Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пример щита для шоссе!
Государственный дорожный щит Новой Зеландии

Сеть государственных автомагистралей Новой Зеландии является основной национальной сетью автомагистралей в Новой Зеландии . Почти 100 дорог на Северном и Южном островах являются автомагистралями штата. Все государственные дороги находятся в ведении Транспортного агентства Новой Зеландии .

Первоначально автомагистрали были обозначены с использованием двухуровневой системы: национальной (SH 1–8) и провинциальной, при этом национальные автомагистрали имеют более высокий стандарт и приоритеты финансирования. Сейчас все дороги являются государственными, и сеть состоит из SH 1, проходящего по длине обоих островов, SH 2–5 и 10–58 на Северном острове и SH 6–8 и 60–99 на Южном острове, пронумерованных примерно на север. на юг. Государственные автомагистрали обозначены красными знаками в виде щитов с белой нумерацией (щиты для бывших провинциальных автомагистралей были синими). Дорожные карты обычно нумеруют государственные автомагистрали таким образом.

Из общей сети автомагистралей штата Новая Зеландия в настоящее время имеет 363 км (226 миль) автомагистралей и скоростных автомагистралей с разнесенным доступом, и они несут десять процентов всего трафика Новой Зеландии. Большая часть сети государственных автомагистралей состоит из дорог с односторонним движением с одной полосой движения в каждую сторону и подъездом на одном уровне.

История [ править ]

Типичный знак на перекрестке автомагистралей штата Новой Зеландии: State Highways 1 и 85 пересекаются в Палмерстоне , Отаго.

Вначале все дороги управлялись местными дорожными организациями. Первоначально они были созданы провинциями. Например, в провинции Окленд в 1862 году был принят Закон о автомагистралях, позволяющий их суперинтенданту определять определенные районы поселения как районы с автомагистралями, каждый из которых имеет попечительский совет, избираемый землевладельцами. Земля в границах округов автомагистралей стала подлежать ставке не более чем 1 / - акр, или 3 фунта стерлингов от ее предполагаемой продажной стоимости, и это должно было быть равным гранту от провинции. [1] К 1913 году правительство собирало 21 000 фунтов стерлингов на автомобили, но тратило 40 000 фунтов стерлингов на дороги. [2]

Идея национальной сети автомагистралей возникла только в начале двадцатого века, когда был принят ряд законодательных актов, разрешающих обозначение основных автомагистралей (начиная с Закона о главных автомагистралях 1922 г. , за которым последовало опубликование дорог [3]. ] ) и государственных магистралей (в 1936 г.). Это увидел Национальный дорожный совет, подразделение Министерства труда, отвечающее за сеть государственных дорог.

С 1989 по 2008 год государственные автомагистрали находились в ведении компании Transit New Zealand , корпорации Crown. В 1996 году финансирование сети было исключено из операционных функций с созданием Transfund New Zealand, которая затем объединилась с Управлением по безопасности наземного транспорта для создания наземного транспорта Новой Зеландии . Это было сделано для обеспечения того, чтобы финансирование государственных автомагистралей рассматривалось на той же основе, что и финансирование местных дорог и общественного транспорта, субсидируемого региональным советом. В августе 2008 года Transit и Land Transport NZ объединились в Транспортное агентство Новой Зеландии.

Каждые пять лет Транспортное агентство Новой Зеландии будет проводить проверку автомагистралей штата, чтобы решить, следует ли расширять или сокращать существующую сеть в зависимости от транспортных потоков, изменений в промышленности, туризме и развитии.

С 2009 года многие новые дорожные схемы были классифицированы как дороги национального значения, а с 2020 года - как часть программы модернизации Новой Зеландии .

