Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Токио Метро Линия Хибия
Логотип Tokyo Metro Hibiya Line.svg
Станция метро Tokyo Metro Akihabara 2019-04-03.jpg
Токийское метро серии 13000 на станции Акихабара
Обзор
Родное имя東京 メ ト ロ 日 比 谷 線
ВладелецТокио Метро
LocaleТокио
ТерминиНака-Мегуро
Кита-Сенджу
Станции22
Служба
ТипБыстрый транзит
Депо (а)Сенджу, Такеноцука
Подвижной составТокийское метро серии 13000
Тобу серии 70000
Ежедневная поездка1 213 492 (2017) [1]
История
Открыт28 марта 1961 г.
Технический
Длина линии20,3 км (12,6 миль)
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
ЭлектрификацияКонтактная сеть 1500 В постоянного тока
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута
HibiyaLine.png

Линия метро Tokyo Metro Hibiya (東京 メ ト ロ 日 比 谷 線, Tōkyō Metoro Hibiya-sen ) - линия метро в Токио , Япония, принадлежит и управляется Tokyo Metro . Линия была названа в честь Хибии области в Тиёде «s Юракого района, в соответствии с которым она проходит. На картах, схемах и вывесках линия показана серебристым цветом (ЧАС), а его станциям присвоены номера с использованием буквы «H».

Обзор [ править ]

Сотрудник станции метро Tokyo на линии Хибия, октябрь 2014 г.

Линия Хибия проходит между Нака-Мегуро в Мегуро и Кита-Сенджу в Адачи . Траектория линии в чем-то похожа на линию Гиндза; однако линия Хибия была спроектирована для обслуживания ряда важных районов, таких как Эбису , Роппонги , Цукидзи , Каябачо и Сенджу, которых не было на существующей линии.

Hibiya линия стала первой линия управляется Tokyo Metro на предложение через услугу с частной железной дорогой , а вторая линией метро Токио в целом после Toei Асакуса линии . Он связан с линией Тобу Скайтри в Кита-Сенджу , и через службы курсирует между Нака-Мегуро и Тобу -Добуцу-Коэн на линии Тобу Скайтри и далее до Минами-Курихаси на линии Тобу Никко . [2] Некоторые рейсы в часы пик заканчиваются в Такеноцука , Кита-Кошигая или Кита-Касукабе на линии Tobu Skytree. [2]

До 16 марта 2013 года , когда через выбег началась между линией фукутосина и Линия Тоёко , Hibiya линия поезд также между подбежал к Kikuna через Линия Тоёко~d. [3]

Линия является первой линией метро в целом, использующей узкую колею 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) (поскольку предыдущие линии использовали стандартную колею ), и все последующие линии, эксплуатируемые Токийским метро, ​​были построены с этой шириной колеи для обеспечения сквозных перевозок. (Из всех линий метро, ​​построенных после линии Хибия, только линии Синдзюку и Чэдо не были построены для этой ширины.)

По данным Токийского столичного бюро транспорта , по состоянию на июнь 2009 года линия Хибия является восьмой по загруженности веткой метро в Токио, ее пропускная способность составляет 164% [а] между станциями Минова и Ирия . [4]

На картах, схемах и вывесках линия показана серебристым цветом, а ее станции пронумерованы префиксом «H».

Теперь, когда все старые поезда списаны, с 14 апреля 2020 года устанавливаются ворота платформы со стандартным размещением дверей.

Лайнер с ограниченным количеством мест для зарезервированных мест, известный как TH Liner, начал курсировать с 6 июня 2020 года и останавливается на отдельных станциях на линиях Хибия и Тобу.

Список станций [ править ]

