрения часто летающих пассажиров, собирая мили, которые можно «потратить», в то время как уровень статуса определяется высотой полета.

В программе Air Canada's Altitude есть пять уровней членства: Базовый, Престиж 25К, Элитный 35К, Элитный 50К, Элитный 75К и Суперэлитный 100К. Последние три уровня называются «высшими уровнями» и предоставляют такие преимущества для путешествий, как повышение класса обслуживания, доступ в залы ожидания, приоритетные услуги (например, регистрация на рейс, обработка багажа) и бонусы при накоплении миль посредством авиаперелетов. Чтобы получить право на эти уровни, участник должен заработать определенное количество миль или определенное количество сегментов и потратить определенное количество денег за счет полетов . Высота называется квалификационными милями высоты (AQM), сегментами (AQS) и долларами (AQD).

Участники Prestige и Altitude Elite 35 K получают статус Star Alliance Silver, а участники Elite 50K, Elite 75K и Super Elite 100K получают статус Star Alliance Gold.

Статусные мили Air Canada начисляются ежегодно для определения статуса участника на высоте на следующий год льготного периода (с 1 марта по 28 февраля). На уровнях 35K и выше этот уровень статуса предоставляется по достижении на оставшуюся часть текущего года, а также на следующий год.

Это совпадает с альянсом со Star Alliance , и это может дать вам доступ в любой зал ожидания Star Alliance (для этого вы должны иметь статус Star Alliance Gold), а также скидки или обновления для другого члена Star Alliance.

8 ноября 2020 года авиакомпания Air Canada Altitude переименована в Aeroplan Elite Status. Квалификационные мили (AQM), сегменты (AQS) и доллары (AQD) были заменены квалификационными милями (SQM), сегментами (SQS) и долларами (SQD). [129]

Требования к статусу [ править ]

Начиная с 1 января 2016 года для статусного года 2017 Air Canada начала требовать минимальный уровень расходов для каждого уровня, квалификационные доллары за высоту. В 2021 году программа Altitude была заменена программой Aeroplan. Требования на 2021 год в настоящее время следующие:

  • Aeroplan 25K: 25 000 кв.м или 25 кв.м и 3000 SQD
  • Aeroplan 35K: 35 000 кв.м или 35 кв.м и 4000 SQD
  • Aeroplan 50K: 50 000 кв.м или 50 SQS и 6000 SQD
  • Aeroplan 75K: 75 000 кв.м или 75 кв.м и 9000 SQD
  • Aeroplan Super Elite: 100 000 кв.м или 95 SQS и 20 000 SQD

