 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Panoz Esperante | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Паноз, ООО |
| Производство | 2000-2007 гг. |
| сборка | Бразелтон, Джорджия 30548, Соединенные Штаты |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Преемник | Panoz Avezzano (для модели купе) |
Первое поколение [ править ]
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2000-2007 [1] |
| сборка | Бразелтон, Джорджия 30548, Соединенные Штаты |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе (Esperante GTLM) 2-дверный кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,6 л (281 CID) Модульный V8 4,6 л Модульный V8 с наддувом |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая , 5-ступенчатая механическая , 6-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 106 дюймов (2700 мм) |
| Длина | 185,9 дюйма (4720 мм) |
| Ширина | 73,7 дюйма (1870 мм) |
| Высота | 53,2 дюйма (1350 мм) |
| Снаряженная масса | 3,384 фунтов (1,535 кг) |
Esperante это спортивный автомобиль сделал Panoz , с американским производителем автомобилей .
Было выпущено несколько моделей Esperante: базовая модель GT, GTLM, GTS, JRD (марка обновлений послепродажного обслуживания, аналогичная Roush Mustangs), Brabham, а также Spyder на 430 л.с. и 560-сильный Spyder GT 2015 года. Каждая модель имеет разные характеристики. GTLM, например, использует нагнетатель для увеличения мощности с 305 л.с. (227 кВт) до 420 л.с. (313 кВт), повышая производительность с 0-62 миль в час за 5 секунд до 4 секунд. GTS, с другой стороны, построен как автомобиль класса водителя, по мнению SCCA.стандартных, с ремнями безопасности, каркасом безопасности, боковинами и т. д. Кроме того, он примерно на 600 фунтов (272 кг) легче, чем базовый Esperante, имеет стальной 5,8-литровый гоночный двигатель V8, который выдает 385 л.с. (287 кВт; 390 л.с.), и состоит из легко заменяемых панелей для облегчения ремонта небольших гонок при ударах. Он может разогнаться до 0-60 миль / ч (97 км / ч) за 4,2 секунды, разогнаться до максимальной скорости 182 миль / ч (293 км / ч) и достичь 0,98 г. бокового сцепления.
Двигатели Panoz в поставляются из General Motors LS на основе небольшого блока двигателя и Ford Motor Company «s Modular V8 семейства . Производство продолжается и сегодня. В настоящее время компания производит Spyder и Spyder GT, кабриолет Esperante со съемной жесткой крышей, и в конце 2016 года планировалось представить новую версию автомобиля.
Приведенные ниже характеристики относятся к автомобилям, выпущенным в середине 2000-х годов. Актуальные спецификации Esperante можно найти на сайте Panoz.
Спецификация [ править ]
Кузов и шасси [ править ]
- Компоновка: передний / средний двигатель, задний привод , роскошный спортивный кабриолет.
- Корпус: Легкий алюминий SPF ручной сборки .
- Шасси: Модульный экструдированный алюминий ручной сборки, прикрученный болтами и приклеенный к стальным подрамникам.
Двигатель и трансмиссия [ править ]
- Двигатель: Ford Modular , DOHC ручной сборки , 32-клапанный, 90-градусный, алюминиевый V8
- Объем двигателя: 4601 куб.
