Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с автомобиля с чистым этанолом )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для более широкого освещения этой темы см. Топливо этанола в Бразилии .
Механизированная уборка сахарного тростника ( Saccharum officinarum ), Пирасикаба , Сан-Паулу .

История топливного этанола в Бразилии датируется 1970 - х годов и относится к Бразилии «s сахарного тростника основанное топливного этанола программы, что позволило стране стать вторым по величине производителем в мире этанола и крупнейшим в мире экспортером. [1] Несколько важных политических и технологических разработок привели в Бразилии , чтобы стать мировым лидером в области устойчивого использования биоэтанола , [2] [3] [4] [5] и модель политики для других развивающихся стран , в тропической зоне в Латинской Америке , Карибский бассейн и Африка. [6] [7] [8] Государственная политика и технологический прогресс также позволили стране достичь вех в потреблении этанола, когда в начале 2008 года его розничные продажи превысили 50% доли рынка бензиновых транспортных средств. [9] [ 10] Такой уровень потребления топлива этанолом был достигнут в Бразилии только однажды, на пике программы Pró-Álcool в конце 1980-х годов. [9] [10] [11]

Ранний опыт [ править ]

Историческая эволюция смесей этанола, используемых в Бразилии
(1976–2015 гг.)
Год
Смесь этанола		Год
Смесь этанола		Год
Смесь этанола
1931 г.E51989 г.E18-22-132004 г.E20
1976 г.E111992 г.E132005 г.E22
1977 г.E101993–98E222006 г.E20
1978 г.E18-20-231999 г.E242007 [12] [13]E23-25
1981E20-12-202000 г.E202008 [13]E25
1982 г.E152001 г.E222009 г.E25
1984–86E202002 г.E24-252010 [14]E20-25
1987–88E222003 г.E20-252011 [15]E18-E25
2015 [16]E27
Источник: JA Puerto Rica (2007), Таблица 3.8, стр. 81–82 [12]
Примечание: сокращение с E25 до E20 в 2010 г. было временным и имело место в период с
февраля по апрель. [14] Минимальный порог смешивания был снижен до E18 в апреле 2011 года. [15]

Сахарный тростник выращивают в Бразилии с 1532 года. Выведенный в этом году в Пернамбуку сахар был одним из первых товаров, экспортированных в Европу португальскими поселенцами. [17] Этиловый спирт или этанол получают как побочный продукт сахарных заводов, производящих сахар, и могут быть переработаны для производства алкогольных напитков , этанола или спирта для промышленного или антисептического использования. Первое использование этанола из сахарного тростника в качестве топлива в Бразилии датируется концом двадцатых и началом тридцатых годов 20 века, когда в стране появился автомобиль. После Первой мировой войнынекоторые эксперименты имели место в Бразилии северо - востоке области , [18] и еще в 1919 году, губернатор штата Пернамбуку поручил все официальные автомобили, работающие на этаноле. [19] Первый завод по производству этанола топлива пошел на линии в 1927 году, Usina Серра Гранде Алагоас (USGA), расположенный в северо - восточном штате Алагоас , [18] производство топлива с содержанием 75% этанола и 25% этилового эфира . Когда другие заводы начали производить этанол, два года спустя на этом топливе уже работало 500 автомобилей в Северо-Восточном регионе страны. [18]

20 февраля 1931 года был издан указ, обязывающий добавлять 5% -ный гидратированный этанол ко всем объемам импорта бензина. [19] Количество заводов, производящих этанол, увеличилось с 1 в 1933 году до 54 к 1945 году. [19] Производство топливного этанола увеличилось со 100 000 литров в 1933 году до 51,5 миллиона литров в 1937 году, что составляет 7% от потребления топлива в стране. Пик производства составил 77 миллионов литров во время Второй мировой войны , что составляет 9,4% всего производства этанола в стране. Из-за нападений немецких подводных лодок, угрожающих запасам нефти, в 1943 г. обязательная смесь составляла 50% [19].После окончания войны из-за дешевой нефти преобладал бензин, а смеси этанола использовались лишь эпизодически, в основном для того, чтобы извлечь выгоду из излишков сахара [19], до 1970-х годов, когда первый нефтяной кризис привел к нехватке бензина и осознанию опасности нефтяной зависимости. [18] [19]

Эпоха за алкоголь [ править ]

Легковые автомобили, работающие только на этаноле, и легковые автомобили,
работающие на гибком топливе, произведенные в Бразилии с 1979 по 2011 годы
(в отдельные годы)
ГодАвтомобили на чистом
этаноле
( Е100 ) Произведено

E20 / E100 Произведено
гибких
топливных
автомобилей (1)
Всего Light
автомобилей (1)
Производимые
(включая
экспорт)
Транспортные средства на этаноле
в%
Всего легковых
автомобилей (2)
1979 г.4 614-1 022 0830,5
1980 г.254 001-1 048 69224,2
1983 г.590 915-854 76169,1
1986 г.697 731-960 57072,6
1988 г.569 189-978 51958,2
1990 г.83 259-847 8389,8
1993 г.264 651-1,324,66520,0
1998 г.1,451-1 501 0600,1
2000 г.10 106-1 596 8820,6
2002 г.56 594-1,700,1463.3
2003 г.34 91949 2641,721,8414.9
2004 г.51 012332 5072 181 13117,6
2005 г.51 476857 8992 377 45338,2
2006 г.7751 391 6362 471 22456,3
2007 г.31 936 9312 803 91969,1
2008 г.02,243,6483 004 53574,7
2009 г.02,541,1533 024 75584,0
2010 г.502 627 1113 408 68377,1
2011 г.512 848 0713 425 67483,1
Всего за 1979–2011 годы5 658 45014 828 22061 141 08333,5
Источник : ANFAVEA, 1979–2010, [20] и Denatran / ANFAVEA 2011. [21]
Примечания: (1) Мотоциклы с гибким топливом не включены.
(2) Всего легковые автомобили включают автомобили и легкие грузовики, построенные с дизельным,
бензиновым, чистым этанолом и двигателями с гибким топливом.