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Об инцидентах до 1963 года см. Trans-Canada Air Lines .
ДатаНомер рейсаОписание
13 июня 1964 г.
3277
Vickers Viscount с регистрационным номером CF-THT был поврежден, не подлежащий экономическому ремонту, когда он совершил аварийную посадку в аэропорту Торонто после отказа двух двигателей на подходе. [130]
19 мая 1967 года
McDonnell Douglas DC-8-54F CF-TJM разбился и сгорел во время тренировочного полета при приземлении с тремя двигателями в Оттаве , Онтарио. Все три члена экипажа погибли. В рейсе пассажиров не было. [131]
11 сентября 1968 г.
Vickers виконт из Air Canada был захвачен кубинским пассажиром. [132]
7 апреля 1969 г.
Компания Vickers Viscount с регистрационным номером CF-THK была повреждена и не подлежала ремонту в результате пожара, произошедшего при взлете из аэропорта Септ-Иль . Самолет приземлился в Септ-Иль, но один пассажир погиб в огне. [133]
1 марта 1970 г.
106
Vickers Viscount CF-THY столкнулся в воздухе с Ercoupe 415 CF-SHN на подходе к международному аэропорту Ванкувера . Пилот Ercoupe погиб. [134]
5 июля 1970 г.
621
McDonnell Douglas DC-8-63 регистрации CF-TIW взорвался из-за разрыва топливопровода, вызванного ударом двигателя 4 о взлетно-посадочную полосу в Торонто, Онтарио, во время попытки приземления. Все 109 пассажиров / экипаж погибли. [135]
26 декабря 1971 г.
932
McDonnell Douglas DC- 9-32, рейс вылетел из Тандер-Бей , Онтарио, в Торонто, Онтарио. Угонщик Патрик Долан Криттонпередал записку за 20 минут до приземления, которая гласила: «Подумайте. У нас есть осколочные гранаты и револьвер 38 калибра. Отведите меня к капитану. Мы собираемся в Гавану. Это не шутка». Угонщик разрешил 82 пассажирам на борту выйти из самолета до того, как рейс был перенаправлен на Кубу. Покинув угонщик в Гаване, самолет Air Canada благополучно вернулся в Торонто. Ситтон был арестован в Нью-Йорке по другим обвинениям в 2001 году и после отбытия наказания был экстрадирован в Канаду, где ему было предъявлено обвинение в похищении. В 1971 году Уголовный кодекс Канады не содержал преступления угона. Он был приговорен к пяти годам тюремного заключения, но был освобожден условно-досрочно после отбытия двух лет. [136] [137]
21 июня 1973 г.
890
McDonnell Douglas DC-8-53 , регистрационный CF-TIJ загорелся и сгорел во время дозаправки в Терминале 2 международного аэропорта Торонто Пирсон, Онтарио; без смертельных исходов. [138]
26 июня 1978 г.
189
McDonnell Douglas DC-9 -32, регистрационный CF-TLV, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в Торонто после того, как лопнувшая шина прервала взлет. Двое из находившихся на борту 107 человек погибли. [139]
17 сентября 1979 г.
680
McDonnell Douglas DC-9 -32, регистрация C-FTLU покинул Международный аэропорт Логан в Бостоне, Массачусетс для Ярмут, NS , как Flight 680. Примерно 14 минут после взлета, весь tailcone часть самолета отделившийся в результате быстрой декомпрессии на высоте 25 000 футов (7600 м), оставляя большую дыру в задней части фюзеляжа. Тележка с напитками и другие предметы в салоне были вытянуты из самолета над Атлантическим океаном, однако погибших или серьезных травм не было. Самолет благополучно вернулся в Бостон. Причиной были определены усталостные трещины. Этот же самолет будет уничтожен пожаром почти четыре года спустя, 2 июня 1983 года, как рейс 797 авиакомпании Air Canada [140] [141].
2 июня 1982 г.
McDonnell Douglas DC-9 -32 регистрация C-FTLY взорвалась во время технического обслуживания в Монреале , Квебек; без смертельных исходов. [142]
2 июня 1983 г.
797
У McDonnell Douglas DC- 9-32 C-FTLU произошел электрический пожар в кормовой уборной во время полета, что привело к аварийной посадке в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки . Во время экстренной эвакуации внезапный приток кислорода вызвал вспышку пожара по всей кабине, в результате чего погибли 23 из 41 пассажира, включая канадского фолк-певца Стэна Роджерса . Все пятеро членов экипажа выжили. Капитан вышел из самолета последним. [143] Этот инцидент также был показан как «Fire» Полет канадского телесериала Mayday сезон 4 эпизода 3 (известный как «Огненный десант» из воздуха Emergency в США, Расследование авиакатастрофв Великобритании и Австралии). Это последняя авария со смертельным исходом для Air Canada.
