Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для валлийского игрока в крикет см Перси Моррис (игрок в крикет) .

Перси Моррис CBE JP (6 октября 1893 - 7 марта 1967) был британским железнодорожным служащим, профсоюзным деятелем и политиком, который стал мэром Суонси и представлял город в парламенте. Он специализировался на вопросах железной дороги в парламенте, а после поражения на переизбрании работал в государственных советах по транспорту и социальному обеспечению.

Железнодорожный служащий [ править ]

Моррис родился в Суонси , он был одним из десяти детей Томаса, инженера местного медного завода, и его жены Эммы. Он учился в начальной школе Мэнселтона, а затем в средней школе Дайневора. После окончания школы в 1908 году он поступил в административный состав Большой Западной железной дороги . [1] Он вступил в Ассоциацию железнодорожных служащих Великобритании и Ирландии и стал активным профсоюзным деятелем. Еще будучи подростком, он стал участником политического рабочего движения и, как говорили, пользовался большим спросом как оратор. [2] Он стал членом исполнительного комитета Ассоциации железнодорожных служащих в 1930 году. [3]

Выборы 1935 г. [ править ]

В 1927 году Моррис был избран в городской совет округа Суонси, где стал председателем парламентского комитета. [4] Он был выбран в январе 1934 года в качестве потенциального кандидата от лейбористской партии для Суонси-Уэст после того, как предыдущий кандидат был назначен судьей. [5] Когда началась всеобщая избирательная кампания, Моррис был мрачен в отношении экономических перспектив Суонси, которые, как он видел, проигрывают Ebbw Vale в производстве белой жести . [6] Моррис на выборах сократил большинство действующего национального депутата-либерала с 6016 до 2081. [7]

Гражданская оборона в военное время [ править ]

Моррис был избран олдерменом Суонси и стал мировым судьей в местной скамье в 1939 году. [1] Как председатель комитета ARP Суонси в 1941 году, он был представлен королю и королеве, когда они посетили Суонси. [8] В конце июля он был назначен заместителем регионального комиссара по гражданской обороне в регионе Уэльс. [9] Он также был назначен президентом Ассоциации железнодорожных служащих в 1943 году (этот пост он занимал в течение десяти лет, в том числе после слияния, в результате которого она стала Ассоциацией наемных работников транспорта ), а с 1944 по 1945. [1]

Когда война подошла к концу, Моррис подал в отставку с поста гражданской обороны [10] , чтобы бороться за право выбора в Суонси-Уэст на всеобщих выборах 1945 года . Хотя отчеты во время кампании предполагали, что действующий член считал свою кампанию успешной, [11] в день голосования Моррис был возвращен с большинством в 5009. [12]

Национализация железных дорог [ править ]

Моррис произнес свою первую речь в ноябре 1945 года, призвав правительство убедить Соединенные Штаты и Советский Союз отказаться от атомной бомбы . [13] Он поддержал поправку повстанцев к лояльному обращению в ответ на речь короля в ноябре 1946 года, выступая против операции по призыву в мирное время. [14] хотя он приветствовал национализацию железных дорог, заявив, что большая четверка железнодорожные компании «навлекли на себя свои трудности из-за упорного пренебрежения общественными интересами». [15]

В феврале 1947 года Моррис снова сломал кнут, чтобы выступить против поправки правительства, разрешающей городским ресторанам продавать алкогольные напитки, и поддержал поправку, запрещающую их продажу в Уэльсе. [16] Он выступил против Закона о национальной службе в 1947 году, который продолжал призыв в армию гражданских лиц, а затем проголосовал за поправки повстанцев, чтобы ограничить призыв только в Англию или удалить Уэльс. [17]

Железнодорожные финансы [ править ]

Большинство Морриса сократилось до 3665 на всеобщих выборах 1950 года . [3] Он потребовал от нового парламента увеличения платы или субсидий для железных дорог, чтобы обеспечить промышленный мир. [18] В 1951 году он подверг критике предложение оппозиции, призывающее отменить повышенные железнодорожные сборы, утверждая, что новые сборы сами по себе не решат проблему. Он заявил, что, если повышенные сборы будут отклонены, лейбористы полностью изменят финансовую структуру железнодорожной отрасли. [19] В это время он считался союзником Герберта Моррисона в Лейбористской партии. [20]

В оппозиции [ править ]

