Управление Комиссара железных дорог является независимым регулирующим органом, ответственным за регулирование железных дорог , расположенных в американском штате Висконсин . [1]
Комиссар изначально принимал активное участие в установлении платы за проезд на железных дорогах Висконсина. Управление комиссара железных дорог сейчас в основном сосредоточено на вопросах безопасности. Это государственное агентство, несущее основную ответственность за определение адекватности устройств предупреждения на железнодорожных переездах, наряду с другими правилами, касающимися железных дорог. Эти обязанности включают в себя:
Офис уполномоченного состоит из одного постоянного уполномоченного, назначаемого губернатором и утверждаемого Сенатом штата Висконсин на шестилетний срок. [2] Нынешним комиссаром является Яш П. Вадхва. По состоянию на 29 января 2021 г. комиссару помогают четыре человека. [3]
Регулирование железных дорог в Висконсине началось с принятия в 1874 году «Закона Поттера» («Закон о железных дорогах, экспресс- и телеграфных компаниях в штате Висконсин», позднее глава 273 законов 1874 года) , регулирующего фрахтовые ставки , взимаемые железными дорогами. , центральная проблема движения Грейнджеров . Законопроект был внесен сенатором - республиканцем Робертом Л.Д. Поттером и принят при поддержке коалиции демократов губернатора Уильяма Роберта Тейлора ( например, Джорджа Ховарда Пола ) . республиканцы и Грейнджерс («Партия реформ»), которая обеспечила избрание Тейлора губернатором в 1873 году. Созданный таким образом Совет уполномоченных железной дороги состоял из трех уполномоченных: Джона Уэсли Хойта , Джорджа Ховарда Пола и Дж. Х. Осборна. [4] Когда закон был оспорен влиятельными кругами во главе с политиком, финансистом и владельцем железной дороги Александром Митчеллом , в конце концов был достигнут компромисс с Митчеллом; но коалиция реформ, тем не менее, потерпела поражение на выборах 1875 года, и Закон Поттера был отменен в пользу гораздо более слабого замещающего органа.