Классификация [ править ]

С 2013 года NZTA использует систему классификации дорог общего пользования (ONRC) для классификации государственных автомагистралей и местных дорог. Есть пять категорий государственных автомагистралей, а дополнительная шестая категория (доступ) используется только местными дорогами. Категории следующие: [4] [5] [6]

  • Национальный: как правило, эти дороги соединяют крупнейшие городские районы страны (с населением более 100 000 человек), главные порты и крупные аэропорты. Обычно они имеют среднегодовой объем трафика (AADT) 15 000 и более. Примеры включают большую часть SH 1 , SH 29 , маршрут Веллингтон – Палмерстон Норт – Нэпир (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A и SH 50) и большинство государственных автомагистралей в городских районах Окленда, Веллингтона и Крайстчерча.
  • Региональные: как правило, эти дороги связывают основные городские районы страны (с населением более 30 000 человек), средние порты, средние аэропорты и основные туристические направления или являются основным маршрутом, связывающим изолированный регион. У них обычно есть AADT 10 000 или больше. Примеры включают большую часть маршрутов SH 2 и SH 3 , SH 5 , SH 73 и Квинстаун – Милфорд-Саунд (SH 6, SH 97 и SH 94).
  • Артериальные дороги : как правило, эти дороги связывают второстепенные городские районы страны (с населением более 10 000 человек), средние порты и региональные аэропорты или являются единственным маршрутом, соединяющим изолированную территорию, или обеспечивают важную объездную функцию. Обычно они имеют AADT 3000 или больше. Примеры включают большую часть SH 6 , SH 8 , SH 27 и объезд SH 1 Desert Road (SH 46, SH 47, SH 4 и SH 49).
  • Первичный коллектор: как правило, эти дороги связывают второстепенные городские районы страны (с населением более 2000 человек). Как правило, у них AADT составляет 1000 или больше. Примеры включают большую часть SH 4 , SH 7 , SH 35 и SH 83 .
  • Вторичный коллектор: Обычно эти дороги связывают сельские города (с населением менее 2000 человек) или сельские районы. Обычно они имеют AADT менее 1000. Примеры включают SH 43 , SH 63 , SH 85 и SH 87 .

Тома [ править ]

По информации 2006 года, самый загруженный участок SH 1 находился к югу от перекрестка с центральной автомагистралью Окленда, на / рядом с виадуком Ньюмаркет , с более чем 200 000 автомобилей (в обе стороны) каждый день. Наименее загруженные участки сети (исключая съезды и съезды) находятся на SH 43 к северо-востоку от Фангамонмы , с менее чем 120 транспортными средствами (считая оба направления) в день. [7]

Единственный оставшиеся непокрытые участки государственного шоссе в 12 км (7,5 миль) SH 43 [8] и 20 км (12 миль) SH 38 , [9] , хотя 38% других дорог остаются вскрыты. [10]

Ежегодно Транспортное агентство Новой Зеландии выпускает буклет под названием « Данные AADT , среднегодовой дневной трафик», который дает данные об объемах движения на всех автомагистралях штата из их автоматизированной системы регистрации транспортных средств. [11]

Маркеры расстояния [ править ]

Государственное шоссе 1 пересекает реку Вайкуаити в Отаго , в 667 км от Пиктона .

Государственные автомагистрали обозначены столбами через нерегулярные интервалы с указанием расстояния в километрах от начала автомагистрали. До недавнего времени все мосты в сети имели на каждом конце небольшую табличку, показывающую расстояние от начала шоссе, обычно в виде числа в километрах, наклонной черты и следующего числа в километрах с точностью до ближайшего 10 метров. Мемориальная доска с пометкой 237 / 14.12, например, указала, что мост находился на расстоянии 14,12 км (9 миль) от установленного расстояния, а этот столб находился в 237 км (147 миль) от начала шоссе. Примерно в 2004 году эти таблички были заменены новой системой, которая дает каждому мосту единый номер, показывающий расстояние от начала шоссе в сотнях метров. Согласно новой системе, мосту наверху будет номер 2511, так как он находится в 251 км (156 миль) км от начала шоссе.Въездные и выездные съезды с автомагистралей нумеруются с использованием одной и той же системы.

Таким образом, путешественники могут точно оценить свое местоположение, а дорожные власти могут идентифицировать каждый мост уникальным образом.

