Катастрофа поезда Нака-Мэгуро произошла в Японии 8 марта 2000 года. Пять человек погибли и 63 получили ранения, когда второй поезд сошел с рельсов линии TRTA Hibiya Line возле станции Нака-Мэгуро .
Около 9 часов утра 8 марта 2000 года последний вагон восьмивагонного поезда TRTA Hibiya Line (ныне Tokyo Metro Hibiya Line ) из Кита-Сэндзю в Кикуну сошел с рельсов на крутом повороте непосредственно перед станцией Нака-Мэгуро . Затем сошедший с рельсов вагон был сбит пятым и шестым вагонами восьмивагонного поезда железной дороги Тобу , следовавшего в противоположном направлении от Нака-Мэгуро до Такэнотсука .
Как правило, если расстояние между путями меньше ширины вагонов, это обеспечивает просвет только около 600 мм, так что, если поезд сойдет с рельсов с той же стороны, что и другой путь, он почти наверняка заблокирует другой путь. , что делает столкновение неизбежным. Рельсовые цепиобнаруживать присутствие поезда по электрическому току, проходящему через рельсы, который закорочен осью вагона поезда или физическим разрывом рельсов. Если сход с рельсов на соседнем пути, который не вызывает физического разрыва на другом пути, не приведет к «короткому замыканию» рельсовой цепи, что приведет к сигналу остановки. В этой ситуации член бригады поезда должен либо предупредить железнодорожных сигнальщиков о сходе с рельсов, остановить другие поезда с помощью ручного сигнала, такого как красный флажок, либо вручную закоротить рельсовую цепь с помощью специального оборудования, такого как зажим для управления рельсовой цепью. .