Северный вокзал
Gare du Nord ( произносится [ ɡaʁ dy nɔːʁ] ; английский: станция Севера или Северный вокзал ), официально Paris-Nord , является одним из шести крупных магистральных железнодорожных вокзалов в Париже , Франция . Станция принимает поезда между столицей и Северной Францией по железной дороге Париж-Лилль , а также в международные направления в Бельгию, Германию, Нидерланды и Великобританию. Расположен в северной части Парижа, недалеко от Восточного вокзала в 10-м округе Парижа ., Северный вокзал обеспечивает связь с несколькими линиями городского транспорта, включая парижское метро , RER и автобусы . Это самая загруженная железнодорожная станция в Европе по общему количеству пассажиров; [1] [2] [3] В 2015 году Gare du Nord видел более 700 000 пассажиров в день. [4]
Нынешний Gare du Nord был спроектирован французским архитектором Жаком Игнасом Хитторффом , [5] в то время как первоначальный комплекс был построен между 1861 и 1864 годами от имени Chemin de Fer du Nord .Компания. Станция заменила более ранний и гораздо меньший терминал с таким же названием, который работал с 1846 по 1860 год. Большинство его пассажиров были пассажирами пригородной зоны, путешествующими между северными пригородами Парижа и отдаленными городами. Существенная программа реконструкции, проводимая в конце 2010-х - начале 2020-х годов, должна значительно изменить дизайн Северного вокзала. Это потребует значительного расширения площади станции и способности обслуживать пассажиров, расширения удобств на территории и открытия нового терминала отправления в рамках подготовки к летним Олимпийским играм 2024 года . В результате этой реконструкции Северный вокзал станет крупнейшей железнодорожной станцией в Европе. [6]
Первый Северный вокзал был построен от имени компании Chemins de fer du Nord , которой руководил Леонс Рейно, профессор архитектуры Политехнической школы . В 1843 году инженер Онфрой де Бревиль, назначенный ответственным за первый участок предложенной компанией линии между Парижем и Амьеном , подготовил отчет, в котором рассматривались два различных варианта конечной станции. [7] Руководство решило построить наименее просторный из двух вариантов, несмотря на то, что станции, обслуживающие столицу, становятся переполненными, что уже известно как в Лондоне , так и в Брюсселе .. Со своей стороны, де Бревиль продвигал вариант меньшего размера как более чем подходящий для удовлетворения спроса и уменьшения его влияния на существующий район Кло-Сен-Лазар; это также было значительно дешевле, чем более крупный альтернативный вариант. [7]
Инженер и архитектор Франсуа-Леонс Рейно был назначен для проектирования самой станции. [7] С точки зрения его базовой конфигурации, станция вмещала в общей сложности шесть путей и две большие платформы под одним навесом. Этот сарай, разделенный на два нефа, поддерживался серией чугунных колонн и деревянных ферм; в конструкции была довольно характерная дренажная система, в которой полые колонны использовались в качестве дренажных труб непосредственно в городскую канализацию . [7] Дорожное движение было направлено в большой двор, расположенный сбоку от станции. [7]
.jpg/440px-Gare_du_Nord_(5699066034).jpg)
.jpg){kind=link}
