Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

НацияЧислоСсылка
 Польская Республика145-146[1] [2] [3]
 Новая Зеландия127–135[2] [4]
 Канада112[2]
 Чехословакия84–88[2] [5]
 Бельгия28–30[2] [5]
 Австралия26–32[2] [5]
 Южная Африка22–25[2] [5]
 Свободная Франция13–14[2] [5]
 Ирландия10[2]
 Соединенные Штаты9–11[2] [5]
 Южная Родезия3–4[2] [5]
 Барбадос1[2]
 Ямайка1[2]
 Ньюфаундленд1[2]
 Северная Родезия1[5]

Королевских ВВС (RAF) и Fleet Air Arm включал персонал из - за пределов Соединенного Королевства от до начала Второй мировой войны , и многие служили в битве за Британию летом 1940 г. Многие из этих добровольцев были британскими подданными -thus , граждане - выходцы с территорий, входивших в состав Британской империи . Кроме того, значительную часть составляли беженцы и изгнанники из оккупированной немцами Европы и американские эмигранты.

В списках почета Королевских ВВС признается, что 574 пилота из других стран, кроме Соединенного Королевства, совершили по крайней мере один разрешенный боевой вылет с соответствующим подразделением в период с 10 июля по 31 октября 1940 года вместе с 2353 британскими пилотами. Цифры немного отличаются от участников, имена которых выгравированы на памятнике Битвы за Британию в Лондоне , открытом 18 сентября 2005 года.

Все пилоты, независимо от национальности, которые летали с британскими подразделениями во время битвы, вместе известны после фразы, придуманной Уинстоном Черчиллем , как « немногие ».

Фон [ править ]

Перед началом войны, ввиду ухудшения ситуации в Европе, Королевские ВВС приступили к реализации ряда планов расширения. В их число входили комиссии за короткую службу для пилотов из военно-воздушных сил других стран Британского Содружества , а именно Австралии , Канады , Новой Зеландии , Южной Африки и Южной Родезии .

Правительства Австралии, Канады, Новой Зеландии и Великобритании в соответствии с соглашением, подписанным в декабре 1939 года, создали План воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP), также известный как Имперская схема воздушной подготовки. Этот план имел три основных эффекта: во-первых, в каждой стране-члене, а также в Южной Родезии были созданы совместные базы для подготовки военных летных экипажей ; во-вторых, эти военно-воздушные силы также сформировали общий пул летных экипажей и наземного персонала, которые были распределены по частям в соответствии с оперативными потребностями и независимо от национальности; в-третьих, согласно статье XV соглашения, Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF), Королевские военно-воздушные силы Канады (RCAF) и Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии(RNZAF) сформировал эскадрильи для службы под оперативным контролем RAF. Этим так называемым эскадрильям « Статьи XV » были присвоены номера в серии 400, чтобы избежать путаницы с частями RAF. Другие эскадрильи из военно-воздушных сил Доминиона служили под контролем RAF во время битвы, а другие подразделения, состоящие в основном из личного состава RAAF, RCAF и RNZAF, были сформированы внутри самих RAF. Большинство этих эскадрилий и личного состава все еще проходили обучение и / или не участвовали в боевых действиях истребителей во время битвы за Британию, хотя 1-я эскадрилья RCAF принимала участие в операциях с августа 1940 года.

Вклад по странам [ править ]

Австралия [ править ]

Когда началась война, около 450 австралийских пилотов служили в RAF. [6]

Австралия была одной из первых стран, объявивших войну Германии, а Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF; ранее Австралийский авиационный корпус ) были одними из старейших военно-воздушных сил в мире, служившие во время Первой мировой войны на Ближнем Востоке и в Европе. В соответствии с Имперской схемой авиационной подготовки (EATS) в общей сложности 37 000 летных экипажей прошли обучение в Австралии в течение 1939–45. [6]

Тем не менее, поток личного состава RAAF на европейский театр военных действий был замедлен тремя факторами: во-первых, создание значительно расширенного учебного процесса означало, что первые летные экипажи, обученные RAAF во время войны, не выпускались до ноября 1940 года; [6] во- вторых, доктрина RAAF подчеркивала роль армейского сотрудничества и морского патрулирования ; в-третьих, австралийские власти придавали большое значение положению EATS, согласно которому персонал Доминиона должен служить в составе своих собственных военно-воздушных сил, где это возможно. [ необходима цитата ] Истребительные эскадрильи RAAF Article XV не действовали в Европе до середины 1941 года. [7]

Тем не менее, более 30 австралийцев служили в истребительном командовании Королевских ВВС во время сражения. [8] Самым результативным австралийским асом Битвы стал лейтенант Пэт Хьюз из 234-й эскадрильи RAF , который убил 14 человек перед смертью 7 сентября 1940 года. [9]