В ответ на нефтяной кризис 1973 года правительство Бразилии начало продвигать биоэтанол в качестве топлива. Национальная программа по алкоголю - Pró-Álcool - ( португальский : Programa Nacional do Álcool ), запущенная в 1975 году, представляла собой финансируемую правительством общенациональную программу по поэтапному отказу от автомобильного топлива, полученного из ископаемого топлива , такого как бензин , в пользу этанола, производимого из сахарный тростник . [22] [23] [24] Решение производить этанол из сахарного тростника.было основано на низкой стоимости сахара в то время, простаивании перегонных мощностей на сахарных заводах, а также на традициях и опыте страны с этим сырьем. Также были исследованы другие источники ферментируемых углеводов, такие как маниок и другое сырье. [12] Первый этап программы был сосредоточен на производстве безводного этанола для смешивания с бензином . [12]

Dodge 1800 был первым прототипом разработан с аккуратным этанолом только двигателем. Экспонат в Memorial Aeroespacial Brasileiro , CTA , São José dos Campos .
Бразильский Fiat 147 был первым современным автомобилем запущен на рынок , способный работать на аккуратном водном топливном этаноле ( E100 ).

После испытаний в государственных автопарках нескольких прототипов, разработанных местными дочерними компаниями Fiat , Volkswagen , GM и Ford , и вызванных вторым нефтяным кризисом , первые 16 автозаправочных станций начали поставлять водный этанол в мае 1979 года для парка из 2000 адаптированных чистых этанолов. автомобилей, [25] [26] и к июлю Fiat 147 был запущен на рынок, став первым современным коммерческим автомобилем с чистым этанолом ( E100 ), проданным в мире. [22] [23] [25] [26] Бразильские автомобилестроители модифицированного бензиновые двигателей для поддержки водныхарактеристики этанола. Изменения включали степень сжатия , количество впрыскиваемого топлива, замену материалов, подверженных коррозии, этанолом, использование более холодных свечей зажигания, подходящих для отвода тепла из-за более высоких температур пламени, и вспомогательную систему холодного пуска, которая впрыскивает бензин из небольшого бака для облегчения работы. холодный запуск. Шесть лет спустя примерно 75% бразильских легковых автомобилей производились с двигателями на этаноле. [22] [27]

Правительство Бразилии также сделало обязательным смешивание этанола с бензином, которое с 1976 по 1992 год колебалось между 10% и 22%. [12] Из-за этого обязательного минимального количества бензина чистый бензин ( E0 ) больше не продается в стране. В октябре 1993 года был принят федеральный закон, устанавливающий обязательную смесь 22% безводного этанола ( E22 ) на всей территории страны. Этот закон также уполномочил исполнительную власть устанавливать различное процентное содержание этанола в заранее установленных границах; с 2003 г. эти лимиты были установлены на уровне максимум 25% ( E25 ) и минимум 20% ( E20 ) по объему. [12] [28]С тех пор правительство установило процентное содержание этанольной смеси в соответствии с результатами сбора сахарного тростника и уровнями производства этанола из сахарного тростника, что привело к вариациям в смеси даже в течение одного года. [12]

С июля 2007 года обязательной смесью было 25% безводного этанола и 75% бензина или смесь E25 . [13] В результате нехватки поставок и высоких цен на этанол на топливо в 2010 году правительство санкционировало временное 90-дневное сокращение смеси с E25 до E20, начиная с 1 февраля 2010 года. [14] [29] Поскольку дефицит поставок снова возник в период между В сезоны сбора урожая 2010–2011 годов некоторое количество этанола было импортировано из США, а в апреле 2011 года правительство снизило минимальную обязательную смесь до 18 процентов, оставив диапазон обязательной смеси от E18 до E25. [15] [30]

К середине марта 2015 года правительство увеличило долю этанола в обычном бензине с 25% до 27%. Смесь бензина премиум-класса была сохранена на уровне 25% по запросу ANFAVEA, бразильской ассоциации автопроизводителей, из-за опасений по поводу воздействия на более высокую смесь на автомобили, которые были построены только для E25 в качестве максимальной смеси, в отличие от гибкого топлива. легковые автомобили. [16] Правительство одобрило более высокую смесь в качестве экономического стимула для производителей этанола из-за существующего избыточного запаса более 1 миллиарда литров (264 миллиона галлонов США) этанола. Ожидается, что внедрение E27 позволит использовать избыточный запас до конца 2015 года. [31] [ требуется обновление ]

По состоянию на 2009 год на дорогах Бразилии все еще ездят аккуратные автомобили, работающие на этаноле. На снимке показан аккуратный автомобиль на этаноле, заправляющий E100 на заправочной станции Пирасикаба , Сан-Паулу .

Правительство Бразилии предоставило три важных исходных мотивации для индустрии этанола: гарантированные закупки государственной нефтяной компании Petrobras , ссуды под низкие проценты для агропромышленных фирм по производству этанола и фиксированные цены на бензин и этанол, при которых водный этанол продавался за 59% от стоимости этанола. государственная цена бензина на заправке. Эти стимулы сделали производство этанола конкурентоспособным. [32]

После того, как к концу 1980-х было достигнуто более четырех миллионов легковых и легких грузовиков, работающих на чистом этаноле, [20] что составляет 33% автомобильного парка страны [33], производство этанола и продажи чистых автомобилей на этаноле упали из-за нескольких факторов. Во-первых, цены на бензин резко упали в результате избытка нефти в 1980-х годах . Инфляции корректируется в реальном 2004 долларовая стоимость нефти упала с в среднем US $ 78,2 в 1981 году до в среднем $ 26,8 за баррель США в 1986 году [34] Кроме того , к середине 1989 года, дефицит предложения топливного этанола на местном рынке слева тысячи автомобилей в очереди на заправках или без топлива в гаражах. [24] [33]В то время производство этанола жестко регулировалось государством, равно как и цены на бензин и этанол, причем последний зависел от фиксированных цен производителей. В дополнение, правительство предоставило субсидии, чтобы гарантировать более низкую цену этанола на заправке по сравнению с бензином, поскольку потребителям было обещано, что цены на этанол никогда не будут выше 65% от цены бензина. Поскольку к концу 1988 года цены на сахар на международном рынке резко выросли, а правительство не установило квоты на экспорт сахара, производство сильно переместилось в сторону производства сахара, что привело к дефициту этанола, поскольку реальная стоимость этанола составляла около 45 долларов США за баррель. [27] [33] Поскольку производство этанола остановилось на уровне 12 миллиардов литров [12]и не успевать за растущим спросом, который требуется теперь значительному флоту, работающему только на этаноле, бразильское правительство начало импортировать этанол из Европы и Африки в 1991 году. [35] [36] Одновременно правительство начало сокращать субсидии на этанол, тем самым отмечая начало дерегулирования отрасли и медленное исчезновение программы Pró-Álcool . [12] [36]