  • Все станции расположены в Токио.
Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)ПереводыМесто расположения
Между
станциями		С H-01
ЧАС01Нака-мегуро [* 1]中 目 黒-0,0TY Линия Токю ТокиоМегуро
ЧАС02Эбису恵 比 寿1.01.0
  • JY Линия Яманотэ
  • JA Линия Сайкё
  • JS Линия Сёнан-Синдзюку
Сибуя
ЧАС03Хиро-о広 尾1.52,5 Минато
ЧАС04Роппонги六 本 木1,74.2E Линия Тоэй-Оэдо (E-23)
ЧАС05Kamiyacho神 谷 町1.55,7 
ЧАС06Тораномон-Хиллз [5]虎 ノ 門 ヒ ル ズ0,86.5
  • грамм Токийское метро, ​​линия Гиндза ( Toranomon : G-07)
  • Токио BRT
ЧАС07Касумигасеки霞 ケ 関0,57.0
  • M Метро Токио, линия Маруноути (M-15)
  • C Токио Метро Линия Тиёда (C-08)
Тиёда
ЧАС08Хибия日 比 谷1.28,2
  • C Токио Метро Линия Тиёда (C-09)
  • я Линия Тоэй Мита (I-08)
  • Y Токийское метро, ​​линия Юракучо ( Юракучо : Y-18)
  • JY Линия Яманотэ (Юракучо)
  • JK Линия Кэйхин-Тохоку (Юракучо)
ЧАС09Гиндза銀座0,48,6
  • грамм Токийское метро, ​​линия Гиндза (G-09)
  • M Токио Метро Линия Маруноути (M-16)
  • YТокийское метро, ​​линия Юракучо ( Ginza-itchome : Y-19)
Тюо
ЧАС10Хигаси-гиндза東 銀座0,49.0А Линия Тоэй Асакуса (A-11)
ЧАС11Цукидзи築 地0,69,6YТокийское метро, ​​линия Юракучо ( Shintomicho : Y-20)
ЧАС12Хатчобори八 丁 堀1.010,6JE Линия Кэйё
ЧАС13Каябачо茅 場 町0,511.1Т Токийское метро линия Тодзай (T-11)
ЧАС14Нингёчо人形 町0,912.0
  • А Линия Тоэй Асакуса (A-14)
  • Z Линия метро Hanzomon в Токио ( Suitengumae : Z-10)
ЧАС15Кодеммачо小 伝 馬 町0,612,6 
ЧАС16Акихабара秋葉原0,913,5
  • JY Линия Яманотэ
  • JK Линия Кейхин-Тохоку
  • JB Линия Тюо-Собу
  • ■ Цукуба Экспресс (01)
  • S Линия Тоэй Синдзюку ( Ивамоточо , S-08)
Тиёда
ЧАС17Нака-окатимати仲 御 徒 町1.014,5
  • E Линия Тоэй Оэдо ( Уэно-окатимати : E-09)
  • JY Линия Яманотэ ( Окатимати )
  • JK Линия Кэйхин-Тохоку (Окатимати)
  • грамм Линия токийского метро Гиндза ( Уэно-хирокодзи : G-15)
Tait
ЧАС18Уэно上 野0,515.0
  • грамм Токио Метро Линия Гиндза (G-16)
  • Тохоку Синкансэн
  • Ямагата Синкансэн
  • Акита Синкансэн
  • Хоккайдо Синкансэн
  • Джоэцу Синкансэн
  • Хокурику Синкансэн
  • JY Линия Яманотэ
  • JK Линия Кейхин-Тохоку
  • JU Основная линия Тохоку ( линия Уцуномия )
  • JU Линия Такасаки
  • JJ Линия Дзёбан (Rapid)
  • JU Линия Уэно-Токио
  • KS Главная линия Кэйсэй ( Кэйсэй Уэно : KS01)
ЧАС19Ирия入 谷1.216,2 
ЧАС20Minowa三 ノ 輪1.217,4 
ЧАС21 годМинами-сендзю南 千 住0,818,2
  • JJ Линия Дзёбан (Rapid)
  • ■ Цукуба Экспресс (04)
Аракава
ЧАС22Кита-сэндзю [* 2]北 千 住2.120,3
  • C Токио Метро Линия Тиёда (C-18)
  • JJ Линия Дзёбан (Rapid)
  • TS Тобу Скайтри Лайн
  • ■ Цукуба Экспресс (05)
Адачи
↓ Через службы в / из Tobu Skytree линии на TOBU-Dōbutsu-Коен и в Минами-Kurihashi через Tobu Nikko Line ↓
  1. ^ Нака-мегуро используется как Токью, так и Токио Метро; Токю управляет станцией.
  2. ^ Кита-сэндзю разделяет железнодорожная линия Тобу и метро Токио; Железнодорожный вокзал Тобу управляет станцией.

Подвижной состав [ править ]

  • Токийское метро серии 13000 (7-вагонные электропоезда, с 25 марта 2017 г.) [6]
  • Серия Tobu 70000 (7-вагонные электропоезда, с 7 июля 2017 г.) [7]
  • Серия Tobu 70090 (с 20 марта 2020 г., для TH Liner) [8] (также 7 автомобилей)

  • Токийское метро серии 13000

  • Тобу серии 70000

  • Tobu серии 70090

Прошлое [ править ]

  • TRTA серии 3000 (с 1961 по июль 1994)
  • Тобу 2000 серии (с 1962 по 1993 год)
  • Серия Tokyu 7000 (оригинал) (с 1964 по 1991 год)
  • Серия Tokyu 1000 (с 1991 по 2013 год)
  • Tokyo Metro 03 серия (с 1988 по 2020 год) [9]
  • Серия Tobu 20000 (8-вагонные электропоезда, с 1988 г. по февраль 2020 г.)