10-я эскадрилья RAAF , эскадрилья летающих лодок, также базировалась в то время в Великобритании в составе прибрежного командования. [10]

Барбадос [ править ]

В начале войны небольшой карибский остров Барбадос был колонией британской короны . Обри «Синдбад» де Лиль Иннисс (1916–2003) был единственным барбадосцем, который служил пилотом во время битвы за Британию. Иннисс родился на Барбадосе в британской семье и присоединился к RAF в 1939 году. Во время битвы он летал на ночном истребителе Bristol Blenheim IF в составе 236-й эскадрильи RAF и отвечал за сбитие Heinkel He 111 в сентябре 1940 года. Inniss, который стал асом во время своей последующей военной службы, пережил конфликт и ушел из Королевских ВВС в 1957 году. В памятнике ВВС Иннисс указан как Баджан, [2]в то время как список почета RAF перечисляет его как британца. [5]

Бельгия [ править ]

Смотрите также: Свободные бельгийские силы
Бельгийские пилоты 609-й эскадрильи RAF

Во время вторжения в Бельгию в мае 1940 года у нее были только небольшие военно-воздушные силы, известные как Aéronautique militaire (AéMI). Хотя во время кампании в Бельгии он не играл особой роли, некоторым бельгийским пилотам удалось добраться до Британии после капитуляции. Значительное число бельгийцев также проходило летную подготовку во Франции, и, несмотря на сопротивление бельгийского правительства в Бордо , к августу 1940 года 124 добрались до Британии, но лишь немногие смогли участвовать в битве за Британию. [11]

По состоянию на декабрь 2014 года, РФС официально признает 30 бельгийцев , как приняв участие в битве за Британию (из которых 18 не переживут войну) , хотя Битва за Британию памятника (построенный в 2005 году) включает в себя 28. [2] [5] At На момент сражения бельгийские летчики были смешаны с британскими частями и не имели собственных эскадрилий. К лету 1940 года бельгийцы составляли около половины 609-й эскадрильи RAF , подразделения, летающего на истребителях Spitfire. [12] [11] пп. 235 и 236 эскадрилий из RAF Прибрежной Команды также имели непропорционально большое число бельгийских пилотов на 8 и 6 соответственно. [5] В целом Бельгия предоставила самый большой контингент пилотов во время битвы за Британию, которые не были из Восточной Европы или Содружества.

В ходе боя бельгийские летчики сбили 21 немецкий самолет. [11] От семи до 10 бельгийцев были убиты. [12] [11] В 1942 году были сформированы две общебельгийские эскадрильи, и в общей сложности 1200 бельгийцев служили в Королевских ВВС во время войны. [11]

Канада [ править ]

Многие канадцы служили в истребительных эскадрильях, которые отбили Люфтваффе летом 1940 года. Фактически, хотя RAF признает только 83 канадских пилота, участвовавших в боевых действиях истребителей во время битвы за Британию, RCAF утверждает, что фактическое число было более 100, и 23 погибших и еще 30 были убиты позже во время войны. [13] [14] Большая часть этой путаницы может быть связана с тем фактом, что помимо членов RCAF, летающих в частях RCAF, были те члены RCAF, которые были в частях RAF, а также канадцы, которые были членами RAF, а не RCAF . Еще 200 канадских пилотов боролись с RAF бомбардировочного командования и RAF Coastal Command в течение этого периода около 2000 канадцев служили наземной бригадой.

Канадские пилоты из 1-й эскадрильи RCAF , сфотографировано в октябре 1940 г.

Из них 26 входили в состав 1-й эскадрильи RCAF , летающей на « Харрикейнах» . Эскадрилья прибыла в Великобританию вскоре после Дюнкерка с 27 офицерами и 314 наземным персоналом. Эта эскадрилья позже будет переименована в эскадрилью № 401 «Город Вестмаунт» RCAF , в соответствии со Статьей XV Плана воздушной подготовки Британского Содружества (см. Выше). Это была единственная истребительная часть ВВС Содружества, принимавшая участие в битве за Британию.

Эскадрилья № 1 сделала неудачный старт своей службы в истребительном командовании, когда 24 августа 1940 года два ее «Харрикейна» приняли полет Bristol Blenheims за Junkers Ju 88 , сбив одного с потерей экипажа; пример того, что теперь известно как дружественный огонь . № 1 стал первым подразделением RCAF, которое вступило в бой с вражескими самолетами, когда 26 августа 1940 года оно встретило группу немецких бомбардировщиков над южной Англией, заявив о трех убитых и четырех поврежденных, с потерей одного пилота и одного самолета. К середине октября эскадрилья заявила, что 31 вражеский самолет уничтожен и 43 вероятных или поврежденных, 16 самолетов и три пилота были потеряны.