23 июля 1983 г.
143
Боинг 767-200 с регистрационным номером C-GAUN совершил аварийную посадку в Гимли после того, как у него закончилось топливо на высоте 12 300 метров (40 400 футов) над Красным озером, Онтарио . Некоторые люди получили легкие травмы во время эвакуации из-за крутого угла аварийных спусков в задней части самолета, вызванного обрушением переднего шасси. Этот инцидент был предметом телефильма « Падение с неба: рейс 174» и книги Уильяма Хоффера « Свободное падение ». [144] Этот инцидент также был показан на каналах National Geographic Channel и Discovery Channel в сериале Mayday 5 сезон, 6 эпизод . Этот рейс широко известен какГимли Планер .
16 декабря 1997 г.
646
Рейс 646 Air Canada вылетел из международного аэропорта Торонто-Лестер Б. Пирсон, Онтарио, в 21:24 по восточному поясному времени регулярным рейсом во Фредериктон, Нью-Брансуик. По прибытии самолет Canadair CRJ-100 , регистрационный C-FSKI, совершил нестабилизированный заход на посадку в условиях плохой видимости и аэродинамически остановился во время поздней попытки ухода на второй круг. Самолет занесло 640 м (2100 футов) от точки приземления и врезался в дерево. Проведена эвакуация; однако семь пассажиров оказались в ловушке в самолете, пока их не спасли. Из 39 пассажиров и 3 членов экипажа 9 получили серьезные травмы, а остальные получили легкие травмы или совсем не пострадали. Авария произошла в 23:48 по атлантическому времени. [145] Air Canada подверглась резкой критике в СМИ за то, что ее сотрудники якобы зашли на место крушения и сняли наклейки с самолета, идентифицирующие ее оператора, без разрешения властей.
29 марта 2015 г.
624
Рейс 624 Air Canada - самолет Airbus A320 C-FTJP, летевший из международного аэропорта Торонто Пирсон в международный аэропорт Галифакс Стэнфилд . После 15 минут ожидания в зоне ожидания из-за сильного зимнего шторма и плохой видимости во время захода на посадку в Галифаксе самолет столкнулся с огнями приближения к взлетно-посадочной полосе и линиями электропередач, отключив электричество и связь в аэропорту. Затем он ударился о землю в 300 м от взлетно-посадочной полосы, продолжая удар по антенной решетке курсового радиомаяка и сломав его шасси. Затем самолет приземлился во второй раз и заскользил по взлетно-посадочной полосе, потеряв один из двигателей. Все 133 пассажира и 5 членов экипажа эвакуированы и выжили. 23 человека были доставлены в больницу с травмами, не опасными для жизни. [146] [147][148] Самолет был списан . [149]
7 июля 2017 г.
759
По завершении регулярного международного пассажирского рейса из Торонто в Сан-Франциско самолет рейса 759 Air Canada чуть не приземлился на рулежной дорожке, на которой уже находились четыре полностью загруженных и заправленных топливом самолета, задерживающихся перед взлетом. Пилот в отставке заявил, что почти произошедшая неразбериха на взлетно-посадочной полосе «вероятно была близка к величайшей авиационной катастрофе в истории», поскольку пять самолетов и более 1000 пассажиров подвергались неминуемой опасности. [150] [151]
3 февраля 2020 г.
837
Боинг 767-300 авиакомпании Air Canada, выполнявший рейс 837, сломал заднюю шину во время взлета в аэропорту Мадрид-Барахас на пути в Торонто, в результате чего загорелся его левый двигатель. Пилотам удалось погасить его, выключив двигатель, но, поскольку 767-300 не предназначены для сброса топлива , он должен был оставаться в режиме ожидания с одним двигателем более 4 часов, чтобы сжечь топливо и достичь максимальной посадочной массы , в то время как SAF истребитель сообщил минимальное повреждение шасси. Самолет благополучно приземлился, никто не пострадал. [152]

