Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из 118-й эскадрильи RCAF )
Перейти к навигации Перейти к поиску
438-я тактическая вертолетная эскадрилья
438 ETAH Logo.jpg
Активный1934 – настоящее время
Страна Канада
ВеткаКанада Королевские военно-воздушные силы Канады
РольТактический вертолет
Часть1 крыло
Домашняя станцияCFB St. Hubert
Псевдоним (ы)Дикие кошки
Девиз (ы)Спускаться
Юбилеи1 сентября 1934 г.
Боевые почести
  • Крепость Европа 1944
  • Франция и Германия 1944–1945 гг.
  • Нормандия 1944 г.
  • Арнем
  • Рейн
Веб-сайтrcaf-arc .forces .gc .ca / en / squadron / 438-squadron .page
Знаки отличия
Значок эскадрильиГлава дикой кошки оскорбления
Самолет летал
ВертолетCH-146 Грифон
DH60 Gypsy Moth # 67 из 118-й эскадрильи RCAF во время зимних операций в Сент-Юбер, Квебек, зимой 1937 года.
Грумман Гобблины из 118-й эскадрильи ВСВС возле Дартмутского НП в 1941 году.
Киттихауки из 118 SQN RCAF в апреле 1942 года возле Дартмутского NS
Пилоты 438-й эскадрильи только что прибыли в Эр-Шотландия, позируют на истребителе Hurricane, январь 1944 года.
Экипаж 438-й эскадрильи на истребителе-бомбардировщике Тайфун и рядом с ним, Эйндховен, 1945 год.
438 Sqn de Havilland Vampires Mk.III в строю (около 1952 г.).
438 Sqn Silver Star Mk.III над St-Hubert (около 1956 г.).
438 Sqn Sabre Mk.5 на рампе в Сен-Юбер (около 1957 г.).
Экспедиторы вылетают строем на станции RCAF St-Hubert (около 1960 г.).
438 Sqn Otters над Монреалем, демонстрирующие 3 возможных варианта расположения шасси, колеса, лыжи и поплавки (около 1976 г.).
438 Sqn CH-136 Kiowa на рампе в Сен-Хуберте (около 1994 г.).
438 Sqn эксплуатирует CH-146 Griffon с 1995 года.
Грифоны 438-й эскадры у Отто Фьорда в Нунавуте .
Sagem CU-161 Sperwer.

438-я эскадрилья тактических вертолетов «Город Монреаль» (французский язык: 438 e Escadron tactique d'hélicoptères «Ville de Montréal» ) является подразделением Королевских ВВС Канады . Эскадрилья управляет тактическим вертолетом CH-146 Griffon из ангара Hartland de Montarville Molson в CFB St. Hubert в Квебеке , Канада. В его задачи входят вооруженный и невооруженный тактический вспомогательный транспорт, обучение личного состава летных экипажей основным и продвинутым авиационным тактикам, техническая подготовка наземного персонала и бортинженерови периодическое техническое обслуживание самолетов парка CH-146. Они также включают в себя в качестве остаточных возможностей поисково-спасательные операции , разведку и поддержку федеральных, провинциальных и местных правоохранительных органов. [1] Подразделение «общей численности», состоящее из членов Регулярных сил , а также резервистов , работающих как на полную, так и на неполную ставку , отряд является частью 1-го крыла в CFB Kingston Ontario . [1]

Девиз « Going Down» был принят во время Второй мировой войны при эксплуатации истребителей-бомбардировщиков Hawker Typhoon над оккупированной Европой. Это было указание командира звена начинать пикирующие атаки с применением бомб, пушек или и того, и другого. [2]

Значок подразделения - Дикая кошка и описывается в геральдических терминах как: д'Аржан, глава дикой кошки, оскорбляющей Гулеса, томился Лазурным. Дикий кот был выбран в качестве эмблемы, так как он представляет собой прозвище эскадрильи. [2]

Довоенный [ править ]

Формирование [ править ]

Формирование эскадрильи произошло благодаря упорным усилиям Аделарда Раймонда, монреальского бизнесмена и ветерана Первой мировой войны , и журналиста La Presse Лайонела Сен-Жана, который был президентом Авиационной лиги Квебека. [3] Эти люди работали в тесном сотрудничестве с мая 1934 года, чтобы сформулировать официальный запрос, направленный на формирование резервной авиационной эскадрильи при ополчении , подобной уже существующей в Торонто , Виннипеге и Ванкувере . [3] Этот официальный запрос был представлен 18 июня 1934 г. в форме письма кБригадный генерал WWP Гибсон, командующий 4-м военным округом, поставил подписи нескольких местных бизнесменов и политиков. [3] Он содержал (перевод оригинального текста на французском языке):

« Мы с особой гордостью заявляем, что группа, которую мы представляем, является франко-канадской . Мы, франкоговорящие канадцы, хотим еще раз подтвердить наш патриотизм по отношению к нашей стране. Мы хотим, чтобы эта эскадрилья состояла из французских канадцев ... » [3]

27 июля капитан группы Г. Кройл , старший офицер RCAF , встретился с г-ном Сен-Жаном и еще десятком подписантов. Из списка из 31 квалифицированного пилота, включая нескольких ветеранов 1914–1918 годов, он выбрал 14, которые составили первоначальное ядро ​​нового подразделения. [3] 1 сентября 1934 года подразделение было авторизовано в Монреале , Квебек, как 18-я бомбардировочная эскадрилья (вспомогательная) . [4] Первоначально он будет иметь утвержденную численность в 66 человек и будет находиться под временным административным командованием командира эскадрильи К.Э. Трюдо, постоянного члена, лично рекомендованного бригадным генералом Гибсоном.[3]

Первые полеты [ править ]

После набора и обучения кадрового состава, составляющего основную структуру эскадрильи, в мае 1936 года начались летные учебные операции из Сент-Юбера на южном берегу Монреаля после приема первых двух из четырех De Havilland DH.60 Moth. [2] Командир эскадрильи Марсель Дубук, пилот-ветеран с признанными качествами, был назначен ее первым командиром в мае 1936 года . 17 ноября 1937 года подразделение было переименовано в эскадрилью № 118 (бомбардировщиков) в рамках реструктуризации эскадрилий RCAF. [4] Два дополнительных самолета прибыли в 1938 году, и численность эскадрильи была увеличена до 114 человек. [3]

Командир эскадрильи Марсель Дубук
1-й командир 118 (B) эскадрильи - 1936 г.		Летчик Лео Бланшетт
118 (B) эскадрильи рекрут - 1937 г.		Цыганский мотылек нет. Буксируемая 122-я
118-я эскадрилья - 1938 г.