Другие канадцы были рассредоточены по эскадрильям RAF, и на второй день битвы, 11 июля, Канада понесла первую потерю среди истребителей. Во время атаки люфтваффе на военно- морскую базу Королевского военно- морского флота в Портленд-Харбор , Plt Offr DA Hewitt из Сент-Джона, Нью-Брансуик , летевший на Hurricane в составе 501-й эскадрильи Королевских ВВС , атаковал бомбардировщик Dornier Do 17 и сам был ранен. Его самолет упал в море. Другой канадский пилот Ричард Хоули скончался восемь дней спустя.

Среди рассредоточенных канадских летчиков был и один из 303-й (польской) эскадрильи . В общей сложности 12 канадских пилотов Королевских ВВС, включая Уилли Макнайта, летали в составе 242-й эскадрильи Королевских ВВС в разное время во время битвы. 30 августа под командованием командира эскадрильи Дугласа Бадера девять самолетов 242-й эскадрильи встретили 100 самолетов противника над Эссексом . Атакуя сверху, эскадрилья одержала 12 побед без потерь.

Канадцы также участвовали в отражении последней крупной атаки люфтваффе . 27 сентября 303-я эскадрилья и 1-я эскадрилья RCAF атаковали первую волну вражеских бомбардировщиков. Было заявлено, что семь самолетов уничтожены, один, вероятно, разрушен и семь повреждены.

Лучшим канадским бомбардиром во время битвы был лейтенант Х.К. Аптон из 43-й эскадрильи RAF , заявивший о сбитых 10,25 самолетах.

Чехословакия [ править ]

Пилоты 312-й (Чехословацкой) эскадрильи RAF

Многие чехословацкие летчики бежали во Францию ​​после гитлеровской оккупации их страны в марте 1939 года и участвовали в короткой Армии де Л'Эр [15] в битве за Францию , получив важный боевой опыт. Быстрое падение Франции заставило чехословацких солдат и летчиков уехать в Великобританию, где они создали свои собственные эскадрильи. [a] Около 90 чехословацких пилотов будут летать в битве за Британию в составе 310-й и 312-й (чехословацкой) эскадрилий RAF , сформированных летом 1940 года и действующих во время боя. [16] Некоторые чехи также служили в других эскадрильях истребительного командования. Обе чехословацкие эскадрильи были оснащены Харрикейнами..

Чехословацкие истребители заслужили репутацию агрессивных воздушных боев, навыков и храбрости. [17] Вместе с чехословацкими пилотами, служившими в других частях Королевских ВВС, в общей сложности служили 86 человек - 84 чеха и 2 словака, что привело к почти 60 сбитым с воздуха самолетам. Девять пилотов погибли. Лучшим чехословацким асом был сержант. Йозеф Франтишек , летавший в составе 303-й (польской) эскадрильи , совершил 17 подтвержденных убийств, что сделало его самым результативным небританским пилотом в Битве за Британию. [18]

Чехословацкие войска финансировались чехословацким правительством в изгнании за счет кредита Великобритании (чехословацко-британское финансовое соглашение). [19]

Франция [ править ]

Французские добровольцы и силы Свободной Франции служили в 245-й и 615-й эскадрильях. 13 награждены списком Почета Битвы за Британию. [20] <AFHG> «Свободные французские военно-воздушные силы вспоминают на торжествах по случаю Второй мировой войны» . Франция в Великобритании - La France au Royaume-Uni . Проверено 3 февраля 2019 .</ref>

Ирландия [ править ]

Брендан «Пэдди» Финукейн , ирландский ас, который, как полагают, сбил четыре самолета во время битвы за Британию и целых 32 самолета своей смертью в 1942 году.

Республика Ирландия (официальное название Ирландии с 1937 года) отделилась от британского правления в 1922 году после того, как два года войны за независимость . В 1940 году отношения между двумя странами все еще оставались натянутыми. Хотя формально Ирландия была британским доминионом , она оставалась нейтральной на протяжении Второй мировой войны.