Проблемы конфиденциальности [ править ]

В феврале 2019 года TechCrunch сообщил, что мобильное приложение Air Canada в iOS App Store включает программное обеспечение для воспроизведения сеансов от израильской фирмы Glassbox . Это программное обеспечение без информированного согласия пользователей регистрировало действия пользователей и передавало данные, включая неотредактированные данные кредитных карт и номера паспортов, на удаленные серверы. Это поставило под угрозу конфиденциальность пользователей и противоречило правилам iOS App Store. [153] [154]

См. Также [ править ]

  • ACE Aviation Holdings
  • Air Canada Rouge
  • Хор авиации
  • Джаз Авиэйшн LP
  • Список авиакомпаний Канады
  • Список аэропортов Канады
  • Список компаний Канады
  • Air Transat
  • Транспорт в Канаде
  • Воздушный транспорт в Канаде

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "История Air Canada" . CBC News . 14 мая 2004 года архивации с оригинала на 31 марта 2009 года . Проверено 4 апреля 2009 года .
  2. ^ a b «Хронология - 80-летие Air Canada» . моменты.aircanada.com .
  3. ↑ Transport Canada (28 августа 2019 г.), Служба гражданской авиации (CAS) AOC . wwwapps.tc.gc.ca.
  4. ^ «Федеральное управление гражданской авиации - Информация о сертификате авиакомпании - Детальный вид» . av-info.faa.gov . Проверено 27 июня 2019 .
  5. ^ a b c «Корпоративный профиль Air Canada» . www.aircanada.com .
  6. ^ Пилар Wolfsteller (15 февраля 2021). «Проблемы ждут, поскольку Руссо возьмет на себя управление Air Canada из Ровинеску» . FlightGlobal. Архивировано из оригинала на 4 сентября 2015 года . Проверено 17 февраля 2021 года .
  7. ^ a b c d «Консолидированная финансовая отчетность и примечания» (PDF) . Air Canada . Проверено 20 февраля 2020 года .
  8. ^ «Авиакомпания-член Star Alliance - Air Canada» . Звездный альянс . Архивировано из оригинального 17 апреля 2009 года . Проверено 4 апреля 2009 года .
  9. ^ « Контакты с инвесторами, заархивированные 4 февраля 2016 года на Wayback Machine » Air Canada . Проверено 18 мая 2009 г.
  10. ^ «Перевезенные пассажиры доходов» (PDF) . Air Canada сообщает годовые результаты за 2017 год .
  11. ^ a b «Корпоративный профиль Air Canada» . aircanada.com . Air Canada . Проверено 20 августа 2019 .
  12. ^ a b c d e f g «Подробности: хронология Air Canada» . CBC News . 20 июня 2005 года Архивировано из оригинала 21 апреля 2006 года . Проверено 4 апреля 2009 года .
  13. ^ a b Миллс, Альберт Дж, Миллс, Джин Хелмс. Мужественность и создание Трансканадских воздушных линий, 1937–1940: феминистский постструктуралистский учет . Канадский журнал административных наук, март 2006 г. findarticles.com Дата обращения: 18 октября 2007 г.
  14. ^ Джон Vardalas, " От ДАТАР к FP-6000 ", IEEE Анналы истории вычислительной техники , том 16№ 2, 1994, стр. 20-30
  15. ^ a b c d e f g h i j k «Air Canada: празднование 70 лет лидерства» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Проверено 11 января 2010 года .
  16. ^ Спарлинг, Гордон; Бала, Николай (1964). Королева в Канаде (цифровое видео). Оттава: Национальный совет по кинематографии Канады.
  17. ^ Б с д е е г ч я J к л м «Air Canada - История компании» . Международный справочник историй компаний. 2009 . Проверено 19 августа 2009 года .
  18. ^ Кристофер, Джон; Дион, Джозеф П. (14 ноября 2002 г.). «Определение проблемы» . Канадская авиационная промышленность . Правительство Канады / Программа депозитарных услуг . Проверено 4 апреля 2009 года .
  19. ^ "Организация летной подготовки - Как стать коммерческим пилотом - Часть 4" . Tgblogsite.com. 10 апреля 1978 . Дата обращения 23 мая 2015 .
  20. ^ "Air Canada Innovations" . Air Canada. Архивировано 30 апреля 2009 года . Проверено 24 мая 2009 года .
  21. ^ «Air Canada продает подразделение кредитных карт» . Нью-Йорк Таймс . 27 марта 1992 . Проверено 24 мая 2009 года .
  22. ^ "Air Canada Strike Settled" . Маклина . 21 сентября 1998 года Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 года . Проверено 24 мая 2009 года .
  23. ^ «Профсоюзы Air Canada копаются, сделка по спасению оказывается под угрозой» . Usatoday.com. 5 апреля 2004 . Проверено 21 февраля 2011 года .
  24. ^ Air Canada приближается к крайнему сроку по сделке с Deutsche Bank - 14 мая 2004 г. - cbc.com Дата обращения: 20 октября 2008 г.
  25. ^ YUSUFALI, Саша. «Эйр Канада» . Канадская энциклопедия . Проверено 12 января 2010 года .