  • Серия TRTA 3000 в 1988 г.

  • Токийское метро 03 серия

  • Тобу 2000 серии

  • Tokyu 7000 серии

  • Токю 1000 серии

История [ править ]

Hibiya линия была четвертая линия метро , построенный в Токио после Ginza линии , Маруноути линии , и Toei Асакуса линии .

Ее основной план был составлен комитетом Министерства транспорта в 1957 году. В то время она называлась «Линия 2» и была предназначена для соединения Нака-Мегуро на юго-западе Токио с Кита-Кошигая на северо-востоке. Полное северо-восточное продолжение линии так и не было построено, поскольку железная дорога Тобу была модернизирована до четырехпутной в одном коридоре, чтобы удовлетворить потребности в пропускной способности.

Работы начались в 1959 году, первый участок был открыт в марте 1961 года. Линия открывалась поэтапно: северный участок, между Кита-Сенджу и Нингёчу, был введен в эксплуатацию в мае 1962 года; южный участок, между Нака-Мегуро и Касумигасэки, открылся в марте 1964 года. Последний отрезок, соединяющий Хигаси-Гиндзу и Касумигасэки, открылся 29 августа 1964 года, всего за несколько недель до церемонии открытия Летних Олимпийских игр 1964 года . Это было своего рода удачным ходом для Управления скоростного транспорта Тэйто (предшественника нынешнего токийского метро), поскольку линия Тоэй Асакуса , строительство которой также предполагалось завершить к Олимпиаде, отстала от графика и все время строилась. игр.

Линия Хибия была одной из целей газовой атаки Аум зарин в 1995 году .

8 марта 2000 года пять человек погибли и 63 получили ранения, когда сошедший с рельсов поезд линии Хибия был задет вторым поездом возле станции Нака-Мегуро . [10]

Заметки [ править ]

а. ^ Уровни перенаселенности, определенные Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма : [11] [12]

100% - у пассажиров достаточно личного пространства, и они могут сесть или встать, держась за ремни или поручни.
150% - у пассажиров достаточно личного пространства, чтобы читать газету.
180% - пассажиры должны складывать газеты, чтобы читать.
200% - пассажиры прижимаются друг к другу в каждом отсеке, но все еще могут читать небольшие журналы.
250% - пассажиры прижимаются друг к другу, не могут двигаться.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Токио Метро пассажироперевозки в 2010 году поезд средств массовой информации (получено из Токио метро) извлекаться 23 июля 2018 года.
  2. ^ a b Расписание Тобу, 16 марта 2013 г., стр.177-188
  3. ^ 地下鉄[ Подземка ]. Япония: Сансуиша. 2004. с. 27. ISBN 4-06-366218-7.
  4. ↑ Metropolis , Commute, 12 июня 2009 г., стр. 07. Вместимость определяется как все пассажиры, имеющие сиденье, ремень или дверные перила, за которые можно держаться.
  5. ^ 日 比 谷 線 新 駅 の 名称 「虎 ノ 門 ヒ ル ズ 駅」 に 決定 た！[Название новой станции линии Hibiya было окончательно преобразовано в "Станция Toranomon Hills"!] (PDF) . Токийское метро . 5 декабря 2018.
  6. ^ 東京 メ ト ロ 13000 系 が 本 格 的 な 営 業 運 転 を 開始[Tokyo Metro 13000 series вводит полную коммерческую услугу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 27 марта 2017. архивации с оригинала на 27 марта 2017 года . Проверено 27 марта 2017 года .
  7. ^ 東 武 70000 系 が 営 業 運 転 を 開始[Серия Tobu 70000 переходит в коммерческую службу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 8 июля 2017. архивации с оригинала на 9 июля 2017 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  8. ^ "東 武 70090 形 が 営 業 運 転 を 開始" [Начало коммерческой эксплуатации Tobu серии 70090]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 марта 2020. архивации с оригинала на 21 марта 2020 года . Проверено 21 марта 2020 года .
  9. ^ "東京 メ ト ロ 日 比 谷 線 03 系 電車 が 引退 イ ベ ン ト も な く 団 地下 鉄 で 初 の 新 房 車" .乗 り も の ニ ュ ー ス. 3 марта 2020.
  10. ^ База данных Failure Knowledge日 比 谷 線 の 列車 脱 線 衝突 Архивировано 11 февраля 2009 г. на Wayback Machine, получено 11 марта 2009 г. (на японском языке)
  11. ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
  12. Перейти ↑ Kikuchi, Daisuke (6 июля 2017 г.). «Токио планирует новые усилия, чтобы облегчить пригородный ад на поездах в час пик» . The Japan Times . Архивировано 6 июля 2017 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт токийского метро