Онлайн электромобиль
Онлайн -электромобиль (OLEV) — это электромобиль, который заряжается по беспроводной сети во время движения с использованием электромагнитной индукции (беспроводная передача энергии через магнитные поля ). Он функционирует за счет использования сегментированной «подзарядной» дороги, которая индуцирует ток в модулях «подхвата» на транспортном средстве.
Электромобили онлайн - это первая система общественного транспорта, в которой используется «подзарядка» дороги, и она была впервые запущена 9 марта 2010 года Корейским передовым институтом науки и технологий (KAIST). [1]
Онлайн-система электромобиля разделена на две основные части: сегментированная дорога «подзарядки» и модули «забора» на транспортном средстве.
На «подзарядной» дороге тонкие ферритовые сердечники W-образной формы (магнитные сердечники, используемые в индукции) заглублены на 30 см под землю в структуру, похожую на рыбью кость. Силовые кабели наматываются вокруг центра структур рыбьей кости, образуя «первичные катушки». Эта конструкция объединяет магнитные поля двух сторон кабелей и формирует поля таким образом, чтобы максимизировать индукцию. Кроме того, первичные катушки размещаются сегментами на определенных участках дороги, так что требуется реконструкция только от 5% до 15% дороги. Для питания первичных катушек кабели подключаются к национальной энергосистеме Южной Кореи через силовой инвертор . Инвертор принимает 3-фазное напряжение 380 или 440 В 60 Гц от сети для генерации 20 кГц.электричества переменного тока в кабели. В свою очередь, кабели создают магнитное поле частотой 20 кГц, которое направляет магнитный поток через тонкие ферритовые сердечники на датчики OLEV. [2] [3] [4] [5]
Под транспортным средством прикреплены «приемные» модули или вторичные катушки, состоящие из широких W-образных ферритовых сердечников с проводами, намотанными вокруг центра. Когда датчики «подхватывают» поток с первичных катушек, каждый датчик получает около 17 кВт мощности от наведенного тока. Эта мощность передается на электродвигатель и аккумулятор через регулятор (управляющее устройство, которое может распределять мощность в зависимости от потребности), тем самым заряжая автомобиль без проводов. [2] [3] [4] [5]
Как видно из таблицы выше, у OLEV 1-го поколения нет реалистичной погрешности. Более низкий ток означает меньшее магнитное поле и требует, чтобы вторичная катушка находилась очень близко к полу, что может быть проблемой во время вождения. Более того, если первичная и вторичная катушки смещены по вертикали на расстояние более 3 мм, эффективность использования энергии сильно падает.
