Норберт Ридель (* 1 апреля 1912 года в Егерндорфе , Судетская область , затем Австро-Венгрия ; † 24 февраля 1963 года в Цюрс-ам-Арльберг , Австрия ) был инженером и предпринимателем .
Жизнь [ править ]
Ридель изучал машиностроение и работал в 1930-х годах сначала с Арди, а затем с Викторией . Во время Второй мировой войны он разработал стартер («стартер Риделя») для силовых установок первого немецкого боевого самолета с реактивным двигателем . Система стартера, которая состояла из двухтактного плоского двигателя Riedel мощностью 10 л.с. (7,5 кВт), спрятанного во впускном отверстии, по существу функционировала как новаторский пример вспомогательной силовой установки (ВСУ) для запуска реактивного двигателя. Отверстие в крайней носовой части центрального корпуса содержало ручную ручку (за исключением двигателя BMW 003) [1]который запустил поршневой двигатель, который, в свою очередь, вращал компрессор. В кольцевом заборнике были установлены два небольших бензобака. [2] Двигатель считался конструктивным с очень коротким ходом (диаметр цилиндра / ход: 70 мм / 35 мм = 2: 1), поэтому он мог поместиться в ступице компрессора турбины. Для понижения в нем была встроена планетарная передача . Он был произведен в Виктории в Нюрнберге и служил стартером для действующих немецких реактивных двигателей Junkers Jumo 004 и BMW 003 , размещенных на центральной линии каждого из них, а также предназначался для использования на Heinkel HeS 011. экспериментальный реактивный двигатель, но вместо этого перемещенный над впускным каналом в сборном элементе из листового металла, разработанном Хейнкелем.
В 1947 году он основал Riedel Motoren AG в Имменштадте , где разработал серийный легкий мотоцикл Imme R100 . К концу 1951 года было построено 12 000 единиц. В декабре 1949 года Riedel приступил к проектированию скутера Till Riedel , однако из-за неплатежеспособности Riedel Motoren AG не пошел в производство в октябре 1951 года. В разработке также находился Imme с двухцилиндровым двигателем.
После банкротства Riedel Motoren AG он вернулся в Викторию, где разработал модели Victoria Swing и двухтактный скутер Victoria Peggy объемом 200 куб . "Пегги" был снабжен новой электромагнитной схемой с кнопками, электростартером, вентиляторным охлаждением и маятником силовой установки. Также качели оснастили кнопочной схемой.
Норберт Ридель погиб в 1963 году в результате схода лавины.
Ссылки [ править ]
- Заметки
- ^ Шульте, Рудольф С. (1946). «Анализ конструкции турбореактивного двигателя BMW 003 -« Запуск двигателя » » . legendsintheirowntime.com . ВВС армии США - Turbojet и Gus Turbine Developments, HQ, AAF . Проверено 3 сентября 2016 года .
Процедура запуска следующая: Запуск двигателя осуществляется путем включения электрического переключателя праймера, затем включаются зажигание турбореактивного двигателя, зажигание и электрический пусковой двигатель (двигателя) Riedel (этот двигатель также можно запустить вручную, потянув за кабель). После того, как установка Riedel достигает скорости около 300 об / мин, она автоматически включает вал компрессора турбореактивного двигателя. Примерно при 800 об / мин пускового двигателя включается пусковой топливный насос, а при 1200 об / мин включается основное (J-2) топливо. Стартер остается включенным до тех пор, пока турбореактивный двигатель не достигнет 2000 об / мин, после чего стартерный двигатель и пусковое топливо отключаются, турбореактивный двигатель быстро разгоняется до номинальной скорости 9500 об / мин на топливе J-2.
- ^ Gunston 1997 , стр. 141.
- Библиография
- Федеральное управление гражданской авиации , Руководство по механике планера и силовой установки. Министерство транспорта США, Джеппесен Сандерсон, 1976.
- Ганстон, Билл . Разработка поршневых авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 2006. ISBN 0-7509-4478-1
- Ганстон, Билл (1997). Разработка реактивных и турбинных авиационных двигателей . Кембридж, Англия: Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-586-3. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон. Studio Editions Ltd, 1998. ISBN 0-517-67964-7
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Rubbra, AA . Поршневые двигатели Rolls-Royce - дизайнер вспоминает: Историческая серия № 16 : Rolls-Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-87292-200-7
- Швитцер, Энди (май 2008 г.). Рейнкен, Бертольд (ред.). "Von Mücken ... ... und Bienen" [О комарах ... и пчелах ...]. Bma Motorradberichte (на немецком языке). Бремен, Германия: Verlag Boris Deiszler: 36–39. Архивировано из оригинального (pdf) 05.07.2011 . Проверено 25 февраля 2012 .
- Том, Тревор. Пособие воздушного пилота 4-Самолет-Техника . Шрусбери, Шропшир, Англия. Эйрлайф Паблишинг Лтд, 1988. ISBN 1-85310-017-X
- Штеффен Ридель. Норберт Ридель: Geschichte der 'Imme' und anderer Konstruktionen. (Норберт Ридель: История Imme и других построек), Издательство: Podszun Spezial, Brilon, Германия, 15 июня 2012 г., ISBN 978-3-861-33639-6 (немецкий)
Внешние ссылки [ править ]
- Стартер Riedel In: Messerschmitt Me 262B в деталях; Планер, двигатели и фонарь
- Стартер Riedel в: Музей воздушной победы - немецкий Junkers Jumo 004 Turbojet времен Второй мировой войны
- Лука Фусари: Riedel-Starter RBA / S10
- classic-automotive.blogspot.com: Наследие классических автомобилей и мотоциклов: Die Imme 100
- Велосипедный навес Bernies: Imme R100 (Riedel) 1950
