Норма Меррик Скларек (15 апреля 1926 г. - 6 февраля 2012 г.) была первой афроамериканкой, сдавшей экзамен на получение лицензии, чтобы официально стать архитектором, как в Нью-Йорке (1954 г.), так и в Калифорнии (1962 г.). [1] [2] [3] Скларек получила наибольшее признание за проектирование посольства США в Токио, Япония, в 1976 году и станции Terminal One в международном аэропорту Лос-Анджелеса в 1984 году. [3] После проектирования нескольких зданий она стала первая чернокожая женщина, владевшая собственной архитектурной студией с двумя женщинами, Марго Сигел и Кэтрин Даймонд, с 1985 по 1989 год. [3] Она получила прозвище «TheRosa Parks of Architecture» от автора Анны М. Льюис за ее основные достижения в качестве чернокожей женщины в сфере, где доминируют мужчины, и продолжала выступать голосом женщин, которые, вероятно, столкнулись с дискриминацией в определенных профессиях. [4]
Норма Меррик Скларек родилась 15 апреля 1926 года в Гарлеме , штат Нью-Йорк . Ее родители, доктор Уолтер Эрнест Меррик и Амелия (Эми) Уиллоуби, были врачом и швеей из Сент-Винсента и Барбадоса . [4] [5] Она выросла в Краун-Хайтс, Бруклин . [5] В молодом возрасте Скларек была ближе к своему отцу, от которого она получила большую часть своего обучения и способностей. [3] [4] [5] Поддерживая особую связь между отцом и дочерью, Скларек склонялся к архитектуре после того, как его научили практическим действиям в нескольких видах деятельности и он был исключительным в математике и естественных науках в средней школе Хантер-колледжа.[4] [5] [6]
Проведя год своей карьеры в колледже в Барнард-колледже , Скларек провела следующие годы в Колумбийском университете , где она специализировалась и получила степень бакалавра в области архитектуры. [2] [3] На протяжении всего обучения в колледже Скларек сталкивалась с трудностями при ассимиляции со своими одноклассниками. [3] Ей приходилось постоянно сталкиваться с преимущественно белыми студентами, которые имели ценные степени и формировали отношения и учебные группы с другими студентами, чтобы продвигаться по заданиям. [2] [3] Преодолев эти препятствия самостоятельно, Скларек воспользовалась своей изоляцией, работая вне классной комнаты. [3]В результате пять лет спустя она закончила учебу со степенью архитектора как единственная афроамериканка. [1] [3] [4]
После получения степени Скларек не смогла найти работу в архитектурной фирме, поэтому с 1950 по 1954 год она устроилась на работу в Департамент общественных работ Нью-Йорка. [2] [3] Неудовлетворенная своей четырехлетней работой из-за утомительных ожиданий . , Скларек решила сдать экзамен по архитектуре, потому что чувствовала, что ее работа не бросает вызов ее способностям. [ 3] В результате она стала первой афроамериканкой в Нью-Йорке, получившей лицензию архитектора в 1954 году . ее ожидания в практической работе и проверке ее навыков. [3] [4]Проработав в SOM пять лет, Скларек устроилась на вторую работу и «вела вечерние курсы архитектуры в муниципальном колледже Нью-Йорка», чтобы содержать своих двоих детей, в то время как ее мать помогала с семейными обязанностями. [3] [4]
В 1960 году Скларек приняла должность первой женщины-вице-президента Gruen and Associates в Лос-Анджелесе , где проработала два десятилетия. [3] [5] Во время работы в компании, которая стала большим скачком в ее карьере, она столкнулась с некоторой дискриминацией в рабочей среде. Как современный представитель, у которого не было доступа к транспортному средству, босс Скларек обвинил ее в опоздании на работу, хотя ее белый коллега-мужчина был ответственен за вождение и заставлял их обоих опаздывать каждый день. [1] [3] В результате она купила собственную машину, чтобы положить конец предвзятому обращению. [1] [3]