Однако многие отдельные ирландские граждане поступили на службу в британские вооруженные силы, а десять пилотов из этой страны сражались в Королевских ВВС во время битвы за Британию. [5] Один из них, Брендан «Пэдди» Финукейн , [21] стал асом, который забрал в общей сложности 32 вражеских самолета, прежде чем он был убит в 1942 году. Старший из пяти детей, Финукейн вырос в графстве Дублин , где его отец участвовал в Пасхальном восстании 1916 г.. Он и его семья переехали в Англию в 1936 году, и он поступил на службу в Королевские ВВС в возрасте 17 лет. Finucane вступил в строй в июле 1940 года и 12 августа сбил свой первый Bf 109, а на следующий день забрал второй. В течение 51 дня в 1941 году Финукейн заявил, что 16 истребителей Messerschmitt Bf 109 были сбиты, когда он летел с австралийской эскадрильей. Финукейн стал самым молодым командиром крыла в RAF, звание он получил в 21 год. Он был сбит 15 июля 1942 года. [22] [23]

Ямайка [ править ]

В 1940 году остров Ямайка был коронной колонией под властью Великобритании. Единственным ямайцем, признанным участником Битвы за Британию, был Герберт Кэпстик, пилот-офицер британского происхождения, который родился на Ямайке в 1920 году. Кэпстик служил в 236-й эскадрилье Королевских ВВС прибрежного командования. Эскадрилья была оснащена Bristol Blenheims и участвовала в противолодочных операциях в Ла-Манше . Он пережил войну и вернулся жить на Ямайку. [24]

Ньюфаундленд [ править ]

Ньюфаундленд был отдельным владением в составе Британской империи во время битвы. Пилот-офицер Ричард Александр Хоули признан единственным ньюфаундленцем, служившим в Королевских ВВС в период после памятника Битве за Британию. Хоули служил в 141-й эскадрилье Королевских ВВС , пилотируя башенные истребители Boulton Paul Defiant . Он был сбит над Дувром 19 июля 1940 года и объявлен пропавшим без вести. [25]

Новая Зеландия [ править ]

Сэр Кейт Парк

Новая Зеландия была одной из первых стран, объявивших войну Германии. Royal New Zealand Air Force (RNZAF) был создан в качестве отдельной услуги в 1937 году, но насчитывал менее 1200 людей в сентябре 1939 года Схемы Air Training Empire привели около 100 пилотов RNZAF отправляются в Европу на время битвы началось. В отличие от других доминионов, Новая Зеландия не настаивала на том, чтобы ее экипажи служили в эскадрильях RNZAF, тем самым увеличивая скорость их поступления на вооружение. К январю 1941 года было достигнуто 1500 полностью обученных пилотов в год.

Самым выдающимся новозеландцем в этой битве был вице-маршал авиации Кейт Парк , высококлассный авиационный ас Первой мировой войны и член Королевских ВВС с момента их создания. В то время он был офицером авиации, командующим 11-й группой , защищавшей Лондон и юго-восток Англии. [26]

Королевские ВВС признают, что 135 летных экипажей истребительного командования из Новой Зеландии участвовали в боях. Несколько новозеландцев стали рекордсменами, в том числе пилот-офицер Колин Фолкленд Грей ( 54-я эскадрилья ) с 14 заявками, летный офицер Брайан Карбери ( 603-я эскадрилья ) с 14-ю заявками и пилот-офицер Алан Кристофер Дир (54-я эскадрилья). с 12 претензиями. Карбери сбил первый немецкий самолет над британской территорией с 1918 года, а также был одним из двух лучших пилотов сражения. [27]

Северная Родезия [ править ]

В 1940 году Северная Родезия (сегодня Замбия ) находилась под британским протекторатом в южной части Африки . Один северный родезиец британского происхождения признан участником битвы за Британию. Пилот-офицер Джон Эллакомб родился в Ливингстоне в 1920 году и получил образование в Южной Африке . Он присоединился к Королевским ВВС в 1939 году и служил в 151-й эскадрилье во время битвы за Британию, управляя ураганами. Во время битвы Эллакомб сбил несколько немецких бомбардировщиков и сам дважды был сбит. Он наслаждался успешной карьерой в ВВС Великобритании после 1940 года, уйдя в отставку с должности коммодора авиации в 1973 году. Он умер в 2014 году. [28] [29]

Польша [ править ]

Польские летчики 303-й эскадрильи

После вторжения Германии в Польшу многие польские пилоты были эвакуированы и направились во Францию ​​и Великобританию. Во время немецкого вторжения во Францию в мае 1940 года из 1600 польских пилотов, имевших место в Armée de l'Air, по оценкам, только около 150 принимали активное участие в боях. К июню 1940 года у поляков во Франции было более 85000 человек, включая пилотов и наземные войска. [30] Многие из этих сотрудников сбежали в Великобританию примерно во время падения Франции .

