Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пол Шуп
Пол Шуп.jpg
Пол Шуп в Лос-Альтос около 1920 г.
Рожденный8 января 1874 г. [1] ( 1874-01-08 )
Сан-Бернардино, Калифорния [2]
Умер30 июля 1946 г. (72 года) [1] [3] ( 1946-07-31 )
Лос-Анджелес, Калифорния [3]
Место отдыхаМемориальный парк Альта-Меса , Пало-Альто, Калифорния [4]
Широта: 37,39830, Долгота: -122,12750 [5]
НациональностьАмериканец
ОбразованиеВыпускник средней школы Сан-Бернардино 1891 [2]
Занятие Управление железной дороги [6] [7]
РаботодательЮжно-Тихоокеанская железная дорога [6] [7]
ИзвестенДиректор Southern Pacific Railroad , [6] [7] Основатель Los Altos , [8] Попечитель Стэнфордского университета [3]
ЗаголовокЗаместитель председателя [6] [7]
Политическая партияРеспубликанский [9]
Супруг (а)Роуз Уилсон Шуп [10]
ДетиКарл Самнер, Джек Уилсон и Луиза [3]
Родители)Тимоти и Сара Самнер Шуп
РодныеБратья и сестры: близнецы Карл и Гай Шуп, брат Фред, сестра Фейт
Подпись
Пол Шуп Signature.tiff

Пол Шуп (8 января 1874 - 30 июля 1946) [1] [2] был американским бизнесменом, президентом, а затем заместителем председателя Южно-Тихоокеанской железной дороги в 1920-х и 1930-х годах, [6] [7] учредительный совет член школы Стэнфордского университета бизнеса , [11] и основатель общины Лос - Альтос, Калифорния . [12]

Семья [ править ]

Он был третьим из пяти детей Тимоти и Сары Самнер Шоуп. Среди его братьев и сестер были два старших брата-близнеца, Карл и Гай, младший брат Фред и младшая сестра Фейт. Отец Пола был уважаемым поверенным в Сан-Бернардино, который перевез семью из Айовы в 1872 году. После смерти Тимоти в 1877 году Сара вернулась в Айову со своими детьми. Карл умер в 1898 году, когда ему было чуть за 20. [13] Гай и Фред присоединились к Полу в карьере в Southern Pacific, где Гай стал влиятельным поверенным компании, а Фред работал в Pacific Electric Railway Company в Лос-Анджелесе. Пол женился на Роуз Уилсон в 1900 году в Сан-Франциско [14] и в конце концов поселился в Лос-Альтос со своими тремя детьми - Карлом Самнером Шоупом., Джек Уилсон Шоуп и Луиза Шуп. [9] Сын Карл стал экономистом, ответственным за разработку японской налоговой структуры после Второй мировой войны , которая сформировала современный налог на добавленную стоимость ; он также преподавал экономику в Колумбийском университете. [15] Брат Гай стал деловым партнером Пола в различных предприятиях Лос-Альтоса.

Карьера в южной части Тихого океана [ править ]

Несмотря на то , что он писал для различных журналов во время его ранней жизни, способствующего писателя в New York Sun , Overland Monthly , Black Cat , Illustrated Monthly и Sunset Magazine , [16] он отвернулся от нее после окончания средней школы , чтобы начать карьеру в железнодорожной промышленности, став клерком в механическом отделе железной дороги Санта-Фе в Сан-Бернардино. [14] Эта работа была недолгой, так как в 1891 году он перешел на Южно-Тихоокеанскую железную дорогу в качестве билетного кассира в Сан-Бернардино. [17]Там он начал свое обучение управлению железной дорогой. В перерывах между сменами он обучал людей математике, изучал телеграфию и стенографию и продолжал писать, отправляя короткие статьи в восточные журналы. [17]

Из Сан-Бернардино Шуп получил должность в Сан-Франциско в пассажирском отделе, что положило начало его личным отношениям с районом залива Сан-Франциско. Именно там он якобы начал создавать рекламные материалы для местных фруктов и сельскохозяйственных продуктов, которые распространялись южной частью Тихого океана на восточном побережье. [17]

11 апреля 1906 года, всего за неделю до землетрясения в Сан-Франциско в 1906 году , было объявлено, что Шуп переводится обратно в Сан-Франциско в рамках его повышения до должности помощника главного грузового и пассажирского агента в этом регионе. [18] Это размещение поставило его в авангарде восстановления интересов южной части Тихого океана в северной Калифорнии после землетрясения и пожара.

