Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Parker-Hannifin )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Корпорация Паркер-Ханнифин
ТипОбщественные
ПромышленностьПроизводство
Основан1917, Кливленд, Огайо , США
ОсновательАртур Л. Паркер
Штаб-квартира
Мэйфилд-Хайтс, Огайо
,
нас
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Томас Л. Уильямс (нынешний генеральный директор и председатель ), [1]
Ли С. Бэнкс ( президент и главный операционный директор )
ДоходУвеличивать 14,3 миллиарда долларов США ( 2018 ) [2]
Снижаться1,47 миллиарда долларов США ( 2018 ) [2]
Увеличивать1,21 миллиарда долларов США ( 2018 ) [2]
Всего активовУвеличивать15,32 миллиарда долларов США ( 2018 ) [2]
Общий капиталУвеличивать7,45 миллиарда долларов США ( 2018 ) [2]
Количество работников
Увеличивать 57 170 (2018)
Интернет сайтParker .com

Parker-Hannifin Corporation , первоначально Parker Appliance Company , обычно именуемая просто Parker , - это американская корпорация, специализирующаяся на технологиях движения и управления. Штаб-квартира компании находится в Мэйфилд-Хайтс, штат Огайо , в Большом Кливленде (с почтовым адресом в Кливленде ). [3] [4]

Компания была основана в 1917 году и с 9 декабря 1964 года торгуется на Нью-Йоркской фондовой бирже . Компания является одной из крупнейших в мире компаний в области технологий управления движением, включая аэрокосмическую промышленность, климат-контроль, электромеханику, фильтрацию, обработку жидкостей и газов. , гидравлика, пневматика, управление технологическими процессами , герметизация и экранирование. В Parker работает около 58 000 человек по всему миру.

В 2016 году компания заняла 230 место в рейтинге Fortune 500 . [5]

История [ править ]

1917–1950 [ править ]

Артур Л. Паркер основал фирму под названием Parker Appliance Company в Огайо примерно в 1917 или 1918 годах. [6] [7] В первые годы своего существования компания создавала пневматические тормозные системы для автобусов, грузовиков и поездов. [6] В 1919 году грузовик Паркера соскользнул со скалы, в результате чего компания потеряла весь свой инвентарь и вынудила основателя вернуться к своей предыдущей работе. Тем не менее в 1924 году он перезапустил компанию Parker Appliance. [8]

В 1935 году Арт Паркер переместил свою штаб-квартиру в расширенный район Евклид-авеню на восточной стороне Кливленда .

К 1927 году фирма расширилась до самолетов. Во время полета через Атлантический океан Чарльз Линдберг попросил, чтобы детали компании Parker были использованы при постройке его самолета Spirit of St. Louis . [7] Фирма предоставила систему, которая связала 16 топливных баков самолета. [9]

Во время Второй мировой войны компания Parker пережила бум в качестве основного поставщика клапанов и соединителей для жидкостей для ВВС США . [7] К 1943 году в фирме работало 5000 жителей Кливленда, штат Огайо . После смерти Артура Паркера в 1945 году [10] и окончания войны компания оказалась на грани банкротства из-за внезапного падения спроса. Жена Артура Паркера, Хелен Паркер, взяла на себя управление компанией и предотвратила ее ликвидацию. [11] Она наняла новый управленческий персонал и вернула внимание компании к гражданскому производству. [10]

1950–1960 годы [ править ]

В начале 1950-х годов руководители фирмы поставили перед собой цель сделать Паркер, как выразилась New York Times , « General Electric в области гидравлической энергии », и эта цель, как правило, достигалась в ближайшие десятилетия. [11] В 1957 году компания приобрела Hannifin, производителя клапанов и цилиндров, и изменила свое название на Parker Hannifin. [10] За этим последовало еще много приобретений, и к 1979 году компания достигла 40 приобретений. [11]