К середине 1940 года около 35 000 польских летчиков, солдат и моряков перебрались в Великобританию, составив крупнейшую иностранную военную силу в стране после французов, а также сделав ее самой крупной польской армией, когда-либо сформированной за границей; [31] из них около 8 500 летчиков. [32] Многие были членами ВВС Польши, которые сражались с Люфтваффе . Однако министерство авиации и ВВС недооценили их потенциальную ценность в борьбе с люфтваффе, так как они считали, что поражение Польши на родной земле произошло из-за некомпетентности и отсутствия подготовки. [33] Большинство поляков изначально были отправлены либо в эскадрильи бомбардировщиков, либо в добровольческий резерв ВВС Великобритании .[34]

Еще одним из самых серьезных препятствий, с которыми пришлось столкнуться полякам, был языковой барьер. Тот факт, что большинство поляков не говорили по-английски, делало их ненадежными в бою в глазах британских командиров. [35] Один из командиров заявил, что он не допустит, чтобы «люди разбивались по небу, пока они не поймут, что им говорят делать». [36] Поляки должны были пройти курс обучения английскому языку, прежде чем большинство из них увидело боевые действия. 11 июня 1940 года польское правительство в изгнании подписало с британским правительством соглашение о создании польских военно-воздушных сил в Великобритании . Наконец, в июле 1940 года ВВС Великобритании объявили, что сформируют две польские истребительные эскадрильи: 302-ю эскадрилью и эскадрилью.303-я эскадрилья состояла из польских пилотов и наземных экипажей, хотя их командиры звеньев и командиры были британцами. [37] Две истребительные эскадрильи вступили в бой в августе с 89 польскими пилотами. Еще 50 поляков приняли участие в боях в составе эскадрилий RAF.

Польские летчики были одними из самых опытных в бою; у большинства из них были сотни часов довоенного опыта полетов и они участвовали во вторжении в Польшу или в битве за Францию . Польские летчики были хорошо подготовлены к полету в строю и на собственном боевом опыте научились стрелять с близкого расстояния. Для сравнения, один польский пилот назвал полеты с близкого расстояния и стандартные атаки, практикуемые в Королевских ВВС, "просто самоубийственными". [38] 147 польских пилотов заявили, что был сбит 201 самолет. 303-я эскадрилья потребовала наибольшего количества убитых, 126, из всех эскадрилий Hurricane, участвовавших в битве за Британию. [39]

Витольд Урбанович из 303-й эскадрильи стал лучшим бомбардиром Польши с 15 заявками. Антони Гловацки был одним из двух пилотов союзников , которые 24 августа сбили пять немецких самолетов за один день , а вторым был новозеландец Брайан Карбери . Станислав Скальский, стал лучшим польским асом-истребителем Второй мировой войны. Имея боевой опыт, польские пилоты знали бы, что самый быстрый и эффективный способ уничтожить вражеский самолет - это вести огонь с близкого расстояния, что часто удивляло их британских коллег: «После короткой стартовой очереди с расстояния 150–200 ярдов, просто Чтобы действовать врагу на нервы, поляки приближались бы почти к упору. Вот где они и делали свою настоящую работу ». Когда они бросаются на вражеские бомбардировщики и истребители, они подходят так близко, что можно подумать, что они вот-вот столкнутся. « [40] Всего в бою было убито 30 польских летчиков.

Тактика ближнего боя, используемая поляками, привела к предположениям о безрассудстве, но в пользу этой точки зрения мало свидетельств. Например, уровень смертности в 303-й эскадрилье был ниже, чем в среднем для других эскадрилий RAF, несмотря на то, что эскадрилья была самой результативной эскадрильей Hurricane во время боя. [41] Мемориал польской войны на окраине RAF Northolt был посвящен в 1948 году, как память польского вклада союзников оружия.

Южная Африка [ править ]

Вице-маршал авиации Квинтин Бранд , южноафриканец и командующий в битве за Британию

Одним из ведущих асов RAF и одним из самых результативных пилотов во время Битвы за Британию был Адольф «Сэйлор» Малан DFC, пилот RAF с 1936 года, возглавлявший 74-ю эскадрилью RAF в разгар Битвы за Британию. Под его руководством № 74 стал одним из лучших подразделений РАФ. Малан одержал свои первые две победы над Дюнкерком 21 мая 1940 года, и к тому времени, когда битва началась всерьез, он одержал еще пять. С 19 июля по 22 октября он сбил шесть немецких самолетов. Его « Десять правил воздушного боя » были напечатаны и заколоты в комнатах экипажа по всему истребительному командованию. Он был частью группы из примерно 25 пилотов из Южной Африки, которые принимали участие в битве, восемь или девять из которых (в зависимости от источников) погибли во время битвы.

