Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Логотип Министерства труда в 1970-90-е гг.

Новая Зеландия Министерство общественных работ и развитие , ранее Департамент общественных работ и часто упоминаются как Департамент общественных работ или PWD, были основано в 1876 году и упразднены и приватизированы в 1988 году Министерства имеют свой собственный кабинета -LEVEL ответственного министра, то Министр работ или министр общественных работ.

Исторически государство играло важную роль в развитии экономики Новой Зеландии. В течение многих лет Департамент общественных работ (который в 1948 г. стал Министерством работ, а в 1974 г. - Министерством строительства и развития) выполнял самые крупные строительные работы в Новой Зеландии, включая дороги, железные дороги и электростанции. После реформы государственного сектора, начавшейся в 1984 году, министерство исчезло, и его остатки теперь вынуждены конкурировать за работу в правительстве. [1]

Структура и операции [ править ]

Бывшее здание Министерства труда в Нейпире, построенное в 1938 году в стиле ар-деко и классическом стиле [2]

Главный офис министерства находился в здании Vogel Building в Веллингтоне, названном в честь бывшего премьер-министра сэра Джулиуса Фогеля , который помог создать Департамент общественных работ во время своего пребывания в должности в соответствии с Законом об иммиграции и общественных работах 1870 года . [3] В этом здании находился компьютер Vogel , один из крупнейших в Новой Зеландии, который использовался несколькими правительственными ведомствами для инженерных работ. Министерство переехало в здание Фогель примерно в 1966 году из Старого правительственного здания на набережной Лэмбтон.

Министерство было переименовано в Министерство труда 16 марта 1943 года в соответствии с Законом о Министерстве труда . Это должно было отразить расширенные функции военного времени, как объяснил министр, «для обеспечения того, чтобы, хотя строительный и строительный потенциал страны ограничен войной и непосредственными послевоенными условиями, он собирался и использовался наиболее эффективным образом. манера с точки зрения национальных интересов ". [4]

В 1944 году министерство было замешано в «большом мебельном скандале», когда его попросили заказать мебель для новой дипломатической миссии в Москве, которую возглавил Чарльз Босвелл . В перечень товаров, которые должны были быть отправлены из Новой Зеландии в Москву (через Тегеран и Среднюю Азию), вошли 40 кресел, 10 диванов, бильярдный стол и подставки для пальм. Судя по мебели в Доме правительства и министерских домах, орден мог вместить почти всю Палату представителей; его отменил премьер-министр Питер Фрейзер . [5]

В последние годы существования министерства существовало семь районных отделений (Окленд, Гамильтон, Вангануи, Нэпир, Веллингтон, Крайстчерч и Данидин), каждое из которых возглавлял окружной комиссар по делам строительства. В каждом округе было несколько офисов по месту жительства (во главе с постоянным инженером), и в каждом было несколько складов. Основной целью этих 6000 сотрудников было обслуживание существующих, а также планирование и строительство заменяющих участков сети государственных автомагистралей. Кроме того, были созданы проектные офисы для конкретной цели, например, для строительства энергетического объекта, аэропорта, туннеля или ирригационной системы.

Роспуск [ править ]

В то время как функции политики были либо ликвидированы, либо переданы другим правительственным ведомствам, коммерческие операции были организованы как Корпорация по производству и развитию (государственное предприятие), а вычислительное бюро и подразделения по обслуживанию зданий были проданы. У корпорации было два основных дочерних предприятия: Works Consultancy Services и Works Civil Construction. Они были проданы в 1996 году и стали соответственно Opus International Consultants и Works Infrastructure , после чего корпорация была ликвидирована.

Основные проекты [ править ]

Военная техника [ править ]

  • Танк Боба Семпла (1941)

Военные объекты [ править ]

  • Ангары для самолетов Охакеа и Когдауапай (1939 г.)
  • Каменное тесто (1944)
  • Крепость Райтс Хилл (1943)

Электричество [ править ]

Проекты [ править ]

  • Плотина Вайтаки (завершена в 1935 г.)
  • Роксбургская плотина
  • Tekapo A (завершен в 1951 г.)
  • Электростанция Бенмора (1965)
  • Плотина Авимор (1968)
  • Текапо Б
  • Ohau , В и С .
  • Озеро Руатанива
  • Clyde Dam (завершено в 1989 г.)
  • Контрольные сооружения на озерах Те-Анау и Манапури (1971-1974 гг.)

