ОА взл . 27 (Obrněný automobil vzor 27) — чехословацкий бронированный автомобиль , использовавшийся нацистской Германией , Словакией и Румынией во время Второй мировой войны . Было построено пятнадцать, из которых немцы захватили девять, когда они оккупировали Богемию-Моравию в марте 1939 года, и словаки захватили три, когда они объявили независимость от Чехословакии в то же время. Румыния приобрела три, когда чешские войска нашли убежище в Румынии после венгерского вторжения в Карпатскую Украину в том же месяце. Все они использовались для обучения или внутренней безопасности во время войны.
ОА взл . Бронированный корпус 27 был установлен на специальном шасси с лестничной рамой . Конструкция шасси была необычной, поскольку его можно было вести в обоих направлениях, поскольку у него были как передние, так и задние водители. Обе оси могли приводиться в движение и управляться, но не одновременно, поскольку рычаг реверса контролировал направление движения и какая ось использовалась, поэтому это не была настоящая полноприводная конструкция. [1] Передний водитель сидел с правой стороны через смотровое окно, защищенное бронированным ставнем со смотровой щелью. Помощник водителя сидел слева и имел собственный иллюминатор. Задний водитель сидел с левой стороны автомобиля. Тяжелый Schwarzlose MG vz. 24.07Пулемет с водяным охлаждением устанавливался в центре кормы с углом поворота 72°. Доступ экипажа в боевое отделение осуществлялся через двери с обоих бортов машины и через люк в башне. Наводчик сидел в небольшой конической башне с поворотом на 360°. У него было смотровое окно спереди, смотровые щели с обеих сторон и бронированный прожектор на поворотной стреле сзади. В башне был пулемет Schwarzlose MG vz. Пулемет 07/24 в передней шаровой установке и еще две шаровые установки были установлены по бокам башни. ZB vz. 26 ручных пулеметов перевозился внутри машины. К пулеметам хранилось 5750 патронов. Корпус имел внутреннюю раму из стальных балок из «углового железа», к которым были приклепаны броневые листы толщиной 5,5 мм (0,22 дюйма). [2]
В передней части автомобиля был установлен 5,7-литровый (350 куб. Дюймов) 4-цилиндровый бензиновый двигатель Škoda мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт) с водяным охлаждением. Это дало максимальную скорость 35 километров в час (22 мили в час). Он мог пересечь ров шириной 0,4 метра (1,3 фута), преодолеть препятствие высотой 0,2 метра (0,66 фута) и перейти вброд ручей глубиной 0,3 метра (0,98 фута). [3]
ОА взл . 27 стал третьим в линейке бронированных автомобилей Škoda, в которых использовалась такая же революционная конструкция шасси. PA-I представил концепцию двух водителей, но имел полный привод и управление четырьмя колесами, а также башню с двумя пулеметами. Было построено всего два прототипа, прежде чем армия потребовала дальнейших улучшений. PA-II сохранил то же шасси, но потерял башню в совершенно новой конструкции корпуса с изогнутыми пластинами, на которых в каждом углу машины устанавливались пулеметы. Изогнутая броня была очень хороша с баллистической точки зрения, но была довольно дорогой в производстве. Было заказано двенадцать, но тесное боевое отделение и нехватка места для обоих артиллеристов одновременно означали, что армия все еще не была удовлетворена. [4]
PA-III должен был быть меньше, мобильнее и дешевле, чем его предшественники. Плоские броневые листы заменили изогнутую броню PA-II , и была вновь введена башня. Один прототип был куплен в 1925 году с железным кузовом и оценивался в течение двух лет, прежде чем он был принят в июле 1927 года. Двенадцать шасси уже были доставлены в 1925 году, пока армия пыталась выбрать наилучшую компоновку корпуса, но потребовалось еще почти два. лет до последнего OA vz. 27 , как в армии обозначали P-III , был доставлен в октябре 1929 г. [5]