В 1990 году производство чистых автомобилей на этаноле упало до 10,9% от общего объема производства автомобилей, поскольку потребители утратили уверенность в надежности поставок этанола и начали продавать или переводить свои автомобили на бензин. [20] [33] К началу 1997 года Fiat, Ford и General Motors прекратили производство автомобилей, работающих на этаноле, оставив только Volkswagen (который предлагал Gol , Santana , Kombi и их производные). [37] Производители потребовали возобновления стабильной программы использования бензина и пообещали разработать продукты к 1999 году. [37]

Эпоха гибкого топлива [ править ]

Бразильский VW Gol 1.6 Total Flex 2003 года стал первым автомобилем с гибким топливом, способным работать на любой смеси бензина и этанола .
Дополнительная информация: Автомобили с гибким топливом в Бразилии

Доверие к транспортным средствам, работающим на этаноле, было восстановлено с появлением на бразильском рынке транспортных средств с гибким топливом, начиная с 2003 года. Ключевым нововведением в бразильской технологии гибкости было устранение необходимости в дополнительном специализированном датчике для контроля смеси этанола и бензина, который сделали первые американские автомобили с гибким топливом M85 слишком дорогими. [38] Это было достигнуто с помощью лямбда-зонда , который используется для измерения качества сгорания в обычных двигателях, а также необходим для того, чтобы сообщить блоку управления двигателем(ECU), в котором горит смесь бензина и спирта. Эта задача решается автоматически с помощью программного обеспечения «Software Fuel Sensor» (SFS), разработанного бразильскими инженерами, которое получает данные от стандартных датчиков, уже встроенных в автомобиль. Технология была разработана бразильским филиалом Bosch в 1994 году, но была усовершенствована и коммерчески внедрена в 2003 году итальянской дочерней компанией Magneti Marelli . Аналогичная технология впрыска топлива была разработана бразильской дочерней компанией Delphi Automotive Systems и называется «Multifuel». [38]Эта технология позволяет контроллеру регулировать количество впрыскиваемого топлива и время зажигания, так как поток топлива необходимо уменьшить, а также необходимо избегать самовозгорания при использовании бензина, поскольку двигатели на этаноле имеют степень сжатия около 12: 1, что слишком велико для бензин.

В марте 2003 года Volkswagen выпустил на бразильский рынок Gol 1.6 Total Flex, первый коммерческий автомобиль с гибким топливом, способный работать на любой смеси бензина и этанола. [39] [40] [41] Через три месяца Chevrolet представил Corsa 1.8 Flexpower с двигателем PowerTrain, разработанным совместным предприятием с Fiat . [42] В том году производство полностью работающих на гибком топливе автомобилей достигло 39 853 автомобилей и 9 411 легких коммерческих автомобилей. К 2008 году популярными производителями автомобилей с гибким топливом являются Chevrolet , Fiat , Ford ,Peugeot , Renault , Volkswagen , Honda , Mitsubishi , Toyota и Citroën . [43] Nissan представил свое первое гибкое топливо на бразильском рынке в 2009 году [44], а Kia Motors - в 2010 году. [45] Автомобили, работающие на гибком топливе, составили 22% продаж автомобилей в 2004 году, 73% в 2005 году, [46] 87,6 % в июле 2008 г. [47] и достигло рекордных 94% в августе 2009 г. [48] Производство автомобилей с гибким топливом и легких коммерческих автомобилей достигло рубежа в 10 млн автомобилей в марте 2010 г. [49] [50]и 15,3 миллиона единиц к марту 2012 года. [51] По состоянию на декабрь 2011 года парк универсальных автомобилей и легких коммерческих автомобилей достиг 14,8 миллиона автомобилей [20] [21], что составляет 21% автопарка Бразилии и 31,8% всех автомобилей. зарегистрированные легковые автомобили. [52]

Такое быстрое принятие гибкой технологии способствовали инфраструктуры распределения топлива уже на месте, так как около 27 000 АЗС всей страны были доступны к 1997 году, по меньшей мере , один этанола насоса, наследия PRo-Alcool программы, [53] и к октябрю 2008 достигли 35 000 АЗС. [54]

Историческая тенденция бразильского производства легковых автомобилей с разбивкой по типу топлива, чистому этанолу (спирту), гибкому топливу и бензиновым автомобилям с 1979 по 2017 год [55].

Гибкость бразильских FFV позволила потребителям выбирать топливо в зависимости от текущих рыночных цен. Быстрое внедрение и коммерческий успех «гибких» транспортных средств, как они широко известны, вместе с обязательной смесью спирта с бензином в качестве топлива E25 , увеличили потребление этанола до такой степени, что в течение первых двух месяцев 2008 года потребление этанола увеличилось. на 56% по сравнению с тем же периодом 2007 года и достижение рекордного уровня потребления этанола в феврале 2008 года, когда розничные продажи этанола превысили 50% рыночной доли парка бензиновых двигателей. [9] [10] Такой уровень потребления топлива этанолом не был достигнут с конца 80-х, на пике программы Pró-Álcool . [9][10] [11] Согласно двум отдельным исследованиям, проведенным в 2009 году, на национальном уровне 65% зарегистрированных автомобилей с гибким топливом регулярно используют этанол, а 93% владельцев автомобилей с гибким топливом в Сан-Паулу - круглый год., штат основного производителя этанола, где местные налоги ниже, а цены на бензин более конкурентоспособны. [56]

В период с 1979 по 2011 год Бразилия заменила около 22 миллионов автомобилей, работающих на чистом бензине, на 5,7 миллионов автомобилей, работающих на этаноле, 14,8 миллиона автомобилей с гибким топливом и почти 1,5 миллиона мотоциклов с гибким топливом. [20] [21] [57] [58] Число аккуратных транспортных средств этанола все еще в использовании к 2003 году было оценено от 2 до 3 миллионов автомобилей, [35] и 1220000 по состоянию на декабрь 2011 года [59] Было 80 гибкого трубопровода доступные на рынке модели легковых и легких грузовиков, произведенные к декабрю 2011 года 12 крупными автопроизводителями [60], и четыре модели мотоциклов с гибким топливом. [61]