- Мощность : 305 л.с. (309 л.с., 227 кВт ) @ 5800 оборотов в минуту
- Крутящий момент : 320 lb⋅ft (434 Нм) при 4200 оборотах в минуту
- Степень сжатия : 9,8: 1
- диаметр ствола за ход: 3,55 на 3,54 дюйма (90,2 на 90,0 мм)
- Топливо : Бензин с октановым числом 93
- Впрыск топлива : последовательный электронный
- Зажигание : без распределителя , катушка на вилке
- Трансмиссия : 5-ступенчатая механическая Tremec T45; 4-ступенчатый автомат (опция)
- Передаточные числа : 1-я: 3,37: 1 2-я: 1,99: 1 3-я: 1,33: 1 4-я: 1,00: 1 5-я: 0,67: 1
- Rev: 3.22: 1 Final: 3.27: 1
- Дифференциал : ограниченного скольжения, коронная шестерня 8,8 дюйма (224 мм), алюминиевый корпус
- Вес : 1200 кг (2646 фунтов)
Производительность [ править ]
- 0–100 км / ч (0–100 км / ч): 4,2 секунды (Esperante GTLM)
- 0–100 км / ч (0–100 км / ч): 4,9 секунды (Esperante GT)
- 0–100 км / ч (0–100 км / ч): 5,1 с (Esperante)
- Четверть мили: 13,4 сек. @ 107,3 миль / ч (Esperante GT)
- Четверть мили: 13,7 сек. @ 103,5 миль / ч (Esperante)
- Боковое ускорение: 0,96 г (Esperante GT)
- Боковое ускорение: 0,92 г (Esperante)
- Максимальная скорость: 250 км / ч с механической коробкой передач
- Максимальная скорость: 150 миль / ч (242 км / ч) с автоматической коробкой передач
Приостановление [ править ]
- Фронт: Полностью независимое от короткого длинного плеча (ОАС) двойная поперечный рычаг конфигурации с газом заряженных Eibach катушка над амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
- Задняя часть: Полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с оппозитными по горизонтали, толкателями и качающимися рычагами, газовыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Penske.
- Колеса : алюминиевые BBS , 17 на 9 дюймов (430 на 230 мм)
- Установленные шины : Yokohama , Dunlop P255 / 45ZR17
Тормоза [ править ]
- Производитель: Performance Friction Brakes
- Тип: Дисковые вентилируемые с усилителем на четыре колеса
- АБС : электронная трехканальная, четыре датчика
- Передняя часть: двухпоршневой суппорт с тормозными магистралями высокого давления в стальной оплетке и 13-дюймовым (330 мм) стальным вентилируемым ротором
- Задняя часть: однопоршневой суппорт с вентилируемым стальным ротором 11,7 дюйма (297 мм)
Рулевое управление [ править ]
- Тип Реечная и шестерня с усилителем
- Количество оборотов от упора до упора: 2,5
- Соотношение: 15: 1
Размеры и вместимость [ править ]
- Вместимость : 2
- Колесная база : 2,713 м (106,0 дюймов)
- Колея: передняя 60,9 дюйма (1,55 м), задняя 63,2 дюйма (1,58 м)
- Общая длина: 176,3 дюйма (4,478 м)
- Общая ширина: 73,2 дюйма (1,859 м)
- Общая высота: 53,4 дюйма (1,356 м)
- Высота посадки: 127 мм (5,0 дюйма)
- Снаряженная масса: 3200 фунтов (1450 кг)
- Емкость топливного бака: 15,7 галлона США (59,4 л)
Прочие технические характеристики [ править ]
- AM / FM / аудиосистема с сабвуферами и двумя динамиками
- Кондиционер
- Электрические стеклоподъемники
- Круиз-контроль
- Контроль тяги
- Контроль устойчивости
- Складной верх Power Folding Convertible для модели с откидным верхом
Второе поколение [ править ]
| Второе поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называемый | Panoz Avezzano |
| Производство | 2014- |
| сборка | Хоштон, Джорджия 30548, Соединенные Штаты |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 6- МКПП 6- АКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 106 дюймов (2700 мм) [2] |
| Длина | 182 дюйма (4600 мм) |
| Ширина | 76,5 дюймов (1940 мм) |
| Высота | 47,9 дюйма (1220 мм) |
| Снаряженная масса | 3,384 фунтов (1,535 кг) |
Гонки (Panoz Esperante GTLM) [ править ]
| Категория | Американская серия Ле-Ман GT2 24 часа Ле-Мана GT2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Panoz | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Дон Паноз Том Милнер старший Саймон Маршалл Ник Олкок | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Модульная экструдированная алюминиевая периферийная рама, образующая основу для полумонококовой центральной конструкции, пространственная рама unibody, скрепленная болтами и склеенная с оптимизированными трубчатыми передними и задними стальными подрамниками | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной А-образный рычаг с винтовыми пружинами, регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Длина | 4,722 мм (186 в ) | ||||||||
