Система предотвращения столкновений с препятствиями ( OCAS ) предназначена для предупреждения пилотов, если их самолет находится в непосредственной опасности столкновения с препятствием. OCAS использует маломощный наземный радар для обнаружения и отслеживания близости самолета к препятствию, например, пересечению линии электропередачи , телекоммуникационной вышке или ветряным турбинам . Эта возможность позволяет визуальным сигнальным огням оставаться пассивными до тех пор, пока воздушное судно не будет обнаружено и заведомо следит за небезопасным курсом. Это оставляет ночное небо свободным от ненужного светового загрязнения, уменьшая тем самым проблемы общественного раздражения и улучшая среду обитания.
OCAS в настоящее время единственным FAA одобрен Аудио и видео системы предупреждения об опасности (AVWS) утвержденной в национальном воздушном пространстве. OCAS также является единственным AVWS, одобренным Международной ассоциацией темного неба .
OCAS работает в США, Канаде, Норвегии и Германии.
Задний план
Система оповещения и предупреждения о местности имеет решающее значение при авиаперевозках. Самая дорогостоящая авиакатастрофа - столкновение двух Boeing 747 в 1977 году - произошло не в воздухе, а на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Лос-Родеос на Тенерифе на Канарских островах . [1] С тех пор на земле или рядом с ней часто происходят аварии, связанные с самолетами и препятствиями. OCAS может решить эту проблему с помощью своей радиолокационной технологии, которая обнаруживает препятствия, так что самолет может быть отправлен в сторону, чтобы избежать столкновения. Система связана с другими системами предотвращения столкновений, которые работают через расчет вероятности столкновения, который включает «относительную траекторию между объектами и объединенную плотность вероятности относительной ошибки местоположения». [2]
Текущая технология OCAS по-прежнему полагается на пилота для обеспечения общей безопасности. OCAS не распространяется на другие критические факторы, такие как погода, движение вне сети и инструкции управления воздушным движением. [3]
Обзор
Система OCAS предназначена для защиты препятствий, уязвимых для низколетящих самолетов. OCAS определяет скорость , курс и высоту приближающегося самолета и определяет, сможет ли он адекватно преодолеть препятствие. Настраиваемый набор правил применяется для определения и определения того, когда следует предупреждать самолет, с помощью каких устройств предупреждения и сигнала в зависимости от рассчитанного времени для столкновения с препятствием.
Первоначальное предупреждение - освещение средней яркости: при достижении начального порога активируется визуальное предупреждение. Эта возможность позволяет системе освещения оставаться пассивной (в выключенном состоянии) большую часть времени, тем самым сохраняя темное небо и соблюдая строгие стандарты безопасности, установленные FAA.
Дополнительное предупреждение - звуковая трансляция: если первоначальное предупреждение не приводит к изменению пилотом траектории полета, программируемое УКВ-радио передает дополнительное предупреждение о препятствиях непосредственно в кабину. Частота предупреждений на УКВ регулируется в соответствии с местными требованиями.
Рекомендации
- ^ Гарретт, Марк (2014). Энциклопедия транспорта: социальные науки и политика . Лос-Анджелес: Публикации SAGE. ISBN 9781452267791.
- ^ Себбане, Ясмина (2016). Умный автономный самолет: управление полетом и планирование для БПЛА . Бока-Ратон: CRC Press. п. 384. ISBN 9781482299168.
- Перейти ↑ Garrett, 2014.