Ранняя технология в двигателях с гибким топливом имела экономию топлива с гидратированным этанолом (E100), которая была на 25-35% ниже, чем у бензина, но теперь гибкие двигатели разрабатываются с более высокими степенями сжатия , используя преимущества более высоких смесей этанола и максимизируя преимущества Из-за более высокого содержания кислорода в этаноле, что приводит к снижению выбросов и повышению топливной эффективности, что позволяет гибким двигателям в моделях 2008 года сократить разрыв в экономии топлива до 20-25% от бензинового. [62]

Последние события [ править ]

Дизельный двигатель на этаноле [ править ]

Под эгидой проекта « Биоэтанол для устойчивого транспорта» (BEST) первый автобус, работающий на этаноле ( E95 или ED95 ), начал свою работу в городе Сан-Паулу в декабре 2007 года в качестве испытательного проекта сроком на один год. [63] Автобус представляет собой модель Scania с модифицированным дизельным двигателем, способным работать на 95% -ном водном этаноле, смешанном с 5% -ным улучшителем воспламенения, с кузовом Marcopolo . [64] Scania отрегулировала степень сжатия с 18: 1 до 28: 1, добавила форсунки для впрыска топлива большего размера и изменила время впрыска. [65]

Во время испытательного периода производительность и выбросы контролировались Национальным справочным центром по биомассе (CENBIO - португальский : Centro Nacional de Referência em Biomassa ) в Университете Сан-Паулу и сравнивались с аналогичными моделями дизельного топлива, с особым вниманием к монооксиду углерода и твердым частицам. выбросы вещества . [64] Рабочие характеристики также важны, поскольку предыдущие тесты показали снижение экономии топлива примерно на 60% при сравнении E95 с обычным дизельным двигателем. [63]

В ноябре 2009 года второй автобус ED95 начал курсировать в городе Сан-Паулу . Автобусом была шведская Scania с бразильским кузовом CAIO. Второй автобус должен был курсировать между Лапой и Вила-Мариана , проходя через Авенида Паулиста , один из главных деловых центров города Сан-Паулу . [66] Два тестовых автобуса работали регулярно в течение 3 лет. [67]

В ноябре 2010 года муниципальные власти города Сан-Паулу подписали соглашение с местным автобусным оператором UNICA , Cosan , Scania и Viação Metropolitana о введении к маю 2011 года парка из 50 автобусов ED95, работающих на этаноле. Целью правительства города является: сократить углеродный след городского автобусного парка, состоящего из 15 000 автобусов с дизельным двигателем, с конечной целью - к 2018 году весь автобусный парк будет использовать только возобновляемые виды топлива. Scania будет производить автобусы на своем заводе, расположенном в Сан-Бернарду-ду-Кампу , Сан-Паулу. В этих автобусах используются те же технологии и топливо, что и в автобусах 700 производства Scania, которые уже эксплуатируются вСтокгольм . [68] [69] [70]

Первые автобусы, работающие на этаноле, были поставлены в мае 2011 года, а 50 автобусов начнут регулярные рейсы в июне 2011 года. [67] Парк из 50 автобусов ED95, работающих на этаноле, стоил 20 миллионов реалов ( 12,3 миллиона долларов США ) и из - за высокую стоимость ED95 топлива, одна из фирм , участвующих в соглашении о сотрудничестве, Raisen (а совместное предприятие между Royal Dutch Shell и Cosan ), будет поставлять топливо в город на 70% рыночную цену обычного дизельного топлива. [67] [71]

Мотоциклы с гибким топливом [ править ]

Производство мотоциклов с гибким топливом на этаноле в Бразилии,
2009–2011 гг.
ГодFlex
моторно
циклы
производства		Всего
моторно
циклы
производства		Гибкость в
% от общей суммы
2009 [72]188 4941,539,47312.2
2010 [57]332 3511,830,61418,1
2011 [58]956 1171,687,43656,7
Итого 2009-111,476,9625 057 52329,2

Последняя инновация в бразильской технологии гибкого топлива - это разработка мотоциклов, работающих на гибком топливе . В 2007 году Magneti Marelli представила первый мотоцикл с технологией Flex. Delphi Automotive Systems также представила в 2007 году собственную технологию впрыска для мотоциклов. [73] Помимо гибкости в выборе топлива, основная цель мотоциклов с гибким топливом состоит в том, чтобы снизить выбросы CO 2 на 20 процентов, при этом ожидается снижение расхода топлива от 5 до 10%. [73] [74]

Honda CG 150 Titan Mix 2009 года была выпущена на бразильский рынок и стала первым мотоциклом с гибким топливом, проданным в мире.

Первый мотоцикл с гибким топливом был выпущен на бразильский рынок компанией Honda в марте 2009 года. Модель CG 150 Titan Mix, производимая ее местной дочерней компанией Moto Honda da Amazônia, продается по цене около 2700 долларов США. Поскольку у мотоцикла нет дополнительного бензобака для холодного запуска, как у бразильских гибких автомобилей, в топливном баке должно быть не менее 20% бензина, чтобы избежать проблем с запуском при температурах ниже 15 ° C (59 ° F). На панели мотоцикла есть датчик, предупреждающий водителя о фактической смеси этанола и бензина в резервуаре для хранения. [75] [76] [77] За первые восемь месяцев после выхода на рынок CG 150 Titan Mix было продано 139 059 мотоциклов, что составляет 10,6% рынка.и второе место по продажам новых мотоциклов на бразильском рынке в 2009 году [78].

В сентябре 2009 года Honda выпустила второй мотоцикл с гибким топливом - внедорожный NXR 150 Bros Mix . [79] К декабрю 2010 года оба мотоцикла Honda с гибким топливом достигли совокупного производства 515 726 единиц, что составляет 18,1% доли рынка от продаж новых мотоциклов в Бразилии в этом году. [57] [72] По состоянию на январь 2011 года на рынке было четыре модели мотоциклов с гибким топливом. [61] В 2011 году было произведено 956 117 мотоциклов с гибким топливом, что увеличило долю рынка до 56,7%. [58] С момента их создания в 2009 году в стране было произведено почти 1,5 миллиона мотоциклов с гибким топливом до декабря 2011 года, [57] [58] [72]а отметка в два миллиона была достигнута в августе 2012 года. [80]

Новое поколение гибких двигателей [ править ]

Бразильский Volkswagen Polo E-Flex 2009 стал первой моделью с гибким топливом без вспомогательного бака для холодного запуска.