Вторая мировая война [ править ]

Сотрудничество береговой артиллерии [ править ]

Подразделение было переименовано в 118 - ю эскадрилью ( береговой артиллерийской кооперации) 1 сентября 1939 года [4], задействовано для добровольной службы в военное время 3 сентября и переброшено в Сент-Джон, Нью-Брансуик, 28 октября. [2] 117 (Aux) Sqn из St-John NB был одновременно поглощен в подразделение [5] вместе с персоналом, переведенным из No. 2 (AC) Sqn с их самолетами Atlas . [6] Эти подкрепления сформировали новый рейс А, который будет работать из аэропорта Галифакса [6] до 31 марта 1940 года, когда они перебрались на станцию ​​RCAF в Дартмуте.. [2]

Эскадрилья была переоборудована с помощью Westland Lysanders и Blackburn Sharks [2], которые лучше подходили для этой новой роли, которая заключалась в патрулировании побережья для обнаружения вражеских военно-морских действий и управлении батареями береговой артиллерии, когда / при необходимости. [3] Самолеты Westland Wapiti, заимствованные у № 10 (B) Sqn, также использовались в течение нескольких месяцев, пока не стали доступны новые Атласы. [5]

После почти года прочесывания побережья, периодического патрулирования конвоев вблизи берега, учений по бомбометанию с пикирования с использованием армейских батарей и морских зенитчиков, обучения стрельбе с воздуха и выполнения задач по воздушной фотосъемке 27 сентября 1940 года эскадрилья была временно деактивирована в ожидании переназначения и назначения. прибытие более современных самолетов. [2]

Истребитель - Атлантическое побережье [ править ]

Эскадрилья была повторно задействована в Роклиффе , Онтарио, 13 января 1941 года с новым обозначением № 118 (Истребительная) эскадрилья [2] и переоборудована канадскими автомобилями и литейными заводами Grumman Goblin . [2] Подразделение перебралось в Дартмут , Новая Шотландия, в июле, будучи в то время единственной истребительной эскадрильей, доступной для обороны Восточного побережья. [2] Модернизация произошла в октябре 1941 года, когда на смену устаревшему Gobblin пришел более способный Curtiss Kittyhawk . [2]

RCAF столкнулся с серьезной нехваткой фронтовых истребителей, отправив свои более ранние Hawker Hurricanes в Великобританию с эскадрильей № 1 (F) , им было трудно закупить дополнительные истребители для удовлетворения своих потребностей. [7] По этим причинам 50 построенных канадцами « Морских ураганов», предназначенных для британского королевского флота, были оставлены в Канаде. [7] Все они были размещены в составе 118 эскадрилий в ноябре 1941 года. [5]

118 эскадрилья Армстронга Уитворта Атлас # 410118 эскадрилья CCF Grumman Goblin # 338118-я эскадрилья Hawker Sea Hurricane # BW837

Эти новые истребители были испытаны пилотами 118 эскадрильи по прибытии или повторной сборке. Многие из них были помещены на временное хранение, несколько других, которые все еще улетали с Королевскими ВВС, также были испытаны 118 пилотами перед установкой на торговые суда, оборудованные катапультами . 118 Sqn сформировали «Ураганный рейс», и более десятка самолетов регулярно использовались личным составом эскадрильи. [5] 118, таким образом , работает полный комплект Kittyhawks, море Ураганы и несколько Гарварда, и до сих пор летает его Gobblins хорошо в январе 1942 г. [5] Эти катапульты золотника и посадочный гак оборудован Sea Ураганы были окрашены в британском флоте Air Рукасхема окраски в темно-серых тонах с нарисованным на фюзеляже ROYAL NAVY, который выглядит странно неуместно на трапе RCAF. [7] 27 апреля 1942 года «Морские ураганы», многие из которых с удаленными военно-морскими модификациями, вместе со многими 118 эскадронами из «Ураганного рейса» сформировали ядро ​​вновь сформированной 126 (F) эскадрильи, также находившейся в Дартмуте. [5] [2] Это новое подразделение временно будет под командованием лейтенанта авиации Артура Юила, который ранее руководил полетом. [2]

Примечательное событие произошло 16 января 1942 года, когда две 118-й эскадрильи «Киттихауки» заметили и атаковали немецкую подводную лодку надводной поверхности примерно в 10 милях от побережья между Галифаксом и Сиднеем . Летучий офицер В. П. Робертс в Kittyhawk AK851 смог произвести шесть очередей и получить несколько попаданий вокруг боевой рубки [2], прежде чем подводный голубь исчез под водой и исчез из поля зрения. [3]

Код эскадрильи, отображаемый на всех самолетах подразделения, был «RE» с января 1941 года по май 1942 года, когда он изменился на «VW». [2]

Истребитель - Тихоокеанское побережье [ править ]

С вступлением Соединенных Штатов в войну после нападения Японии на Перл-Харбор канадское правительство премьер-министра Маккензи Кинга предложило военно-морскую и воздушную поддержку ограниченным в то время американским возможностям, столкнувшимся с японской экспансией на Алеутских островах . [8] Два крыла истребителей и легких бомбардировщиков были сформированы для службы на побережье Тихого океана, X и Y крылья, состоящие из истребителей Kittyhawk и легких бомбардировщиков Bolinbroke под командованием Западной авиации RCAF . 118 Sqn присоединятся к 115 Sqn, образуя Y- образное крыло. [2]

Киттихауки 118-й эскадрильи на берегу Тихого океана в 1943 годуПилоты 118-й эскадрильи перед кораблем Kittyhawk
Sea Island BC 1943 г.

В этом историческом перелете через континент 118 будет возглавлять лейтенант Юил, который вскоре получит повышение. Командир эскадрильи Молсон , командир 118- й эскадрильи , ветеран-пилот «Урагана» битвы за Британию , останется в Дартмуте и возьмет на себя командование 126-й эскадрильей.