В 1953 году сын Артура Паркера Патрик С. Паркер начал работать в компании полный рабочий день. [12] Он стал ее президентом в 1968 году, занимал пост генерального директора с 1971 по 1983 год и председателя с 1977 по 1999 год. Во время и после его пребывания в должности компания резко выросла, при этом выручка выросла со 197 миллионов долларов в 1968 году до более чем 7 долларов. миллиардов в 2005 году. [13]

Компания дебютировала на Нью-Йоркской фондовой бирже в 1964 году под тикером PH. [14] В 1966 году компания вошла в список Fortune 500. [8] Компания разработала детали для корабля, использовавшегося в первой пилотируемой посадке НАСА на Луну в 1969 году . [7]

1970–1990 годы [ править ]

Экономический спад 1970 года вынудил компанию расширить свое внимание не только к гидравлическим системам. В последующие годы компания начала расширять рынок запчастей для автомобилей, который считался более стабильной отраслью. Компания также направила свои усилия на развитие в аэрокосмической отрасли, приобретая компании, которые создавали средства управления полетом и оборудование для торможения колес для самолетов. К 1979 году в Parker Hannifin работало 20 000 человек на 100 заводах, которые продавали 90 000 единиц техники, самолетов, автомобилей и строительного оборудования 60 000 клиентов. [11] Компания сделала часть оборудования внутри механической акулы в фильме 1975 года « Челюсти» . [7]

В 1982 году Пол Г. Шлёмер сменил Патрика Паркера на посту президента компании (хотя Патрик Паркер оставался председателем и генеральным директором). [12] В том же году фирма вышла на мексиканский рынок. К 2008 году Parker Hannifin Mexico будет управлять 11 заводами в стране, семь из которых производят детали исключительно для рынка США. В 1988 году объем продаж компании достиг 2 миллиардов долларов. [10]

Фирма открыла свой первый розничный магазин «ParkerStore» в Кливленде в 1993 году. За 10 лет сеть магазинов расширилась до 200 точек в США и более 400 магазинов по всему миру. ParkerStores предлагает широкий выбор продукции Parker, включая гидравлику, автоматизацию, а также компоненты шлангов и фитингов, в местах, близких к покупателям промышленной продукции. [15] Системы Parker Hannifin помогли управлять массивной копией Титаника из одноименного фильма 1997 года . [8] В 1997 году компания переехала из Кливленда в новое здание в Мэйфилд-Хайтс , пригороде Кливленда. [16] [17] В 1999 году продажи компании достигли примерно 5 миллиардов долларов. [18]

2000-е годы по настоящее время [ править ]

В 2000 году Parker Hannifin приобрела Commercial Intertech Corporation, производителя гидравлических систем. [19] На тот момент это было крупнейшее приобретение Parker Hannifin стоимостью 366 миллионов долларов. [18]

В 2001 году генеральный директор Дон Вашкевич представил методы бережливого стартапа в деятельности компании и сказал, что за десять лет это сократило время для получения ценовых предложений на 60% и сократило время разработки продукта на 25%. [20] [21]

В 2002 году компания назначила Крейга Максвелла инженером; Максвелл сделал акцент на инновациях, а также на строгости; он выступал за и получил годовой бюджет в размере 20 миллионов долларов на финансирование изобретений голубого неба, сделанных инженерами, и дал инженерам время для их реализации; в то же время его команда разработала программное обеспечение, которое позволяет отслеживать каждый из 1700 текущих научно-исследовательских проектов компании, классифицированных по риску и потенциальной выгоде, и тщательно контролировать их прогресс. В 2011 году он нанял Райана Фарриса из Университета Вандербильта и получил лицензию на патенты на экзоскелет с электроприводом, над которым Фаррис работал в Вандербильте. В 2015 году компания открыла внутренний бизнес-инкубатор, который Максвелл предложил при приеме на работу. [7]