| Ширина | Тысяча восемьсот семьдесят два мм (74 в ) , за исключением бокового зеркала заднего вида 1,973 мм (78 в ) , в том числе со стороной зеркала заднего вида | ||||||||
| Высота | 1351-1356 мм (53.2-53.4 в) в зависимости от использования высоты езды (средняя высота езды: 1,353.5 мм (53,3 в )) | ||||||||
| Колея оси | Передний: 1552-1608 мм (61,1-63,3 дюйма) Задний: 1542-1626 мм (60,7-64 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2,692 мм (106 в ) | ||||||||
| Двигатель | Ford - Élan Modular M-6007-T50EA 5,0 л (305 куб. Дюймов ) V8, угол цилиндра 90 °, 32 клапана, DOHC , четыре клапана на цилиндр, без наддува (без турбонагнетателя), с передним расположением двигателя , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач Hewland IGTC , регулируемый механический дифференциал повышенного трения Xtrac Salisbury | ||||||||
| Мощность | 476 л.с. (355 кВт) @ 5500 оборотов в минуту | ||||||||
| Масса | 1200 кг (2646 фунтов ) (включая водителя) | ||||||||
| Топливо | Этанол Е10, 90% бензин | ||||||||
| Смазочные материалы | Моти | ||||||||
| Шины | Yokohama ADVAN Dunlop Передние: 320/65 - R18 Задние: 330/71 - R18 BBS алюминиевые диски Передние: 12,5 x 18 дюймов Задние: 13 x 18 дюймов | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Multimatic Motorsports Panoz Team PTG Robertson Racing | ||||||||
| Известные водители | Скотт Максвелл Дэвид Брэбэм Гуннар Жаннетт Томми Милнер Себастьян Бурдэ Билл Оберлен Джои Хэнд Том Кимбер-Смит Росс Смит Дэвид Робертсон Андреа Робертсон Дэвид Мерри Арри Луендик-младший Брайан Селлерс Том Сазерленд Доминик Фарнбахер Ян Джеймс | ||||||||
| Дебют | 2006 12 часов Себринга | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Гоночная версия Esperante, известная как Esperante GT-LM, была разработана Panoz для категории GT2 гонок 24 часа Ле-Мана . 2006 год стал для Panoz годом заметных достижений.
Команда # 50 Multimatic Motorsports Panoz Esperante GT-LM заняла первое место на 55-м ежегодном Mobil 1 Twelve Hours of Sebring, обойдя постоянных клиентов GT2 - BMW, Porsche, Ferrari и Spyker.
В июне того же года Panoz Esperante GT-LM № 81, агитируемая английской командой LNT [1], сумела пережить и обогнать оставшихся соперников LMGT2 в последний час 24 часов Ле-Мана 2006 года .
В Европе Team LNT также проведет кампанию против двух эсперантов. Они будут участвовать в британском чемпионате GT и гонках на выносливость в Ле-Мане . Команда LNT вернется в «24 часа Ле-Мана» в 2007 году на автомобилях №81 и №82. [2] [ постоянная неработающая ссылка ]
В течение сезона 2007 года в американском Ле-Мане Panoz Esperante GTLM будут управляться в США Томом Милнером и Team PTG. Они будут проводить кампанию на двух GT-LM (№20 и №21). Команда PTG завоевала 1 подиум в классе GT2 благодаря Биллу Оберлену и Джоуи Хэнду в 2007 Sports Car Challenge в Санкт-Петербурге . В том же году Panoz Esperante GTLM также выставила Robertson Racing Team в качестве участников неполного рабочего дня в сезоне 2007 ALMS в руках Андреа Робертсон, Дэвида Робертсона и Ари Луендик-младшего.
Ссылки [ править ]
- ^ Panoz Motors | Элитные спортивные автомобили ручной работы на заказ
- ^ "2015 Panoz Esperante Spyder GT" . topspeed.com . Проверено 23 сентября 2020 года .
- Холмс, Марк (2007). Совершенные кабриолеты: красота без крыши . Лондон: Кандур. С. 122–123. ISBN 978-1-905741-62-5.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Panoz Esperante . |
- ООО «Паноз»
- Команда LNT
- Команда PTG Panoz
| vтеPanoz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Родстер | Родстер AIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | ГТР-1 | Эсперанте | Абруцци GT | Эсперанте / Авеццано | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смотрите также |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночная команда |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