Таким образом , Squadron покинул Дартмут утром 6 июня 1942 года за их эпической 4000-мильную поездку в Аннет - Айленд , Аляска . [2] Заправочными станциями были Пенфилд-Ридж , Нью-Брансуик , Сент-Юбер , Квебек , Норт-Бэй , Онтарио , Поркис-Джанкшен , Онтарио , Виннипег , Манитоба , Саскатун , Саскачеван , Эдмонтон , Альберта и Принс-Джордж , Британская Колумбия .[3] Они прибыли 21 июня с A Flight, который был вооружен и заправлен топливом, готовым к действию в течение 15 минут после приземления. [3] Пересечение Североамериканского континента в те дни, когда было достаточно ограниченных навигационных средств и вспомогательных средств, достойно включения в анналы канадской военной авиации. 20 августа 1943 годаэскадра перебралась на Си-Айленд в Британскую Колумбию и оставалась там до тех пор, пока не поступит приказ за границу. [2]

Пятеро пилотов погибли в авариях, не связанных с боевыми действиями, за этот период защиты дома. [2]

Истребитель-бомбардировщик - Европа [ править ]

Оставив позади свои «Киттихауки», 142-я сильная эскадра пересекла Канаду по железной дороге, отправившись 2 ноября 1943 года в Галифаксе для морского путешествия в Соединенное Королевство . [3] Эскадрилья была снова переименована, на этот раз в эскадрилью № 438 (истребители-бомбардировщики) по прибытии на базу Королевских ВВС Дигби , Линкольншир 18 ноября. [4] Эскадрильи RCAF были перенумерованы между 400 и 449, чтобы избежать путаницы с другими подразделениями Британской Империи, также действующими из Соединенного Королевства . [2] Его новый код эскадрильи был «F3», он сохранится до конца боевых действий в Европе. [2] Эскадрилья перебралась на станцию ​​ВВС в Эр- Шотландии 10 января 1944 года, обучаясь пилотированию урагана Hawker Hurricane, облегчая их предстоящее преобразование в мощный Hawker Typhoon . [2] 438-я эскадрилья была теперь одной из 3-х эскадрилий RCAF Typhoon, формирующих 143-е крыло RCAF , являющееся частью 2-х тактических ВВС .

В середине марта, 438 эскадрилья начала Многоканальные наступательные операции против до вторжения целей из RAF Херна и RAF Funtington в Великобритании . [2] После дня «Д» его основной задачей была непосредственная поддержка союзных сухопутных войск путем бомбометания с пикирования и обстрела опорных пунктов противника, мостов, железнодорожного и автомобильного транспорта. [2] Линия фронта продвигалась дальше вглубь суши, 27 июня эскадрилья двинулась на передовой аэродром B-9 Lantheuil во Франции. [3] Эта база все еще находилась в пределах досягаемости немецкой артиллерии, и 15 июля летучий офицер Росс Джонсон, молодой 21-летний пилот эскадрильи, был убит во время обстрела его автотранспорта. [9] Wildcats перемещались с аэродрома на аэродром, следуя линии фронта все глубже в пределах Европейского континента. B.24 Санкт - Андре на 31 августа, B.48 Glisy 3 сентября, B.58 Melsbroek 6 сентября как раз вовремя , чтобы принять участие в операции Market Garden . Он перебрался на аэродром в Эйндховене , Нидерланды, 26 сентября. База была недавно покинута противником в результате операции. [2] Там они потеряли своего нового командира, исполняющего обязанности командира эскадрильи Питера Уилсона [9], в тот самый день, когда он принял командование, 1 января 1945 года, во время операции Люфтваффе « Боденплатте» против союзных аэродромов. [2]

438-я эскадрилья "Bombphoons" на рулении
B.78 Eindhoven NL в 1945 году.		Разрушенные тайфуны RCAF после немецкой
атаки на аэродром Эйндховена 1 января 1945 года.

19 марта 1945 года, после почти 6 месяцев пребывания в Эйндховене, когда война близилась к концу, эскадрилья была выведена из боевых действий и отправлена ​​обратно в Королевские ВВС Уормвелл для обучения ракетным стрельбам [2], что иронично, учитывая, что эскадрильи RCAF Typhoon этого не сделали. используйте это оружие в бою, предпочитая бомбы, за что получили прозвище «Бомбфуны». [3] Именно во время тренировочного лагеря по вооружению их последний командир эскадрильи Джеймс Иссон Хогг [10] DFC , опытный ветеран, не смог выйти из пикирования и врезался в канал, мгновенно погибнув. [9] Эскадра вернулась в бой 3 апреля в Германии надлежащее этот раз b.100 Гох , чтобы B.150 Hustedt21 апреля и, наконец, в B.166 Фленсбург 29 мая, эскадрилья была расформирована 26 августа. [2]

Типичное действие эскадрильи в 1944 году: « 10 сентября было выполнено четыре вылета. В 15.20 S / L Beirnes привел девять тайфунов в район Турнхаут-Венло-Эйндховен, чтобы обойти четыре поезда, каждый с 10-20 вагонами. В каждом случае локомотив был уничтожен. Самолет приземлился в 16:30 и снова вылетел в 1930 году, на этот раз с 500-фунтовыми орудиями для взрыва кораблей в Hoedekenskerke. Все бомбы попали в цель, поразив либо корабли, либо доки. Одно судно, очевидно, несущее боеприпасы, взорвалось впечатляющим образом. мода и другое судно осталось курить. " [11]

За шестнадцать месяцев боевой службы на передовой с марта 1944 года по май 1945 года 438-я эскадрилья совершила 4022 боевых вылета, сбросила 2070 тонн бомб, в том числе 430 перерезанных рельсов, уничтожено 184 машины (+169 повреждено), уничтожено 12 танков (+3 повреждено), уничтожено 5 локомотивов (повреждено +73), уничтожен 101 вагон (повреждено +532), затоплена 1 баржа (повреждено +38) и разрушено 5 мостов. Цена этих успехов была высокой, за тот же период времени эскадрилья потеряла 38 самолетов, 31 пилота, из которых 17 были убиты, 5 пропали без вести, 6 были захвачены противником после спасения и 3 успешно избежали захвата после того, как покинули свои самолеты.

