Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Полк пролив
Полкский пролив расположен в Южной Азии.
Полк пролив
Полк пролив
Место расположенияЛаккадивское море - Бенгальский залив
Координаты10 ° 00'N 79 ° 45'E / 10.000 ° с.ш. 79.750 ° в.д. / 10.000; 79,750 Координаты: 10 ° 00'N 79 ° 45'E.  / 10.000 ° с.ш. 79.750 ° в.д. / 10.000; 79,750
ТипПролив
Родное имяபாக்கு நீரிணை (paaku neerinai)   ( тамильский )
ЭтимологияРоберт Полк
ЧастьИндийский океан
 Страны бассейнаИндия , Шри-Ланка
Максимум. ширина82 км (51 миль)
Мин. ширина53 км (33 миль)
Площадь поверхности2,500 км (1,600 миль)
Максимум. температура35 ° C (95 ° F)
Мин. температура15 ° F (-9 ° C)
ОстроваШри-Ланка
Мост Адама, отделяющий Полк-Бей от залива Маннар
Залив Маннар

Полкский пролив ( Тамил : பாக்கு நீரிணை ) является проливом между Тамилнад государством из Индии и Джафна района в северной провинции в островном государстве в Шри - Ланке . Он соединяет Бенгальский залив на северо-востоке с Полк-Бэй на юго-западе. [1] При минимальной глубине менее 9,1 м [2] он составляет от 40 до 85 миль (от 64 до 137 км) в ширину и 85 миль в длину. [3] В него впадает несколько рек, в том числе река Вайгай.Тамил Наду. Пролив назван в честь Роберта Полка , который был губернатором Мадраса (1755–1763) в период правления Компании Радж .

Уникальной особенностью Полкского пролива является то, что волны вокруг него с севера и юга очень контрастны. На севере, волны из Бенгальского залива в основном набухает волны [4] в то время как на юге, в Palk заливе в основном морские волны . Несмотря на то, что здесь преобладает море , высота волн в районах залива Палк относительно невысока. Средняя значительная высота волны в Палк-Бей недалеко от Адамова моста составляет около 0,5 м. [5]

География [ править ]

Palk Bay шипованных на его южной оконечности с цепи низких островов и рифов , отмелей , которые совокупно называется Мост Адама , [6] он исторически был известен в индийской мифологии как «Рам сету» , т.е. Мост Рамы. [7] Эта цепочка простирается между Дханушкоди на острове Памбан (также известном как остров Рамешварам) в Тамил Наду и островом Маннар в Шри-Ланке. Остров Рамешварам связан с материковой частью Индии мостом Памбан .

История [ править ]

С 1914 года ходили регулярные поезда из Мадраса / Ченнаи в Дханушкоди, паром в Талайманнар на острове Маннар, а затем поезд в Коломбо . В 1964 году циклон разрушил Дханушкоди и железную дорогу и нанес серьезный ущерб берегам Полкского пролива и Полк-Бэй. [8] Дханушкоди не был восстановлен, а железная дорога от Талайманнара до Махавилаччии в Шри-Ланке была заброшена из-за гражданской войны (позже она была полностью восстановлена). Между небольшими причалами в Рамешвараме и Талайманнаре ходил паром, но до настоящего времени он не работал. [9]

Предлагаемый канал [ править ]

Мелководье и рифы пролива затрудняют проход больших судов, хотя рыбацкие лодки и малые суда, осуществляющие прибрежную торговлю, ходили по проливу на протяжении веков. Большие корабли должны путешествовать по Шри-Ланке. Строительство судоходного канала через пролив было впервые предложено британскому правительству Индии в 1860 году, и ряд комиссий изучали это предложение до настоящего времени. Самым последним исследованием проекта судоходного канала Сетусамудрам , как он теперь называется, была оценка воздействия на окружающую среду и технико-экономическое обоснование, заказанное правительством Тамил Наду в 2004 году [10].

Однако план встретил противодействие со стороны различных религиозных кругов. Индийский эпос Рамаяна , написанные тысячи лет назад в санскрите и важный индуистский текст , рассказывает , как Рама , с помощью армии ванаров , построили мост камней через море на Ланку , чтобы спасти свою жену Ситу от Asura царь Равана . Движение Рам Кармабхуми , поощряемое спутниковой фотографией НАСА Сету Рамы , было сформировано, чтобы помешать строительству судоходного канала. [11]

Было предложено строительство подводного железнодорожного туннеля, соединяющего Индию и Шри-Ланку, который пройдет ниже Полкского пролива. [12]

См. Также [ править ]

  • Андаманско-Никобарское командование
  • Андаманское море
  • Бенгальский залив
  • Мост через полкский пролив
  • Границы Индии
  • Исключительная экономическая зона Индии

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Карта Шри-Ланки с Полк проливом и Полк-Бэй
  2. ^ Palk залив , море Seek.
  3. ^ Полкский пролив , Encyclopedia Britannica.
  4. ^ Кумар, Sanil (9 августа 2017). «Наблюдение за преобладанием волн над ветровыми морями в прибрежных водах залива Маннар, Индия». DOI : 10,5194 / ОС-2017-16-AC1 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ Джордж, победитель; Кумар, В. Санил (октябрь 2019 г.). «Измерения и моделирование ветрового волнения в мелководном полузакрытом заливе Палк». Океанская инженерия . 189 : 106401. дои : 10.1016 / j.oceaneng.2019.106401 . ISSN 0029-8018 . 
  6. Перейти ↑ Chisholm, Hugh, ed. (1911). «Польский пролив»  . Британская энциклопедия . 20 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 635.
  7. ^ "Мост Адама" . Британская энциклопедия . 2007 . Проверено 14 сентября 2007 года .
  8. ^ Конец земли
  9. ^ «Шри-Ланка, Индия, чтобы возобновить паромное сообщение через три десятилетия» . Пакистан сегодня . Рейтер. 7 января 2011 . Проверено 20 июля 2020 .
  10. ^ Использование мутных вод: проект канала Сетхусамудрам
  11. ^ «Мост Ханумана - это миф: эксперты» . Times of India . 19 октября 2002 . Проверено 25 апреля 2011 года .
  12. ^ Hegadekatti, Картик (6 января 2016). «ТУННЕЛЬ ИЗ ИНДИИ В ШРИ-ЛАНКУ» . Проверено 9 января 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фоторепортаж о Полкском проливе.