  26. ^ "ACE Aviation" . ACE Aviation. 31 января 2011 . Проверено 21 февраля 2011 года .
  27. ^ a b c Air Canada представляет новый внешний вид и передовые улучшения в полете, канадская суперзвезда Селин Дион вместе с сотрудниками открывает новую эру для национального флагмана, prnewswire.com, 19 октября 2004 г. Дата обращения: 23 мая 2014 г.
  28. ↑ Рене Александр (10 мая 2006 г.). «WestJet Airlines - High Times» . Businessweek.com . Проверено 21 февраля 2011 года .
  29. ^ Авиационный гигант уходит в отставку - onAir, декабрь 2004 г., aircanada.com Архивировано 4 февраля 2016 г. на Wayback Machine Дата обращения: 6 ноября 2008 г.
  30. ^ Загрузить документы SEDAR - 4 ноября 2005 г. Дата обращения: 20 октября 2008 г.
  31. ^ Gigacz, Оливер (16 мая 2016). «Boeing доставил Air Canada первый самолет 787 Dreamliner» . Global Aviation Express . Проверено 16 мая 2014 .
  32. ^ "Boeing, Air Canada объявляет о 23 дополнительных 787 Dreamliner" . 25 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 19 января 2010 года . Проверено 12 января 2010 года .
  33. ^ Air Canada - Наш флот 24 августа 2009 г. aircanada.com Дата обращения: 24 августа 2009 г.
  34. ^ GlobeLink: Путешествия - Air Canada пускается Extreme Makeover - 13 марта 2007 г. Дата архивации 14 октября 2013 в Вайбак Machine Дата доступ 20 октября 2008
  35. ^ Флот Air Canada / Air Canada Jazz Дата обращения: 18 февраля 2009 г.
  36. ^ a b Комфортная кабина - Эконом-класс - Северная Америка Дата обращения: 4 декабря 2013 г.
  37. ^ a b c d Комфортная кабина - Эконом-класс - Международная дата обращения: 4 декабря 2013 г.
  38. ^ a b c d e Комфортная кабина - бизнес-класс - Северная Америка Дата обращения: 4 декабря 2013 г.
  39. ^ a b c d e f Комфортная кабина - международный бизнес-класс Дата обращения: 4 декабря 2013 г.
  40. ^ "Air Canada сокращает 2000 рабочих мест, обрезка мощности" . CBC News . 17 июня 2008 . Дата обращения 1 декабря 2020 .
  41. ^ Deveau, Скотт (24 ноября 2008). «Брюэр преодолевает препятствия Air Canada; генеральный директор уверен, что у перевозчика проблемы под рукой» . Финансовая почта . Postmedia . Проверено 1 декабря 2020 г. - через ProQuest .
  42. Перейти ↑ Jang, Brent (31 марта 2009 г.). «Брюэр уходит с поста руководителя Air Canada» . Глобус и почта . Проверено 25 января 2015 года .
  43. ↑ Канада (31 марта 2009 г.). «Air Canada выбрала силовика». Он - посредник, и ему комфортно противостоять конфронтации, а не оператору авиакомпании. " " . Торонто: Business.theglobeandmail.com. Архивировано из оригинала 3 апреля 2009 года . Проверено 21 февраля 2011 года .
  44. ^ "Флаэрти назначает бывшего судью посредником в пенсионных вопросах Air Canada" . cbc.ca. 4 июня 2009 года Архивировано из оригинала 7 июня 2009 года . Проверено 21 февраля 2011 года .
  45. ^ "Фарли прилетел, чтобы выступить посредником в переговорах о пенсиях Air Canada" . Financialpost.com . Проверено 21 февраля 2011 года .[ мертвая ссылка ]
  46. ^ https://centreforaviation.com/analysis/reports/air-canada-bailout-buys-time---but-canada-inc-sells-out-to-forces-of-protectionism-8958
  47. ^ "История ACE и предыстория" (PDF) . ACE Aviation. Январь 2011 . Проверено 14 марта 2019 .
  48. ^ "ACE Aviation" . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 года .
  49. ^ "Пилоты Air Canada подавляющим большинством голосуют за 10-летний контракт" . Деловые новости рынка. 1 ноября 2014 г.
  50. ^ «Стюардессы Air Canada ратифицируют 10-летнюю сделку» . CBC News . 18 ноября 2015 . Проверено 19 ноября 2015 года .
  51. ^ "Перевозчик нашей нации" (PDF) . Air Canada. 2017 . Проверено 5 ноября 2017 года .
  52. ^ "Air Canada заказывает 61 самолет Boeing 737 MAX" . 11 декабря 2013 . Дата обращения 15 мая 2020 .
  53. ↑ Клайн, Энди (2 ноября 2017 г.). «Air Canada принимает свой первый Boeing 737 MAX» . Skies Mag . Проверено 5 ноября 2017 года .
  54. ^ «Air Canada приобретет Bombardier серии C в рамках программы обновления флота» . Air Canada (пресс-релиз). 17 февраля 2016 . Проверено 17 июля 2019 .
  55. ^ "Новости и обновления Air Canada Travel" . www.aircanada.com . Проверено 15 июня 2017 года .
  56. ^ "Служба подписи Air Canada" . Air Canada . Дата обращения 9 июля 2019 .
  57. ^ «Air Canada делает предложение о включении Тайваня в состав Китая, что вызывает негативную реакцию и угрозу бойкота» . thestar.com . Проверено 12 июня 2018 .