В рамках этой акции Пол неофициально отвечал за развитие линий электропередач в Лос-Анджелесе. Сегодня одна из улиц Лос-Анджелеса названа в честь Пола Шупа в знак признания его вклада. Основываясь на опыте Пола в области электрических междугородных перевозок в Сан-Хосе, в 1910 году компания Southern Pacific приобрела компанию Pacific Electric Railway Company и сделала Пола вице-президентом по новому приобретению. На него была возложена ответственность за полную интеграцию и перевод новой объединенной междугородной системы с паровой на электрические поезда. [19] В 1920 году он был назначен вице-президентом южной части Тихого океана и помощником президента. В 1925 году его снова повысили, на этот раз до исполнительного вице-президента компании. [9]Четыре года спустя он был назначен президентом компании Southern Pacific и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1938 году. Среди других руководящих должностей были заместитель председателя правления (1932 год) [6] и президент компании Pacific Electric Railway Company (1933 год).

Деятельность за пределами Южно-Тихоокеанской железной дороги [ править ]

После того, как Шуп вышел на пенсию в 1938 году, он стал президентом южных калифорнийцев, [3] позже переименовав в Ассоциацию торговцев и производителей , про-бизнес, антирабочую политическую группу, которая имела большое влияние в Лос-Анджелесе и Южной Калифорнии. [20] Его участие в политике также продолжалось, включая сильную поддерживающую роль в президентской кампании республиканца Альфреда Лэндона против Франклина Д. Рузвельта в 1935 году. [9]

Пол Шоуп был одним из первых, кто поднялся на Столовую гору в Калифорнии вместе со своим братом Фредом Шоупом и Гилбертом Хасселлом 25 августа 1908 г. [21]

Помимо Южного Тихого океана, Пол Шуп был очень активен в других социальных и деловых интересах. В начале его карьеры эти интересы были сосредоточены на развитии Лос-Альтоса как жилого городка. Он стал одним из основателей Торговой палаты Сан-Хосе и работал над продвижением долины Санта-Клара как идеального места для жизни и установления деловых интересов. Он присоединился ко всем влиятельным социальным клубам того времени, включая Pacific Union Club и Bohemian Club в Сан-Франциско, а также Bankers Club в Нью-Йорке. В 1924 году во время встречи Богемского клуба Герберт Гуверпризвал ведущих западных бизнесменов клуба рассмотреть возможность открытия первоклассной бизнес-школы на западном побережье, чтобы ограничить перекачку талантов на восточное побережье. В результате в 1925 году Пол стал членом учредительного совета Стэнфордской высшей школы бизнеса . [9]

Как представитель компании Southern Pacific и как частное лицо он вел переписку с Конгрессом по вопросам труда и управления. [9]

Лос Альтос [ править ]

Всего через несколько месяцев после землетрясения и пожара в Сан-Франциско в 1906 году компания Interurban Electric Railroad приобрела участок ранчо площадью 160 акров в долине Санта-Клара, принадлежащий Саре Винчестер . Междугородняя электрическая железная дорога была дочерней компанией Southern Pacific. В 1906 году Пол Шуп был назначен помощником генерального директора местных муниципальных и междугородных линий Southern Pacific. [22]Когда компания Southern Pacific хотела приобрести право проезда через собственность Винчестера, Сара поняла, что участок, который желала железная дорога, разделит ее собственность на две части, отделяя ее хлев от пастбищ. Это сделало бы ее ранчо неэффективным, поэтому она потребовала, чтобы железная дорога выкупила всю собственность. Это оставило железную дорогу с чрезмерным количеством земли. Шоуп собрал своих деловых партнеров и купил лишнюю собственность у Южного Тихого океана. Они зарегистрировались как Altos Land Company с целью развития района как жилого комплекса, предназначенного для руководителей и бизнесменов, работающих в Сан-Франциско. Кларк рекламировал Лос-Альтос как «корону полуострова». [23]

Пол Шуп считается основателем Los Altos из-за его личного и профессионального вклада в поддержание экономического здоровья молодого поселения. Начиная с 1907 года Пол и несколько деловых партнеров сформировали Altos Land Company для развития бывших ранчо Винчестера и Мерримана [24].в качестве жилого анклава на отрезке Лос-Гатос Южно-Тихоокеанской железной дороги, который в то время строился. Эта железнодорожная линия позволит жителям иметь прямое железнодорожное сообщение с Сан-Хосе (30 минут) и Сан-Франциско (60 минут). Пол продал свою долю в компании только для того, чтобы выкупить компанию в 1913 году, чтобы предотвратить ее банкротство. Помимо прямого участия, он сыграл большую роль в привлечении предприятий и людей в город. Именно его деловые связи через его роли в Southern Pacific и его участие в влиятельных социальных клубах того времени придали легитимность предприятию, привлекая влиятельную и состоятельную группу первых жителей, чтобы воплотить его видение буколического жилого пригородного района. сообщество к свету.

