Франсиско Франко Перейра Пассос (29 августа 1836 — 12 марта 1913) был бразильским инженером и политиком. Он был мэром Рио-де-Жанейро с 1902 по 1906 год, назначенный президентом Родригесом Алвесом. Во время своего пребывания в должности Перейра Пассос продвигал крупномасштабный план обновления города Рио, вдохновленный реконструкцией Парижа Жоржем-Эженом Османом . [1] [2]
Пассос был сыном Антонио Перейры Пассоса, Барао де Мангаратибы и Клары Оливейры. До четырнадцати лет он рос на ферме Бальсамо в Сан-Жуан-Маркос, в настоящее время округ Рио-Кларо , в штате Рио-де-Жанейро. В марте 1852 года он поступил в тогдашнее военное училище, ныне Политехнический институт Федерального университета Рио-де-Жанейро — бывшего университета Бразилии, который он окончил в 1856 году со степенью бакалавра физико-математических наук, что дало ему диплом инженера-строителя. Он был одноклассником Бенджамина Константа .
Он учился во Франции с 1857 до конца 1860 года, где участвовал в городской реформе Парижа, продвигаемой Жоржем-Эженом Османом. Его пребывание в Париже оказало глубокое влияние на Пассоса, которому предстояло посвятить себя железнодорожному строительству и городскому планированию.
По возвращении в Бразилию в 1860 году Перейра Пассос посвятил себя строительству и расширению бразильской железнодорожной сети в соответствии с потребностями кофейной экономики. Он участвовал в строительстве железной дороги Сантос-Жундиаи (1867 г.), продлении железной дороги Д. Педро II до реки Сан-Франциско (1868 г.) и был техническим консультантом Министерства сельского хозяйства и общественных работ (1870 г.).
Он вернулся в Европу в 1871 году в компании виконта Мауа в качестве инспектора имперского правительства. В Европе он изучал европейские железнодорожные системы и был вдохновлен швейцарской железной дорогой, которая поднялась на гору Риги с уклоном до 20%, чтобы проложить железнодорожную ветку до Петрополиса. Система, которая позже будет использоваться на первой туристической железной дороге Бразилии, Corcovado Railrway . [3] В то же время он руководил Арсеналом Понта-да-Арейя по приглашению барона Мауа, производящего рельсы и вагоны.
В 1874 году он был назначен инженером Министерства Империи, и теперь Перейра Пассос должен сопровождать все работы имперского правительства. Он был частью комиссии, которая должна была представить общий план городской реформы, включая расширение улиц, строительство основных проспектов, русло рек среди других городских и санитарных мер. Обследование, проведенное с 1875 по 1876 год, должно было стать основой будущего генерального плана города, воплощенного в жизнь администрацией Пассоса в качестве мэра.