Связь с Диснеем [ править ]

10 февраля 1944 года пилот 438-й эскадрильи и ветеран Аляски, лейтенант Росс Рейд [12] DFC , написал Уолту Диснею письмо с просьбой разработать эмблему эскадрильи, которая могла бы украсить их самолет. [3] Во время службы на острове Аннетт вместе со своими коллегами из USAAF , Рид заметил, что многие американские военные самолеты имеют такие замысловатые конструкции. [3] Рид получил письмо от студии Диснея от 30 марта 1944 года, содержащее приведенный ниже рисунок, который был немедленно принят и нарисован на стороне «Тайфунов» отряда с добавлением кленового листа в качестве фона. [3] В конце войны во Фленсбурге, Германия.ожидая репатриации, члены эскадрильи заказали у местного ювелира булавку для подразделения, основанную на дизайне Диснея (см. фото ниже). Популярный дизайн Диснея был снова выбран для украшения самолетов и униформы личного состава эскадрильи в 1981 году после серии гербов, которые носили на протяжении десятилетий. Специальная передняя панель CH-146 Griffon также имеет герб, который можно использовать в особых случаях. Это по-прежнему любимая эмблема Wildcats. [3]

Уолт ДиснейРосс Рид DFCДизайн Диснея 1944 годаКрест нарисован на ТайфунеЗначок Wildcat 1945 годаТекущий гребеньКрест на носовой панели Griffon
для особых случаев

Послевоенное [ править ]

Реформация во вспомогательных организациях [ править ]

438-я эскадрилья была преобразована в Монреале 15 апреля 1946 года [4] в вспомогательное (резервное) подразделение, снова действующее со своей старой базы в Сен-Юбер. [3] Он был оборудован тренерами Североамериканского Гарварда . Его основной задачей было сохранение летной квалификации вновь репатриированных экипажей и обучение нового персонала. Важное население большого района Монреаля предложило большое количество новых потенциальных рекрутов, а также привлекло большое количество пилотов-ветеранов, желающих остаться в форме, хотя и на неполный рабочий день. [3] Новый командир эскадрильи, командир звена Клод Эбер, DFC сумел привлечь в ряды многих ветеранов боевых действий Второй мировой войны. В результате, как и в некоторых других недавно реформированных вспомогательных эскадрильях, большой процент пилотов раннего послевоенного периода были одними из самых титулованных членов ВСВС военного времени. [3] Новый идентификационный код эскадрильи - «BQ». [2]

438 (Вспомогательная) эскадрилья Гарвардского университета на обратном пути
с ракетных стрельб - 1948 г.

Возраст реактивных двигателей [ править ]

1 апреля 1947 года 438-я эскадрилья вернула себе обозначение военного времени как 438-я (истребительная) эскадрилья, готовясь к появлению новых самолетов. [4] Wildcats стали одними из первых подразделений, которые начали использовать реактивные истребители, когда они начали операции над британцами, разработанными и построенными de Havilland Vampire в апреле 1948 года. [2] 1949 год, Wildcats из 438-й эскадрильи вместе со своими коллегами из 401-й эскадрильи. Эскадрилья также на Вампирах, участвовала в OP METROPOLIS, крупномасштабных совместных воздушных учениях USAF / RCAF, в которых 2 эскадрильи реактивных истребителей RCAF при поддержке мобильной радиолокационной станции № 1 RCAF должны были защищать территорию Нью-Йорка от бомбардировочных формирований. американскихБомбардировочная эскадрилья В-26 . [3]

1 мая 1950 года название эскадрильи было снова изменено, на этот раз включив в нее «Город Монреаль», превратив ее в 438-ю эскадрилью «Город Монреаля» (истребитель) . [4] Это было признание того, что город во время войны спонсировал Wildcats. [3] Эскадрилья также получила Свободу города Монреаля 1 октября того же года, чтобы официально отметить событие большим парадом на Марсовом поле . [3]

Серебряные звезды и сабли 438-й эскадрильи
на станции RCAF Chatham NB в июле 1957 г.		Сабли 438-й эскадрильи
на станции RCAF St-Hubert QC в 1958 году

В 1954 году на смену «Вампирам» пришел Canadair CT-133 Silver Star , самый современный реактивный тренажер того времени. [2] "T-birds", как их обычно называли персонал RCAF, оставались до сентября 1958 года [2] и использовались для обучения новых пилотов, переходящих на реактивные самолеты, точнее Sabre, который начал прибывать в эскадрилью в октябре 1956 года. . [2] Рискованное будет держать Полет боевиков до ноября 1958 года , когда роль вспомогательных подразделений вновь пересмотрена и изменена. [2]

Легкий транспорт и коммунальные услуги [ править ]

1 ноября 1958 года 438-я эскадрилья утратила роль истребителя и получила более простое новое обозначение - 438-я эскадрилья . [4] С изменением времени, вызывающим рост стоимости современного оружия, сложность его содержания, технический прогресс и новые доктрины противовоздушной обороны, вспомогательные эскадрильи были назначены в основном на второстепенные роли поддержки. [3] Теперь, оснащенные Beechcraft Expeditor MK.III и переведенные в категорию легких служебных транспортных средств, большинство оставшихся пилотов-истребителей просто покинули службу в знак протеста, придав отряду совершенно новый вид с составом резервных авиационных и наземных экипажей, в основном из гражданских. Авиакомпания и местная авиастроительная промышленность. [3]

5 мая 1961 года отряд получил свой штандарт эскадрильи за 25 лет службы от представителя королевы , достопочтенного Гаспара Фотё , вице-губернатора Квебека . [3] Это наиболее примечательное событие в жизни эскадрильи было завершено большим торжественным парадом на трапе на авиабазе Сен-Юбер. [3]

Мартовское прошлое эскадрилий 401 и 438 во время
церемонии награждения на станции RCAF St-Hubert - 5 мая 1961 г.		Достопочтенный Гаспар Фотё , вице-губернатор Квебека,
представляет 438-ю эскадрилью своими знаменами.