На всеобщих выборах 1951 года большинство Морриса снова сократилось до 2160 человек. [21] Он раскритиковал подход нового консервативного правительства к железным дорогам, охарактеризовав законопроект о транспорте, внесенный в 1952 г., как наделив его полномочиями, которые «сделают его виртуальным диктатором транспорта» и «фюрером транспорта Великобритании». [22] Он провел свою оппозицию через парламентские этапы законопроекта, и после того, как он вступил в силу, он сказал, что, по его мнению, это было вызвано необходимостью правительства выплатить политический долг Ассоциации автоперевозчиков. Моррис пообещал, что лейбористское правительство возродит автомобильные перевозки, когда представится такая возможность. [23]

Моррис был ведущим спикером оппозиции в дебатах по индустрии белой жести в январе 1953 года, в которых он призвал к назначению штатного министра Уэльса вместо того, чтобы это входило в обязанности министра внутренних дел . [24] В сентябре 1953 года он выступил посредником в разрешении спора между торговцами мясом на рынке Суонси и Министерством продовольствия по поводу распределения 30 частей жирной говядины. [25] В 1954 году он был одним из пяти членов парламента, которые совершили поездку по британским колониальным территориям на Дальнем Востоке. [26]

Маргинальное место [ править ]

После незначительного пересмотра границ Моррису пришлось нелегко на всеобщих выборах 1955 года, на которых его оппонентом впервые стал консерватор, не принадлежавший к Национал-либеральной партии . Реконструкция центра города Суонси должна была помочь консерваторам, хотя были построены некоторые большие муниципальные жилые комплексы. [27] Моррис был выбран мэром города незадолго до выборов, [1] и в день голосования он сохранил свое место с незначительным большинством в 1021 человек. [28]

Как мэр Суонси, Моррис вежливо уступил Кардиффу, который подавал заявку на признание столицей Уэльса . [29] Он стал все больше интересоваться вопросами местного самоуправления, особенно финансами, и в 1957 году раскритиковал систему блочных грантов за пренебрежение финансированием образования. [30]

Замок Суонси [ править ]

В апреле 1957 года Моррису было приказано выплатить 1350 фунтов стерлингов за ущерб пешеходу, которого он сбил на зебре, когда вел свою машину. [31] Моррис оставался активным членом совета Суонси и в июле 1957 года, будучи председателем парламентского комитета, он потребовал от министра труда исключить Суонсиский замок из списка древних памятников. Он утверждал, что замок представляет собой «развалину» и что у совета нет денег, чтобы заплатить за его ремонт, но реконструкция участка была в интересах города. [32] В 1958 году он стал гражданином округа Суонси. [1]

Победить [ править ]

На всеобщих выборах 1959 года место Морриса было одним из самых заметных маргинальных мест в стране. У него был Анейрин Беван, чтобы начать свою кампанию, и он напал на консервативное правительство за рост безработицы. Однако консерваторы также пользовались громкой поддержкой, в том числе премьер-министром Гарольдом Макмилланом . Считалось, что местные жители выступают против национализации, и Совет Суонси приступил к реализации спорного плана всестороннего образования, к которому Моррис был привязан в силу своего высокого ранга в руководстве совета. [33] Энергичный молодой кандидат от консерваторов Хью Рис победил Морриса 403 голосами. [34]

Моррис остался председателем парламентского комитета городского совета округа Суонси. Сразу после выборов один лейбористский олдермен выступил с протестом против замечаний фельдмаршала лорда Монтгомери, который поставил под сомнение здравомыслие людей, намеревающихся голосовать за лейбористскую партию. Моррис утверждал, что, поскольку Монтгомери «имел благодать извиниться, комитет должен иметь такую ​​же благодать, чтобы принять извинения». [35]

Национальный совет помощи [ править ]

В начале 1960 года Моррис был назначен в Совет по западному региону Британской транспортной комиссии и объявил, что не потерпит попыток вернуть себе место в парламенте. [36] В конце года он был также назначен в Национальный совет помощи , [37] и был назначен на новый срок два года спустя. [38] В январе 1965 года он был назначен заместителем председателя правления. [39] Когда в 1966 году Национальный совет по оказанию помощи был заменен Комиссией по дополнительным льготам, Моррис сохранил свою позицию; он также был членом совета Университетского колледжа Суонси . [1]

Личный [ править ]

