Опель РАК.1

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: «Opel RAK.1» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( октябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Opel RAK.1 в полете.

Фриц фон Опель (справа) и Фридрих Зандер (слева) перед Opel RAK.1

Opel RAK.1 (также известные как Opel RAK.3 ^[1] ) был первым специально построенным самолетом в мире ракетного двигателя. Он был спроектирован и построен Юлиусом Хатри по заказу Фрица фон Опеля, который управлял им 30 сентября 1929 года перед большой толпой людей в аэропорту Ребшток около Франкфурта-на-Майне .

В конце 1920-х годов фон Опель предпринял различные рекламные трюки с участием ракетных транспортных средств Opel-RAK для компании Opel . В этом ему помогали производитель пиротехники Фридрих Зандер и защитник ракетной техники Макс Валье . В июне 1928 года он приобрел Липпиш -разработан планер , в Ente , и вставил его с ракетами. Однако у Opel не было возможности летать на нем, так как самолет был разрушен взрывом двигателя во время второго испытательного полета.

RAK.1 имел типичное крыло планера , под которым подвешивалась капсула для размещения пилота и шестнадцати твердотопливных ракетных двигателей. Стабилизатора был установлен на стрелах позади крыла и высоких из пути ракетного выхлопа. Opel успешно преодолел 1,5 км (0,93 мили) за 75 секунд полета, но приземлился жестко, повредив самолет, не подлежащий ремонту. Opel планировал построить второй ракетоплан, но, видимо, потерял интерес до завершения проекта.

Самолет иногда называют Opel-Hatry RAK.1 или Opel-Sander RAK.1 в знак признания производителя или поставщика двигателей соответственно. В других источниках он называется RAK.3, чтобы отличить его от предыдущих ракетных автомобилей Opel RAK.1 и RAK.2 . Так получилось, что все три имени, Opel, Sander и Hatry, были нарисованы на самолете (причем наиболее заметным из них был Opel), как и обозначение RAK.1.

Технические характеристики (Hatry-Opel Rak-1) [ править ]

Данные J2mcL Planeurs - Hatry-Opel Rak 1, ^[2] Les Ailes, 10 октября 1929 г. ^[3]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 5,41 м (17 футов 9 дюймов)
Размах крыла: 11 м (36 футов 1 дюйм)
Высота: 2 м (6 футов 7 дюймов)
Полная масса: 350 кг (772 фунта)
Силовая установка: 16 ракет с черным порохом Sander с тягой 0,4875 кН (109,6 фунт-силы) каждая (общая тяга 7,8 кН (1753,51 фунт-силы))

Спектакль

Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 кН)
Диапазон: 1,5 км (0,93 мили, 0,81 миль)

См. Также [ править ]

(Youtube) видеоклип: Фриц фон Опель со своим ракетным самолетом Opel RAK 1. HD-видео

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Opel RAK.1 .

^ "Opel-RAK. Дэвид Дарлинг, Энциклопедия науки" .
^ "J2mcL Planeurs - Hatry-Opel Rak 1" . www.j2mcl-planeurs.net (на французском языке) . Проверено 25 июля 2019 .
^ Houard, Жорж (10 октября 1929). "Le planeur à fusée de Fritz von Opel a volé à Francfort sur deux kilomètres" . Les Ailes . 9 (434): 11 . Проверено 25 июля 2019 .

[1] "Opel-RAK. Дэвид Дарлинг, Энциклопедия науки" .

[planeurs-2] "J2mcL Planeurs - Hatry-Opel Rak 1" . www.j2mcl-planeurs.net (на французском языке) . Проверено 25 июля 2019 .

[lesailes101029-3] Houard, Жорж (10 октября 1929). "Le planeur à fusée de Fritz von Opel a volé à Francfort sur deux kilomètres" . Les Ailes . 9 (434): 11 . Проверено 25 июля 2019 .

[1]