Expeditor будет оставаться в эскадрилье до марта 1964 года. [2] В течение нескольких лет, начиная с сентября 1960 года, он будет разделять нагрузку с самолетом последнего типа, присвоенным Wildcats, прочным канадским самолетом, спроектированным и построенным de Havilland Canada DHC- 3 Выдра . [2] К роли коммунального транспорта была добавлена ​​роль службы поиска и спасания с этой новой медленной, но стабильной платформой, которая могла работать с коротких полей и из водоемов при наличии поплавков. [3]

1 февраля 1968 года эскадрилья была интегрирована в новые теперь объединенные канадские вооруженные силы . [2] 1 января 1969 года его снова переименовали, на этот раз в 438-ю авиационную резервную эскадрилью . [4]

Во время Олимпийских игр 1976 года эскадрилья активно участвовала в воздушных операциях и обеспечении безопасности воздушного пространства над территорией Большого Монреаля . [3] Главный центр управления воздушными операциями находился в главном ангаре подразделения и находился под командованием полковника Аль Гэмбла, бывшего командира 438-й эскадрильи. [3] Персонал эскадрильи также обслуживал несколько истребителей и вертолетов, также участвовавших в операциях по обеспечению безопасности. [3]

Легкий наблюдательный вертолет [ править ]

Роль 438-й эскадрильи радикально изменилась, когда в январе 1981 года прибыли ее первые 4 легких наблюдательных вертолета (LOH) CH-136 Kiowa . [3] Последняя 438-я эскадрилья Otter была списана в феврале, и началась серьезная подготовка по переоборудованию вертолетов. [3] К сентябрю того же года эскадрилья получит еще 5 Kiowas, это число в конечном итоге вырастет до 13 в 1991 году с перераспределением самолетов 444-й эскадрильи после ее деактивации в Германии . [3]

Тактические вертолеты, работающие в тесном взаимодействии с армией , теперь эскадрилья в основном выполняла операции в поддержку сухопутных войск и, как таковые, регулярно тренировалась с ними в ежегодных учениях бригадного и дивизионного уровня, таких как "Rendez-Vous" (RV) или "Noble". Лев ». [3] Под общим командованием 10-й тактической авиагруппы и на тех же самолетах, что и многие эскадрильи регулярных сил с той же структурой командования, 438 резервных военнослужащих теперь были готовы оказать постоянно растущую внутреннюю и оперативную поддержку этим подразделениям. [3] Wildcats, как летные, так и наземные экипажи, отправлены в Египет, Гондурас и Гаити в качестве помощников. [3] Эти возможности работать полный рабочий день дома и за границей в течение заранее определенных периодов времени в ближайшие годы увеличатся в геометрической прогрессии.

Полевое техническое обслуживание проводится на
Kiowas 438 Sqn в CFB Gagetown NB 1991		СН-136 Киова 438 эскадрильи продолжается полевой maintennace на Valcartier в 1994 году

Еще одним заметным изменением в эскадрилье было применение термина « тактический », подразделение должно было быть мобильным и действовать вдали от базы. Вскоре прибыл парк специализированных автомобилей, и весь персонал должен был ознакомиться с ними и привыкнуть к работе в полевых условиях вдали от основных инфраструктур. [3] Эти навыки развивались и оттачивались во время многих учений вместе с наземными войсками. [3]

Интересно, что подразделение было официально переименовано в 438-ю тактическую вертолетную эскадрилью только 1 апреля 1993 года [4].

Недавняя история [ править ]

Прибытие Грифона [ править ]

В 1995 году появился новый CH146 Griffon с расширенными возможностями. Экипажи и технические специалисты эскадрильи были отправлены в учебную академию Bell в Форт-Уэрте, штат Техас, чтобы пройти квалификацию на этой новой платформе. [3] С тех пор это обучение проходило в 403-й вертолетной учебно-тренировочной эскадрилье . В течение летних месяцев Wildcats начали получать свои девять самолетов по одному. [3] 1996 год принес самые большие изменения на сегодняшний день. Тактическая эскадрилья поддержки авиации № 1, подразделение технического обслуживания авиации, расположенное в Сент-Хуберте, была поглощена 438-й эскадрильей, как и 401-я эскадрилья, которая была оперативным учебным подразделением CH-136 Kiowa. . Хотя официально 401-я эскадрилья была расформирована только 1 января 1998 года, она оставалась активной только на бумаге. [13] С 401-й эскадрильей прибыл полевой тактический тренировочный полет, ранее 3-я полевая тактическая тренировочная группа переехала в Сент-Хуберт из CFB Bagotville годом ранее. [3] Эта техническая школа, в настоящее время расположенная в Национальной школе аэротехники, также расположенной на аэродроме Сен-Юбер, предлагает всю техническую подготовку, связанную с Griffon, для техников, менеджеров по техническому обслуживанию и бортинженеров. [3]

Все эти слияния частей изменили облик эскадрильи, которая теперь состоит из почти такого же количества членов регулярных войск, как и резервистов . [3] Одновременно с этим была расформирована 10-я тактическая авиагруппа, и все эскадрильи тактических вертолетов теперь находились под командованием 1-го крыла штаба в CFB Kingston .

Операции [ править ]

Теперь, управляя тем же самолетом, что и другие подразделения 1-го крыла, и имея возможность полагаться на большее количество штатных сотрудников, 438-я эскадрилья была призвана для более активного участия во многих внутренних и международных операциях, не только в качестве вспомогательных средств, но теперь и как единое целое. . [3] С момента работы на «Грифоне», помимо учений и своих обычных обязанностей перед наземными войсками, Wildcats регулярно совершали полеты внутри страны в поддержку органов по борьбе с наркотиками, в канадской Арктике из CFS Alert , играли важную роль во время ледового покрова 1998 года. Шторм при оказании помощи после наводнений или лесных пожаров в Британской Колумбии , Манитобе , Онтарио , Квебеке.и Морские компании в поддержку королевского визита в Канаду в 2002 году , саммита « Большой восьмерки» в Альберте , а также в поисково-спасательной поддержке в Квебеке и Онтарио , среди многих других миссий в поддержку населения Канады. [14]

Уже в 1997 году на Гаити было переброшено 438 человек эскадрильи . [3] В 1998 году Wildcats начали прибывать в Боснию и Герцеговину , совместное развертывание с 430-й эскадрильей тактических вертолетов, где Wildcats руководили несколькими ротациями, впервые для подразделения. [3] Дикие кошки оставались в Боснии и Косово до конца 2001 года либо в составе 438 единиц, либо в качестве подопечных с другими подразделениями 1-го крыла. [3]

Афганистан [ править ]

2002 год ознаменовался появлением беспилотника CU-161 Sperwer , новой возможности в рамках RCAF . Кадровый состав эскадрильи проходил обучение во Франции . На этой разведывательной платформе «Дикие коты» проведут 2 ротации в Афганистане и во время своей будут отправлять пополнения в другие подразделения. RCAF CH-146 Griffons и CH-147 Chinooks начали боевые действия над Афганистаном в поддержку сухопутных войск в январе 2009 года. Хотя 438-я эскадрилья не использовалась в качестве боевого подразделения Griffon в этом конфликте, она обеспечивала как воздушные, так и наземные экипажи, операции и материально-техническое обеспечение персонал в течение всего срока эксплуатации всех трех платформ. [3] Фактически, Wildcats были в театре во время 16 из 17 ротаций, отправленных в Афганистан в Кабул и Кандагар в период с 2003 по 2011 год.