В 2008 году компания выиграла контракты на строительство топливной и гидравлической систем для авиалайнеров Airbus A350 [22]. Два года спустя ее продукция была использована при ремонте нефтяной вышки Deepwater Horizon . [6]

Томас Уильямс занял пост генерального директора у Вашкевича в 2015 году. [23] В 2016 году компания завершила свое самое крупное на сегодняшний день приобретение, купив Clarcor , производителя систем фильтрации, за 4,3 миллиарда долларов. [24] [25]

Аэрокосмическая промышленность [ править ]

Аэрокосмическое подразделение Parker Hannifin, Parker Aerospace , разрабатывает и производит аэрокосмическое гидравлическое оборудование. Она поставляет производителям самолетов детали для самолетов, в том числе компоненты топливной системы и клапаны для отбора высокотемпературного воздуха. [26] На основании в городе Ирвин, штат Калифорния , [27] Parker Aerospace также работает объектов в Аризоне и Мексике. [26] Компания имела контракты на поставку запчастей и техническое обслуживание машин, производимых Airbus , [28] Rolls-Royce , Китайской коммерческой авиастроительной корпорацией, а также другими производителями. [29]

В 1993 году Федеральное управление гражданской авиации заключило контракт с компанией Parker Aerospace на разработку нового устройства контроля, системы контроля полетов по маршруту с несколькими датчиками, для летных инспекционных самолетов. [30]

Среди заметных приобретений этого подразделения - находящееся в Каламазу, штат Мичиган, подразделение компании Pneumo Abex / NWL в 1996 году [27] [31] и Shaw Aero Devices, расположенное в Неаполе, штат Флорида , в 2007 году. [26] В 2012 году компания стала партнером. с General Electric создать совместное предприятие Advanced Atomization Technologies, 50 на 50, по производству топливных форсунок для двигателей коммерческих самолетов. [32]

Авиационные происшествия и происшествия с Boeing 737 [ править ]

Основная статья: Проблемы с рулем Boeing 737

В 1995 году было обнаружено, что отказы сервопривода, поставленного Parker Hannifin на Boeing для использования в их самолетах 737, могли способствовать нескольким авариям и инцидентам, включая крушения рейсов United Airlines Flight 585 и USAir Flight 427 . [33] [34]

В 2004 году жюри Лос-Анджелеса обязало Parker Hannifin выплатить 43 миллиона долларов семьям истцов, потерпевших крушение рейса 185 SilkAir в 1997 году в Индонезии . Впоследствии компания Parker Hannifin обжаловала приговор, в результате чего было внесено внесудебное урегулирование взыскания суммы, не разглашаемой. Национальный комитет по безопасности на транспорте Индонезии (NTSC) не смог определить причину крушения из-за почти полного отсутствия вещественных доказательств из-за полного разрушения; [35] Однако Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) не согласился и пришел к выводу, что авария была вызвана, возможно, преднамеренно пилотом. [36] [37]

FAA заказал модернизацию всех 737 систем управления рулем Boeing по 12 ноября 2002 г. фирма утверждает , что компоненты , они снабжали не были виноваты, заявив , что продукт имеет один из самых безопасных записей в своем классе, но директива FAA пошел несмотря ни на что. [38]

Неисправность топливной магистрали F-35 [ править ]