Бразильские дочерние компании Magneti Marelli, Delphi и Bosch разработали и объявили о введении в 2009 году нового поколения гибких двигателей, которые устраняют необходимость во вторичном бензобаке за счет подогрева этанольного топлива во время запуска [81] и позволяют гибким транспортным средствам работать. нормальный холодный запуск при температурах до –5 ° C (23 ° F) [82], самая низкая температура, ожидаемая где-либо на территории Бразилии. [83] Еще одним улучшением является сокращение расхода топлива и выбросов выхлопных газов на 10-15% по сравнению с двигателями Flex, проданными в 2008 году. [84] В марте 2009 года Volkswagen do Brasil представила Polo E-Flex, первая модель гибкого топлива без дополнительного бака для холодного запуска. Система Flex Start, используемая на Polo, была разработана Bosch. [85] [86]

Дефицит предложения 2009–2013 гг. [ Править ]

С 2009 года бразильская промышленность по производству этанола испытывала финансовый стресс из-за кредитного кризиса, вызванного экономическим кризисом 2008 года ; плохой урожай сахарного тростника из-за неблагоприятной погоды; высокие цены на сахар на мировом рынке, делавшие более привлекательным производство сахара, чем этанола; и другие внутренние факторы, которые привели к снижению годового производства, несмотря на растущий спрос на местном рынке. [87] [88] [89] Производство топливного этанола в Бразилии в 2011 году составило 21,1 миллиона литров (5,6 миллиарда жидких галлонов США) по сравнению с 26,2 миллиона литров (6,9 миллиарда галлонов) в 2010 году. [90] Дефицит предложения наблюдался в течение нескольких месяцев в течение 2010 и 2011 годов, и цены выросли до такой степени, что этанол больше не был привлекательным для владельцев транспортных средств с гибким топливом; правительство уменьшило минимальную долю этанола в бензине, чтобы снизить спрос и предотвратить дальнейший рост цен на этанол; и впервые с 1990-х годов топливо на основе этанола было импортировано из Соединенных Штатов. [87] [88] [89]

В результате повышения цен на этанол, вызванного кризисом в бразильской индустрии этанола , в сочетании с государственными субсидиями, призванными удерживать цену на бензин ниже, чем его стоимость на международном рынке, к ноябрю 2013 года только 23% владельцев автомобилей с гибким топливом использовали этанол регулярно, по сравнению с 66. % в 2009 г. [91]

См. Также [ править ]

  • Автомобиль на альтернативном топливе
  • Этанол топливо
  • Топливо этанол в США
  • Транспортные средства с гибким топливом в США

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Маседо, Исайяс де Карвалью, редактор (2007). A Energia da Cana-de-Açúcar –Doze estudos sobre a agroindústria da cana-de-açúcar no Brasil ea sua sustentabilidade (на португальском языке) (второе изд.). Берлендис и Вертеккья, Сан-Паулу: UNICA - União da Agroindústria Canavieira do Estado de São Paulo. CDD-338.173610981. Архивировано из оригинала (доступно в формате PDF) 11 декабря 2012 года . Проверено 9 марта 2009 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Митчелл, Дональд (2010). Биотопливо в Африке: возможности, перспективы и проблемы . Всемирный банк , Вашингтон, округ Колумбия ISBN 978-0-8213-8516-6. Архивировано из оригинала (доступно в формате PDF) 11.08.2011 . Проверено 8 февраля 2011 . См. Приложение А. Бразильский опыт

