| Шоссе от национального парка к парку | |
|---|---|
| Слоган: Вы поете "Америку", почему не видите? | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 5,600 миль [1] (9,000 км) На основе посвященного тура 1920 г. |
| Существовал | 1916 [1] / 1920 – настоящее время |
| Место расположения | |
| состояния | Калифорния , Орегон , Вашингтон , Айдахо , Монтана , Вайоминг , Колорадо , Нью-Мексико , Аризона , Невада , Юта |
| Система автомагистралей | |
| Автомобильные трассы | |
От Национального парка до шоссе Парковка была автомобильная тропа в Соединенных Штатах в 1910-х и 1920-х годах, проложенная А.Л. Вестгардом . Он шел по большой петле на западе , соединяющей двенадцать национальных парков :
- Национальный парк Роки-Маунтин
- Йеллоустонский Национальный Парк
- Национальный парк Глейшер
- Национальный парк Маунт-Рейнир
- Национальный парк Кратер-Лейк
- Национальный вулканический парк Лассен
- Йосемитский национальный парк
- Национальный парк Генерала Гранта (ныне часть Кингс-Каньона)
- Национальный парк Секвойя
- Национальный парк Зайон
- Национальный парк Гранд-Каньон
- Национальный парк Меса-Верде
На эту тему есть документальный фильм PBS 2009 года: http://pavingtheway.tv/
История [ править ]
В 1914 году министр внутренних дел Лейн заключил соглашение с Управлением дорог общего пользования о создании доступа к национальным паркам Ледник , Секвойя и Йосемити . [2] Когда Стивен Т. Мазер стал заниматься национальными парками, он пригласил Инженера по дорогам общего пользования Т. Уоррена Аллена выступить на конференции национальных парков в Беркли в 1915 году. Мазер опасался, что Управление дорог общего пользования может разрабатывать системы шоссе в национальных парках. [2] Хотя подход Аллена к дорогам общего пользования не видел разницы между национальными лесами и национальными парками., его участие было ранним признаком общественного интереса к вождению. [2]
В следующем году Мазер присоединился к кампании Park to Park Highway . Национальное шоссе Ассоциация Парк-к-парк был образован в 1916 году и начал продвигать дороги и улучшения проезжей части в штатах Северо - Запада и Скалистых гор. Другие ассоциации автомобильных дорог поддерживали множество маршрутов, соединяющих живописные чудеса западных национальных парков. [2] В 1915 году группа автомобилистов из Денвера отправилась в путешествие на 500 миль (800 км) из национального парка Роки-Маунтин в Йеллоустон . Ассоциация чудес страны уже продвигала следующий сегмент путешествия от Йеллоустона до ледника, а затем на запад к горе Рейнир .[2]
В 1917 году Ассоциация автомобильных дорог парков начала разметку маршрута от ледника до горы Рейнир и добавила южный сегмент к Кратерному озеру . [2] К 1919 г. проводились ежегодные собрания сторонников национального парка. В том же году Чарльз Гудвин был назначен суперинтендантом Glacier. Здесь он начал работать над разработкой потенциальных маршрутов через парк. Когда стало известно, что Мазер предпочитает соединение с востока на запад через парк, он начал искать маршрут, соединяющий две стороны, который дополнял бы шоссе между парками. Этот маршрут станет дорогой, ведущей к солнцу . [2]
К 1920 году в программе Park-to-Park Highway участвовали одиннадцать штатов. Предлагаемый маршрут будет охватывать 6 000 миль (9 700 км) дорог и многочисленных подъездных путей к различным национальным паркам и от них. [3]
Заметки [ править ]
- ^ а б Уайтли, Ли; Уайтли, Джейн (2003). Тропа для детских площадок, шоссе от национального парка к парку: в и через национальные парки Запада, 1920 . ISBN 0-9671351-3-3.
- ^ a b c d e f g Дизайн дикой природы: ландшафтная архитектура и служба национальных парков Итан Карр, стр. 133, 1999
- ^ Планы Park-to-Park для входа в одиннадцать штатов; Журнал Highway, тома 9–12. Авторы: Armco Drainage Products Association, Armco Drainage & Metal Products, Inc; стр.11, 1920
Внешние ссылки [ править ]
- Карта шоссе между национальными парками, 1924 г.
- Путешественник по национальным паркам: от национального парка до автострады
Координаты : 44 ° 28′N 110 ° 5′W. / 44,467 ° с.ш.110,083 ° з. / 44.467; -110.083
