Аварийный радиомаяк-указатель местоположения
Аварийный радиомаяк-указатель местоположения ( EPIRB ) — это тип аварийного локационного маяка , портативного радиопередатчика с батарейным питанием, используемого в чрезвычайных ситуациях для обнаружения самолетов, судов и людей, терпящих бедствие и нуждающихся в немедленном спасении. В случае возникновения чрезвычайной ситуации, например, затонувшего корабля или авиакатастрофы, передатчик активируется и начинает передавать непрерывный радиосигнал, который используется поисково-спасательными отрядами для быстрого определения места происшествия и оказания помощи. Сигнал обнаружен спутниками международного консорциума спасательных служб КОСПАС-САРСАТ ., который может обнаруживать аварийные радиомаяки в любой точке Земли, передающие на частоте бедствия КОСПАС 406 МГц. Консорциум вычисляет положение маяка и быстро передает информацию в соответствующую местную организацию быстрого реагирования , которая выполняет поиск и спасение. Основная цель этой системы — помочь спасателям найти выживших в течение так называемого «золотого дня» [1] (первые 24 часа после травматического события), в течение которого обычно удается спасти большинство выживших. Особенность, отличающая современный EPIRB, часто называемый GPIRB, от других типов аварийных маяков, заключается в том, что он содержит приемник GPS .и передает свое положение, обычно с точностью до 100 м (330 футов), для облегчения определения местоположения. Предыдущие аварийные маяки без GPS могут быть локализованы только с точностью до 2 км (1,2 мили) с помощью спутников КОСПАС.
Стандартная частота современного АРБ — 406 МГц. Это регулируемая на международном уровне служба мобильной радиосвязи , которая помогает поисково-спасательным операциям обнаруживать и определять местонахождение терпящих бедствие плавсредств, самолетов и людей. [2] Он отличается от спутниковой аварийной радиомаячной станции, указывающей местонахождение .
Первой формой этих маяков был ELT 121,500 МГц, который был разработан как автоматический маяк-локатор для разбившихся военных самолетов. Эти маяки были впервые использованы в 1950-х годах вооруженными силами США, а с начала 1970-х годов им было разрешено использовать на многих типах коммерческих самолетов и самолетов авиации общего назначения. [3] Частота и формат сигнала, используемые маяками ELT, не были предназначены для обнаружения спутников, что привело к тому, что система имела плохие возможности определения местоположения и длительные задержки в обнаружении активированных маяков. Сеть спутникового обнаружения была построена после того, как маяки ELT уже стали широко использоваться, при этом первый спутник не запускался до 1982 года, и даже тогда спутники обеспечивали только обнаружение с точностью определения местоположения примерно 20 км (12 миль). [3]Позже технология была расширена для использования на судах в море (EPIRB), отдельных лицах (PLB) и, начиная с 2016 года, в морских устройствах обнаружения выживших (MSLD). [ править ] Все они перешли от использования 121,500 МГц в качестве основной частоты к использованию 406 МГц, которая была разработана для обнаружения и определения местоположения спутников. [ нужна ссылка ]
С момента создания Коспас-Сарсат в 1982 году аварийные радиомаяки помогли спасти более 28 000 человек в более чем 7 000 аварийных ситуациях. [4] Только в 2010 году система предоставила информацию, использованную для спасения 2388 человек в 641 аварийной ситуации. [5]
Несколько типов аварийных радиомаяков различаются по среде, для которой они предназначены:
Оповещения о бедствии, передаваемые от ELT, EPIRB, SSAS и PLB, принимаются и обрабатываются Международной программой Коспас-Сарсат , международной спутниковой системой поиска и спасания (SAR). Эти маяки передают 0,5-секундный пакет данных каждые 50 секунд с интервалом в 2,5 секунды, чтобы избежать одновременной передачи нескольких маяков.
