Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Новый Дунай возле Лангенцерсдорфа
Новый Дунай между Донауштадтом (Кайзермюлен) и Флоридсдорфом .
Вид с Леопольдсберга на начало Дунайского острова и ответвление от Нового Дуная в здании притока в Лангенцерсдорфе
Копа Каграна и Затонувший город на берегу реки Новый Дунай, с Донау Сити
Вид к югу от Ной-Донау и Донау-Сити-штрассе, сделанный из Флорисдорфер Брюке.

Новый Дунай ( немецкий Neue Donau ) является каналом со стороны построен в 1972-88 на восточной стороне Дуная в Вене , Австрия . Он был создан для облегчения наводнения за счет удержания избытка воды. [1] Donauinsel (Дунайский остров), сделанный из удаленного материала, [2] отделяет новый водный путь от главного русла реки. Программа Организации Объединенных Наций по населенным пунктам (ООН-Хабитат) назвала этот проект «первой по-настоящему многоцелевой, полностью устойчивой схемой защиты от наводнений». [3]

Новый Дунай течет параллельно реке примерно на 21 километр (13 миль) [3] через столичный регион Вены. Он отклоняется от главного канала в Лангенцерсдорфе в Нижней Австрии (северо-запад города), протекает через 21-й район и присоединяется к нему в Национальном парке Дунай-Ауэн в 22-м районе (на юго-востоке). Ширина канала составляет около 150 метров (160 ярдов); ширина острова колеблется от 70 до 210 метров (от 77 до 230 ярдов). [3] Текущее русло Нового Дуная и участок Дунайского острова ранее представляли собой обширный ландшафт лугов, отведенных в качестве поймы в первых усилиях по борьбе с наводнениями Дуная, в 1868–75 гг. Левый, северный берег Нового Дуная защищен плотиной Хубертус (Защитная плотина Марчфельд), построенной в 1875 году.

После катастрофического наводнения в Вене в 1954 году годы обсуждений привели к новому плану регулирования Дуная, предусматривающему создание разгрузочного канала и протяженного барьерного острова. [4] Строительство началось в 1972 году [5] и было завершено только в 1988 году.

В начале Нового Дуная находится плотина, известная как здание притока ( Einlaufbauwerk ), которое обычно закрыто, что делает Новый Дунай неподвижным водоемом . [6] Когда Дунай поднимается, он открывается, чтобы уменьшить давление на реку и предотвратить наводнения. Обычно это приводит к запрету купания в Новом Дунае на срок до нескольких недель, пока качество воды не улучшится. Дальнейшие плотины расположены выше по течению от моста Пратер (Водослив 1) и на уровне нефтяного терминала Лобау (Водослив 2) [7] примерно в 1,5 км (0,93 мили) до того, как Новый Дунай снова присоединится к основному каналу.

До Нового Дуная можно добраться по линиям U-Bahn U6 ( станция Neue Donau ), U1 ( станция Donauinsel ) и U2 ( станция Donaustadtbrücke ), на трамвае № 31 через мост Флоридсдорф и на различных городских автобусных линиях. Он имеет участки , пригодные для регат -в сентября 2009 года Всемирных Гребного Masters Регата прошла там [8] й Waterski лифта. Самый известный участок побережья - это Копа Каграна, расположенный рядом с Рейхсбрюке . Частные моторные лодки не допускаются на Новый Дунай.

Его описывают как «автобан для пловцов» из-за того, что люди используют его для поездок по городу. [9]

См. Также [ править ]

Серия статей о регулировании Дуная в хронологическом порядке.

  • Интернационализация реки Дунай для событий с давних времен до Парижского договора 1856 года.
  • Комиссии по реке Дунай для международных органов, регулирующих водный путь с 1856 по 1940 год.
  • Нацистское правление над Дунаем
  • Дунайская конференция 1948 г.
  • Дунайская комиссия , для мероприятий с 1948 г.
  • Международная комиссия по защите реки Дунай для организации, созданной в 1998 году и занимающейся экологической деятельностью.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Эйнар Брох и др ., Hydropower '97: Материалы 3-й Международной конференции по гидроэнергетике, Тронхейм / Норвегия / 30 июня - 2 июля 1997 г. , Роттердам / Брукфилд, Вермонт: Balkema, 1997, ISBN  90-5410-888- 6 , стр. 89 : «Новый Дунай был построен как искусственный водосброс для защиты от наводнений».
  2. ^ Archiv für Hydrobiologie объем Дополнение, том 155 (1995), стр. 213 .
  3. ^ a b c Борьба с наводнениями на Дунае в Вене, Австрия - Проект Дунайского острова Архивировано 11 июня 2011 г. в Wayback Machine , База данных по передовой практике 2006 г., Программа ООН по населенным пунктам , 2007 г., получено 30 мая 2010 г.
  4. ^ Ивона Вагнер, Дж. Марсалек и Паскаль Брейль, Водные среды обитания в устойчивом управлении городскими водными ресурсами: наука, политика и практика , Париж: ЮНЕСКО , Лейден: Тейлор и Фрэнсис, 2008, ISBN 978-92-3-104062-7 , стр. . 195 . 
  5. ^ Майкл Людвиг, Фриц Хофманн и Мартин Ланг, 60 Jahre Wien 1945–2005 , Вена: Bohmann, 2005, ISBN 3-901983-57-0 , стр. 187 (немецкий). 
  6. ^ Защита от наводнений: Решение по Дунаю в Вене , Aquamedia.at, извлеченной 30 мая 2010 года.
  7. ↑ Raimund Hinkel, Wien an der Donau: der grosse Strom, seine Beziehungen zur Stadt und die Entwicklung der Schiffahrt im Wandel der Zeiten , Вена: Brandstätter, 1995, ISBN 3-85447-509-8 , p. 72 : «Die Wehre I (oberhalb der Praterbrücke) und II (am unteren Ende des Gerinnes)», «Gesamtlänge von 21,2 km von ihrem Anfang bei Langenzersdorf bis zu ihrem Ende beim Ölhafen Lobau (Wehr II)» 
  8. ↑ Официальный сайт World Rowing, получено 30 мая 2010 г.
  9. ^ "ВЕНСКИЙ АВТОБАН ДЛЯ ПЛАВАНЦЕВ" . Проверено 4 января 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • План Нового Дуная и Дунайского острова , города Вены (немецкий)

Координаты : 48 ° 14′00 ″ с.ш., 16 ° 24′20 ″ в.д. / 48,23333 ° с. Ш. 16,40556 ° в. / 48.23333; 16,40556