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Статистика промышленности: Ежегодное мировое производство этанола по странам» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинала на 2008-04-08 . Проверено 2 мая 2008 .
  2. ^ Даниэль Будни и Пауло Сотеро, редактор (апрель 2007 г.). «Специальный отчет Бразильского института: глобальная динамика биотоплива» (PDF) . Бразильский институт Центра Вудро Вильсона. Архивировано из оригинального (PDF) 28 мая 2008 года . Проверено 3 мая 2008 .
  3. ^ Инсли, Джей; Брэкен Хендрикс (2007). Огонь Аполлона . Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 153–155, 160–161. ISBN 978-1-59726-175-3. . См. Главу 6. Доморощенная энергия .
  4. ↑ Ларри Ротер (10 апреля 2006 г.). «За счет выращивания сахарного тростника Бразилия удовлетворяет свои потребности в топливе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2008 .
  5. ^ «Биотопливо в Бразилии: бережливое, зеленое и неприличное» . Экономист . 2008-06-26 . Проверено 28 ноября 2008 .
  6. ↑ Томас Л. Фридман (2008). Горячий, плоский и многолюдный . Фаррар, Страус и Жиру, Нью-Йорк. п. 190 . ISBN 978-0-374-16685-4. Автор считает, что этанол может быть транспортным решением для Бразилии, но может быть воспроизведен только в других тропических странах, от Африки до Карибского бассейна.
  7. ^ Хаусманн, Рикардо; Родриго Вагнер (октябрь 2009 г.). «Стратегии сертификации, промышленное развитие и мировой рынок биотоплива» . Белферский центр науки и международных отношений и Программа науки об устойчивом развитии , Центр международного развития , Школа государственного управления им . Джона Ф. Кеннеди , Гарвардский университет . Проверено 9 февраля 2010 .Документ для обсуждения 2009-15. Авторы обнаружили, что для некоторых стран Центральной Африки и Латинской Америки этанол может представлять собой крупную промышленность, по крайней мере, относительно текущего экспорта. Список относительной важности биотоплива (в частности, этанола из сахарного тростника и воспроизводящего систему производства Бразилии) возглавляют Суринам, Гайана, Боливия, Парагвай, Демократическая Республика Конго и Камерун. См. Стр. 5–6.
  8. ^ Митчелл, Дональд (2010). Биотопливо в Африке: возможности, перспективы и проблемы . Всемирный банк , Вашингтон, округ Колумбия, стр. Xix – xxxii. ISBN 978-0-8213-8516-6. См. Краткое содержание и приложение A: Бразильский опыт.
  9. ^ а б в г Агенсия Бразил (15 июля 2008 г.). "ANP: consumo de álcool combustível é 50% maior em 2007" (на португальском языке). Инверция. Архивировано из оригинала на 2008-12-26 . Проверено 9 августа 2008 .
  10. ^ a b c d UOL Noticias (11 апреля 2008 г.). "Consumo de álcool supera o de gasolina pela primeira vez em 20 anos" (на португальском языке). Корнелио Нотисиас. Архивировано из оригинала на 2009-02-01 . Проверено 18 октября 2008 .
  11. ^ a b Gazeta Mercantil (2008). «ANP Estima que consumo de álcool supere gasolina» (на португальском языке). Agropecuária Brasil. Архивировано из оригинала на 2008-06-01 . Проверено 9 августа 2008 .
  12. ^ a b c d e f g h i Джульетта Андреа Пуэрто-Рико (2008-05-08). "Programa de Biocombustíveis no Brasil e na Colômbia: uma análise da implantação, resultados e perspectivas" (на португальском языке). Universidade de São Paulo . Проверено 5 октября 2008 .Кандидат наук. Диссертация, стр. 81–82.
  13. ^ a b c "Portaria Nº 143, de 27 de Junho de 2007" (на португальском языке). Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento . Проверено 5 октября 2008 . Этим указом с 1 июля 2007 г. обязательная смесь была установлена ​​на уровне 25%.
  14. ^ a b c "Portaria No. 7 de 11 de Janeiro de 2010 do Ministério de Estado da Agricultura, Pecuária e Abastecimento e Resolução No. 1 do Conselho Interministeriarl do Açúcar e do Álcool" (PDF) (на португальском языке). Diário Oficial da União. 2010-01-12. Архивировано из оригинального (PDF) 13 марта 2016 года . Проверено 10 февраля 2010 . стр. 3
  15. ^ a b c «Dilma assina medida que dá poder à ANP для обычного этанола» . Reuters Brasil (на португальском языке). 2011-04-28 . Проверено 3 мая 2011 .
  16. ^ а б Фабио Амато и Филипе Матозо (2015-03-16). "Mistura de etanol na gasolina sobe hoje" [Сегодня повышается содержание этанола в бензине]. Globo.com (на португальском) . Проверено 22 марта 2015 .
  17. ^ "Setor Sucroenergético - Histórico: Ciclo Econômico da Cana-de-Açúcar" (на португальском языке). UNICA . Архивировано из оригинала на 2012-09-13 . Проверено 9 ноября 2008 .
  18. ^ a b c d "USGA: Em 1927, o Primeiro Grande Empreendimento Brasileiro em Álcool Combustível" (на португальском языке). Onde Vamos Boletim Enfoque. Июнь 2000 Архивировано из оригинального 19 марта 2008 года . Проверено 9 ноября 2008 .
  19. ^ Б с д е е William Коварик (2008). «Этанол первый век» . Рэдфордский университет . Архивировано из оригинала на 2008-12-11 . Проверено 13 ноября 2008 . Этот документ был первоначально представлен на XVI Международном синпозиуме по алкогольному топливу, а в 2006–2008 годах он был дополнен или немного изменен с добавлением новой информации.
  20. ^ a b c d e "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2011: Tabela 2.3 Produção por combustível - 1957/2010" (на португальском языке). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Бразилия) . Проверено 22 января 2012 . С. 62–63.
  21. ^ a b c Renavam / Denatran (январь 2012 г.). "Licenciamento total de automóveis e comerciais leves por combustível" [Общее количество автомобилей и легких грузовиков, зарегистрированных по видам топлива] (PDF) (на португальском языке). ANFAVEA. Архивировано из оригинального (PDF) 31 января 2012 года . Проверено 21 января 2012 . Carta de ANFAVEA 308 с. 4.
  22. ^ a b c Милтон Брике Бастос (2007-06-20). «Программа этанола Бразилии - взгляд изнутри» . Energy Tribune. Архивировано из оригинала на 2011-07-10 . Проверено 14 августа 2008 .
  23. ^ а б Ревиста Вея (1979-06-13). «O petróleo da cana» (на португальском языке). Editora Abril . Архивировано из оригинала на 2008-10-06 . Проверено 29 ноября 2008 .
  24. ^ a b Марла Дикерсон (17 июня 2005 г.). «Усилия Бразилии по этанолу помогают привести к нефтяной самообеспеченности» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала на 2008-12-27 . Проверено 29 ноября 2008 .
  25. ^ a b Jornal do Brasil (24 мая 2009 г.). «30 анос де этанол» (на португальском языке). UNICA . Архивировано из оригинала на 2011-07-06 . Проверено 29 мая 2009 .