Иногда дома с БЫСТРОЙ нумерацией также можно использовать для определения местоположения. Например, дом № 1530 находится в 15,3 км (10 миль) от начала шоссе.

Безопасность [ править ]

В начале 2008 года Transit New Zealand представила KiwiRAP (Новозеландскую программу оценки дорог) в сотрудничестве с другими правительственными учреждениями и Автомобильной ассоциацией Новой Зеландии . Система, основанная на аналогичных программах за рубежом, классифицирует государственные автомагистрали Новой Зеландии в соответствии с безопасностью дискретных «звеньев» (участков сети, в общей сложности 10 856 км автомагистралей, разделенных на 172 звена длиной от 2,4 км (1 милю). ) до 318 км (198 миль)). Они классифицируются в соответствии с их «индивидуальным риском» и «коллективным риском» на основе исторических данных о ДТП и объемов трафика. [12]

Индивидуальный риск основан на вероятности того, что один-единственный водитель попадет в аварию во время поездки по соответствующему маршруту. По состоянию на 2008 год тремя наименее безопасными участками сети, основанными на индивидуальном риске, были State Highway 62 от Spring Creek до Renwick (Мальборо), State Highway 37 до пещер Waitomo и State Highway 94 от Te Anau до Milford Sound . [12]

Коллективный риск основан на общем количестве сбоев, произошедших на канале связи, что выводит более безопасные, но очень часто используемые участки сети на вершину статистической категории. По состоянию на 2008 год три наименее безопасных участка сети, основанные на коллективном риске, находились на Государственном шоссе 2, на участках от Нейпира до Гастингса , от горы Маунгануи до Паенгароа и от Бэй-Вью до Нейпира. [12]

Обе категории оценки должны использоваться в качестве консультативного инструмента для обоих водителей, чтобы информировать их об опасных участках дороги, а также для того, чтобы органы управления дорожным движением могли определить приоритетность технического обслуживания и повышения безопасности.

Национальная программа наземного транспорта на 2015–2018 годы была направлена ​​на инвестирование 3,2 млрд долларов (23% от общей суммы NLTP) в безопасность, в том числе 960 млн долларов на охрану полиции, 132 млн долларов на повышение безопасности дорожного движения и 103 млн долларов на безопасность сельского хозяйства. [13] Альянс Безопасные дороги проводит сельскую работу на SH 1 (Уайкато Expressway, Те Теко-Awakeri), SH 1B (Taupiri-Gordonton), SH 3 (Ohaupo-Te Awamutu, Уэйтомо-Te Kuiti), SH 11 ( Airfield-Lily Pond), SH 12 (Даргавилль-Токатока), SH 16 (Brigham Creek-Waimauku), SH 23 (Гамильтон-Раглан), SH 27 (SH 26-SH 24) и SH 34 (SH 30 до Каверау). Альянсиспользует снижение скорости, тросовые ограждения , широкие осевые линии, полосы грохота , улучшенные предупреждающие знаки и расширение обочины . [14]

Конкретные разделы [ править ]

Государственное шоссе 1

State Highway 1 [ править ]

Основная статья: State Highway 1 (Новая Зеландия)

State Highway 1 можно рассматривать как единую автомагистраль, протянувшуюся вдоль обоих основных островов и прерываемую в середине паромным сообщением в проливе Кука . Он соединяет пять из семи крупнейших городских районов и включает в себя самый загруженный участок дороги в стране.

Туристические маршруты [ править ]

Многие участки государственных автомагистралей продаются как туристические дороги , иногда совместно с местными поставщиками дорожных услуг. Компания Transit устанавливает дорожные знаки на автомагистралях штата и вблизи них, чтобы способствовать продвижению этих маршрутов. [15] К ним относятся:

  • Твин побережье Discovery шоссе - кольцо маршрут вокруг Окленда и Northland регионов
  • Шоссе Тихоокеанского побережья - маршрут, огибающий северо-восточное побережье Северного острова, соединяющий Окленд и Нейпир.
  • Thermal Explorer Highway - маршрут, идущий из Окленда в Нейпир через геотермально активный центр Северного острова.
  • Surf Highway - альтернативное название для SH 45 от Нью-Плимута до Хаверы . Назван из-за количества мест для серфинга на побережье Таранаки .
  • Классический новозеландский винный маршрут - маршрут через три основных винодельческих региона Новой Зеландии , от Нейпира до Бленхейма , через Гастингс , Вудвилл , Мастертон , Мартинборо , Веллингтон и Пиктон . Требуется паромная переправа через пролив Кука между Веллингтоном и Пиктоном.
  • Альпийский Тихоокеанский треугольник - треугольная петля, включающая участки SH 1, 7 и Route 70 ( ), соединяющая популярные направления Ханмер-Спрингс , Кайкоура и Вайпара.
  • Внутренний живописный маршрут - ранее называвшийся SH 72, эта дорога идет от Амберли до Винчестера (недалеко от Тимару ). Эта дорога проходит у подножия холмов Кентербери, на равнинах Кентербери.
  • Великое альпийское шоссе - шоссе 73, идущее от Крайстчерча в Кентербери через Южные Альпы через перевал Артурс до перекрестка Кумара на западном побережье.
  • Южный живописный маршрут - маршрут, идущий вдоль южного побережья Южного острова от Данидина через Катлинс , Инверкаргилл и Ривертон до Те-Анау.

См. Также [ править ]

  • Список государственных автомагистралей Новой Зеландии
  • Список дорог и автомагистралей , известных или известных дорог во всем мире

Ссылки [ править ]

  1. ^ CW Vennell & Susan Williams: реглан County Hills и море 1876-1976
  2. ^ "Мистер Мэсси на гастролях" . Вайкато Аргус . 11 января 1913 г. с. 2 . Дата обращения 29 мая 2016 .
  3. ^ «Главные дороги» . Вечерняя почта . 13 июня 1924 г. с. 10 . Проверено 28 мая 2016 .
  4. ^ «Классификация одной сетевой дороги: функциональная классификация» (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 22 января 2017 года .
  5. ^ «Классификация одной сетевой дороги: шоссе штата Северный остров» (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии. Архивировано из оригинального (PDF) 9 февраля 2016 года . Проверено 22 января 2017 года .
  6. ^ «Классификация одной сетевой дороги: шоссе штата Южный остров» (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии. Архивировано из оригинального (PDF) 9 февраля 2016 года . Проверено 22 января 2017 года .
  7. ^ "Буклет с данными о дорожном движении на государственных дорогах 2002–2006 гг." (PDF) . Транзит NZ . Май 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2008 года . Проверено 22 октября 2007 года .
  8. ^ "Государственное шоссе 43 Расследование" (PDF) . Региональный совет Таранаки .
  9. ^ «Инфраструктура и инвестиции: размер инфраструктуры | Министерство транспорта» . www.transport.govt.nz . Проверено 17 октября 2017 года .
  10. ^ «Инфраструктура и инвестиции: размер инфраструктуры | Министерство транспорта» . www.transport.govt.nz . Проверено 17 октября 2017 года .
  11. ^ «Подсчет трафика на автомагистралях штата» . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 25 августа +2016 .
  12. ^ a b c «Определены самые смертоносные дороги страны» . Почта Доминиона . NZPA. 27 января 2008 . Проверено 25 июля 2014 года .
  13. ^ "Более безопасные путешествия" . www.nzta.govt.nz . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 4 сентября 2016 года .
  14. ^ "Альянс безопасных дорог" . www.nzta.govt.nz . Транспортное агентство Новой Зеландии. Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2016 года . Проверено 4 сентября 2016 года .
  15. ^ «Политика подписания туристических маршрутов» (PDF) . Транзит NZ . 19 октября 1999 года Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 года . Проверено 9 июля 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационный портал о автомагистралях в Транспортном агентстве Новой Зеландии
  • Виртуальное шоссе ( интерактивная карта автомагистралей на основе Google Maps , включая видео основных автомагистралей)