18 января 2013 года вариант F-35B Lockheed Martin F-35 Lightning II был заземлен после отказа топливной гидравлической линии в двигательной установке самолета, которая управляет системой управления выхлопом. Это произошло после инцидента, произошедшего двумя днями ранее 16 января, когда в двигательной установке произошел отказ топливно-гидравлической системы перед обычным взлетом. Предупредительная приостановка полета была предназначена для обеспечения безопасности, а также для того, чтобы дать время понять причину отказа линии топливного и гидравлического привода. [39] Неисправность была признана производственным дефектом подразделения Stratoflex компании Parker Hannifin. [40] [41]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Лидерство» . Паркер Ханнифин . Проверено 24 июля 2017 года .
  2. ^ a b c d e «Годовой отчет Parker Hannifin за 2018 год» . Паркер Ханнифин.[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ « СВИДЕТЕЛЬСТВО О СТРАХОВАНИИ ИМУЩЕСТВА ». Паркер Ханнифин. 28 марта 2012 г. Проверено 25 декабря 2012 г. "Parker Hannifin Corporation 6035 Parkland Blvd Cleveland OH 44124-4141 USA".
  4. ^ « 2010 ПЕРЕПИСЬ - БЛОК-КАРТА ПЕРЕПИСИ: город Мэйфилд-Хайтс, Огайо » ( Архивировано 15 мая 2013 г. в Wayback Machine ) Бюро переписи населения США . Проверено 25 декабря, 2012.
  5. ^ "Fortune 500" . Удача . Проверено 22 марта 2016 .
  6. ^ a b c Зерега, Блэз (10 апреля 2017 г.). «Познакомьтесь с Parker Hannifin, 100-летней компанией, работающей над AR» . VentureBeat . Проверено 21 июня 2017 года .
  7. ^ a b c d e f Александр, Дэн (15 апреля 2015 г.). «Фабрика инноваций: как Parker Hannifin выпускает прорывные продукты» . Forbes . Проверено 21 июня 2017 года .
  8. ^ a b c Слэйтон, Хантер, изд. (2006). Руководство Vault для ведущих работодателей-производителей . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Vault Inc., стр. 337–338. ISBN 1-58131-405-1. Проверено 21 июня 2017 года .
  9. ^ Хлебникова, Пол (8 сентября 1997). «Спасательный круг Линдберга» . Forbes . Проверено 21 июня 2017 года .
  10. ^ a b c d Крупа, Питер (2008). «Управление движением» . Промышленность сегодня . Проверено 27 июня 2017 года .
  11. ^ a b c d Салпукас, Агис (28 декабря 1979 г.). «Паркер-Ханнифин покупает рост» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 июня 2017 года .
  12. ^ a b Слоан, Леонард (26 апреля 1982 г.). «Parker-Hannifin называет преемника компании Parker» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 июня 2017 года .
  13. ↑ Гленн, Брэндон (7 июля 2005 г.). «Умирает тезка Паркера» . Кливлендский бизнес Крейна . Проверено 27 июня 2017 года .
  14. ^ "Parker Hannifin Corp" . Энциклопедия истории Кливленда . Кейс Вестерн Резервный университет . Проверено 27 июня 2017 года .
  15. ↑ Персонал (30 сентября 2003 г.). «Parker Hannifin открывает 200-й магазин ParkerStore в США» Control Engineering Daily . Проверено 27 июня 2017 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  16. Рианна Буллард, Стэн (23 августа 2015 г.). «Бывший дом Parker Hannifin будет преобразован» . Кливлендский бизнес Крейна . Проверено 27 июня 2017 года .
  17. ^ Gerfen, Katie (7 июля 2011). «Европейская штаб-квартира Parker Hannifin» . Журнал Архитектор . Проверено 27 июня 2017 года .
  18. ^ a b Дэвис, Патрисия (18 января 2000 г.). «Parker Hannifin соглашается приобрести коммерческую Intertech за 366 миллионов долларов» . The Wall Street Journal . Проверено 27 июня 2017 года .