  58. ^ «Air Canada и Air China подписывают соглашение об усилении сотрудничества на рейсах Канада-Китай» . Глобальные новости. Канадская пресса. 6 июня 2018 . Дата обращения 9 июля 2019 .
  59. ^ «Акционеры Transat одобряют поглощение Air Canada, теперь дело в руках регулирующих органов» . CBC . 23 августа 2019.
  60. ↑ Аткинс, Эрик (18 марта 2020 г.). «Air Canada постепенно приостанавливает большинство международных рейсов в США до 31 марта» . Глобус и почта . Компания Вудбридж . Дата обращения 1 декабря 2020 .
  61. ^ «Air Canada объявляет о новом расписании, предлагающем клиентам широкий выбор направлений для безопасного путешествия этим летом, и расширяет политику доброй воли» . 22 мая 2020 . Дата обращения 1 декабря 2020 .
  62. ^ https://www.cbc.ca/news/business/air-canada-financial-results-1.5554267
  63. ^ «Air Canada сообщает об убытках в размере 685 миллионов долларов в третьем квартале на фоне пандемии COVID-19» . Глобальные новости . Corus Entertainment. 9 ноября 2020 . Дата обращения 1 декабря 2020 .
  64. ^ Транспорт; Авиакомпании (25 июля 2018 г.). «Конкуренция авиакомпаний, наконец, набирает обороты в Канаде, но препятствия ограничивают возможности пассажиров | Financial Post» . Проверено 6 января 2020 года .
  65. ^ https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/about/corporate-profile.html%7Ctitle=
  66. ^ "Исполнительные биографии" . aircanada.com. 24 ноября 2008 . Проверено 21 февраля 2011 года .
  67. ^ a b «Годовой отчет 2012» (PDF) . Air Canada . Проверено 24 мая 2013 года .
  68. ^ «Годовой отчет 2009» (PDF) . Air Canada . Проверено 25 мая 2013 года .
  69. ^ a b «Годовой отчет 2010» (PDF) . Air Canada . Проверено 25 мая 2013 года .
  70. ^ a b «Годовой отчет 2011» (PDF) . Air Canada . Проверено 24 мая 2013 года .
  71. ^ «Пресс-релиз Q4 2013» (PDF) . Air Canada . Проверено 9 марта 2014 .
  72. ^ «Годовой отчет 2014» (PDF) . Air Canada . Проверено 12 апреля 2015 года .
  73. ^ «Годовой отчет 2015» (PDF) .
  74. ^ «Годовой отчет Air Canada за 2016 г.» (PDF) .
  75. ^ «Годовой отчет Air Canada за 2017 год» (PDF) .
  76. ^ «Годовой отчет 2018» (PDF) . Air Canada . Проверено 18 апреля 2019 .
  77. ^ «Годовой отчет 2019» (PDF) . Air Canada . Дата обращения 12 мая 2020 .
  78. ^ «Законопроект C-29: Закон о внесении поправок в Закон об участии общественности Air Canada (LS-536E)» . Parl.gc.ca. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2013 года . Проверено 23 мая 2012 года .
  79. ^ «Закон об участии общественности Air Canada (RSC, 1985, c. 35 (4-е дополнение))» . Веб-сайт законов правосудия . Правительство Канады . Проверено 13 мая 2018 .
  80. ^ « Контакты с инвесторами, заархивированные 4 февраля 2016 года в Wayback Machine ». Air Canada. Проверено 4 декабря 2010 г. "Air Canada Center, 7373 Côte-Vertu Blvd. West Saint-Laurent, Quebec H4S 1Z3."
  81. ^ " Coordonnées - Investisseurs архивации 4 февраля 2016 в Wayback Machine ." Air Canada. Проверено 4 декабря 2010 г. "Center Air Canada, 7373 boul. Côte-Vertu Ouest Saint-Laurent (Квебек) H4S 1Z3."
  82. ^ Израэльсон, Дэвид (11 сентября 1994). «Компании смотрят на выход в случае разделения» . Торонто Стар . Проверено 23 сентября 2009 года .
  83. ^ " Часто задаваемые вопросы ". Air Canada. Проверено 4 декабря 2010 г. «Наша штаб-квартира находится по адресу 7373 Boulevard Côte-Vertu Ouest, Дорваль, Квебек».
  84. ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 20 марта 1975 г. с. 465 . Проверено 24 мая 2009 года .
  85. ^ « Увольнения Air Canada обвиняются в свободной торговле ». Торонто Стар . 10 октября 1990 года. A1. Проверено 23 сентября 2009 г.
  86. ^ a b «Профиль Air Canada Cargo» . Accessmylibrary.com. 1 октября 1996 . Проверено 21 февраля 2011 года .
  87. ^ "Air Canada открывает современный новый грузовой терминал в центре Торонто" (PDF) . Air Canada. 28 января 2002. Архивировано из оригинального (PDF) 17 сентября 2010 года . Проверено 26 мая 2009 года .
  88. ^ "О EVAS Air" . Использует Valley Air Services . Проверено 21 сентября 2011 года .
  89. ^ «Самолетные мили, заработанные партнерами» . Aircanada.com. 16 июня 2010 . Проверено 21 февраля 2011 года .
  90. ^ Air Canada Jetz - О нас, aircanada.com Дата обращения: 17 мая 2014 г.
  91. ^ "ottawacitizen.com - Сенаторы ждут новых возможностей для участия в дорожных играх, поскольку Air Canada уходит из чартерного бизнеса" . Архивировано из оригинала 17 июня 2014 года.