  26. ^ a b Фернандо Шеллер (2009-05-09). "Álcool combustível completeta 30 anos nos postos com previsão de crescimento" (на португальском языке). Globo.com . Проверено 29 мая 2009 .
  27. ^ a b Уильям Лемос (2007-02-05). «Бразильская этанольная модель» . Новости ICIS . Проверено 14 августа 2008 .
  28. ^ "Lei Nº 8.723, de 28 de Outubro de 1993. Dispõe sobre a redução de emissão de poluentes por veículos automotive e dá outras providências" (на португальском языке). Casa Civil da Presidência da República. Архивировано из оригинала на 2008-10-06 . Проверено 5 октября 2008 . См. Статью 9º и изменения, утвержденные Законом № 10.696 от 02.07.2003.
  29. ^ "Governo reduz mistura de etanol na gasolina para 20%" (на португальском языке). Reuters Brasil. 2010-01-11 . Проверено 10 февраля 2010 .
  30. ^ Hugo Сило (2011-04-29). "A gasolina vai matar a indústria do etanol" . ISTOÉ Dinheiro (на португальском языке). Архивировано из оригинала на 2011-05-03 . Проверено 3 мая 2011 .
  31. ^ Фабиу Amato е Филипе Matoso (2015-03-04). "Mistura de etanol na gasolina sobe para 27% a partir de 16 de março" [смесь этанола вырастет до 27% с 16 марта]. Globo.com (на португальском) . Проверено 22 марта 2015 .
  32. ^ Ловинс. AB (2005). Победа в нефтяном эндшпиле , стр. 105.
  33. ^ a b c d Ревиста Вея (1989-05-24). «Um sonho corroído» (на португальском языке). Editora Abril . Архивировано из оригинала на 2009-02-08 . Проверено 29 ноября 2008 .
  34. ^ Данные Национальной лаборатории Ок-Ридж [ постоянная мертвая ссылка ]
  35. ^ a b Луис А. Орта Ногейра (2004-03-22). "Perspectivas de un Programme de Biocombustibles en América Central: Proyecto Uso Sustentable de Hidrocarburos" (PDF) (на испанском языке). Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Архивировано из оригинального (PDF) 28 мая 2008 года . Проверено 9 мая 2008 .
  36. ^ a b Гартен Роткопф (2007). «План зеленой энергии в Америке» . Межамериканский банк развития . Проверено 22 августа 2008 . См. Главы Введение (стр. 339-444) и Компонент I: Инновации (стр. 445-482).
  37. ^ a b Фелтрин, Ариверсон (18 февраля 1998 г.). «Производители хотят алкогольную программу». Gazeta Mercantil Online . Сан-Паулу, Бразилия: Gazeta Mercantil.
  38. ^ а б Жоао Габриэль де Лима (01.02.2006). "A riqueza é o saber" . Revista Veja (на португальском языке) . Проверено 19 августа 2008 . Печатное издание № 1941 г.
  39. ^ «Volkswagen прекратит выпуск автомобилей, работающих только на бензине, для Бразилии» . Автомобильные новости . 2006-03-23. Архивировано из оригинала на 2009-02-13 . Проверено 18 октября 2008 .
  40. ^ "Нова Фольксваген" (на португальском языке). Вольксваген Бразилия. Архивировано из оригинала на 2008-09-15 . Проверено 18 октября 2008 .
  41. ^ "Volkswagen lança Golf Total Flex 1.6" (на португальском языке). ParanaOnline. 2006-03-30 . Проверено 18 октября 2008 .
  42. ^ Персонал (2003-06-28). "GM lança Corsa 1.8 com мотор" Flexpower "2004" [GM запускает 2004 Corsa 1.8 с двигателем "Flexpower"]. О Estado do Paraná (на португальском языке) . Проверено 24 ноября 2015 .
  43. ^ Адам Lashinsky; Нельсон Д. Шварц (24 января 2006 г.). «Как снизить высокую стоимость бензина. Навсегда!» . Удача . Проверено 4 мая 2008 .
  44. ^ "Livina, primeiro carro flex da Nissan chega com preços entre 46,690 реалов и 56,690 реалов" (на португальском языке). Автомобильный интернет-журнал. 2009-03-18 . Проверено 26 марта 2009 .[ мертвая ссылка ]
  45. ^ «Kia представляет новый Flex-Fuel Soul Flex на автосалоне в Бразилии; увеличивает производительность и снижает расход топлива» . Конгресс зеленых автомобилей . 2010-10-27 . Проверено 28 октября 2010 .
  46. ^ Адам Lashinsky; Нельсон Д. Шварц (24 января 2006 г.). «Как снизить высокую стоимость бензина. Навсегда!» . Удача . Проверено 13 августа 2008 .
  47. ^ Agencia Estado (2008-08-06). "Venda de carros flex cresceu 31% em julho, diz Anfavea" (на португальском языке). Estadao.com.br . Проверено 13 сентября 2009 .
  48. ^ "Participação de carros flex nas vendas volta a bater 94%" (на португальском языке). UNICA . 2009-09-08. Архивировано из оригинала на 2012-12-09 . Проверено 13 сентября 2009 .
  49. ^ Agência Estado (2010-03-04). "Brasil alcança marca de 10 milhões de carros flex" . Вежа (на португальском). Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 7 марта 2010 .
  50. ^ "Автопроизводители в Бразилии достигли 10-миллионной марки автомобилей с гибким топливом; Бразильская ассоциация сахарного тростника призывает к глобальному распространению" . Конгресс зеленых автомобилей . 2010-03-06 . Проверено 9 марта 2010 .
  51. ^ MDIC (2012). «Álcool combustível - Uso veicular do álcool горючий» (на португальском языке). Ministério de Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC) . Проверено 22 марта 2012 .
  52. ^ «DENATRAN Frota 2011» (на португальском языке). Departamento Nacional de Trânsito. Архивировано из оригинала на 2012-08-01 . Проверено 22 января 2012 . По данным на декабрь 2011 года, DENATRAN сообщает об общем зарегистрированном парке в 70,5 миллионов, включая мотоциклы, грузовики и спецтехнику, 52,1 миллиона без двух- и трехколесных транспортных средств, а также 39,8 миллиона автомобилей и легких коммерческих автомобилей .
  53. ^ Генри Ксавье Корсей; Маркус Сал Молин Маринс (1997). "Contaminação de Águas Subterrâneas por Derramamentos de Gasolina: O problem é grave?" (PDF) (на португальском языке). Amda.org . Проверено 13 сентября 2008 . [ мертвая ссылка ]
  54. ^ Роберта Скривано (2007-10-07). "Margem estreita não intimida pequenas" (на португальском языке). Gazeta Mercantil . Проверено 26 ноября 2008 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  55. ^ Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2018, ANFAVEA
  56. ↑ Вагнер Оливейра (30 сентября 2009 г.). «Etanol é usado em 65% da frota flexível» (на португальском языке). Diario do Grande ABC . Проверено 18 октября 2009 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  57. ^ a b c d "Produção Motocicletas 2010" (PDF) (на португальском языке). ABRACICLO . Проверено 15 февраля 2011 .
  58. ^ a b c d "Produção Motocicletas 2011" [Производство мотоциклов 2011 г.] (PDF) (на португальском языке). ABRACICLO . Проверено 21 января 2012 .
  59. ^ UNICA, Бразилия (октябрь 2012 г.). «Frota brasileira de autoveículos leves (ciclo Otto)» [бразильский парк легких транспортных средств (цикл Отто)] (на португальском языке). Данные UNICA . Проверено 31 октября 2012 .