Среди других известных пилотов был помощник капитана Альберта «Зулу» Льюиса , который открыл свой счет над Францией в мае в составе 85-й эскадрильи, сбив три Messerschmitt Bf 109 за один бой. С номером 85 в августе, а затем в сентябре с эскадрильей № 249 под командованием командира эскадрильи (впоследствии главного маршала авиации) сэра Джона Гранди в Северном Уилде. Льюис летал три, четыре и пять раз в день, и 15 сентября 1940 года получил He 111 и участвовал в вероятном уничтожении другого. 18 сентября он получил свой 12-й подтвержденный самолет противника. К 27 сентября на GN-R Льюис одержал 18 побед. [42] 28 сентября он был сбит и сильно обгорел. Льюис пропустил оставшуюся часть Битвы, и его восстановление до летной формы заняло более трех месяцев. Бэзил Джеральд "Стапме" Стэплтон, имея в своем активе несколько вероятностей, выжил в авиакатастрофе 7 сентября, пытаясь помешать бомбардировщикам добраться до Лондона. Оба мужчины позже будут командовать эскадрильями RAF.

Самым старшим офицером южноафриканского происхождения во время битвы был вице-маршал авиации сэр Кристофер Дж. Квинтин-Бранд, KBE, DSO, MC, DFC , офицер авиации, командующий 10-й группой RAF, прикрывающей юго-запад; офицер Королевских ВВС с длительным стажем, он вступил в RFC в 1916 году.

Южная Родезия [ править ]

Южная Родезия (сегодня Зимбабве ) была британской самоуправляющейся колонией на юге Африки во время битвы за Британию. В Битве за Британию принимали участие три пилота, родившиеся в Южной Родезии: командир эскадрильи Цезарь Халл , пилот-офицер Джон Чомли и летный лейтенант Джон Холдернесс. [43] [44] Из них Халл и Чомли погибли. Халл, самый результативный ас RAF Норвежской кампании в начале года, был убит в воздушном бою над южным Лондоном 7 сентября 1940 года, через неделю после того, как принял командование 43-й эскадрильей RAF . [45] Чомли пропал без вести над Ла-Маншем 12 августа 1940 года и так и не был найден. [46]

Соединенные Штаты [ править ]

См. Также: Эскадрильи Орла
Уильям Мид Фиск , первый американский пилот, который погиб

Королевские ВВС признают семь членов экипажей из США, которые принимали участие в битве за Британию. Американским гражданам было запрещено служить в соответствии с различными законами США о нейтралитете ; если американский гражданин нарушал строгие законы о нейтралитете, существовал риск утраты гражданства и тюремного заключения. Считается, что еще четыре американца ввели британские власти в заблуждение относительно своего происхождения, утверждая, что они канадцы или другие национальности.

Уильям Мид Фиск был, вероятно, самым известным американским пилотом в битве за Британию, хотя в то время он притворялся канадцем. Фиске участвовал в службе в 601-й эскадрилье RAF и заявил, что один - неподтвержденный - убит. Он разбился 16 августа 1940 года и скончался на следующий день. [47]

  • Александр Роман Затонский , 79-я эскадрилья RAF  (KIA)
  • Эндрю Бек Мамедофф , 609-я эскадрилья RAF  (KIA)
  • Артур Джеральд Донахью , № 64 эскадрильи RAF  (KIA)
  • Карл Рэймонд Дэвис , 601-я эскадрилья RAF  (KIA)
  • Де Пейстер Доу Браун , 401-я эскадрилья RCAF
  • Юджин Куимби Тобин , 609-я эскадрилья RAF  (KIA)
  • Джон Кеннет Хэвиленд , № 152 эскадрильи RAF
  • Филипп Ховард Лекрон , 616-я эскадрилья RAF  (KIA)
  • Вернон Чарльз Кио , 609-я эскадрилья RAF  (KIA)
  • Уильям Мид Фиск , 601-я эскадрилья RAF  (KIA)

В популярной культуре [ править ]

В конце фильма 1969 года « Битва за Британию» показан список с указанием национальности пилотов, летавших на Королевские ВВС. Он неправильно включает в этот список одного человека из Израиля . Это относится к Джорджу Гудману, который родился в Хайфе в 1920 году и которая в то время была Палестиной, управляемой британскими военными . Гудман был гражданином Великобритании, а Израиль не стал независимой страной до мая 1948 года. В некоторых списках он даже записан как палестинец - также неправильно. [48]

Во время кампании по выборам в Европейский парламент в 2009 году крайне правая Британская национальная партия (BNP) использовала изображение Спитфайра с надписью «Битва за Британию» в публичной попытке заручиться поддержкой партии, направленной против иммиграции. позиция. Однако на выбранной фотографии был изображен «Спитфайр», управляемый польским пилотом из 303-й (польской) эскадрильи, и британские СМИ высмеяли эту партию как «абсурдную». [49]

Шестой трек "Aces in Exile" из альбома шведской метал-группы Sabaton 2010 года , названный "Aces in Exile", посвящен иностранным пилотам в битве за Британию, преимущественно польским пилотам 303-го, чехословацким пилотам 310-го и канадским пилотам. 401-го.

