Panhard CS является роскошным автомобилем, чаще всего продается с четырехдверным седаном / седан кузовом, введенный Panhard & Levassor в конце 1929 года для 1930 модельного года. [1] Он был представлен как меньшая модель-компаньон к 8-цилиндровой модели Panhard DS . В рекламе того времени буква «S» в названии означала «surbaissées» (автомобили с «подвешенным» шасси. [2] )
Panhard CS | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Панар и Левассор |
Производство | 1930-38 |
сборка | Париж |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | Седан / седан / берлайн, кабриолет, купе. Кузова различной конструкции поставляются в относительно небольших количествах рядом производителей автобусов. |
Макет | Макет FR |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2344 куб.см 6 - цилиндровый рядный рукав-клапанный двигатель (1930-1932) 2516 куб.см 6 - цилиндровый рядный рукав-клапанный двигатель (1930-1938) +2861 куб.см 6 - цилиндровый рядный рукав-клапанный двигатель (CS Spécial с 1934) |
Передача инфекции | 4-ступенчатая с «свободным ходом» с 1932 |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 3170 мм (124,8 дюйма) |
Автомобиль был запущен с 6-цилиндровым рядным двигателем с клапаном на рукавах объемом 2344 куб.см, что поместило его в полосу налога на автомобили 13CV . Четырехдверный седан / седан / берлайн "CS Type X68" с заводским кузовом предлагал места для 4/5 человек и имел отдельный шкафчик для багажа сзади. Выпускались также различные купе и кабриолеты. К 1932 году, когда «Тип X68» уступил место «Типу X72», было произведено 1028 экземпляров первых.
Параллельно с Panhard CS Type X68 производился Panhard 6 CS Spécial / Type X69 Spécial, выпускавшийся в период с 1930 по 1933 год с немного большим 6-цилиндровым рядным двигателем объемом 2516 куб. См, за это время было произведено 1310 автомобилей.
В 1932 году «Type X68» был заменен «Type X72», который также был известен как «Panhard CS RL». «RL» расшифровывалось как «roue libre», указывая на то, что в остальном классическая 4-ступенчатая трансмиссия включала устройство «свободного хода». В "Type X72" использовался 6-цилиндровый двигатель объемом 2516 куб. См, ранее зарезервированный для "CS Spécial", что поместило его в полосу налога на автомобили 14CV . Были также версии автомобиля Panhard CS RL2 с «короткой» колесной базой 2800 мм (110,2 дюйма) или «длинной» 3,340 мм (131,5 дюйма). [3] Сложность наименования была уменьшена в 1935 году, после чего автомобиль был назван просто Panhard CS. 2173 таких CS "Type X72" были произведены до того, как версия была заменена в 1936 году.
В 1934 году кузов был модернизирован. Новые и хваленые версии Panoramique имели переднее лобовое стекло, состоящее из трех частей. Основной экран по-прежнему был условно плоский, но передние стойки выделялись узкими изогнутыми стеклянными панелями. Автомобили, оборудованные таким образом, имели в своих названиях суффикс «RL-N».
В 1934 году «6 CS Spécial / Type X69» был заменен на «CS Spécial / Type X73». Объем двигателя был снова увеличен до 2 861 куб. См, в результате чего автомобиль теперь попадает в налоговый диапазон 16CV . С 1934 по 1937 год было произведено 1535 машин Type X73.
Хотя модели CS Type X72 и X73 все еще выставлялись на автосалоне в октябре 1936 года, как доступные для модели 1937 года [4] (и все же, согласно некоторым источникам, снова внесены в список для 1938 года), они были эффективно заменены производителем «Dynamic». 130 Type X76 » в октябре 1936 года. Срок службы более старой модели мог быть непреднамеренно продлен из-за очень высоких цен, которые Panhard изначально пытался установить за новые модели« Dynamic ». [4]
Источники и примечания
- Бернар Вермейлен: Panhard & Levassor. Entre традиции и модерн . ETAI, Булонь-Бийанкур, 2005, ISBN 2-7268-9406-2 .
- ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1931 (салон [Париж, октябрь] 1930 г.) . Париж: История и коллекции. № 90: Страница 74. 2008.
- ^ В «подвешенном» шасси оси располагались непосредственно над (а не под) «полом» шасси, чтобы можно было снизить высоту и центр тяжести автомобиля.
- ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1934 (салон [Париж, октябрь] 1933 года) . Париж: История и коллекции. № 22: Страницы 50–52. 2002 г.
- ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1937 (салон [Париж, октябрь] 1936 г.) . Париж: История и коллекции. № 3: Страницы 60–62. 1997 г.