Эшелон технического обслуживания самолетов 438-й эскадрильи модифицировал двенадцать «Грифонов», выбранных для операций над Афганистаном в декабре 2008 года, подготовил их к отправке и погрузил их на RCAF CC-177 для длительного путешествия. [3] Они также несли ответственность за тяжелое техническое обслуживание и 60 периодических проверок, необходимых на протяжении многих лет, чтобы поддерживать полет CH-146 на театре военных действий. [3] Многие резервисты подразделения оставили свою гражданскую работу и согласились на временную работу на полную ставку в течение этого периода времени, чтобы обеспечить выполнение этой сложной задачи в жесткие сроки. [3] Принимая во внимание относительно небольшой размер подразделения, стоит упомянуть, что даже с персоналом, дежурным за границей и внутри страны[14] все еще работает, что все сроки были соблюдены. Завершение операций в Афганистане вернуло всех диких кошек домой к своим обычным гарнизонным обязанностям в Сент-Юберте с вернувшимся персоналом, укомплектовавшим теперь почти ежегодные внутренние операции, такие как обеспечение соблюдения законов о наркотиках, пополнение запасов в Арктике и помощь при наводнениях.

438 эскадрилий в Афганистане с SperwersЛоготип международных сил содействия безопасности

Спасение в Арктике [ править ]

25 июня 2013 года две 438-й эскадрильи «Грифоны», действовавшие из Эврики, Нунавут, как часть Оп-Невуса , были переадресованы для оказания помощи в том, что впоследствии станет одной из крупнейших арктических спасательных миссий в истории Канады. [15] Две группы, первая из примерно двадцати иностранных туристов и гидов, вторая из одиннадцати инуитов- охотников, оказались на льдине в заливе Адмиралтейства , недалеко от Арктического залива , Баффинова острова . [15] Осознавая опасность, в которой они оказались, беспорядочно дрейфуя на ухудшающемся ледяном плоту, обе группы независимо включили свои спасательные GPS- маяки . [16]

Объединенный спасательно-координационный центр RCAF в CFB Трентон, Онтарио, приступил к работе, запустив CC-130 Hercules из 424-й транспортно-спасательной эскадрильи из 8 Wing Trenton. [15] CH-149 Баклан вертолет из 103 поисково-спасательной эскадрильи из 9 крыла Гандера Ньюфаундленда начал поездку на север , чтобы помочь с добычей в том случае, подъемными возможности требовалось. [15] Через семь часов после первого призыва о помощи, Геркулес появился над группой и сбросил три крытых спасательных плота на 20 человек., спасательное снаряжение и спутниковые телефоны из его хвостовых ворот, а его команда измерила размер сокращающегося ледяного острова. [16] Условия полета, однако, были плохими, горизонтальный дождь, мокрый снег, туман, низкая облачность и сильный ветер задерживали любое спасение с воздуха, в результате чего вертолет CH-149 Cormorant был заземлен в Холл-Бич , а два вертолета CH-146 Griffon в Grise Fiord. . [16] На следующий день погода прояснилась достаточно, чтобы «Грифоны» достигли двух групп и благополучно эвакуировали всех 31 человека, совершив несколько перелетов туда и обратно в Арктический залив . [3] Спасение, за которое 438-я эскадрилья позже получит благодарность от командира канадского командования совместных операций . [3]

Экипажи 438-й эскадрильи двух вертолетов CH-146 с
некоторыми спасателями в Арктическом заливе Нунавута - 27 июня 2013 г.

Новые рейсы [ править ]

2015 год принес новые вызовы 438-й эскадрилье, когда из 403-й эскадрильи был передан авиационный тактический полет (ATF) . Его мандат заключается в проведении повышения квалификации на различных уровнях воздушной тактики, подготавливая будущих командиров полетов и офицеров по эксплуатации к ключевым летным должностям и руководящим должностям во время оперативного развертывания. За академической частью обучения следует обширная фаза полетов на базах с большими площадками для тренировок. Дикие коты теперь случайно и регулярно оттачивают свои полевые навыки, постоянно поддерживая эти последовательные курсы.

438-я эскадрилья CH-146 Griffons
обслуживается в полевых условиях		Эмблема Wildcat, как показано
на 438 Squadron Griffons

Летом 2016 года прибыл еще один рейс из 403-й эскадрильи - наземный авиационный испытательный и оценочный полет (LATEF). Его мандат заключается в проведении от имени 1-го крыла оперативных и тактических испытаний систем наземной авиации и вспомогательного оборудования, а также в разработке оперативной и тактической доктрины, где это применимо. Он принимает непосредственное участие в тестировании и улучшении систем CH-146 Griffon и CH-147F Chinook . Несмотря на то, что LATEF по-прежнему работает в инфраструктуре 438-й эскадрильи и полагается на логистическую и техническую поддержку Wildcats, она была переведена в 434-ю эскадрилью , повторно активирована в качестве испытательного и оценочного подразделения в мае 2018 года и размещена в CFB Trenton .

Миссия НАТО в Ираке [ править ]

Осень 2018 года преподнесла Wildcats неожиданный сюрприз. Эскадрилья возглавит и укомплектует два последовательных 6-месячных оперативных развертывания в Ираке в форме тактического авиационного отряда (TAD) в составе 3 CH-146 Griffon в рамках операции Impact в поддержку новой возглавляемой Канадой миссии НАТО в Ираке. . [17] После интенсивной подготовки перед развертыванием в Канаде передовая группа первоначальной ротации (Roto 0) прибыла на свою новую базу операций в начале ноября, лагерь Таджи, к северу от Багдада , за которой в конце сразу же последовали основные силы. того же месяца.