Впервые Моррис женился в 1920 году на Элизабет, дочери Уильяма Дэвиса. Она, сестра и зять Морриса были убиты во время немецкой бомбардировки Суонси в январе 1941 года. Во-вторых, в 1956 году он женился на Кэтрин Эванс, наставнице госпиталя Морристон. Его дом находился в Лон Седвин, Скетти, Суонси. Он умер 7 марта 1967 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f "Who Was Who", A&C Black.
  2. ^ "Олд. Перси Моррис" (некролог), The Times , 8 марта 1967 г., стр. 14.
  3. ^ a b "The Times House of Commons, 1950", стр. 234.
  4. ^ "Всеобщие выборы", The Times , 19 октября 1935 г., стр. 14.
  5. ↑ «Краткие новости», «Таймс» , 13 января 1934 г., стр. 7.
  6. ^ "Красное хулиганство", The Times , 5 ноября 1935, стр. 11.
  7. ^ "The Times House of Commons, 1935", стр. 132.
  8. ^ "Королевское турне в Южном Уэльсе", The Times , 20 марта 1941 г., стр. 2.
  9. ↑ «Новые заместители региональных комиссаров», «Таймс» , 30 июля 1941 г., стр. 4.
  10. ^ "Отставки комиссаров CD", The Times , 26 мая 1945 г., стр. 2.
  11. ^ "Сила рабочей силы в Южном Уэльсе", The Times , 25 июня 1945 г., стр. 2.
  12. ^ "The Times House of Commons, 1945", стр. 106.
  13. ↑ «Парламент», «Таймс» , 8 ноября 1945 г., стр. 7.
  14. ^ Филип Нортон , "Раскол в Палате общин 1945-74" (Macmillan, 1975), стр. 15.
  15. ↑ «Парламент», «Таймс» , 21 ноября 1946 г., стр. 8.
  16. ^ Филип Нортон , "Раскол в Палате общин 1945-74" (Macmillan, 1975), стр. 16-17.
  17. ^ Филип Нортон , "Раскол в Палате общин 1945-74" (Macmillan, 1975), стр. 22-24, 33.
  18. ^ "Парламент", "Таймс" , 16 марта 1950 г., стр. 8.
  19. ^ "Парламент", "Таймс" , 24 апреля 1951 г., стр. 7.
  20. ^ "Проблема беванизма в Уэльсе", The Times , 11 октября 1951 г., стр. 3.
  21. ^ "The Times House of Commons, 1951", стр. 177.
  22. ↑ «Парламент», «Таймс» , 18 ноября 1952 г., стр. 4.
  23. ↑ «Парламент», «Таймс» , 7 июля 1954 г., стр. 3.
  24. ↑ «Парламент», «Таймс» , 23 января 1953 г., стр. 9.
  25. ↑ «Спор о мясе в Суонси закончился», The Times , 17 сентября 1953 г., стр. 5.
  26. ↑ «Депутаты в тур по Дальнему Востоку», «Таймс» , 2 апреля 1954 г., стр. 6.
  27. ^ "Неопределенность в Кармартене", The Times , 13 мая 1955 г., стр. 15.
  28. ^ "The Times Guide to the House of Commons, 1955", p. 199.
  29. ^ "Кардифф как столица Уэльса", The Times , 21 декабря 1955 г., стр. 5.
  30. ↑ «Парламент», «Таймс» , 30 июля 1957 г., стр. 4.
  31. ^ «Ущерб 1350 фунтов, нанесенный депутату», «Таймс» , 17 апреля 1957 г., стр. 6.
  32. ^ "Суонси замок" Shocking", The Times , 9 июля 1957, стр. 6.
  33. ^ "Консерваторы достигают спелой валлийской сливы", "Таймс" , 1 октября 1959 г., стр. 15.
  34. ^ "The Times Guide to the House of Commons, 1959", p. 182-83.
  35. ^ "Гражданский бойкот завтрака", The Times , 13 октября 1959 г., стр. 5.
  36. ↑ «Краткие новости», «Таймс» , 20 февраля 1960 г., стр. 4.
  37. ↑ National Assistance Board, The Times , 6 декабря 1960 г., стр. 8.
  38. ↑ «Мистер Воспер станет главой НАБ», «Таймс» , 18 декабря 1963 г., стр. 10.
  39. ↑ «Краткие новости», «Таймс» , 9 января 1965 г., стр. 6.
Парламент Соединенного Королевства
Предшественник
сэр Льюис Джонс		 Член парламента от Суонси-Уэст,
1945 - 1959 гг.		Преемник
Хью Риса
Офисы профсоюзов
Предшественник
Фредерик Чарльз Уоткинс		Президент Ассоциации железнодорожников
1943 - 1953 гг.		Преемник
Джеймса Хауорта