См. Также [ править ]

  • Список экипажа ВВС Великобритании в битве за Британию
  • Коммандос № 10 (Межсоюзнический)
  • Закон о чрезвычайных полномочиях (оборона) 1939 года
  • Закон о союзных войсках 1940 г.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Чехословацкие летчики во Франции сбили 78 самолетов противника и еще 14 вероятных (12 процентов всех французских побед во время битвы за Францию). Они заплатили за этот успех потерей 27 пилотов из 135, летевших во Франции. [ необходима цитата ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Кто были" немногие "?" . Royal Air Force (официальный сайт). Архивировано из оригинального 15 апреля 2016 года . Дата обращения 16 мая 2016 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p «Летный экипаж союзников в битве за Британию» . Памятник Лондонской битве за Британию. Архивировано из оригинального 22 августа 2015 года . Дата обращения 16 мая 2016 .
  3. ^ Питер Сикора (2020). Поляки в битве за Британию: фотоальбом польских «немногих». Воздушный мир. п. 11. ISBN 978-1-5267-8242-7.
  4. ↑ Ламберт, Макс (16 сентября 2010 г.). «Гордый день для выживших из немногих» . The New Zealand Herald . Дата обращения 16 мая 2016 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l "Доска почета Битвы за Британию" . Royal Air Force (официальный сайт) . Дата обращения 16 мая 2016 .
  6. ^ a b c «Вторая мировая война». Royal Australian Air Force , 2008. Дата обращения: 24 сентября 2010 г.
  7. ^ Eather 1995 , стр. 106.
  8. Перейти ↑ Coulthard-Clark 2001, p. 173.
  9. ^ Ньютон, Деннис. "Хьюз, Патерсон Кларенс (1917–1940)" . Австралийский биографический словарь . Проверено 16 декабря 2019 .
  10. ^ Eather 1995 , стр. 41.
  11. ^ а б в г д Де Вос 2001 , стр. 86.
  12. ^ a b Veranneman 2014 , стр. 69.
  13. ^ «Канада в войне». Вторая мировая война: Битва за Британию. Проверено 28 мая 2011 года.
  14. ^ "4 крыла". Архивировано 13 марта 2007 года в ВВС Канады Wayback Machine / Проверено 28 мая 2011 года.
  15. ^ Polak et al. 2006, с. 6, 7.
  16. ^ Polak et al. 2006, с. 5, 8.
  17. ^ «Чешские летчики и битва за Британию» . Сайт изучения истории . Проверено 3 февраля 2019 .
  18. ^ "Битва за Британию памятник Лондон - сержант J FRANTISEK" . bbm.org.uk . Проверено 3 июля 2017 года .
  19. ^ Kuklík, Ян (2007). Сделайте последний пенс . Прага: Каролинум. п. 452. ISBN. 978-80-246-1332-1.
  20. ^ "Французские пилоты Королевских ВВС Великобритании, удостоенные награды в Париже" . Йоркширский музей авиации . 17 сентября 2014 . Проверено 3 февраля 2019 .
  21. ^ «Брендан Имон Фицпатрик« Пэдди »Финукейн». Архивировано 5 мая 2007 года в Wayback Machine Aces of World War 2, 2011. Дата обращения : 1 ноября 2011 года.
  22. ^ «Мемориал битвы за Британию - Пэдди Финукейн». Архивировано 29 мая 2009 года на сайте Wayback Machine bbm.org. Дата обращения: 28 мая 2011.
  23. ^ Бирн, Морис. «Спитфайр Пэдди: роза, названная в честь пилота битвы за Британию». Архивировано 7 марта 2012 года на сайте Wayback Machine bbm.org. Дата обращения: 28 мая 2011.
  24. ^ Истории авиаторов в: P / OH Capstick архивации 25 июня 2015 на Wayback Machine Битвы за Британию LONDON ПАМЯТНИКА
  25. ^ Истории авиаторов в: P / ORA Хоули архивации 25 июня 2015 в Wayback Machine Битва за Британию Лондон Памятник
  26. Перейти ↑ Orange, V. (2001). Парк: биография главного маршала авиации сэра Кита Пака . Лондон: Граб-стрит. ISBN 9781902304618.
  27. ^ «Брайан Карбери». Битва за Британию. Дата обращения: 19 августа 2010.
  28. ^ "Коммодор авиации Джон Эллакомб - некролог" . Телеграф . 30 июля 2014 . Проверено 16 сентября 2016 года .
  29. ^ "Истории летчиков: P / O JLW Ellacombe" . Памятник битве за Британию . Проверено 16 сентября 2016 года .
  30. Перейти ↑ Olson, Lynne, & Stanley Cloud (2004). За вашу и нашу свободу . Лондон: Arrow Books. п. 68.
  31. ^ «Потребность польской армии». The Times . 5 июня 1941 г.
  32. Перейти ↑ Olson & Cloud 2003 , p. 95.
  33. ^ Олсон, Линн (2017). Остров последней надежды . Лондон: Random House. С. 84–85.
  34. Перейти ↑ Olson & Cloud 2003 , pp. 96–101.
  35. ^ Готов, Дж. Ли (2012). Забытые союзники . Северная Каролина: МакФарланд. п. 21.
  36. ^ Олсон, Линн. Остров последней надежды . п. 87.
  37. Перейти ↑ Olson & Cloud 2003 , pp. 108–112.
  38. Перейти ↑ Olson & Cloud 2003 , pp. 144–147.
  39. ^ Олсон, Линн. «Вопрос чести». Архивировано 4 мая 2008 года на сайте Wayback Machine lynneolson.com . Дата обращения: 19 августа 2010.
  40. Перейти ↑ Olson & Cloud 2003 , p. 145.
  41. Перейти ↑ Olson & Cloud 2003 , p. 154.
  42. ^ Шорс и Уильямс 1994, стр. 399.
  43. Перейти ↑ Salt 2001 , pp. 107, 187.
  44. ^ Wood & Демпстера 1967 , стр. 518.
  45. Перейти ↑ Saunders 2003 , pp. 46–47.
  46. Перейти ↑ Salt 2001 , p. 187.
  47. ^ "Билли Фиск". thehistorychannel.co.za. Дата обращения: 19 августа 2010.
  48. ^ Кертис, Филипп. «Нет, в битве за Британию не было палестинца» . Мемориальный трест битвы за Британию . Дата обращения 16 мая 2016 .
  49. ^ «BNP использует польский Spitfire в антииммиграционном плакате» . Телеграф . 4 марта 2009 . Проверено 15 декабря 2014 .

