Натан Рид

Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Ноябрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Натан Рид
Член Палата представителей США из Массачусетского «s 10 района
При исполнении служебных обязанностей 25 ноября 1800 г. - 3 марта 1803 г.
Предшествует	Сэмюэл Сьюэлл
Преемник	Сет Гастингс
Личная информация
Родившийся	( 1759-07-02 )2 июля 1759 г. Вестерн , Массачусетский залив , Британская Америка (ныне Уоррен, Массачусетс)
Умер	20 января 1849 г. (1849-01-20)(89 лет) Белфаст , Мэн , США
Политическая партия	Федералист
Альма-матер	Гарвардский университет
Род занятий	Инженер

Натан Рид (2 июля 1759 - 20 января 1849) был американским инженером и пионером пара.

Натан Рид был настоящим изобретателем паровой машины высокого давления в 1789 году, это было за двенадцать лет до того , как стало известно, что паровая машина использовалась в форме двигателя высокого давления, и привел к великой революции в области паровой энергетики для судоходства. и наземный транспорт.

Ранняя жизнь и семья [ править ]

Натан Рид родился в городе Вестерн (позже переименованном в «Уоррен») в провинции Массачусетс-Бей 2 июля 1759 года. Его предки прибыли из Ньюкасл-апон-Тайн , северо-восточная Англия . Его отец, Рубен Рид, был офицером революционной службы, а девичья фамилия его матери была Тэмсин Мичем <ref / "Strobridge 1912">.

В 1774 году Натан Рид поступил в колледж. По окончании летних каникул 1777 года он стал студентом Гарвардского университета .

Гарвардский университет [ править ]

В Гарварде Рид изучал медицину и окончил его в 1781 году. Он преподавал в школе в Беверли и Салеме и был избран наставником в Гарвардском университете. После окончания учебы он был ученым до 1783 года. Затем он был избран наставником и продолжал свою работу до 1787 года. В 1791 году он был избран членом Американской академии искусств и наук ^[1].

Как аптекарь [ править ]

Затем он открыл аптекарский магазин в Салеме и в 1788 году разработал бикарбонат калия (CHKO3), но продержал магазин всего один год.

Паровая машина высокого давления [ править ]

С октября 1788 года Натан Рид оставил последние работы и начал вносить ряд усовершенствований в паровую машину . Он изобрел и запатентовал многотрубный котел. Затем он приложил усилия, чтобы улучшить работу парового цилиндра, и поместил его в горизонтальное положение, чтобы двигатель мог выдерживать гораздо более высокое давление, то есть Рид изобрел паровой двигатель высокого давления, новый тип парового двигателя. отличается от старого двигателя Джеймса Ватта. Read сделал двигатель более удобным и портативным, а также намного легче и безопаснее. Самым важным было то, что новому двигателю требовалось гораздо меньше места и топлива, чем старому. Читайте успешно реконструированный паровой двигатель; он модифицировал двигатель Уатта в двигатель высокого давления, который можно было широко использовать в новых областях, таких как пароходы и локомотивы.

Использование в транспорте [ править ]

Чтобы доказать полезность паровой машины высокого давления, Рид сделал в 1790 году несколько моделей паровой машины и парохода. Эксперимент Рида был очень успешным; это доказало, что двигатель, который он построил, работал хорошо. Он также изобрел цепное колесо для гребных колес, которое приводило в движение пароход, и основал судостроительный завод со своими друзьями в 1796 году. Однако нет никаких свидетельств того, что он когда-либо создавал полномасштабную версию своих моделей. ^[2]

Машинка для ногтей [ править ]

Несколько лет спустя Рид сделал еще одно важное нововведение. Он разработал новую машину, которую можно было использовать для отрезания и забивки гвоздей за одну операцию. Он был запатентован 8 января 1798 года. Образец этой машины принадлежит музею Пибоди Эссекс.

Другие изобретения [ править ]

Он разработал стиль роторной паровой машины в 1817 году.

В сельскохозяйственных областях у него было больше изобретений и планов, таких как молотилка, молотилка, различные виды насосных двигателей и ветряная мельница нового типа. Он разработал план использования расширения и сжатия металлов, умноженного на рычаги, широко используемые для завода часов и других целей. Он запатентовал некоторые из них, но другие в основном использовались в сельскохозяйственных полях и никогда не запатентовались.

Брак [ править ]

Натан Рид женился на Элизабет Джеффри в октябре 1790 года.

Политика [ править ]

Рид был избран федералистом на Шестой Конгресс, чтобы заполнить вакансию, вызванную отставкой Сэмюэля Сьюэлла ; и был всенародно избран в Седьмой Конгресс и работал с 25 ноября 1800 года по 3 марта 1803 года. Он не был кандидатом на повторное выдвижение в 1802 году. В 1803 году он был судьей Суда по общим делам графства Эссекс . В 1807 году он переехал в Белфаст, штат Мэн , и в том же году был судьей окружного суда округа Хэнкок . Он сыграл важную роль в создании Белфастской академии и был попечителем в течение сорока лет. Он умер недалеко от Белфаста; погребение было на кладбище Гроув в Белфасте.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Конгресс США. «Натан Рид (id: R000093)» . Биографический справочник Конгресса США .
• Двигатели нашей изобретательности № 2089 НАТАН ЧИТАЕТ Джон Х. Линхард.
• Натан Рид - изобретение многотрубного котла и переносного двигателя высокого давления, а также открытие истинного способа применения энергии пара в судоходстве и на железных дорогах. Вклад в раннюю историю парохода и локомотива , 1870 г. ^{[ ненадежный источник? ]}

Внешние ссылки [ править ]

• Натан Рид в " Найти могилу"