  92. ^ «Air Canada для перевозки лучших профессиональных хоккейных команд Канады» . Медиа-центр Air Canada . Проверено 17 марта 2015 года .
  93. ^ "Neue Direktverbindung Berlin-Toronto ab Sommer 2017" . Deutsch-Kanadische Gesellschaft . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 26 октября +2016 .
  94. ^ "Канадский регистр гражданских самолетов" . Транспорт Канады . Проверено 4 октября 2017 года .
  95. ^ Air Canada - Консолидированная финансовая отчетность и примечания к дочерним компаниям за 2007 г. стр.7 Дата обращения: 5 ноября 2008 г.
  96. ^ Air Canada Vacations - О нас, aircanadavacations.com Дата обращения: 31 октября 2008 г.
  97. ↑ Leader, The (10 февраля 2007 г.). «ТУЗ к выделению агрегата» . Canada.com. Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 года .
  98. ^ "Air Canada подписывает окончательную сделку по покупке программы Aeroplan за 450 миллионов долларов" . CTVNews . 26 ноября 2018 . Проверено 26 ноября 2018 года .
  99. ^ "Air Canada завершает приобретение бизнеса лояльности Aeroplan" . 14 января 2019 . Проверено 18 января 2018 .
  100. ^ «История» . flyjazz.ca . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 года . Проверено 31 октября 2008 года .
  101. ^ CNW Group (10 октября 2001). «Air Canada сокращает расходы с помощью Tango; переназначает существующие мощности, чтобы предложить уникальную, удобную и ориентированную на ценность альтернативу магистральной сети с полным спектром услуг» . nieuwsbank.nl. Архивировано из оригинального 22 мая 2011 года . Проверено 12 января 2010 года .
  102. ^ Air Canada's Tango вступает в строй - 16 октября 2001 г., flightglobal.com Дата обращения: 8 ноября 2008 г.
  103. ^ "Структура тарифов Air Canada" . Aircanada.com. 24 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 27 мая 2010 года . Проверено 21 февраля 2011 года .
  104. ^ «Экономические тарифы» . Aircanada.com. 30 июня 2018 . Проверено 30 июня 2018 .
  105. ↑ Zip компании Air Canada закрылся. Новости CBC. 8 сентября 2004 г. Дата доступа: 29 октября 2008 г.
  106. ^ «Air Canada расширяется в Европе» . Flightglobal.com. 10 марта 1984 . Проверено 21 февраля 2011 года .
  107. ^ «Air Canada нацелена на деловых путешественников, следующих по маршруту Сингапур» . 12 января 1985 . Проверено 21 февраля 2011 года .
  108. ^ «Партнеры по код-шерингу Air Canada» . www.aircanada.com . Проверено 22 апреля 2020 .
  109. ^ "Cathay Pacific подписывает код-шеринговое соглашение с Air Canada" .
  110. ^ «Что означает новое код-шеринг Air Canada для пассажиров Qatar Airways» . 18 ноября 2020.
  111. ^ «ИНТЕРЛАЙН И КОДЕКС-ПУТЕШЕСТВИЯ» . Международные авиалинии Пакистана .
  112. ^ «Наш флот» .
  113. ^ "Детали и история флота Air Canada" .
  114. ^ Крамон, Гленн. «Северо-западные авиалинии запрещают курение на большинстве рейсов». Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1988 г. 1 . Проверено 8 февраля 2012 года.
  115. ^ "Служба подписи Air Canada" . Air Canada . Проверено 17 апреля 2017 года .
  116. ^ a b «Air Canada расширяет введение новых мест в международном бизнес-классе и премиум-эконом-классе» . aircanada.com. Архивировано из оригинального 19 ноября 2014 года . Проверено 18 ноября 2014 года .
  117. ^ Air Canada [@AirCanada] (24 июня 2020 г.). «Мы празднуем новые достижения! Как и AC311 из Монреаля в Ванкувер, первый рейс выполнялся с нашим недавно модернизированным @Airbus # A330, теперь с новым измененным дизайном салона. T.co/M1PE9L6ME7» (Tweet) . Проверено 31 декабря 2020 г. - через Twitter .
  118. ^ "Премиум-эконом (международный)" . aircanada.com . Проверено 30 июня 2013 года .
  119. ^ «Air Canada демонстрирует новые цветовые схемы для самолетов и униформы персонала» .
  120. ^ "Air Canada Maple Leaf Lounge" . Air Canada . Дата обращения 23 мая 2014 .
  121. ^ «Расположение залов ожидания Air Canada Maple Leaf» . Air Canada . Дата обращения 23 мая 2014 .
  122. ^ "Доступ в Зал Кленового Листа" . Air Canada . Дата обращения 23 мая 2014 .
  123. ^ "Зал прибытия Air Canada" . Air Canada . Дата обращения 23 мая 2014 .
  124. ^ «Политика доступа в залы ожидания» . Звездный альянс . Проверено 29 октября +2016 .
  125. ^ «Галереи Aimia разделяет крах после того, как Air Canada отказалась от программы лояльности Aeroplan» . 11 мая 2017 . Дата обращения 12 мая 2017 .
  126. ^ Hemmerdinger, Джон (10 января 2019). «Air Canada закрывает покупку по программе лояльности Aeroplan» . Flight Global . Проверено 6 января 2020 года .