438 Sqn CH-146 Griffon
над Багдадом в 2019 году
Эмблема тактического авиационного отряда RCAF		438 эскадренных военнослужащих посетили своих коллег
из 2-й эскадрильи иракской армейской авиации в Таджи Ирак в 2019 году

Благодаря изобретательности, инициативе и управлению рисками Wildcats смогли начать полеты всего за две недели после приземления. Тактический воздушный транспорт, являющийся единственным безопасным средством передвижения между многочисленными учебными районами, этот канадский актив имел решающее значение на начальных этапах и оставался критически важным для успеха этого многонационального предприятия. [17] Roto 1 пришел на смену Roto 0 в середине июня 2019 года и столкнулся с жаркой летней пустыни. За 13 месяцев пребывания в театре "Уайлдкэтс" перевезли по воздуху более 3100 человек и 21000 фунтов груза. 408-я эскадрилья из CFB Edmonton приняла бразды правления TAD из 438-го в декабре, последний Wildcat вернулся домой 21-го числа.

Группа 438-й эскадрильи [ править ]

С самого начала, хотя и с перерывом в годы войны, военная музыка присутствовала в деятельности Wildcats. От небольшого рожкового и барабанного корпуса в 1930-х годах до духового и тростникового оркестра в 1960-х и до настоящего профессионального военного оркестра из 35 человек. Несмотря на свой резервный статус, все участники 438 Squadron Band - профессиональные музыканты, многие из которых обладают замечательными академическими достижениями в своей области.

На протяжении многих лет они проводят и продолжают предлагать бесчисленные высоко оцененные концерты, а также выступали на громких мероприятиях средств массовой информации, варьирующихся от телевизионных открытий профессиональных футбольных и хоккейных игр до официальной церемонии открытия нового Самуэля де Шамплена. мост в Монреале в 2019 году.

118 Squadron Drum & Bugle Band в 1939 году438 эскадрилья в 1950-х годахОркестр 438-й эскадрильи на открытии
моста Шамплен в Монреале - 2019

Командиры [ править ]

Исполняющий обязанности командира эскадрильи Питер Уилсон. CO 438 Sqn убит в бою 1 января 1945 г.
Командир эскадрильи Джеймс Иссон Хогг, DFC. CO 438 Sqn погиб в авиакатастрофе 23 марта 1945 года.
Командир эскадрильи Джек Райф Бейрнес, DFC и бар. CO 438 Sqn погиб в авиакатастрофе 1 июня 1945 года.
  • Командир эскадрильи Марсель К. Дубук (12 мая 1936 - 31 августа 1939) [2]
  • Командир эскадрильи Аделард Раймонд, CBE (1 сентября 1939 - 29 июля 1940) [2]
  • Лейтенант Ги Вадебонкер (30 июля 1940 - 27 сентября 1940) [2]
  • Лейтенант полета Эрик Уолтер Бирдмор (13 декабря 1940 - 4 апреля 1941) [18]
  • Командир крыла Эрнест Арчибальд Макнаб ОБЕ , DFC (5 апреля 1941 - 22 июля 1941) [19]
  • Командир эскадрильи Хартланд де Монтарвиль Молсон , OC , OBE , QC (23 июля 1941 - 14 июня 1942) [20] [ циркулярная ссылка ]
  • Командир эскадрильи Артур Маклеод Юил (15 июня 1942 - 27 февраля 1943) [21]
  • Командир эскадрильи Франк Джордж Грант, DSO , DFC , Croix de Guerre (Франция) , Airman's Cross ( Нидерланды ) (28 февраля 1943 - 28 июля 1944) [22]
  • Командир эскадрильи Джек Райф Бейрнес , DFC и Бар (29 июля 1944 - 13 октября 1944) [23]
  • Командир эскадрильи Росс Фредерик Рид, DFC (14 октября 1944 - 30 декабря 1944) [24]
  • Исполняющий обязанности командира эскадрильи Питер Уилсон (31 декабря 1944 - KIA 1 января 1945) [25]
  • Командир эскадрильи Росс Фредерик Рид, DFC (с 1 по 19 января 1945 г.) [24]
  • Командир эскадрильи Джеймс Иссон Хогг, DFC (20 января 1945 г. - KIA 23 марта 1945 г.) [26]
  • Лейтенант Роберт Эдвард Спунер, DFC (23 марта 1945 - 5 апреля 1945) [27]
  • Командир эскадрильи Джек Райф Бейрнес , DFC и Бар (6 апреля 1945 г. - KIA 1 июня 1945 г.) [23]
  • Командир эскадрильи Пол Бисски (4 июня 1945 - 26 августа 1945) [28]
  • Командир крыла Клод Эбер, DFC (15 апреля 1946 - 14 мая 1950) [2]
  • Командир звена Андре Рене Морриссетт, AFC (15 мая 1950 - 14 февраля 1952) [2]
  • Командир звена Ги Валуа (15 февраля 1952 - 14 февраля 1955) [2]
  • Командир звена Аль Готье, CD (15 февраля 1955 - 14 ноября 1960) [2]
  • Командир звена Лоран Ганье, КР (15 ноября 1960 г. - 31 октября 1963 г.) [2]
  • Командир крыла Джеймс Фишер, компакт-диск (1 ноября 1963 - 30 августа 1967) [2]
  • Командир звена Аль Гэмбл, КД (31 августа 1967 - 31 января 1968) [2]
  • Подполковник Джон Перодо, CD ( 1968–1973 ) [3]
  • Подполковник Херб Лавиолетт, КД (1973–1974) [3]
  • Подполковник Джерри Макдугалл, CD (1974 - 1977) [3]
  • Подполковник Питер Карвер, CD (1977 - 1979) [3]
  • Подполковник Жан Кадорель, CD (1979 - 6 декабря 1981) [3]
  • Подполковник Эд МакКеог, CD (6 декабря 1981 - 1 октября 1983) [3]
  • Подполковник Пьер Бошан, КР (1 октября 1983 - 19 января 1986) [3]
  • Подполковник Джон Гимонд, CD (19 января 1986 - 31 марта 1990) [3]
  • Подполковник Анри Кардинал, CD (31 марта 1990 г. - 13 июня 1993 г.) [3]
  • Подполковник Жиль Трепанье, CD (13 июня 1993 г. - 23 апреля 1994 г.) [3]
  • Майор Даниэль Пуарье, CD (3 апреля 1994 - 22 июня 1996) [3]
  • Подполковник Жан-Марк Хивон, CD (22 июня 1996 г. - 20 марта 1999 г.) [3]
  • Подполковник Жан Иган, CD (20 марта 1999 г. - 18 августа 2001 г.) [3]
  • Подполковник Мишель Дегрозейлерс, CD (18 августа 2001 г. - 27 августа 2005 г.) [3]
  • Подполковник Люк Мартино, CD (27 августа 2005 г. - 14 августа 2010 г.) [3]
  • Подполковник Рене Терриен, CD (14 августа 2010 г. - 15 июня 2012 г.)
  • Подполковник Пьер Барма, CD (15 июня 2012 г. - 27 июня 2014 г.)
  • Подполковник Гилберт Л. Макколи, МСМ , CD (27 июня 2014 г. - 23 июня 2016 г.)
  • Подполковник Мартин Песан, CD (23 июня 2016 г. - 24 мая 2018 г.)
  • Подполковник Мартин Хоул, CD , (с 24 мая 2018 г. по 7 июля 2020 г.)
  • Подполковник Стефан Сент-Онж, КР (с 7 июля 2020 г. по настоящее время)