На Северном острове Энергетическая схема Тонгариро была завершена в период с 1964 по 1983 год.

Железные дороги [ править ]

История [ править ]

В соответствии с Законом об общественных работах 1876 года Департамент общественных работ отвечал за эксплуатацию железнодорожной сети Новой Зеландии с 1876 по 1880 год, когда операции были переданы Департаменту железных дорог Новой Зеландии . Эта передача не положила конец железнодорожным операциям PWD, поскольку она продолжала эксплуатировать железнодорожные линии во время строительства, иногда оказывая услуги по доходам до официальной передачи линии Департаменту железных дорог. PWD владела собственными локомотивами и подвижным составом, некоторые из которых были подержаны у Департамента железных дорог, а также эксплуатировало несколько небольших железнодорожных линий, которые никогда не передавались Департаменту железных дорог. Одним из примеров является ветка длиной 6,4 км, построенная в 1928 году от конечной станции Департамента железных дорог.Ветвь Куров к проекту гидроэлектростанции на реке Вайтаки . Это ответвление использовалось не только для обслуживания проекта плотины; PWD использовал собственный подвижной состав для обслуживания школьников, посещавших школу в Курове , и иногда на линии ходили специальные поезда Департамента железных дорог с движущей силой PWD, включая обзорную экскурсию 1931 года для осмотра строящейся плотины. Эта линия была удалена в апреле 1937 года, поскольку она больше не требовалась PWD.

Проекты [ править ]

  • Главная железная дорога Северного острова (завершена в 1908 году)
    • Спираль Рауриму (1898)
  • Туннель Отира (завершен в 1923 г.)
  • Магистральная железная дорога Восточного побережья (завершена в 1928 году)
  • Отклонение Вестфилда (завершено в 1929 г.)
  • Железнодорожный вокзал Окленда (1930)
  • Линия Стратфорд – Окахукура (завершена в 1932 г.)
  • Тава Плоское отклонение (завершено в 1935 году)
  • Железнодорожный туннель Каймай (завершен в 1978 г.)
  • Веллингтонская городская автомагистраль (с 1965 по 1975 год) Проект был остановлен на улице Гузни правительством того времени. Сейчас говорят о завершении строительства, спустя 45 лет.

См. Также [ править ]

  • Министр труда (Новая Зеландия)
  • Эра Фогеля
  • Opus International Group
  • Инфраструктура работ
  • Даунер EDI Работает

Заметки [ править ]

  1. ^ Макли, Ян; Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «Персонал Министерства строительства и развития» . teara.govt.nz . Проверено 28 октября 2019 года .
  2. ^ Городской совет Нейпира; Art Deco Trust (2004). Инвентарь ар-деко (PDF) (2-е изд.). С. 78–80 . Проверено 12 июля 2014 .
  3. ^ Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Te Manatu. «8. - История иммиграции - Энциклопедия Новой Зеландии Те Ара» . www.teara.govt.nz . Проверено 16 января +2016 .
  4. ^ "AtoJs Online - Приложение к журналам Палаты представителей - 1946 Сессия I - D-03 ОТЧЕТ МИНИСТЕРСТВА РАБОТ КОМИССАРА РАБОТ ЗА ПЕРИОД, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 МАРТА 1946 г." . atojs.natlib.govt.nz . п. 9 . Дата обращения 19 мая 2016 .
  5. ^ Хенсли, Джеральд (2009). За пределами поля битвы: Новая Зеландия и ее союзники 1939-45 . Северный берег Окленда: Викинг / Пингвин. С. 330, 331. ISBN 978-06-700-7404-4.

Ссылки [ править ]

  • По замыслу: Краткая история Министерства работ Департамента общественных работ 1870-1970 гг., Автор Росслин Дж. Нунан (1975, авторское право короны)