  127. ^ "Air Canada завершает внедрение программы лояльности Aeroplan" . Skift . 15 января 2019 . Проверено 6 января 2020 года .
  128. ^ "А вот и новый аэропорт" . Одна миля за раз . 11 августа 2020 . Проверено 28 декабря 2020 .
  129. ^ «Элитный статус Aeroplan: новая элитная программа Air Canada» . Принц путешествий . 12 августа 2020 . Проверено 28 декабря 2020 .
  130. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 6 октября 2009 года .
  131. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности. 19 мая 1967 . Проверено 24 мая 2009 года .
  132. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 7 октября 2009 года .
  133. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 7 октября 2009 года .
  134. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 октября 2009 года .
  135. ^ "Краткое описание аварии 07051970" . AirDisaster.com. 5 июля 1970 года. Архивировано 21 марта 2007 года . Проверено 24 мая 2009 года .CS1 maint: unfit URL (link)
  136. ^ «1971: Первый успешный угон самолета в Канаде» . cbc.ca. 22 октября 2014 . Проверено 1 февраля 2015 года .
  137. ^ "Первый успешный угон самолета в Канаде" . noahc.org/ . Проверено 1 февраля 2015 года .
  138. ^ "Описание потери корпуса" . Сеть авиационной безопасности. 21 июня 1973 . Проверено 24 мая 2009 года .
  139. ^ "Краткое описание аварии 06261978" . 26 июня 1978. Архивировано из первоисточника 19 марта 2007 года . Проверено 24 мая 2009 года .CS1 maint: unfit URL (link)
  140. ^ "44 в драме над Атлантикой, когда отрывается хвост реактивному самолету DC-9". Звезда Торонто . 18 сентября 1979 г. с. 1.
  141. ^ "Нация: Воздушные страхи". Время . 1 октября 1979 г.
  142. ^ «База данных аварий» . AirDisaster.com. 2 июня 1982. Архивировано из первоисточника 21 марта 2007 года . Проверено 26 мая 2009 года .CS1 maint: unfit URL (link)
  143. ^ "Краткое описание аварии 06021983" . 2 июня 1983. Архивировано из первоисточника 11 июня 2009 . Проверено 24 мая 2009 года .CS1 maint: unfit URL (link)
  144. ^ "Знаменитый планер Гимли ушел из службы Air Canada" . Ванкувер Сан . 24 января 2008. Архивировано из оригинала 29 июня 2008 . Проверено 24 мая 2009 года .
  145. ^ "Совет по безопасности на транспорте Канады - Отчет об авиационном расследовании A97H0011" . Проверено 24 апреля 2015 года .
  146. ^ "Air Canada AC624 приземлился в 335 метрах от взлетно-посадочной полосы, сообщает TSB" . 29 марта 2015 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  147. ^ «Air Canada предоставляет обновленную информацию № 3 о AC624» . Проверено 24 апреля 2015 года .
  148. ^ "Исследователи авиакатастроф рейса 624 Air Canada восстанавливают регистраторы кабины" . 31 марта 2015 . Проверено 24 апреля 2015 года .
  149. ^ "C-FTJP Air Canada Airbus A320-211 - cn 233" . Planespotters.net .
  150. ^ Левенсон, Эрик; Чан, Стелла; Хасан, Карма; Островер, Джон (11 июля 2017 г.). «Самолет Air Canada чуть не приземлился на людной рулежной дорожке в аэропорту Сан-Франциско» . CNN . Проверено 18 июля 2017 года .
  151. ^ Spurr, Бен; Хауэллс, Лаура (11 июля 2017 г.). « „ Рядом с самой большой авиационной катастрофой в истории:“пилот Air Canada почти приземляется на оживленной рулежной дорожке» . Звезда . Проверено 18 июля 2017 года .
  152. ↑ Редмонд Шеннон (3 февраля 2020 г.). «Рейс Air Canada вынужден совершить вынужденную посадку в Мадриде» . Глобальные новости . Проверено 15 октября 2020 года .
  153. ↑ Whittaker, Zack (6 февраля 2019 г.). «Многие популярные приложения для iPhone тайно записывают ваш экран, не спрашивая» . TechCrunch . Архивировано из оригинала на 6 февраля 2019 года . Проверено 8 февраля 2019 .
  154. ^ Клевер, Джули. «Некоторые популярные приложения для iPhone тайно записывают ваш экран для аналитических целей» . MacRumors . Архивировано из оригинала на 6 февраля 2019 года . Проверено 8 февраля 2019 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • МакАртур, Кейт (2004). Воздушная монополия: как Air Canada Роберта Милтона выиграла и потеряла контроль над небом Канады . M&S ISBN 0-7710-5688-5.
  • Милтон, Роберт (2004). Сразу сверху: правда об Air Canada . Книги Грейстоуна. ISBN 1-55365-051-4.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Air Canada на Викискладе?

  • Официальный сайт ( мобильный )
  • Эйр Канада Джаз
  • Цифровые архивы CBC - Turbulent Skies: The Air Canada Story