  60. ^ "Cresce presença de carros flex importados no mercado brasileiro" (на португальском языке). Direto da Usina. 2011-09-15 . Проверено 22 января 2012 .
  61. ^ a b «Com novo modelo flex, mais de metade da produção da Honda será bicombustível» (на португальском языке). UNICA, Бразилия . 2011-01-12 . Проверено 18 марта 2011 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  62. ^ «Устойчивое биотопливо: перспективы и проблемы» . Королевское общество. Январь 2008 г. Программный документ 01/08, стр. 35–36
  63. ^ a b «Começa a circle em São Paulo ônibus movido a etanol» (на португальском языке). Estado de São Paulo. Архивировано из оригинала на 2009-02-17 . Проверено 22 ноября 2008 .
  64. ^ a b «Сан-Паулу присоединяется к ЛУЧШЕМУ проекту ЕС с испытанием автобусов на чистом этаноле; на данный момент работает более 400» . Биопакт. 31 января 2008 г. Архивировано из оригинала на 2008-09-22 . Проверено 22 ноября 2008 .
  65. ^ «Сан-Паулу вводит в эксплуатацию автобусы с этанолом в рамках ЛУЧШЕГО проекта» . Конгресс зеленых автомобилей. 2007-12-23 . Проверено 22 ноября 2008 .
  66. ↑ Фернандо Балобан (13 ноября 2009 г.). «Сан-Паулу принимает второе движение по пути к этанолу» (на португальском языке). Centro Nacional de Referência em Biomassa. Архивировано из оригинала на 2011-08-13 . Проверено 28 мая 2011 .
  67. ^ a b c Марта Сан Хуан Франса (26 мая 2011 г.). "Сан-Паулу ганха фрота де ônibus этанол" . Brasil Econômico (на португальском языке). Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 27 мая 2011 .
  68. ↑ Reuters (25 ноября 2010 г.). "São Paulo terá primeira frota de ônibus movida a etanol" . Terra Networks (на португальском языке) . Проверено 27 ноября 2010 .
  69. ^ Эдуардо Magossi (2010-11-25). "Cosan fornecerá etanol para 50 ônibus de SP" . О Estado de S. Paulo (на португальском языке). Архивировано из оригинала на 2011-07-14 . Проверено 27 ноября 2010 .
  70. ^ «Сан-Паулу вводит в эксплуатацию 50 автобусов, работающих на этаноле Scania» . Конгресс зеленых автомобилей . 2010-11-29 . Проверено 29 ноября 2010 .
  71. ^ "Замещение дизельного порэтанола: преимущество нового пути на дороге Сан-Паулу" . UNICA (на португальском). 2011-05-26. Архивировано из оригинала на 2012-12-05 . Проверено 27 мая 2011 .
  72. ^ a b c Abraciclo (27 января 2010 г.). "Motos flex foram as mais vendidas em 2009 na category 150cc" (на португальском языке). UNICA . Архивировано из оригинала на 2012-12-05 . Проверено 10 февраля 2010 .
  73. ^ a b "Magneti Marelli apresenta a moto flexível em combustível" (на португальском языке). WebMotors. 2007-11-07. Архивировано из оригинала на 2008-06-11 . Проверено 7 сентября 2008 .
  74. ^ Альдо Тиццани (2008-04-23). "Moto flex 'imita' carros e deve chegar até dezembro" (на португальском языке). УОЛ Каррос . Проверено 7 сентября 2008 .
  75. ^ "Honda lança primeira moto bicombustível do mundo" (на португальском языке). G1 Portal de Notícias da Globo. 2003-03-11. Архивировано из оригинала на 2012-02-24 . Проверено 11 марта 2003 .
  76. ^ Agencia EFE (2003-03-11). «Honda lançará moto flex ainda neste mês no Brasil» (на португальском языке). Folha Online . Проверено 11 марта 2003 .
  77. ^ "Honda lança no Brasil primeira moto flex do mundo" (на португальском языке). UNICA . 2003-03-11. Архивировано из оригинала на 2009-08-04 . Проверено 11 марта 2003 .
  78. ^ ABRACICLO (сентябрь 2009). "Vendas 2009" (PDF) (на португальском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 22 ноября 2009 года . Проверено 26 января 2010 .
  79. ^ "Nova Honda NXR 150 Bros Mix é a 1ª On-Off Road com tecnologia bicombustível do Brasil" (на португальском языке). MotoDriver. 2009-09-17. Архивировано из оригинала на 2009-09-29 . Проверено 10 февраля 2010 .
  80. ^ "Dois milhões de motos flex produzidas pela Honda comprovam boa aceitação da tecnologia no País" [Два миллиона гибких мотоциклов, произведенных Honda, являются доказательством признания технологий в стране] (на португальском языке). UNICA, Бразилия . 2012-09-06. Архивировано из оригинала на 2012-12-31 . Проверено 11 сентября 2012 .
  81. ^ «А вот и автомобили Flex третьего поколения» (PDF) . Revista Brasileira de BioEnergia (на португальском языке). Centro Nacional de Referência em Biomassa (Cenbio). Август 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 03.10.2008 . Проверено 23 сентября 2008 . Ano 2, No. 3 (каждая статья представлена ​​на английском и португальском языках)
  82. ^ Priscila Dal Poggetto (2008-03-13). "Nova tecnologia dispensa gasolina na partida de carros bicombustíveis" (на португальском языке). Globo G1. Архивировано из оригинала на 2008-05-16 . Проверено 15 октября 2008 .
  83. ^ Марли Олмос (2007-11-26). «Partida a Frio Chega com a Linha 2009» (на португальском языке). Автомобильный бизнес. Архивировано из оригинала на 2008-11-01 . Проверено 15 октября 2008 . Первоначально опубликовано в Revista Valor Econômico.
  84. ^ Агенсия Эстадо (2008-06-10). «Bosch investe na segunda geração do motor flex» (на португальском языке). Gazeta do Povo. Архивировано из оригинала на 2009-01-10 . Проверено 23 сентября 2008 .
  85. ↑ Quatro Rodas (март 2009 г.). «Volkswagen Polo E-Flex» (на португальском языке). Editora Abril . Архивировано из оригинала на 2009-03-07 . Проверено 12 марта 2003 .
  86. ^ "Volks lança sistema que elimina tanquinho de gasolina para partida a frio" (на португальском языке). UNICA . 2009-03-12. Архивировано из оригинала на 2012-12-06 . Проверено 12 марта 2003 .
  87. ^ а б Раймонд Колитт; Стефан Нильсен (13 марта 2012 г.). «Движение этанола в Бразилии замедляется из-за нехватки внутренних поставок» . Bloomberg Businessweek . Архивировано из оригинала на 2012-09-14 . Проверено 22 марта 2012 .
  88. ^ a b «Бразильское пиво: Америка открывается для бразильского этанола» . Экономист . 2012-01-07 . Проверено 22 марта 2012 .
  89. ^ а б Крис Бевилл (2011-11-15). «Как движется этанол и куда он идет» . Журнал производителей этанола . Проверено 22 марта 2012 .
  90. ^ Ассоциация возобновляемых источников топлива (2012-03-06). «Ускорение отраслевых инноваций - обзор индустрии этанола на 2012 год» (PDF) . Ассоциация возобновляемых источников топлива . Архивировано из оригинального (PDF) 14 мая 2012 года . Проверено 22 марта 2012 . См. Стр. 3, 8, 10 22 и 23 .
  91. ^ Estadão (2013-11-14). "Etanol é usado hoje em apenas 23% dos carros" [Сегодня только 23% автомобилей с гибким топливом используют этанол] (на португальском языке). Revista Veja . Архивировано из оригинала на 2016-05-16 . Проверено 16 ноября 2013 .