  19. ↑ Ассошиэйтед Пресс (18 января 2000 г.). «Паркер Ханнифин приобретает коммерческую компанию Intertech» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 июня 2017 года .
  20. ^ Selko, Adrienne (21 апреля 2010). «Parker Hannifin стремится выиграть с помощью Lean» . IndustryWeek . Проверено 27 июня 2017 года .
  21. ^ Zacks Equity Research (13 марта 2017 г.). «Паркер-Ханнифин: приобретения, стратегия победы для стимулирования роста» . Nasdaq . Проверено 27 июня 2017 года .
  22. ^ Roguski, Рэнди (17 января 2008). «Паркер выигрывает контракты на покупку Airbus A350 на 2 миллиарда долларов» . Cleveland.com . Продвижение Огайо . Проверено 27 июня 2017 года .
  23. ↑ Тита, Боб (21 января 2015 г.). «Генеральный директор Parker Hannifin Дон Вашкевич уходит в отставку» . The Wall Street Journal . Проверено 27 июня 2017 года .
  24. ^ Банерджи, Arunima (1 декабря 2016). «Паркер-Ханнифин покупает Clarcor для бизнеса систем двойной фильтрации» . Рейтер . Проверено 27 июня 2017 года .
  25. ^ Lachapelle, Тара (1 декабря 2016). «Паркер-Ханнифин горячо в Кливленде» . Блумберг . Проверено 27 июня 2017 года .
  26. ^ a b c «Компания Shaw Aero Devices из Неаполя приобретена компанией Parker Hannifin из Кливленда» . Неаполь Daily News . 2 ноября 2007 . Проверено 4 июля 2017 года .
  27. ^ a b «Паркер Ханнифин будет добавлен в Irvine Aerospace Unit» . Лос-Анджелес Таймс . 21 января 1996 . Проверено 4 июля 2017 года .
  28. ^ Roguski, Рэнди (17 января 2008). «Паркер выигрывает контракты на покупку Airbus A350 на 2 миллиарда долларов» . Cleveland.com . Продвижение Огайо . Проверено 24 июля 2017 года .
  29. ^ Zacks Equity Research (12 июля 2016 г.). «Аэрокосмическое подразделение Parker-Hannifin разработает технологию Phyre» . Nasdaq . Проверено 24 июля 2017 года .
  30. ^ «Паркер Бертеа получает контракт на 5 миллионов долларов» . Лос-Анджелес Таймс . 16 октября 1993 . Проверено 4 июля 2017 года .
  31. ^ "Новости компании; Паркер Ханнифин покупает аэрокосмическую установку Pneumo Abex" . Нью-Йорк Таймс . Рейтер. 16 января 1996 . Проверено 4 июля 2017 года .
  32. ↑ Ньюберри, Джон (13 ноября 2012 г.). «GE и Parker Hannifin объединяются для разработки сопел реактивных двигателей» . Бизнес-курьер Цинциннати . Проверено 4 июля 2017 года .
  33. ^ Роберт Дж. Бозер. "Каков статус решения дефекта конструкции руля направления B-737?" . Airlinesafety.com . Проверено 18 ноября 2008 .
  34. ^ "Катастрофа Питтсбурга добавляет к 737 сомнениям" . Сиэтл Таймс . 1996 . Проверено 17 ноября 2008 .
  35. ↑ Валери Чу (30 сентября 2009 г.). "Крушение самолета, выполнявшего рейс MI 185 компании SilkAir" . Совет национальной библиотеки . Архивировано из оригинального 15 декабря 2011 года . Проверено 26 мая 2012 года .
  36. ^ SilkAir 185 - Самоубийство пилота? (Документальный). National Geographic . 2007 г.
  37. ^ "Вспоминая Musi - идентификацию жертв авиакатастрофы рейса MI 185 SilkAir" (PDF) . Летопись медицинской академии . 36 (10): 866.2007.
  38. ^ «Директивы по летной годности; Самолеты Boeing Model 737 Series» (PDF) . FAA . Проверено 17 ноября 2008 .
  39. ^ F-35B заземлены после fueldraulic отказа линии - Flightglobal.com, 18 января 2013.
  40. ^ «Инженеры обнаруживают причину отказа топливной гидравлической линии F-35B».
  41. ^ "Stratoflex - Паркер".

Внешние ссылки [ править ]

  • Корпорация Паркер Ханнифин
  • Бизнес-данные Parker Hannifin:
    • Google Финансы
    • Yahoo! Финансы
    • Документы SEC