В январе 2000 года агентство Los Altos Town Crier выбрало Пол Шуп как «Лос-Альтан века». [25]

Дом Пола Шупа в Лос Альтос [ править ]

Дом Пола Шупа был первым имуществом в Лос-Альтосе, который был внесен в Национальный реестр исторических мест Департаментом внутренних дел 23 сентября 2011 года [26] [27], исходя из значимости первоначального владельца Пола Шупа. [28]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Штат Калифорния. Калифорнийский индекс смертности, 1940–1997 годы. Сакраменто, Калифорния, США: Департамент здравоохранения штата Калифорния, Центр статистики здравоохранения.
  2. ^ a b c «Путеводитель по статьям Пола Шупа, 1928-1946» . Oac.cdlib.org . Проверено 5 октября 2011 .
  3. ^ a b c d e "Механизм истории: инструменты для совместного обучения и исследований | Эпизоды" . Historyengine.richmond.edu . Проверено 5 октября 2011 .
  4. ^ "Пол Шоуп (1874-1946) - Найдите могильный мемориал" . Findagrave.com . Проверено 5 октября 2011 .
  5. ^ "Мемориальный парк Альта Меса" . Найдите могилу . Проверено 5 октября 2011 .
  6. ^ a b c d e f Журнал Time, 25 июля 1932 г.
  7. ^ a b c d e "Бизнес: перемешанные ботинки" . ВРЕМЯ. 1932-07-25 . Проверено 5 октября 2011 .
  8. ↑ Los Altos: «Самое прекрасное место», которое никогда не росло - San Jose Mercury News . Mercurynews.com. Проверено 21 июля 2013.
  9. ^ a b c d e f Путеводитель по статьям Пола Шупа [1928-1946], 3.
  10. ↑ Кто есть кто на Тихоокеанском побережье, 1913 год.
  11. ↑ Стэнфордский университет, 1916-1941 , стр. 79. Дж. Пирс Митчелл, 1958.
  12. ^ " Лос-Альтос Городской глашатай " . Losaltosonline.com. Архивировано из оригинала на 2011-10-19 . Проверено 6 октября 2011 .
  13. ^ Роберт Дж. Бёрдетт, Американская биография и генеалогия (Чикаго: Издательство Льюиса, 1914), 829-830.
  14. ^ а б Харпер, Франклин, редактор. Кто есть кто на Тихоокеанском побережье. Лос-Анджелес, Калифорния: Harper Publishing Co., 1913.
  15. ^ Дэвид Кей, «Карл С. Шуп, 97; Налоговый кодекс Японии в форме », New York Times , 31 марта 2000 г., некролог.
  16. ^ Дон Макдональд и Исторический музей Лос-Альтоса, Изображения американских ранних Лос-Альтос и Лос-Альтос-Хиллз (Южная Каролина: Аркадия, 2010), 7-8,21-24.
  17. ^ a b c Звонок в Сан-Франциско, «Пол Шуп получает высшее предпочтение», 20 декабря 1908 года.
  18. ↑ Los Angeles Herald, «Железнодорожный мир: перевод Пола Шупа», 11 апреля 1906 г.
  19. ↑ Los Angeles Herald, «Pacific Electric для соединения с линией Лос-Анджелеса», 13 ноября 1910 г.
  20. ↑ Гай Финни, Город ангелов в смятении (American State Press, 1945), 184.
  21. ^ Фаркуар, Фрэнсис П. (1926). Топонимы Высокой Сьерры. Сан-Франциско: Сьерра-клуб.
  22. ^ Поезда Mean Business: Рост ЛосАльтос, Exhibit Notes, ЛосАльтос музея истории 2009 года.
  23. ↑ Сан-Франциско Колл, «Лос Альтос, Корона полуострова», 28 мая 1909 года.
  24. ↑ Los Altos Town Crier - История центра города окутана мифами: ведущий Ротари Клуба исследует корни Лос Альтоса . Losaltosonline.com (19 апреля 2011 г.). Проверено 21 июля 2013.
  25. ^ "Городской глашатай Лос-Альтоса - Краткая история Лос-Альтоса" . Losaltosonline.com. 2008-03-01. Архивировано из оригинала на 2011-10-19 . Проверено 5 октября 2011 .
  26. ^ Марино, Пэм. (2011-10-04) Дом Shoup First Los Altos в Национальном реестре исторических мест - вокруг города - Лос-Альтос, Калифорния. Заархивировано 9 июля 2012 года в Archive.today . Losaltos.patch.com. Проверено 21 июля 2013.
  27. ^ "Национальный реестр списков исторических мест" . Nps.gov. 2011-09-30 . Проверено 6 октября 2011 .
  28. ^ [1]

Внешние ссылки [ править ]

  • Пол Шуп на обложке журнала Time 12 августа 1929 года.
  • Изображение президента Южно-Тихоокеанской железной дороги Пола Шупа, говорящего, 1930. Фотоархив Los Angeles Times (коллекция 1429). Специальные коллекции библиотеки Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, Исследовательская библиотека Чарльза Э. Янга , Калифорнийский университет, Лос-Анджелес .