Библиография [ править ]

  • Вераннеман, Жан-Мишель (2014). Бельгия во Второй мировой войне . Барнсли: Перо и меч. ISBN 978-1-78337-607-0.
  • Култхард-Кларк, Крис. Энциклопедия сражений Австралии . Сидней: Аллен и Анвин, 2001. ISBN 1-86508-634-7 . 
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии . Уэстон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Фидлер, Аркадий. 303-я эскадрилья: легендарная истребительная эскадрилья битвы за Британию . Лос-Анджелес: Aquila Polonica, 2010. ISBN 978-1-60772-004-1 . 
  • Куклик, янв (2007). Сделайте последний пенс . Прага: Каролинум. ISBN 978-80-246-1332-1.
  • Олсон, Линн; Облако, Стэнли (2003). За вашу и нашу свободу: Эскадрилья Костюшко: Забытые герои Второй мировой войны . Лондон: Хайнеманн. ISBN 0-434-00868-0.
  • Апельсин, Винсент. Парк: Биография главного маршала авиации сэра Кита Пака . Лондон: Grub Street, 2001. ISBN 1-902304-61-6 . 
  • Полак, Томас с Иржи Радлихом и Павлом Ванката. № 310 (Чехословацкая) эскадрилья 1940–1945; Ураган, Спитфайр . Boé Cedex, Франция: Graphic Sud, 2006. ISBN 2-9526381-1-X . 
  • Соль, Берил (2001). Гордость орлов: окончательная история ВВС Родезии, 1920–1980 гг . Велтевреденпарк, Южная Африка: Книги Дня Ковоса. ISBN 978-0-620-23759-8.
  • Сондерс, Энди (2003). № 43 отряда «Бойцовские петухи» . Авиационные элитные подразделения. 9 (Первое изд.). Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-439-9.
  • Шорс, Кристофер и Клайв Уильямс. Старшие тузы. Лондон: Grub Street, 1994. ISBN 1-898697-00-0 . 
  • Вуд, Дерек; Демпстер, Дерек (1967). Узкая граница: битва за Британию и подъем авиации, 1930–1940 гг . Лондон: Arrow Books. OCLC  459294 .
  • Де Вос, Люк (2001). «Реконструкция бельгийских вооруженных сил в Великобритании, 1940–1945». В Конвей, Мартин; Готович, Хосе (ред.). Европа в изгнании: Европейские сообщества изгнанников в Великобритании, 1940–1945 . Нью-Йорк: Берган. ISBN 1-57181-759-X.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Александр, Кристен (2014). Мало Австралии и Битва за Британию . Сидней: Издательство Университета Нового Южного Уэльса.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с небританским персоналом ВВС Великобритании во время битвы за Британию, на Викискладе?

  • Мемориал битвы за Британию, Лондонский сайт - участники
  • Северные ирландские пилоты в битве за Британию
  • Ирландские пилоты из Ирландии, участвовавшие в битве за Британию.
  • Польские пилоты, участвовавшие в битве за Британию