Эскадрилья [ править ]

  • de Havilland DH.60 Moth (май 1936 - сентябрь 1939) [2]
  • Блэкбернская акула (октябрь 1939 г. - сентябрь 1940 г.) [2]
  • Атлас Армстронга Уитворта (октябрь 1939 г. - сентябрь 1940 г.) [2]
  • Westland Lysander (октябрь 1939 - сентябрь 1940) [2]
  • Вестленд Вапити (октябрь 1939 - январь 1940) [5]
  • Грумман Гоблин (декабрь 1940 - декабрь 1941) [2] [5]
  • Curtiss Kittyhawk Mk.I (октябрь 1941 - октябрь 1943) [2] [5]
  • Ураган Хоукер Си (ноябрь 1941 г. - апрель 1942 г.) [5]
  • Hawker Hurricane (ноябрь 1943 г. - март 1944 г.) [2]
  • Hawker Typhoon Mk.IB (январь 1944 - август 1945) [2]
  • Североамериканский Гарвард (ноябрь 1941 г. - октябрь 1943 г. и ноябрь 1946 г. - март 1948 г.) [2] [5]
  • де Хэвилленд Вампир (апрель 1948 г. - сентябрь 1954 г.) [2]
  • Canadair CT-133 Silver Star (ноябрь 1954 г. - сентябрь 1958 г.) [2]
  • Canadair Sabre (октябрь 1956 г. - ноябрь 1958 г.) [2]
  • Beechcraft Expeditor (ноябрь 1958 г. - март 1964 г.) [2]
  • CSR-123 Otter (сентябрь 1960 - 1981 гг.) [2]
  • CH-136 Kiowa (1981–1995) [3]
  • CH-146 Griffon (с 1995 г. по настоящее время) [3]
  • Sagem CU-161 Sperwer (2002–2009 гг.) [3]

См. Также [ править ]

  • Королевские военно-воздушные силы Канады
  • История Королевских ВВС Канады
  • Список эскадрилий Королевских канадских ВВС
  • Военная история Канады

Внешние ссылки [ править ]

  • «438-я тактическая вертолетная эскадрилья» . Королевские военно-воздушные силы Канады . 2013. Архивировано из оригинала на 2013-09-06 . Проверено 11 сентября 2013 .
  • «438-я тактическая вертолетная эскадрилья» . Управление истории и наследия ЧМП . 2013.
  • «Эскадрилья № 438» . canadianwings.com . 2013.
  • «Журнал операций 438-й эскадрильи, июнь 1944 г.» . Центр пляжа Джуно . 2003 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "438-я эскадрилья тактических вертолетов" . Королевские военно-воздушные силы Канады. 2013-07-15. Архивировано из оригинала на 2013-09-06 . Проверено 23 февраля 2020 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf Б.Г. ЬН би Костенюк, Samuel; Гриффин, Джон (1977). Истории эскадрилий RCAF и самолеты 1924-1968 гг. Торонто: Национальный музей человека Канады. п. 255.ISBN 0-88866-577-6.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu Филден, Джерри; Пратт, Мишель (2010). Le 438e Escadron tactique d'hélicoptères "Cité de Montréal" ". Longueuil: Éditions Histoire Québec. Стр. 158.ISBN 978-2-89586-050-1.
  4. ^ a b c d e f g h i j "438-я эскадрилья тактических вертолетов" . Канадские вооруженные силы - директор по истории и наследию. 2009-02-04 . Проверено 23 февраля 2020 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k "Канадские военные микрофильмы онлайн" . Королевские военно-воздушные силы Канады. 2016-03-21 . Проверено 22 августа 2020 .
  6. ^ а б Дуглас, WAB (1986). Создание национальных ВВС: Официальная история Королевских ВВС Канады, Том II . Т: Университет Торонто Press. п. 797. ISBN. 0-8020-2584-6.
  7. ^ a b c «Морской ураган в Канаде» . Масштаб канадский. 2015-06-15 . Проверено 23 августа 2020 .
  8. ^ Лейн Хердер, Брайан; Хви, Дороти (19 марта 2019 г.). Алеутские острова 1942–43: борьба за северную часть Тихого океана . Osprey Publishing. п. 96. ISBN 978-1472832542.
  9. ^ a b c "База данных 438-й эскадрильи Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019 . Проверено 23 февраля 2020 .
  10. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019 . Проверено 25 февраля 2020 .
  11. ^ Халлидей, Хью (2001). Тайфун и буря: канадская история . Canav Books, Национальный музей человека Канады. п. 208. ISBN 978-0921022060.
  12. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019 . Проверено 25 февраля 2020 .
  13. ^ "401 эскадрилья тактических вертолетов" . Королевские военно-воздушные силы Канады. 2019-04-02 . Проверено 29 февраля 2020 .
  14. ^ a b «Военные действия» . Правительство Канады. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  15. ^ a b c d «Канадские вооруженные силы помогают в спасении охотников и туристов, застрявших в Арктике» . SkiesMag. 2013-07-02 . Проверено 30 мая 2020 .
  16. ^ a b c «Как выживших спасли с льдины, плывущей по течению в канадской высокой Арктике» . Калгари Геральд. 2014-04-11 . Проверено 30 мая 2020 .
  17. ^ a b «ВЛИЯНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ» . Правительство Канады. 2018-12-10 . Проверено 2 марта 2020 .
  18. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  19. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  20. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  21. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  22. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  23. ^ a b "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  24. ^ a b "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  25. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  26. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  27. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .
  28. ^ "База данных Paradie RCAF" . Вспомнил экипаж. 2019-07-19 . Проверено 29 февраля 2020 .